SUBARU▼スバル3代目(BH/BE)レガシィ 87▼LEGACY
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ここは3代目BH/BEレガシィのスレです。
3代目レガシィ全体に関する質問は本スレ?でどうぞ。
3代目レガシィもついに今年20歳！！いまや解体屋にも沢山・・・。
オーナーや関係者の皆さん情報交換しましょう。
※年式（A～D型）、走行距離、ミッション形式を書き込むと答えやすいです。
[A型：1998.6 ～ 1999.5・BH / 1998.12～1999.4・BE]
[B型：1999.5 ～ 2000.5]
[C型：2000.5 ～ 2001.4]
[D型（前期）：2001.5 ～ 2002.4]
[D型（後期）：2002.5 ～ 2003.4]
初代・2代目・4代目・5代目・6代目についてはそれぞれ専用のスレがあります。
そちらへどうぞ。
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前スレ
SUBARU▼スバル3代目(BH/BE)レガシィ 86▼LEGACY
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1515777093/
VIPQ2_EXTDAT: default:verbose:1000:512:----: EXT was configured >>670
サイレントハイパワーって音量控え目？
純正が徐々に錆びてきたからレガエボかサイレントハイパワーで検討してるので良ければ教えてほしい
音的に低音籠ってそうなレガエボはあまり好きじゃない・・・ >>673
ちゃんと穴にはめてるがすぐに外れちゃうんだよね >>672
フックからはずれてるか
フックそのものが取れてない？ >>675
普通にしてたらあれがはずれるように思えないんだが 純正と同じカットの社外品にしたら穴の位置が同じでも抜けてずれやすくなったので、8ミリだったかのスナップピン買ってきて嵌めたらずれなくなったよ！ マットは純正です
フックは正常て運転しているうちに外れちゃう 俺もBH用の社外品に変えたらホコリのほとんどがマットから出てたのを知ったわｗ
フックは外すのに力が要るぐらいピッタリ、純正の頃のは忘れた フックはどの程度力入れていいかわからん
もげたら嫌だし 純正マット。ワシも２，３回乗り降りすると外れます。棒が斜めになってるので
しょうがないです。ピン等ブチ込むといいですよ。 前乗ってたBEも運転席の純正マットすぐ外れたわ
穴に棒を差し込むだけだからすぐ外れるんだと思う タペットカバーパッキンの交換はどのくらいかかるのかな？
エンジンの構造上、工賃が高くなるのは間違いないよね。
今は添加剤でしのいでいるけど、できれば完全に直したい。 この車のリモコンキー電波が弱いのかリモコンが死にかけなのか反応しない時がある
この前は完全に沈黙したからとりあえず接点復活剤基盤にぶっかけたら復活したしよく分からん、、 左手の人差し指で、キーの先端触りながら
右手でキーのボタン操作するば良いわナ
つまり体を使って電磁波を増幅させるんだな キーの先端を頭につけてスイッチ押すと普段より遠くから開け閉めできるよ！やってる姿は滑稽だけど(笑) >>690
お疲れ様です。
俺も頑張ってBH5Aを大事に乗ろうと想っています❗
大好きな車なんで♥ >>696
初期型かよ……
ルーフレール浮いてるよね… >>689
わしはEZ30だが、４万ちょいだったぜぇ～♪ >>698
ブラックフェイスメーターじゃないよね…？ >>699
そのぐらいなら修理しようかな？
ただこれから修理が目白押しになるからな。
今回の車検はタイヤ4本とも変えて、不合格箇所の修理合わせたら18万吹っ飛んだから、オイル漏れは添加剤、マフラー破れはパテ補修で済ませた。
タペットカバーパッキン交換とマフラー交換しても、次の車検ではタイミングベルト、スパークプラグ、今回はごまかしたLED電球交換が待っている。
頭が痛いな。 初期型のバイオレットブルーマイカ良かったな
あとから出てくるのは暗い色ばかりの中
何を血迷ったか黄色があったな やっぱりプラグ交換と同時にイグニッションコイルも変えたほうが良いのかな… 黄色欲しかったがMTしか選択肢が無かった
同僚が乗ってたな カッパーオレンジマイカとジェニファーロペス懐かしいな
最後まで色迷ったわ >>705
CD買って、マッキントッシュでかけながら運転したなぁ。久しぶりにやってみるか。 カッパーオレンジ、後期のイメージリーダーとしては悪くないと思ったんだけど売れなかったね
希少色ではコーストグレーメタリックが好き
3代目まではボディカラーに色々挑戦的な配色があって好きだったよ 名前思い出せないけどからし色とかあったな
ちな俺はバイオレットブルーマイカとかいうちんぴら紫
カタログはどうみてもBMWブルーだったんだが…今となっては懐かしい 当時はずいぶん明るくかつ神聖な感じだったが
今はもっと明るいバイオレットブルー系が出てるよな
それでも振り向かれるのは古いからなのか多少憧れが残ってるのか分からんが だな、Cピラー形状なんて完全にベーエムじゃん！と当時思ったわ
まぁでも歴代B4で一番かっこいいと思ってる 外した部品売ったら車体下取りを軽く上回ったわ。
面倒くさがらずノーマル戻しすべし。 プアマンズBMWってよく言われたけど最近誰も言わなくなった？ >>715
だってBMW自体が一般車だろ、壊れるけどｗ
BMW母国の立ち位置だと日本のカローラからマークX的な車 和製3シリーズは止めて、廉価クラウンになってしまったからなぁ。
それが悪いとは思わないけど、ちょっと寂しい プアマンズか、、、
あの価格で、あの車格のクルマが買えるのが
素晴らしいってのが、正しい認識だと思うなぁ BH5 D型なんだけどエンジンかけたら1気筒死んだ？ような振動
ダイアグでエラーコード168って出たんだけど何かわかる方いますか
D型のエラーコード全然見つからん >>719
エラーコードは知らんけど
イグニッションコイルがだめになったんじゃね？ D型ダイアグ詳しい人がいたはずだけど症状あるなら降臨待つよりさっさとデラ行った方がいい気がする >>719
168か…まずいな……
ディーラーに行きなさい 16 08 インジェクター#4系回路(Low) インジェクターの不良、または回路の断線、アースショート インジェクターか… プラグ、イグニッションコイルだったら自分で直そうと思ってたけど
ディーラー行くか… 7月に20年目の車検。どこで受けようかな？by B型MT >>726
勇者だな。
ヘタレな俺は自動後退なんて絶対ムリ。 BEを先週納車しました。
免許(現在ゴールド)取ってから初のMTだからか、シフトショックが未だに起きてしまう… 乗り続けているのはまあわかるけど、今から買う人がいるのが驚きだ。
程度がいいのに当たってたらいいね。 シフトショックてみんな完璧に出さないで運転出来るのか 完璧には無理だけど、ATと同レベルまでならイケる。
ミッションマウントが強化品入ってると厳しいけど。 車に慣れてきたらほぼ出さないで運転できる
ヒールアンドトゥも街乗りではダサいと思うかもしれんけど有効だぞ
回転合わさないにしてもギア変えるときに少し半クラ作ってあげればショックは出るだろうけどクラッチジャダーは出ないと思う
なんにしても車なんてギクシャクしてなんぼくらいのつもりで乗ろうよ >>731
シフトダウンはどうにかなるけど、シフトアップは無理だな。
つい「青信号、ここで踏まなきゃバルブが腐る」で踏み込んじゃうｗ スレ違いでスマソ
新型フォレスター発表の記事でボロクソにコメ書いてる野郎ども！
気持ちはわかる！！でも車には罪はない。わりーのは人間だｗ
あ、ところで、ＢＨ・ＢＥのサスのブッシュ全交換した人いませんか？
もうコツコツ言い出したので予定してるのですが、乗り心地とか激変ですか？
よかったらマジレスください。 >>735
ボロクソに書いてるのは、ターボがないから？
MTがなくなったから？
NAでATでいいと思うけど？ ATは楽すぎて寝てしまうんだよなあ
60歳以上はAT禁止とかでもいいかも痴呆対策は 事故を起こさない自信があるアンケートttps://rocketnews24.com/2017/03/08/872027/
の結果から年寄り程運転に自信がある。
俺は上手だからMTターボに乗るし、それが誇りだ！
そんなキチガイ思考野郎が新フォレに文句言ってて滑稽だ、と思った。 見えない敵と戦ってる人こんなとこにも来るんだな
VIPあたりでやってりゃいいのに 純正マフラーに戻ったら静かすぎわろた
街乗り程度じゃアイドリングが一番うるさいくらいだな んなこたぁナイ
純正でもうるさいよ
しかしオートマなら静かかも知れない 純正でもうるさいなんて言ってんのは家が古いだけじゃないかな サスブッシュとSTiのピロサスリンクセットを注文してきたぜぇ～♪
これでもう廃車まで乗ることになったぜぇ～♪ 古いのだと製造から20年近く経つわけでマフラーの経年劣化も進んでるだろうし気がついたら結構音が大きくなってたってことはあるかもしれない >>747
マフラーの消音性なんて消耗品だしな、タイコの中身スカスカになってる個体も多いだろう 規制前は柿本が１番爆音だったそうですが、規制後はBLITZ？ SINGLE TURBO SUBARU LEGACY GT || Pride & Passion
https://www.youtube.com/watch?v=lQ8HuERMcM0 BEBH(BDBGも)はシーケンシャル独特の配管による不等長音が良いのに
シングルターボにしたらインプやフォレと音が変わらん
そして新車から17年間グリルのメッキ剥げとは無縁だった我がBEも遂に飛び石でメッキ剥げてしまった 車体をマットブラックにしたいネ
Be5にマッチする色だろう 車検まであと一年、考えることは多い
(BE5D・MT・ハゲ・底辺・４４歳・男性) 底辺はこの車乗れないと思いますん
ガス代馬鹿にならんし 自分のこと富裕層だとでも思いたいのかな？
車持てる程度の経済力がある中では底辺でも維持はできるよ
ソースは俺 まあしっかり節約できない人間は貧乏
ソースはオレ
次もフォレスターのXTを駆け込みで買ってしもたわ
ハイオク貧乏継続決定 俺も定年再雇用時給1,000円で働いている爺だが、なんとかこの車を維持している。
年寄りがこの車を乗るこつは「きれいに乗ること」。
古い車を汚く乗ると、はたからは年以上に年寄りに見えるから。
貧乏人なのにこの車を維持できるのは長年車に乗っているので保険料が馬鹿安くて済む事だね～。 次の車の検討してたら、ファミリアバンくらいしか選択肢がないという現実に、気づいた。 725だけどディーラーで見積もりしたら42万だった。エンジンリアオイルシール交換、フロントブレーキディスク、パット交換etc。どうするかな？ 他に乗りたい車があるなら乗り換える。無いなら直す。車が無くても生活出来るなら車を持たない。
俺なら直す リアオイルシールはミッション脱着か
MTならついでにクラッチも交換だな
ATはついでの作業が無いからもったいないね
車検で42万は高すぎ
削れるところいっぱいあるんじゃね？ BH5D mtなんですが、1➡2、2➡3のシフトチェンジの時にカチッという音が鳴ってます。
今まで鳴ってなかったのですが、どなたかわかる方いませんか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
