【FT-1】次期トヨタ スープラ Part10【J29】
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>>896
なんだ、そうでしたかw疎くてよく把握してなかった
古いモデルなんだから、新鮮に見えなくて当たり前なんですね
しかしながら、その前の代は今見ても個性的でいいなと思う
Mクーペもあったね
たしか、46M3譲りのS54エンジンを積んだ最後のモデルでしょ
あぁ考えただけで魅力的
もし新車で買えるなら、今も欲しいモデルの一つですね
まぁ売ってたとしても懐事情で買えないんだけど(苦笑 >>841
個人的に3枚目の横からがどうみてもカッコ悪い
2シーターでキャビンの大きさがこれくらいならもっと全長が欲しい
それかキャビンを伸ばすか >>899
オープンモデルだし開けた時のスタイル優先なのかもな >>890
ジャガーもセダンは液晶パネルにメーター映してるけど、
Fタイプみたいなスポーツカーはアナログメーターだよね
最近のBMWはどうなんだろ?
態々液晶画面に本物のアナログメーターみたいな描写させる意味が分からん
だったら普通にアナログつければ良くね?って思うけど、運転すればどーでも良くなる・・・ スピードをデジタル表示するのってあんまり好きじゃないな
アナログだと視野に入れば針の位置でなんとなくわかるけどデジタルだとはっきり見ないとわからないんだよね
HUDならデジタルでも良いけどね。もちろんアナログ液晶でも良いし
>>901
精度は液晶の方が良さそうだけどね >>902
え?
どう見てもデジタルの方が視認性は優れてるでしょ
ずばり116km/hだの数字表示されてんだから
一瞬で正確な速度を認識できるけど
アナログで一瞬じゃ大体110位か、しか解らないでしょ デジタルだと数字をはっきりみないとわからないから一瞬目を離さないといけないんだよね
アナログだと完全に目を離さなくても視野に入ればなんとなくわかるけど デジタルは視野に入れば、ほぼ数字読み取れるけどね
視野も個人差あるしデジタルレイアウトも車種で違うから優劣の比較は出来ないか まあ確かに車種にもよるけどね
86は見にくかったけどレクサスは数字がゴシック体みたいな感じで上の方にあるからそこまで気にならなかった デジタル(数字)表記のスピードーメーターは
どうしてもちらちら数字が変わるのが気になってしょうがない。 >>907
まさにそれなんだよね
車の特性上どうしても完全な安定はありえなくて
チカチカと数字が変動するので落ち着かないし、
目に優しく運転にいかに集中できるかという観点では古式ゆかしきアナログメーターの方が断然落ち着く
特にBMはメーターの見易さには長年定評があったわけだからチカチカ要素をあんまり入れて欲しく無いね
上位グレードだとほぼデジタルアナログメーターwみたいだけど、
あれは流行りに乗らざるを得ないから採り入れてるだけで、本当のとこはやりたく無いはず
てなことをアナログメーターを死守?してるアルピナの3に触れて思ったりした
手で引くサイドブレーキとかも、やっぱり落ち着く
ただし、これも昨今のBMに付いてるけどHUDについては
表示非表示を任意に切り替えられるならば、アリと思う
というのも、タコ以外のメーターに目をやる隙すら惜しい本気モード時の有効性は否定できないからである
でも、公道しか走行しない私などの場合は常に表示されるとやっぱり”景観”を損ないうざいなと感じる
まぁこれは好き好きみたいだね 後期ケイマンGT4はニュル7分30秒フラットくらいか?
スープラがGRMN出しても追いつけそうもないし後はデザイン勝負か
ウエットと直線だけもTTRSの方が速いだろう ポルシェはここ数年で急激に速くなったな
991GT2RSなんてニュル市販車最速を塗り替えた もともと速かったけど、35RやLFAにハッパかけられたのか、
ここのところの容赦なさ加減はやばいよね
918スパイダー、GT2rs、最新のGT3rsとみんなニュル6分台で走らせてる 不利なRRを改善すべく、ボディ大きくしてホイルベースも大きく伸びてる。
少しずつ少しずつMR化してきてるんだよね。
元々は小さいボディで日常からサーキットまでというメーカー姿勢がタイム寄りになったいるもいうか。
間近で見るとRSモデルは凄いデカイ。 逆にオールドポルシェは今間近で見ると軽自動車かってくらい小さい >>915
信じられないかもしれないけど、ホイールベース長に関しては今でも軽並みなんだよ
具体的にはワゴンRと同等で、NBOXよりは短い
普通車だと、ざっと見たところコンパクトカーもスポーツカーも含めて
GT3よりはっきり短いのは国産ではロードスターぐらいしか見当たらなかった
スイスポとは同等ぐらい。あとは大体どれも長い
もちろん、MRのスーパースポーツ勢と比較すれば明らかに短く幅も狭いからね
オーバーハングも含めた全長はともかくとして
絶対的にコンパクトとはもはや言えないけど、1950前後の幅が当たり前なこのクラスとしては
まだ小さいし扱いやすいんだと思う >>918
成る程です。他車と比較すると長くもないんですね。
これでも現行の991型は先代997型から10cm
ホイルベース長くなってるんですよね。
RR感として初代から997までは911だが、991は別の何かと言われてる位なので、たかが10cmされど10cmでしょうか。 まぁ実際ミドシップを謳ってるエキシージV6の方が991よりリアヘビーだしね >>834
snowでしか見たことない女と実際にあってみたときの女みてーな衝撃だなw >>834
下手にFT-1というコンセプトカー出したから、量産化による妥協の塊のスタイリングが比較されちゃうからな。
FT-1無しに、いきなり量産スープラ公開すればこれほど叩かれずに済んだのにな。
レーシングコンセプトも余計だったよな。 ベストカーの表紙のデザインから全く変化無いのになんで減るのかね?
夢見てた阿呆の声がでかかっただけ B58で400psオーバーってことはないよな
ってことはGRだけSエンジンになるのか?
ならGR買うわ それな、M社がスープラ用にチューニングしてくれるのかな
グレード展開とパフォーマンスの違いも現時点じゃまったく不明だしね
GR(MN)で400ps超えってのも公式コメントじゃなくメディアの希望的観測だし
出たとしても数年後に86みたく限定100台で抽選販売になりそうな予感
でも期待してるのでBMW様よろしくお願いします ATはDCTじゃなくZFの8ATに落ち着きそうだな 北米価格が700万弱〜らしいケイマンSと同価格程度
北米はドイツ系は安いから日本だと800〜ぐらいか
3L価格だとしても廉価版で2Lに600万とか!?
みんなが欲しいようなグレードのは桁上がるんとちゃうか
GRブランドですから
にしても北米でこれならZ4よりかなりお高くなりそう
よっぽどBMWエンジンが頑張らないと北米でも全く売れない…かも 200馬力程度で600万とかダメ過ぎ
特に日本ではクラウンより高いとかボロカスにこき下ろされるだろうな 行きつけのトヨタ店の営業もクラウンと値段が変わらないって時点で全然期待してなかったな >>905
等速で走ってるの前提か?
速度変化が大きいとデジタルなんて全然分からんぞ >>934
前はカローラ店だったよな
今度はトヨタ店で売るのか? 目で追えないほど速度変化が大きい時に速度計見ることなんて無いだろ >>939
その通り。
理想はタコメーターアナログのデジタルスピードメーター >>937
GRガレージ専売か全店じゃないか?
GR専売でも各チャネルがGRガレージを持ってるわけだしどちらにせよカローラとか特定のチャネルにはならないだろうね
ちなみに行きつけのトヨタ店はGRガレージだけの店舗建てたりして結構力入れてる。 BMWが開発主導だからスープラはモンキーバージョンだったりしてな
GRMNはM仕様なのか独自チューンになるのかが興味深い 直4出るとか未だに話出るけど、4気筒載せるなら次期86に載せるでしょ
もう86にFLAT4必要かと言われると不要だし Z4に載せるからスープラも載せるんじゃって予想じゃなかったっけ 実家暮らしで貯金1200万ある20代後半だが新型スープラ一括で買おうかな 実家暮らしは給料全部自分の小遣いか貯金できて羨ましいわ 200万くらい頭金にしてローンにした方が良いな
800万くらいの車を一括で買うなら貯金3000万は欲しい 経済状態なんか人それぞれだ
貯金額がどうするべきとか大きなお世話 https://i.imgur.com/MINM5ml.jpg
今日前を延々と走ってたんだが、これ新型Z4だよな?
日本でもテストしてんだ 2020 BMW Z4 Roadster Prototype - First Drive Test Video Review
https://www.youtube.com/watch?v=qRDuHzNgwXs >>956
世界一厳しい環境が日本の気候だから
ベンチマークとして最適 湿気と蒸し暑さ
かと思えば雪が降る
全然安定しない気候が機械に与えるダメージは中々なよ >>963
具体例を挙げてね
亜寒帯から亜熱帯、砂漠、寒暖差、海辺の塩害、湿度、梅雨etc.
1国でこれだけの気候を簡単にテストできる国が有るの? あるの分かってるなら例を挙げればいいのに
中国とかは?
亜熱帯どころか上海やマカオ辺りは熱帯
北京や四川は雪こそ降らないがくそ寒い
タクラマカン砂漠
そもそも巨大市場 中国とか持ち込みテストさせてもらえるの?
なんか情報全部開示しろとか言われそうなイメージあるわ 1国でやる意味ない。日本より暑い国なんてたくさんあるし寒い国もたくさんある。 酷い暑さも寒さも湿気も渋滞も全部ある日本だからって事だろ だからそんなの日本だけじゃないって
梅雨だって他の国にもあるし だから具体的にどこだよ?
全部条件揃ってるとこはよ >>965
早く言えよ雑魚wもしかして君が噂のR60君? BMW製らしいけど電装系がヤバそう
幹線道路で立ち往生するスープラ(BMW)が日本中で見れるなw >>971
なんで全部揃える必要あるの?w
一国で済ませる必要ある?ww 何言ってんの、お前?
論点ズレてんだろ
草生やしてバカなのか? >>976
日本の冬より寒い国はたくさんあるひ日本の夏より暑い国はたくさんある。
バカなの? その話本人同士以外は誰も興味ないから他所でやってねうっとうしいから スープラ買えない雑魚バカ「探せばいくらでもある(キリッ」
はよw >>980
え?だって日本より暑い国も寒い国もあるんだよ?
日本専売モデルじゃないんだから世界でテストするのは当然だろ? 日本でも売るから日本の道でもテストしてるだけだよ
この話、次スレまで持って行かないでね 四季が日本特有のものだと勘違いしてる人も意外と多いよね 日本がテスト環境に最適かどうかと実際テストしてる理由の因果関係について、互いの主張とも根拠が乏しい。
よって続ける意味なし。
前者は、四季だけでなくて渋滞等の都市環境、道路の舗装状況が話に出てきていない。
後者は、BMWが日本を選ぶ理由が環境以外にあるかどうかに言及していない。 >>977
お前、本当に頭悪いんだな
話が通じない
日本語不自由な朝鮮人か? お前ら見てると、5ちゃんてコミュ障やアスペが多いって実感するわ
便所の虫並の知能しか持ってないw
ほんと、掃き溜めだな 右ハンドル、高温多湿、stop&goが多く平均速度が低い、ある程度の市場規模
他にある? >>994
朝鮮人って言葉に引っかかったか、チョンw
もっと日本語勉強してから日本に来い
お前、日常会話もできねーじゃねーかw >>995
都合が悪くなると朝鮮人としかいえないのかよ。
日本なんて住みやすくて世界にはもっと過酷な環境あるのに、そんなことも知らないなんて自分の住んでる町から出たことない中学生かな? レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。