SUBARU▼スバル3代目(BH/BE)レガシィ 87▼LEGACY
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ここは3代目BH/BEレガシィのスレです。
3代目レガシィ全体に関する質問は本スレ?でどうぞ。
3代目レガシィもついに今年20歳！！いまや解体屋にも沢山・・・。
オーナーや関係者の皆さん情報交換しましょう。
※年式（A～D型）、走行距離、ミッション形式を書き込むと答えやすいです。
[A型：1998.6 ～ 1999.5・BH / 1998.12～1999.4・BE]
[B型：1999.5 ～ 2000.5]
[C型：2000.5 ～ 2001.4]
[D型（前期）：2001.5 ～ 2002.4]
[D型（後期）：2002.5 ～ 2003.4]
初代・2代目・4代目・5代目・6代目についてはそれぞれ専用のスレがあります。
そちらへどうぞ。
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前スレ
SUBARU▼スバル3代目(BH/BE)レガシィ 86▼LEGACY
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1515777093/
VIPQ2_EXTDAT: default:verbose:1000:512:----: EXT was configured >>726
勇者だな。
ヘタレな俺は自動後退なんて絶対ムリ。 BEを先週納車しました。
免許(現在ゴールド)取ってから初のMTだからか、シフトショックが未だに起きてしまう… 乗り続けているのはまあわかるけど、今から買う人がいるのが驚きだ。
程度がいいのに当たってたらいいね。 シフトショックてみんな完璧に出さないで運転出来るのか 完璧には無理だけど、ATと同レベルまでならイケる。
ミッションマウントが強化品入ってると厳しいけど。 車に慣れてきたらほぼ出さないで運転できる
ヒールアンドトゥも街乗りではダサいと思うかもしれんけど有効だぞ
回転合わさないにしてもギア変えるときに少し半クラ作ってあげればショックは出るだろうけどクラッチジャダーは出ないと思う
なんにしても車なんてギクシャクしてなんぼくらいのつもりで乗ろうよ >>731
シフトダウンはどうにかなるけど、シフトアップは無理だな。
つい「青信号、ここで踏まなきゃバルブが腐る」で踏み込んじゃうｗ スレ違いでスマソ
新型フォレスター発表の記事でボロクソにコメ書いてる野郎ども！
気持ちはわかる！！でも車には罪はない。わりーのは人間だｗ
あ、ところで、ＢＨ・ＢＥのサスのブッシュ全交換した人いませんか？
もうコツコツ言い出したので予定してるのですが、乗り心地とか激変ですか？
よかったらマジレスください。 >>735
ボロクソに書いてるのは、ターボがないから？
MTがなくなったから？
NAでATでいいと思うけど？ ATは楽すぎて寝てしまうんだよなあ
60歳以上はAT禁止とかでもいいかも痴呆対策は 事故を起こさない自信があるアンケートttps://rocketnews24.com/2017/03/08/872027/
の結果から年寄り程運転に自信がある。
俺は上手だからMTターボに乗るし、それが誇りだ！
そんなキチガイ思考野郎が新フォレに文句言ってて滑稽だ、と思った。 見えない敵と戦ってる人こんなとこにも来るんだな
VIPあたりでやってりゃいいのに 純正マフラーに戻ったら静かすぎわろた
街乗り程度じゃアイドリングが一番うるさいくらいだな んなこたぁナイ
純正でもうるさいよ
しかしオートマなら静かかも知れない 純正でもうるさいなんて言ってんのは家が古いだけじゃないかな サスブッシュとSTiのピロサスリンクセットを注文してきたぜぇ～♪
これでもう廃車まで乗ることになったぜぇ～♪ 古いのだと製造から20年近く経つわけでマフラーの経年劣化も進んでるだろうし気がついたら結構音が大きくなってたってことはあるかもしれない >>747
マフラーの消音性なんて消耗品だしな、タイコの中身スカスカになってる個体も多いだろう 規制前は柿本が１番爆音だったそうですが、規制後はBLITZ？ SINGLE TURBO SUBARU LEGACY GT || Pride & Passion
https://www.youtube.com/watch?v=lQ8HuERMcM0 BEBH(BDBGも)はシーケンシャル独特の配管による不等長音が良いのに
シングルターボにしたらインプやフォレと音が変わらん
そして新車から17年間グリルのメッキ剥げとは無縁だった我がBEも遂に飛び石でメッキ剥げてしまった 車体をマットブラックにしたいネ
Be5にマッチする色だろう 車検まであと一年、考えることは多い
(BE5D・MT・ハゲ・底辺・４４歳・男性) 底辺はこの車乗れないと思いますん
ガス代馬鹿にならんし 自分のこと富裕層だとでも思いたいのかな？
車持てる程度の経済力がある中では底辺でも維持はできるよ
ソースは俺 まあしっかり節約できない人間は貧乏
ソースはオレ
次もフォレスターのXTを駆け込みで買ってしもたわ
ハイオク貧乏継続決定 俺も定年再雇用時給1,000円で働いている爺だが、なんとかこの車を維持している。
年寄りがこの車を乗るこつは「きれいに乗ること」。
古い車を汚く乗ると、はたからは年以上に年寄りに見えるから。
貧乏人なのにこの車を維持できるのは長年車に乗っているので保険料が馬鹿安くて済む事だね～。 次の車の検討してたら、ファミリアバンくらいしか選択肢がないという現実に、気づいた。 725だけどディーラーで見積もりしたら42万だった。エンジンリアオイルシール交換、フロントブレーキディスク、パット交換etc。どうするかな？ 他に乗りたい車があるなら乗り換える。無いなら直す。車が無くても生活出来るなら車を持たない。
俺なら直す リアオイルシールはミッション脱着か
MTならついでにクラッチも交換だな
ATはついでの作業が無いからもったいないね
車検で42万は高すぎ
削れるところいっぱいあるんじゃね？ BH5D mtなんですが、1➡2、2➡3のシフトチェンジの時にカチッという音が鳴ってます。
今まで鳴ってなかったのですが、どなたかわかる方いませんか？ 車検の42万は無理だな。
そのぐらい出せばクラウンやマークXの程度のいい中古があるよ。
スバルの人は他のメーカーの車の話をするとキチガイみたいになるから、あまり言いたくないんだけど。
すぐに300万とか用意できる人なら現行車、無理なら車種にこだわらず程度のいい中古を買って、貯金して現行車を買うべき。
5ナンバーとか無い物ねだりは自分のためにならない。 >>775
同じ42万ほど出すとして
程度のいい中古のクラウンやマークXを購入
程度の悪いBE/BHを直す
どっちにするかと聞かれたら
答えは自明 マークX乗ってるけどいい車だよ
レギュラー仕様の2500だけど速いし
V6だから良い音する >>775
自分はEZ30に惚れたけど、他ではいいイメージ無かったなぁ。
まあ壊れたし、スバヲタじゃないから2周目のセンサ、ATトラブル発覚して手放したよ。
今は別な車で楽しくやってる >>776
42万で乗り出せるマークXやクラウンは厳しくないか
120系とか17系とかなら眠ってた玉でいけそうだが年式でアウト
粘って130初期が妥協すればいけるくらいか？
ゼロクラはDQN人気が地味に相場を維持させてるし42万じゃまともなのは難しいぞ ワシのＢＨＥ、エンジン、ＡＴ共にまだ大丈夫そう。もしタヒったら１回ずつは修理。
その次は軽！と決めている。多分ハイゼットカーゴ。 このクルマでmtでのシフトチェンジを
経験してないのは、勿体ないよなぁ
42万でRSKのmt車を買うべきだナ！ >>780
すまん、思ってる事と書いてることが違っていた…恥ずかしい >>781
すなわち
42万でBE/BHを直す
が正解 昨年、エアコンのコンプレッサーを交換して9万円。
今年、エバポレーターが逝って7万円…。
18年目の夏です、ヒロシです…。 別にこの車のMTは格別なフィーリングを持ってるわけでもなんでもない普通のファミリーカーのMTじゃん
と思ったけどATが悪いのか スバルのAWDはMTだとクラッチミートに気を遣うくらい低速トルク薄いね
回転上げ気味にしないとストールしそうになるし、フライホイールムッチャ重いのかな
こういう事いうと荒れるのかもしらんが、ランエボXに冷やかしで試乗にいったときには、二駆かと思うくらい違和感なくミート出来た覚えはある アイドル発進余裕だけど
クラッチ操作急ぎすぎなだけでしょ
低速スカスカなのは間違いないけど比較対象がランエボってのが間違い
4G63も4B11も2リッターターボと思えない程度には低速あるから
あとフライホイールは軽いほうが回転落ち早くなるぞ >>789
俺は前に車がいるような発進じゃ1000rpmぐらいでつないでるよ
比較対象としてランエボとレガシィの1速ギア比とかも考慮してんの？ BGからBHに乗り換えたときはびっくりするくらい繋ぎやすかったな
シフト幅も短くなったし １→２速が温まらんと入りにくい
夏はマシやけど冬なんか温まらんと２速入らんから１→３速でシフトしてる 次はマークXかEクラスかって思ってるけどぜんぜん壊れないから乗り換えられない(笑)ギア操作めんどくさいからBE5DのATです。たまにMT乗りたくなるけどめんどくさかりだからATでいいかなって。 >>789
EJ20は極端なショートストロークだからな。ターボなら尚更、発進には気を遣う。
その代わり、上が気持ちよく回るスポーツエンジンなので、日常には不向きといえば不向き。
FB以降ストロークを延ばしてリニアトロニックに傾倒したのもわからなくはない。だからMTには大事に乗ろう。
>>793
シフトが入りにくいことはないが、冷間時の発進でジャダーが出るな。割と盛大に。 みんな同じ悩みあったんだな。安心したw
>793
>795 GC8 WRX-F,G型のクラッチを入れるとジャダーが治まるとか変わらないとか >>789
そりゃあっちは戦車だからな。
てか、EJはホントにトルク薄い。
以前、3LSDのCG友人車を運転した時CP自分車との違いに驚いた。
2速アイドルで交差点曲がれない。(エンストする) >>789
俺も全く一緒の事思った
色々試してみたけど発進時は回転上げ気味にしないと俺の運転の癖じゃストールしそうになる
何台かMT乗ってたけどこんなに運転し難いのは初めて
発進時以外は何の問題も無いんだけどね 無理に低回転でつなごうと思わなくてええんやで
1500～2000ぐらい回してゆっくりつなげたらええ
そもそもこの車そこそこ重いしある程度回さんならんのは宿命
馬力同じでも軽い車の方が多い 俺は全くミートし辛いと感じなかったんだけど
これも意見が分かれる事項なんかな
ちなみに俺のは全くジャダーでなかった
クラッチ滑り出したんでクラッチディスク換えたけど
それも出なかった この車より軽い車も重い車もあって
さらに人によって好みが千差万別だし
ある程度意見が割れるのは仕方ない >>799
半クラ短く繋ぎたいから、FFやFRでは1000～1200くらいまで煽ったあと
回転の落ち際でミートしてるんだけど、スバルの四駆はこれじゃ止まっちまう
BE5だけじゃなく、BLEのEZ30やGJ3のFB16もそうだった
しかしFRである86のFA20ではすんなり扱えたから、トラクションの強さが関係してるんだろうな、とは思ってた
それだけにランエボXはなんであんな乗りやすいんだ、という印象がやたら強く残っちまった次第
エンジンの低速トルクなんかね、やはり
一応言っとくけど、2L.にもなると4発で回して気持ち良いのは断然水平対向だと思ってるぜ、だからここにいる このスレに感化されて(？)軽量フライホイールと
強化クラッチに先日変えたんだが、ジャダーが全く出なくなったぞ
ところで、コムテックのzero800vでbe5のD型で
OBD接続出来ますかね？？教授願います シーケンシャルターボのせいで片方の排気系統が塞がれている(吸気もね)のもトルクダウンの要因鴨 この車のジャダー確かにヤバイな
壊れたかと思うくらいズガガガガってくる この前親父乗せたらジャダー出て、ぶっ壊れてるじゃないか！買い替えた方がいいぞ！って焦ってたわw
それから俺の愛車のあだ名はポンコツになった ジャダーはおま環
出ないやつはずっと出ないし、出てるやつは何かが正常ではないから、この車のジャダーが酷い、ってわけではないと思うけど 冬場少し温まるまではゆっくり繋げてもジャダーでるわ。知らないひとだと壊れてる？ってぐらいw
ま、ちょっと温まれば問題ないんだけどね。 クラッチジャダーはおま環あるだろうな
俺はレリーズベアリングが悪くてギコギコいってた時に経験したけどギコギコ以前と修理後は全く出ていないし ジャダーは純正クラッチ・クラッチカバー・フライホイールの証 少しのオイル漏れなので添加剤で済まそうかと思うんだけど、オススメはある？
タペットカバーパッキンからの滲みなんだど？ まだ乗るつもり、車検を次回も通すつもりならパッキン変えたほうがやはりいいと思うよ。
次の車検で廃車予定なら応急で使うことはいいと思うけどね。
リークストップってオイルに凝固剤混ぜるから漏れてる所だけ塞げばいいけど、別の細い配管などを塞ぐ可能性も有りえるので。
BE/BHのターボなら、ターボ系のオイル配管が詰まってブローって話も最悪は有るので。
他の部位に影響が出て又修理代がかかるとかなら、そのときの金額の方が大きいこともありえるし。
BHじゃないど前の車（初代インプワゴン）でクーラントの方のリークストップ使ったけど、その時は確かホルツのにしたよ。
ワコースとかこの当たりの値段が有る程度するリークストップなら問題ないんじゃないかな。 修理だと片バンク2万くらいだったっけな、まあやるなら両方するべきだが
漏れ止めで誤魔化すならワコーズかピットワークが無難だな ユーチューバーに興味ないからタイトルだけ見たけど運転しながら食事とか普通にみんなやってるでしょ
俺もMTだけどしょっちゅうやってるよ
そんなに運転下手なの？何回か人とか車にぶつかりそうになってる？見てないからその辺はわからんのね ユーチューバーも稼ぎたいから色々頭捻ってネタ考えてんだろうけど下らん事ばっかりだな
雨上がったからドライブしてこよう >>821
>>822
運転中に飲み食いしながら歩行者を轢き殺しても
ただの過失運転でだいたい執行猶予付き
ながら運転にもっと重い刑を課さないと
被害者は浮かばれない 俺のBEにも最初からドリンクホルダーとか灰皿がついてるんだけど
このくらい普通のことなんじゃ？
動画は最初だけしかみてないけどガリガリ君のあと弁当でも広げてんの？
ガリガリ君かじるよりナビの画面見ながら走るほうがよっぽど怖いと思うが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
