SUBARU▼スバル3代目(BH/BE)レガシィ 87▼LEGACY
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ここは3代目BH/BEレガシィのスレです。
3代目レガシィ全体に関する質問は本スレ?でどうぞ。
3代目レガシィもついに今年20歳！！いまや解体屋にも沢山・・・。
オーナーや関係者の皆さん情報交換しましょう。
※年式（A〜D型）、走行距離、ミッション形式を書き込むと答えやすいです。
[A型：1998.6 〜 1999.5・BH / 1998.12〜1999.4・BE]
[B型：1999.5 〜 2000.5]
[C型：2000.5 〜 2001.4]
[D型（前期）：2001.5 〜 2002.4]
[D型（後期）：2002.5 〜 2003.4]
初代・2代目・4代目・5代目・6代目についてはそれぞれ専用のスレがあります。
そちらへどうぞ。
※スレを立てるときは1行目に「!extend::verbose::」を入れてください。
前スレ
SUBARU▼スバル3代目(BH/BE)レガシィ 86▼LEGACY
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1515777093/
VIPQ2_EXTDAT: default:verbose:1000:512:----: EXT was configured シャシブラックは吹いたほうがいいと思うけど毎回じゃなくていいかな
パッドはどのみち分解点検のはずだけど >>851
何十年前だよｗ 今は車検だけなら目視点検＆動作確認でいい。
リアのサイドブレーキドラム固着くだけは気を付けるべきではあると思う
(こんなん寺でも言われなきゃやってねぇと思う） サイドブレーキって、日頃使ってる方が固着しないのかな？
車は長く乗る方だが、固着の経験は無い。運が良いだけ？ >>853
BEみたいなサイド専用のドラムブレーキは思ったより固着するよ。
径が小さくなっているのとダストの逃げ場がない。
ダストが調整機構の所に詰まったりする。
まあ、走行中サイド引いたりしなきゃ大丈夫だろうけど、洗浄は面倒臭いからしないと思うｗ >>854
そうなんだ！
MTだし固着したらすぐ気付く？と思うけど、焼かないように気をつけます。 なんか最近、下回り辺りから小さいシュルシュル音が鳴りだした
いっとき走ったら止むんだけど何だろう >>854
いや、キャリパーがサイド兼用だろこの車 >>859
うわマジだった
クッッッッソ小さいのな アイドリング中にガクッガクッってなる症状をフューエル1で抑えていたんだけど、3本入れて今回は入れなかったら、またガクッガクッしだした。
今回はオイル漏れ止めを入れてるから、フューエルは入れるべきじゃないので、悩んでいる。
SFVが効果があるかな？
ガクッガクッもフューエルを最初に入れる前よりははるかにましなレベルだから、様子を見るべきか？ クラッチ戻りが悪いことがあるのだけど、どこか悪いのかな？ >>862
それ俺もある。高速走っててPAとかでエンジン掛けたまま少し昼寝した後とかが多い。
クラッチ踏むと、まず軽い。スコって感じ。で、繋いだあと途中で引っかかる。 戻りが悪いとかは無いけど
点検帰りとか最初クラッチ軽く感じる。 >>850
エバポレータの冷やす下限温度・冷やし始める上限温度が上にシフトされるだけ
夏場でも夜間はECON
プラグ変えてやると気持ちいいね
アイドリングも安定するし(微弱なガクッが消える)、低回転のトルクも復活するし... >>863
暑い日の渋滞などで熱がこもると、クラッチホースが膨張してクラッチが軽くなったりレリーズポイントが深くなる。レガシィにはよくある事。 クラッチペダルが戻りにくい、ミートポイントが奥になる、又は切れ不良は、フルードのベーパロックやエア噛みが原因。
フルードが腐ってるから、全量交換してしっかりエア抜きしてやると元に戻る。 クラッチ不良は過去に2回対策したけど
1回目は先に語られてるように熱の問題、クラッチホースをメッシュに
してフルードをDOT4にしたら起きなくなった
2回目は熱関係なし、マスターシリンダーの問題だった 流れぶった切りで悪いのだけど質問です。
n aエンジンでも不等調マニである以上、マフラー変えたらドコドコなるのかな？
B４ターボばかり乗り継いできたから、ふと疑問に思った。 ターボじゃないと、あの音は出ないと聞いたけど？
実際どうなんだろう？
俺も2000RSに乗ってて、マフラー交換を検討してるから、わかる人に聞きたい。 >>870
ターボのブレードで消音されない分
ドコドコは大きいような…
例えばレオーネとかすごいじゃん 昨日はEconで250kmのロングドライブで
燃費10キロだったなぁ
優秀だ。ちなみに灼熱の熊谷住み。
しかし今年の夏はどうなるんだろうか、、
昨今にない灼熱地獄だ ところで、エンジンに優しい夏の
お手軽な熱対策って何かありますかねぇ？
スペーサーをいじって、
ボンネットの隙間を大きくするのは
やってるんだが 870です。レスくれた方々ありがとう。
ドコドコが高い音ってどんなんだろうな？
低音ドコドコのイメージしかないからね。周りにもn aのBHBAもいないし。
レオーネハンパねぇ言われてもレオーネがわからんw 今度の休みは久しぶりに洗車しようって思って鉄粉とりのスプレーまで用意したのに明日から雨とは… >>878
学生の頃レオーネの1.8GT中古で買って実家に帰ったら、妹にディーゼル？って言われた。
確かに立派なボロボロ音だった。 そもそもそういう音のしやすいOHVのレオーネと音を比べてどうすんだ >>883
H4で、OHVとOHCで排気音の違いってあるの？ >>882
上が一瞬わからんかったw
ドンガラなのな >>887
ドンガラちゃうやろ。
エンジン下ろして下から上向けてアングルだろ笑 ああすまん完全にすっからかんじゃないからドンガラじゃないなw >>888
正解
2柱リフトで下から撮影
載せてすぐにアイドル安定しないし吹けない状態
圧縮漏れを疑ったけど4気筒ともに10k以上
2年くらい放置されてたからもしやと思い燃料入れ替えたら治った
ガソリンが劣化していた模様
S401だけどSYMSのエキマニやらATSカーボンクラッチやら後付けパーツてんこ盛り
エンジン自体は3番のコンロッドメタルが完全に無くなっていたのでメタル流れで腰下はほぼ全損
ヘッドはカムジャーナル部分にも傷入ってたが少し磨いて再利用
ついでにポート段付修正とポート内の鋳肌落としもした
腰下は中古を分解点検しコンロッドメタルのみ交換
重量合わせとかはしていない
これで手組エンジンではなくなった クラッチオペレートシリンダ側に余計なアレがついているから無い奴にしてやるといい鴨 D型でナンバー灯つかなくなっちゃったんですが
原因なんでしょうか
ヒューズは切れてないので
見当がつきません
どなたかご存知でしたら助けてください シンプルに玉切れじゃないの？
エスパーじゃないから正解はわからん。 返信ありがとうございます
t10の電球何個かあるので試したのですが
一個もつかないんです なら接触不良とか?
ここで聞くより、整備士にみてもらったほうが間違いないことは確かw もっかい見直したらヒューズ切れてました
シガーソケットから電源取りすぎてたみたいです
ご心配おかけしました シガーソケットとイルミは別系統だぞ
ナンバー灯はイルミの系統 まぁ維持費は安くないが、いい車だと思う。そんな私はビル脚OHしちゃいました。仕上がりが楽しみー すみません、うろ覚えなので教えて下さい。
B4とツーリングワゴンのバネって、フロントは同じでリアだけ違うものでしたか？
たしか、B4にワゴン用のサスを付けると車高が上がると記憶していたのですが…間違い無いでしょうか？ 俺もうろ覚えだったから昔の雑誌引っ張ってきたらフロントもBEとBHで違うみたい
しかもTX系を除き同グレードでもMTかATかでバネ長、定数が違う >>905
あらそうでしたか。
自分はD型RSKのMTですが、
OHに出したのは脚はD型GT-B（ATかMTかは不明）の物なんですよね。
となると、取付時に前後ともスプリングを入れ替えるか、どっかのダウンサスを入れるか…
車高はあまり下げたくないので、入れ替える方向で検討します。
ありがとう！ エンジンチェックすりゃ何かわかるんじゃね
面倒ならとりあえずダイアグ >>906
なるほど、前後共BHのスプリングのままBEに入れると相当尻上がりになりそう
ビル足OHってまだやってくれる場所あったんですね、いくらぐらいしました？ 俺はB4用のスタビをワゴンに付けてる。
適度にロールが減っていい感じ。 日本車だし維持費は安いでしょ
RS6、E55だと5倍以上の維持費
ブレーキパッドからセンサーの値段が桁違い 排気量も元の値段も違う車と比べてんのはアホとしか
ただこの車の維持費が特別高いとは思えない BHE(GT30)何ですが、BH5の足回りそのままいけますか？ アウトバック3.0R乗りだが、ヤフオクで12万円の1999年のGT,MT買ってしまった！ 嫁にはこれから言う。 子供の頃に犬猫を拾ってきた時のじいちゃんばあちゃんが
クチのついたものは拾ってくるなと激怒した時のように
置き場所どうすんのって嫁が激怒する姿が浮かぶ エアコン不調→オーバーヒートで入院。
すぐ治るかな？と思ったら、症状が出ないので修理不可との回答です。
分かっているのは、
エアコン動いてるうちは正常。
ラジエターファンも回ってる。
ラジエターは去年交換修理済み。
このまま乗り続けるのは怖いので、誰か経験した人いませんか？ 知り合いのアコードは、電動ファンが付いたり止まったりして似た症状が出てた。後はサーモ、ウォーターポンプ辺りでは？ 電動ファンのリレーが熱で劣化して、動作が走行中おかしくなっていき最後は停まって動作しなくなるとか？
その場合、修理に出して一度冷えたら元に戻ったりすることはあるから再現しないってことはあるかも？
後は、上で書いてくれてる通りサーモとウォーターポンプがどこかで動作がやはり止まったとか。
うちのBHであったのはエアコンの冷媒ガス圧が異常に上がって、暑い真夏にエアコンが止まっちゃうって事例はあった。
でも、その場合エンジン冷却経路にはあまり影響はしないと思うんだ。
エアコンとオーバーヒートが同じ原因ではなく並列に発生している可能性も有るかも。 >>921
そんなのばっかだったよ。オルタだってリアのドアスイッチだって・・
電装系が腐って症状も中途半端だから修理も出来ない、それが増えていく。 怪しい部品は交換しちゃえばよくない？
オルタが怪しければオルタ換えてみて様子見
また症状が出たら次に怪しいウォーポン換えちゃって
経年・距離からどこが壊れてもおかしくないし故障箇所が一カ所でなくても普通 おはよーございます
朝から暑くて今日いよいよ梅雨明けかと思われる東北です
購入５年目のbhですが、先日点検に出したらバッテリーが少し弱ってるみたいなんですが、交換した方がいいでしょうか？
皆さんは何年位で交換してますか？
因みに現在装着のバッテリーはbh購入時に交換したパナのカオスです 流石に5年はもう交換してもいいんじゃないかな。
保証は3年だったよね。 今年の夏は暑さが続きそうだし、ちょっと恐いので交換します
ありがとうございます バッテリーは使い方次第。
新車のは１０年、２個目はＤ20にしたことや完全放電を一度やらかしたせいか5年だった。
少し弱っている程度ならまだ大丈夫な可能性が高い。テスターの最低評価でも１年くらい使っていた。
ただし、ＡＴだとスターターの消費電力は1.4倍なので、早めに交換したほうがいいかも。 四十肩で半年乗れなかった
明日エンジンかかるか不安 四十肩予防のストレッチは窓ふきが一番。
次に床の拭き掃除だな。
これ、鉄板。 予防にはなるだろうが四十肩になった後は
既に腕が上がらないからぶら下がるとかできないんだよ
ワンハンドハンギングしろってか?w 最近よく見かけるイカリング。
あれってパーツ買って個人で簡単に取り付けできる？それともショップに依頼すんだろうか？ この車の場合ライトユニット毎変えた方が早いでしょ
経験上その手の改造品は大抵すぐ壊れたり光軸イカレたりとデメリットも大きいけど 下品な見た目にして喜ぶ人の気持ちが分からん
10代の若造か？ >>942
20年も経つ車に品の話してんなよバカ
おまえの物差しは聞いてねぇから
若造？なんだよおじちゃん 20年大事に乗ってきた人間と最近手に入れた若者では思い入れが違うから仕方ないよ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
