X
テスラ Tesla バッテリー52個目
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
0001名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd33-8HlK [49.97.103.158 [上級国民]])
垢版 |
2018/04/10(火) 00:42:00.02ID:9zK7knDYd
テスラは2003年に設立された米国の新興EV専業メーカーです。累計販売台数は30万台に達しました。
http://www.tesla.com/

現行モデル
モデルS(大型セダン)　米国2012年6月販売開始　日本2014年9月販売開始
モデルX(大型SUV)　 米国2015年9月販売開始　日本2017年1月販売開始
モデル3(中型セダン)　米国2017年7月販売開始　日本販売開始2019年予定

予定モデル
モデルY(CUV)　　米国2020年予定
セミトレーラー　　米国2019年予定（航続距離800km）
新ロードスター　　米国2020年予定（0-96km/h 1.9秒）
ピックアップトラック

終了モデル
ロードスター(2シータースポーツ)　米国2008年3月販売開始　日本2010年4月販売開始
2012年1月販売終了

前スレ

テスラ Tesla バッテリー51個目
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1520989639/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured
0258名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4336-vYu6 [126.243.124.124])
垢版 |
2018/04/18(水) 05:52:18.24ID:ZslPWX3U0
EVの劣化はともかく日本だとエンジン車の寿命は自家用車で15万キロくらいタクシーで30万キロくらい長距離の大型車で100万キロくらいか
単純に距離だけじゃなく走行パターンとか年式とかその他部分の劣化とかもあるから一概に言えんが

テスラに関しては使用に伴う劣化は話題に出てるが経年劣化についてはどうなんだろう？
モデルSの販売開始から期間が短くデータもが少ないだろうが僅かながらロードスターもあるし年月に伴う電池の劣化に関する情報ってないの？
0261名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯT Sddf-ltLK [183.74.192.222])
垢版 |
2018/04/18(水) 11:07:15.28ID:4I8PCLSHd
>>260
化石車燃費劣化ではなく燃費向上のソース
>>254
0266名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd1f-Wr6x [1.72.6.252])
垢版 |
2018/04/18(水) 13:53:32.72ID:X7k79yGpd
>>265
遅っ >>17
0274名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Saa3-vfoX [106.129.179.163])
垢版 |
2018/04/19(木) 00:13:26.70ID:O5H4tjG0a
イーロンマスクが利益を出すよと言って、株が一本調子で上がるかというと
そうでもないのが面白い。信者の信心も有限なのか。

生産が5000/週に到達したら、ようやくその先の問題が(より本質的な問題が)
俎上に載ってくるのだろう。品質、需要、競争、生産コスト、補助金切れ、財務、労使関係ほか。
0279名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sd92-Eq+w [1.75.236.16])
垢版 |
2018/04/19(木) 11:04:47.82ID:a4dHX2hUd
>>277
妄想信者の戯言
モデル３の生産ラインは完全オートメーションだからに人材は不要
0281名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Saa3-vfoX [106.129.171.124])
垢版 |
2018/04/19(木) 11:44:09.36ID:zXMmdnIWa
反応の仕方がオウム真理教を思い起こさせる。

「報告が漏れて要る事例は存在しない」は悪魔の証明なので、そう容易く結論を出せるものではない。
結論がなんであれ、経営から末端まで、時間をかけて調べなければわからない。
それでもないと即座に主張する。騙されやすい人達を念頭に商売をやっているのだろうなと思う。
0283名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sd72-x1l3 [49.98.7.227])
垢版 |
2018/04/19(木) 13:25:34.95ID:L9RlxOLvd
>>275
驚くほどアホなレポート。書いたやつの顔がみたい(笑)　製造の側面でしか見てない。

そもそもテスラ・パナソニックのバッテリーと同等の温度管理、寿命を実現した技術は市場で使われてるのか？
テスラのブランド価値。BEVを毎日350台生産して、それが全部その日に売れていくだけのブランドを誰が持っているのか？
工場への投資。ドイツOEMは中国とか韓国からバッテリー買う？新しいOPECの誕生だね。セルの納入価格は比較的高く、GMで140ドル前後？その価格ではテスラに対抗不能
ソフトウェアアップデート。これ、未だにテスラしかやってない。なんでか？セキュリティの専門家が他社にはいないから。アップデートするってことは車をインターネットに繋ぐということ。当然攻撃対象になる。
0286名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sacf-1lzp [182.251.255.46])
垢版 |
2018/04/19(木) 14:11:23.11ID:7P/sAczMa
>>100
これは英断だよね
シリコンバレーの技術を信じる心ではロボットが何でもできるんだろうけどまだ早かったよね

生産では当たり前のことなんだけど、
AIも進歩したし、今あえてトライした姿勢は良いと思う

人で作り始めたら生産性改善は早いんじゃないかな
ただし、人起因の問題に頭を抱えるターンになるんだけどね
他社も通ってきた道
0288名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sacf-bK0Q [182.251.251.12])
垢版 |
2018/04/19(木) 14:19:11.34ID:uYoF6ngra
>>282
で?俺は特許が公開されないなんて書いてないけど?
公開特許という言葉の存在も否定するような書き方をしてるし、君のスタンスがよくわからない
出願をしてから、一定期間たつと権利化の可否に関わらず内容を公開されるよね。これが、公開特許だね。これ、知ったかかね?
仕事柄、毎回公開特許公報読んでるし、出願もしてるし、検索もかけてる
知ったか呼ばわりされるほど無知ではないと自負してるけど?
毎レス、内容に依らず、人を蔑むような表現を入れてるだろ?それがマウンティングの証拠
0289名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW ff81-SpQL [124.150.212.222])
垢版 |
2018/04/19(木) 18:03:56.76ID:F4pQ/5Xz0
>>28
テスラハックされてたのに、馬鹿？
セキュリティ劇弱だったんですけど。
自動アップデートなんて、たいした価値はない。ナビは、自動アップデート多いやろ。
車の方はソフトで制御できることなんてあまりないからね。
ハードであらかじめ用意しておく必要がある。

まぁ、馬鹿を騙すために最初から全部搭載しないで、アップデートですよーって機能を徐々に開放するのはありかもな。
0291名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MM2a-cuLp [119.240.140.246])
垢版 |
2018/04/19(木) 20:13:52.51ID:Hx/OsCi0M
>>288
> で?俺は特許が公開されないなんて書いてないけど?
お前が誰かなんて知らんよ
間違った用語を指摘してるだけ

> 公開特許という言葉の存在も否定するような書き方をしてるし、君のスタンスがよくわからない
公開特許なんて用語はない
公開特許公報ならあるけどな

> 出願をしてから、一定期間たつと権利化の可否に関わらず内容を公開されるよね。これが、公開特許だね。これ、知ったかかね?
それは出願公開

> 仕事柄、毎回公開特許公報読んでるし、出願もしてるし、検索もかけてる
> 知ったか呼ばわりされるほど無知ではないと自負してるけど?
自負するのは勝手だけど用語も正しく使えないのは端から見てたら赤面ものだぞ

> 毎レス、内容に依らず、人を蔑むような表現を入れてるだろ?それがマウンティングの証拠
いきなりマウントとか言い出す奴に言われてもな w
0292名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sacf-bK0Q [182.251.251.15])
垢版 |
2018/04/19(木) 20:28:28.91ID:Pgeg8ssca
>>291
苦しいのぉww
公報で公開された特許を公開特許と呼ぶケースは日常で山ほどあるわ
そもそも、君が人の言葉尻を捉えて論点をずらすからこうなったんやで
皆、オープンライセンス(テスラの特許権に触れても、権利を行使しない)話をしてるのに、
君は、オープン(公開)されない特許はないとかレスしてて、完全に論点がずれてる

所謂、アスペなんだろうな
0293名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 5236-cuLp [219.204.123.70])
垢版 |
2018/04/19(木) 22:29:34.06ID:8NcvCQLI0
お前の回りのことなんて知らんよ、どうでもいいし
ちょっとググれば公開特許なんて言ってる奴は教えて！gooに質問するレベルの奴ってわかるはず w
>>262とかがその類いなんだろう
あとオープンライセンスに特許権に触れても権利を行使しないなんて言う意味は全くないからオレオレ言葉でドヤられても困る
0294名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯT Sd2a-mCLa [183.74.192.97])
垢版 |
2018/04/20(金) 04:51:18.11ID:zbEuwkfsd
UBS keeps a bearish view on Tesla into the company's Q1 earnings report.
The investment firm sees EPS of -$4.56 and a cash flow loss of $900M,
both marks worse than consensus estimates.

UBS has a price target of $195 on Tesla.
0298名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp27-1lzp [126.35.19.27])
垢版 |
2018/04/20(金) 08:41:51.28ID:kYARj5Szp
テスラは三ヶ月から六ヶ月で破綻

https://www.sovereignman.com/trends/the-many-ways-tesla-could-go-bankrupt-from-a-fund-thats-massively-short-the-stock-23345/

モデルSやXは台あたり二万ドルの赤字。
売価の安いモデル3では黒字になるわけがない。（そりゃそうだ）

世界を征服するとか世界を救うんだとかいう言葉に騙されて、会社の現実（数字）を見ずに熱狂してやがった。（笑
0303名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sd92-x1l3 [1.75.215.77])
垢版 |
2018/04/20(金) 12:12:55.64ID:e2yZs0fhd
>>301
あのさ、ちゃんと10-kとか見てるの？
モデルSとモデルXのグロスマージンはプラス。トータルでは当然スーパーチャージャー網、店舗、サービスセンター、ギガファクトリーの建設、そしてモデル3製造設備への投資があるからGAAPで赤字、キャッシュフローもマイナス。

モデル3も台数増えればグロスマージン15%くらい出る。

だから他の有名メーカーがテスラをベンチマークしてるんだよ。そもそもグロスマージン赤なら箸にも棒にもかからないから、気にしたり言及する必要がない。
0306名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp27-1lzp [126.35.19.27])
垢版 |
2018/04/20(金) 12:27:03.14ID:kYARj5Szp
>>303

グロスマージンは年を追うごとにどんどん少なくなってるよ。利益はというか損失はさらに悪化すると言う事だな。
そんな事も見えてないのか？？

アノさ、商売する時は基本儲かったかどうかなわけ。前に投資したものが回収出来て初めて儲かったと言えるんだけど、先行き見えないテスラはもはやグロスマージンあるからとか言ってる余裕ないだろ？わかってる？
0307名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sacf-XzDL [182.251.247.38])
垢版 |
2018/04/20(金) 14:25:42.72ID:mJ1Yp/57a
ハイパーループなんてどう考えても経済的に成り立たないものをドヤ顔で提案する時点で、マスクにはモノを作って売って儲ける能力がないことが分かる。
マーケティングと政治力は神がかっているけどエンジニアとしては落第もいいところ。
オートメーションに失敗した次の手が24時間週7日体制だよ？「人間を過小評価していた」のコメントのあとにやるのは笑うしかない。
労働環境の問題は事実だろうね。
0308名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Saa3-vfoX [106.129.168.131])
垢版 |
2018/04/20(金) 15:52:12.70ID:Wosz5yWza
hyperloopはイーロン・マスクも放り出したアイディアなのだから、それを拾った方に責任があると思われる。
モノになる見込みがあるなら自分でやっているだろう。

しかし実際のところ、減圧パイプラインの維持運用がどれくらいの難易度なのか
見当がつかない。
0315名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 2b67-Mp6C [114.164.4.82])
垢版 |
2018/04/20(金) 22:29:20.68ID:CRwVj9kV0
中国巨大電池メーカー「CATL」の実力を垣間見る

テスラしのぐ世界最大の生産能力へ
http://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/00050/00006/?n_cid=nbpnxt_mled_dm
ところが、CATLが現在進めている生産能力の拡張は、このギガファクトリーを上回るものだ。
ロイター報道によれば、2020年のCATLの生産能力は、合計で50GWhに達するという。
これまで中国の自動車用バッテリーメーカーで最大だったのは中国BYDだったが、
2020年にはCATLがBYDを抜き、現在世界最大の韓国LGも凌いで
世界最大の自動車用バッテリーメーカーに躍り出るとBloombergの報道は伝えている。
0318名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp27-1lzp [126.35.19.27])
垢版 |
2018/04/21(土) 01:08:30.14ID:my000rBlp
>>317

英語読めないんだな。全く正しいことが書いてある。



Given that the company lost $20,000 per Model S and X sold for roughly $100,000 each last year,
due to the fact that it cost more to build, sell, service,
charge and maintain these cars than they collected in revenue,
as it is important to include all costs when evaluating a business,
we predict it will impossible for Tesla to make a profit on a $35,000 to $50,000 car.
0321名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 2b67-Mp6C [114.164.4.82])
垢版 |
2018/04/21(土) 10:45:46.18ID:m4TJuUoP0
テスラ、太陽光事業も重荷　「モデル３」混乱の陰、迫る債務償還 SankeiBiz
https://www.sankeibiz.jp/macro/news/180421/mcb1804210500010-n1.htm

米電気自動車（ＥＶ）大手テスラは「モデル３」の生産遅延から激しい現金燃焼（フリーキャッシュフローの赤字幅）まで課題山積で、
傘下ソーラーシティーに関連する問題は目につきにくい。
それでも太陽光システム設置などを手掛ける同事業の債務は、テスラ財務への重荷になっている。
0324名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sd72-x1l3 [49.98.172.76])
垢版 |
2018/04/21(土) 12:35:57.74ID:u7e6TqRNd
>>323
自分で読めないのにゴミをリンクしてすごいね〜ヘッジファンドってなにするひとかしってるの？株価を下げて、それでもうけるんだよ。おかねをかせぐの。かしこいね〜

グロスマージンってのは、期はまたがないの。それもじゅうようだね。

かいしゃっていうのは、大きくそだてるばあいは、さいしょはグロスマージンをプラスにするスケールをつくるの。それで、次に投資を抑えてコストも押さえて、期中の利益をだすの。最初から利益だせないことがみえてるなら
株式公開はしないのよ。わかるかな〜
0326名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp27-1lzp [126.35.19.27])
垢版 |
2018/04/21(土) 13:15:53.06ID:my000rBlp
>>324


何言ってるのかさっぱり分からん。
儲かる儲からないなんて実に単純な話だ。

かけたお金（投資人件費も含めて全部）に対して売り上げが上回れば利益が出る。
テスラは誤魔化してるにもかかわらず利益が出てない。
もうとっくにタイムリミットは過ぎてる。
以上
0332名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Saa3-vfoX [106.129.177.62])
垢版 |
2018/04/21(土) 14:50:55.54ID:w5PmP4QVa
今はお先真っ暗でも、週5000台量産達成の暁には、てところだろうね。
回転差益だなんだで一時的にキャッシュフローは好転するという予測もある。
その隙にModel Yとか中国話絡めて増資してまた1,2年の食い扶持を確保するつもりじゃないか。

ただ増産に成功すると、次は20万台超えで補助金切れが見えてくる。
一時的な特需とその後の長い需要消失だ。
0340名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Sr27-R9mm [126.34.124.217])
垢版 |
2018/04/21(土) 16:53:39.19ID:ye9LblWQr
都心近くだからマンション住まいとかの名古屋人のためだね
高速からは離れてるから移動途中の補充充電には向いてないな
そのためには浜松と羽島があるから問題ないが
そろそろテスラカードなくても大丈夫っぽいから解約してみた
ビジターでもチャデモは使えるし
0345名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 8736-R9mm [126.243.76.242])
垢版 |
2018/04/21(土) 20:11:29.42ID:LAUgB4j+0
名古屋のスーパーチャージャーって駐車料金どうなるかな？
今は六本木の駐車料金無料って30分までで丸の内やお台場も1時間までなんだね
まあこれまでの5時間無料とか半日無料とかがおかしかったし充電じゃなく駐車の方が目的だったりってことも多かったのかもね
適正価格は徴収したほうがマナーも良くなるし充電料金の課金もすべきと思う
既存販売済み車両からは金取れないかもしれないが
0347名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｵｰT Sa2a-8E8L [119.104.128.193])
垢版 |
2018/04/22(日) 01:06:56.39ID:G+6/AHMTa
>>344
モデル3の電子機器はハイエンド、政府機関で使用されているレベルの設計。
F-35のフライトコントローラーに匹敵する。
携帯電話と防衛技術の組合せで出来ている。

今までシボレーボルトのLG製バッテリーが最高だと思っていたが、
モデル3のバッテリーは完全にレベルが違った。

サスペンションは素晴らしい。

しかし組み立てとフィニッシュがクソなせいで評価を下げている。
経験豊富なメーカーと組んでいれば、太刀打ちできるメーカーはいなかっただろうし、
目標も達成できた。トヨタでさえもビビってただろう。
とは言え、テスラの進歩を無視しているとヤバイよ。
0350a (ﾜｯﾁｮｲ ff81-xhTL [124.150.212.222])
垢版 |
2018/04/22(日) 10:14:46.83ID:vww/DnXk0
テスラって詐欺会社なの？
こんな嘘いってたみたいな調査が沢山あるみたいだけど

カリフォルニア州当局は、テスラModel 3を生産する工場の労働環境に関する調査を開始すると発表しました。
テスラに関しては工場における災害発生件数を過少報告しているとの疑いが出ています。
ttps://jp.autoblog.com/2018/04/21/tesla-factory-safety/
0352名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯT Sd2a-bBNo [183.74.192.249])
垢版 |
2018/04/22(日) 13:45:33.90ID:bSLOvLqhd
ヒロシです〜
「交換する」という英語に"change"と書いてしまったとです〜
https://teslamotorsclub.com/tmc/posts/2688938/
すると親切な外人さんが、その場合は"replace"と書くんだよと教えてくれたとです〜
https://teslamotorsclub.com/tmc/posts/2689269/
その助言に気付かず、再び"change"と書いてしまったとです〜
https://teslamotorsclub.com/tmc/posts/2689317/

つくづく、自分の英語能力が不足していることが悲しいと思うこの頃です〜

ヒロシです〜
ヒロシです〜
0353名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sd72-KrQ+ [49.98.171.246])
垢版 |
2018/04/22(日) 14:08:36.79ID:hxbuQoW5d
>>345
駐車乞食ね
充電乞食より迷惑
0354名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sd2a-Eq+w [183.74.192.55])
垢版 |
2018/04/22(日) 17:53:12.81ID:8pkzs0EBd
安川伝道師の英語力は最低です！
0357名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 329f-wGau [211.124.26.121])
垢版 |
2018/04/23(月) 23:33:17.66ID:TSOPwuDC0
株価285
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ニューススポーツなんでも実況