【FT-1】次期トヨタ スープラ Part10【J29】
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確かにちゃっちい素材でもデザインでよく見せたら良いと思う
でも個人的にはシートだけはベンチレーション機能付きの本革にしてほしい
欲を言えば2シーターだからあまり必要じゃないかもしれないけどポジションメモリー機能付きで >>195
あくまでトヨタだし
ベースグレードは同エンジンでも
各部をコストダウンして200万位安くすると思うよ
・内装
本革 カーボン アルカンターラから
ファブリック プラスチック 合皮に大幅ダウン
・タイヤアルミ
17インチに大幅ダウン
19インチはOP
・ブレーキ
標準ディスクとフローティングキャリパーへ大幅ダウン
大径スリットディスクと対抗キャリパーはOP
ベースグレード買ってもタイヤアルミだけは
差額出してOPの19インチいれよう
ちっこい17インチアルミは泣ける 内装のレベル落として安くするなんてメーカーとしてやるわけないでしよ。
Nエンジンなら750、Sエンジンモデルがあれば900近いと思うが。
日本人感覚だと高いけど、欧州北米は80の頃から一般リーマンの年収倍くらいになってるし普通に売れるからね。 >>202
350Zから1、2割値上がりした370Zがアメリカでまるで売れてないんだからそう簡単じゃない >>202
BMWはそうかもだけどトヨタはどうかなぁ >>202
トップギアでe89のZ4と一緒にzが紹介されてた時、
ユマサーマンのように美しいとべた褒めのZ4と比較して、ずんぐりした粗大ゴミみたいに言われてたくらいだから単純に人気ないだけでは。
北米はチューンの素材(egの伸び代)としてどうかも大事だが、Zはそもそも売れてないし比較対象にならないと思うが。
BMWが設計までしててシャシーもエンジンも出してるのに、うちは内装しょぼくていいんで^_^
とかBMWに対しても失礼だし、仮にやりたくても出来ないと思う。販売対象も金あって吊るしで買う
人向けと言ってるわけだし。安くして広く売ろうとか思ってないでしょ。 >>206
BMWの内装自体質感低いがあれ以上どう落とすのかと？ >>208
そりゃいくらでも下げられるだろ本当に下げるのかどうかは俺にも誰にもわからんけどそんな高価な物になるかな Z34も売れなかったけど現行Z4も売れなかったんだよな
幌になるしZ4自体が現行より少し安くなる可能性もあるのでは >>202
そりゃーBMWとして出すZ4とＺ4クーペは
プレミアムカーブランドとして安素材内装は出さないよ
でも、90はあくまでトヨタとして出す物だから
多田の言う通りエンジンは直6に拘り上位グレードと同一にする代わりに
ベースグレードの内装はトヨタレベルのベーシック素材まで落とすでしょ
内装や足回りでコストダウンしないと
多田の発言
「90は直6のみでベースグレードは4万ユーロ以上 最強グレードは6万以下」
が不可能になり嘘になる
>>205
ほんとそれ、ジェレミー流石w
E89Z4 ユマサーマンのように美しいとべた褒め
34Z ずんぐりした粗大ゴミ >>195,199
200万円の価格差が内装差のみなんて言ってないよw
3Lの同じエンジン（もしくは違うエンジン）を使って出力を変えてグレード分けをしてくる、と考えてる
2シリクーペとM2みたいにね
上にも書いたけどベースグレードは300psぐらいじゃないかな、と
あと、850万円と書いたのはGRMNじゃなくて、通常販売の上位グレードね
>>211
そもそもZ4クーペって何？ 4万ユーロってのは余計な装備除いてあるベースモデルで、オプション付けたら結局5万ユーロくらいいくと予想する >>212
なるほど
同じB58Tでもベースグレードはコスト抑える為に
300ps近くまで落とす可能性あるかもね
2グレード共に同一出力と思ってたからベースグレード狙いだったけど
本当にそれなら385psの上位グレード一択
もう車重1.5ｔで300psだと物足りない・・・
Z4クーペは90の外観変えた物をBMWからも発売すると
雑誌に載ってたけどガセかもね >>214
君の書き込み読んでたら記憶から消えてた中学の頃居たクラスメイト思い出したわ
確か中卒で就職してその後の消息知らないし話題にも上がらないから居た事すら忘れてたが思い出させてくれてありがとう >>216
どういたしまして
某私大を3年で中退後15年程ｼｮｯﾎﾞｲ法人経営してるバカでも
役に立てた様で光栄です やっぱり高くなるよー
”８６はお安く しかしスープラは高性能モデルであり決してお安くは出来ません！！” ｂｙ Gerald Killmann, a European VP of R&D at Toyota
あなたはトヨタスープラにも関わっています。 これについて何か教えていただけますか？
"この車は主に日本で開発されたものです。 ヨーロッパのR＆Dセンターはあまり関与していません。 レースバージョンがあり、
我々は生産バージョンを見ることができる、我々はより多くを伝えることができます。"
明らかに、どのようにしてToyota SupraとBMW Z4はお互いに違いますか？
"プラットフォームは同じです。 同じことがパワートレインにも当てはまります。 スタイリングは、他のスタイルとは異なります。
パワートレインはハイブリッドではなく、ガソリンエンジンです。 それは安い車ではありません。 GT86とSupraの間には明確な違いがあります。
GT86は手頃な価格で、Supraは性能モデルになります。 生産が制限されるかどうか、我々は今行っていない。"
The 2019 Toyota Supra 'Won't Be A Cheap Car'
https://jalopnik.com/the-2019-toyota-supra-wont-be-a-cheap-car-1825317746 >>219
はあ？
370Z（Z34）ですら34000ユーロ〜なのに
通常モデルの86が45000の訳ないだろ
TOYOYA EURO見てみろ >>221
欧州だと関税10％も掛かってるしな
それにしても高い うーんGT-Rの対抗だった車にしては
余りにもダサい路線になったね。
高速でぶち抜かれて涙目車に落ちぶれるのか 高くなるならスープラにするメリットもないんだよね。
内外装共に感動もないしなぁ。
サプライズ的ななにかがあれば嬉しいが… だからFT-1の名前でFT-1そのままで販売すればいい
中身はトヨタだと不安だがBMWだから一応大丈夫だろ トヨタ「サプライズ？スープラという名前の復活があるじゃん」 >>232
やっぱりケツがスープラっぽいね
迫力あって良い感じ >>230
もうかなり出来ちゃってるんだからFT-1は諦めようよ
それに中身はトヨタの方が遥かに安心だよ
BMWなんて未だにハズレがあるし
5年保証後はロクな事にならない 218の主に日本で開発されてるって発言を信用して期待したい >>229
内装はダサいけど
直6ターボ385ps 50kgf・mのエンジンが良いのと
外装もいけるかもなので他車の契約せずに様子見してる状態
即決するから早く市販版の外観を見たい まあでも600、700万くらいで出る気がするなあ
やっぱトヨタにも300馬力クラスのスポーツカーが必要だろうし、頑張ったら買える値段で出さないと盛り上がらないしなあ >>238
あなたにあまりにも同意すぎて結婚したい M2にM4のエンジン載せver
新しいデジタルコクピットデザイン発表
デジタルコクピットはZ4に搭載確定だな…
これでますますローンチエディション買えなくなったわw 4気筒は無いでしょｗ
復活するトヨタ・スープラにはMTの設定無し!? パワートレインの詳細情報を入手
トヨタ スープラの最新スパイショットと共に、新たな情報を入手しました。
レポートによると、市販モデルにマニュアルは設定されず、現段階ではデュアルクラッチ・トランスミッションのみの設定になると
チーフエンジニアの多田氏が語ったと言います。これはトルク容量を上げるほどシフトフィールが悪くなるためです。
今回捉えた最新のプロトタイプは、ほぼ最終型と思われます。ダブルバブルルーフからリアエンドにかけてのマッスラーなボディライン、
デュアル・エキゾーストパイプ、3連LEDヘッドライトなども確認できます。
ボディサイズは全長4380mm×全幅1860mm×全高1290mm、ホイールベースは2485mmで車重は1496kg。タイヤ。
ホイールはフロントが225/50R17、リアが255/45R17が装着されると現地から最新レポートが届いています。
これは先代モデルと比べ全長が140mm短縮されコンパクトになっています。
市販型では、スポーツカーとして理想的な50 : 50の重量配分を持ち、2シーターのレイアウトも確実視されています。
パワートレインは、2バージョンの2リットル直列4気筒エンジン、トップモデルには3リットル直列6気筒オーバーブースト付きターボエンジンをラインアップ。
最高出力は、下から200ps、250ps、そして340psが予想されています。
トップモデルの直6は最大トルク450Nm、0-100km/h加速3.9秒のパフォーマンスが予想されます。
ハードコアモデルの「GR」に搭載される3リットル直列6気筒エンジンは、最高出力400ps以上が予想されます。
市販型公開は、2019年1月のデトロイトモーターショーを筆頭に、2018年10月のパリモーターショーも囁かれていますが、はやり2019年以降の可能性が高いようです。
https://clicccar.com/2018/04/19/580323/ 純粋なFRで0ー100が3.9秒ってかなりハードル高いんだけど、
妄想が炸裂してないかなその人
ニュル7分28秒を叩き出すM4GTSの公称値で3.8秒だぜ
ちなみにMRだけど、718ボクスターGTS(1375kg/365ps)の7段PDK仕様ですら4.1秒
本当ならクラス最速を狙えるレベルのようだが、胡散臭さもある フェラーリとかFRでも2.9秒とかやろ？そこまでハードル高いかな？ >>245
FR二駆で本当に2.9秒出るのか怪しい FRで2.9秒なんて出る訳がない
R35と同等とかあり得ない >>250
先生、コルベットは660psとかですよ スープラもここまでは無理だわなｗ
ヴェイロン超える加速力…ポルシェ 911ターボ、ワイドな次期型ボディを披露
ポルシェ『911』次世代型（992型）に設定されるハイパフォーマンスモデル、『911ターボ』新型が開発テストの聖地、ニュルブルクリンク北コース（通称グリーンヘル）に姿を見せた。
その心臓部には、3リットル水平対向6気筒ツインターボエンジンを搭載し、最高出力は600psを叩き出す。
また最高速度は320km、0-100km/h加速は2.5秒に迫るとレポートされており、ブガッティ『ヴェイロン16.4グランスポーツ』の2.6秒さえも凌駕するパフォーマンスが予想される。
ワールドプレミアは、「911」新型が予想どおり今秋ならば、「911ターボ」は2019年3月のジュネーブモーターショーが有力となるだろう。 >>252
市販車で200馬力/Lってすごいな
過去に類例のない数字のはず ボクの600ccのバイクばかりNAで200ps/Lオーバーだよ！
16000まで回るよ！！ ボクの600ccのバイクはNAで200ps/Lオーバーだよ！
16000まで回るよ！！ >>252
リアは911ターボと似てるよね
911の方が5センチくらい広そうだけど >>248
FRと言ってもフェラーリはケツが重いMRバリの重量配分やからな そもそも4000万もするV12/800psが、スーパー速いのは当たり前でしょ 白浮きする液晶はやだなぁ
有機ELにならんかな。焼きつくけど。 >>260
トランスアクスルの恩恵がデカい。
それにより寧ろMRより重量配分が良いからね。
ただ、重量配分がめちゃくちゃは911が速いのが不思議なんだがw 911はハイグリップなタイヤと高度なブレーキング制御がキモかな 、伊達に何十年も同じ車作ってない >>266
911GT2RSのニュルタイムとか異常じゃない？
GT3RSもありえないぐらい速いけど… >>265
勘違いしてたわ
公式で4.9秒タイプSP >>272
ショー用だから見栄え良いよね
材質は落ちると思うけれど、メーターパネル含めて構成はスープラもほとんど同じになるだろうな 擬態有りでもZ4の方がカッコイイノガ伝わってくる… BMWのコンパクト・オープンスポーツ『Z4』新型の最新プロトタイプを、ドイツ・ニュルブルクリンク付近でキャッチした。
また今回初めて、そのコックピットの撮影にも成功した。共同開発車となるトヨタ『スープラ』と違いはどこにあるのか…。
激写した室内には、スープラ同様パドルシフトを備えるZ4専用デザインのステアリングホイールを装備。
また、先日BMWグループが「デジタルデイ2018」で発表したばかりの、次世代デジタルコックピット、「BMWオペレーティングシステム7.0」が搭載されていることも確認できる。
カスタマイズ可能なディスプレイは、オイル温度や燃費を始め、ドライバーに常に最新の情報を表示し、
直感的な操作を特徴としている。またマルチモードインタラクションもアップデートされた。
ドライバーはiDriveコントローラー、タッチ、ボイス、ジェスチャーコントロールを通じてインフォテイメントシステムにアクセス出来る仕様となっている。
インフォテイメントシステムの下には、ブラックトリムと2つのエアコン吹き出し口、オーディオコントローラーを配置。センターコンソールには、
スープラとは異なるギアセレクタ、USBポートを収納するスペース、さらにスマートフォンのワイヤレス充電器らしきものも写されている。
新型Z4のパワートレインは、190psと250psを発揮する2リットル直列4気筒ターボエンジン、パワーモードで最大204psを発揮するハイブリッドのラインアップが予想されている。
ハイエンドモデルとなる「M40i」には、最高出力385psを発揮する3リットル直列6気筒ターボエンジンが搭載される予定だ。
ワールドプレミアは8月の「ペブルビーチ・コンクール・デレガンス」が有力と伝えられている。 あれ…？
Ｚ4の方がかっこ…いや、実車を見てからだね 偽装もりもりのスープラとカモフラージュ模様だけのZ4比べても仕方なくね? 復活の「イオタ」ニュルで800馬力の走りを見せつける
ニュルの高速テストではこの「ALA」システムを十分に発揮し、BMW『Z4』新型のテスト車両を抜き去る場面も見られた
パワートレインは、6.5リットルV型12気筒自然吸気エンジンが予想されており、最高出力は800ps近くに向上。0-100km/h加速は2.8秒、
最高速度350km/h以上のハイパフォーマンスとなることが期待されている。
https://response.jp/imgs/thumb_h2/1297459.jpg ランボルギーニ幻の名車「イオタ」復活間近か。『アヴェンタドールSV』の後継モデルと思われる『アヴェンタドール SV JOTA』（仮称）が、
ニュルブルクリンク北コースで高速テストを開始した。
ランボルギーニ開発車両の定番、唐草模様風から一転、ワイルドな迷彩カラーで出現した。 >>285
>>279の比較画像は偽装有りの頃のじゃないかな >>286
正面とサイドはつい最近の画像（新しい黒ホイール） ドア横のスリット穴とか後輪フェンダーのラインとか全然違うじゃん >>218
86ってスペックの割に高いと思うけどなぁ
内装も微妙だし 少なくとも日本で買う限りは安いと思うけど
300万以下でスポーツクーペなんて はよ市販版の公式発表してほしいぜ
そしたら積み立ても捗るのです ケイマン相当じゃダメでしょスープラ
ケイマンは既にWRXにカモられてるじゃん
これより遅いとか許されないよ値段的に
https://m.youtube.com/watch?v=wz-yJpGzkh8 86の兄貴分みたいなもんじゃないの
速さなんてどこまで求めるのかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
