SUBARU▼スバル3代目(BH/BE)レガシィ 87▼LEGACY
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ここは3代目BH/BEレガシィのスレです。
3代目レガシィ全体に関する質問は本スレ?でどうぞ。
3代目レガシィもついに今年20歳！！いまや解体屋にも沢山・・・。
オーナーや関係者の皆さん情報交換しましょう。
※年式（A～D型）、走行距離、ミッション形式を書き込むと答えやすいです。
[A型：1998.6 ～ 1999.5・BH / 1998.12～1999.4・BE]
[B型：1999.5 ～ 2000.5]
[C型：2000.5 ～ 2001.4]
[D型（前期）：2001.5 ～ 2002.4]
[D型（後期）：2002.5 ～ 2003.4]
初代・2代目・4代目・5代目・6代目についてはそれぞれ専用のスレがあります。
そちらへどうぞ。
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前スレ
SUBARU▼スバル3代目(BH/BE)レガシィ 86▼LEGACY
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1515777093/
VIPQ2_EXTDAT: default:verbose:1000:512:----: EXT was configured そうだね、普段乗りで安全運転を心がけていれば、そうは変わらないよね。
あとはR1Rいくか、安いのにするか考えよう。
ありがとう。 運転席側の窓が全開から閉まらなくなった…
夜から雨なのにどうすりゃいいんだ… >>582
とりあえず運転席下のコネクタ(確か黒)♂♀刺してリセット掛けたら？
じゃなきゃバッテリ外して10分以上放置。バッテリ繋げてエンジン掛ける
それから共通だけどパワーウインドのスイッチ上昇で閉まってから2秒以上待つ。
これでダメならパワーウインドのスイッチassy外してコネクタも外して再挿入で同じことをやってみる
駄目なら90Lゴミ袋切ってガムテ止めだなｗ オイル漏れの修理代は、かなり高くなると聞いたけど、そんなに高いの？
今回の車検では漏れ防止剤を入れてごまかすことにしたけど？ どこから漏れてるのかにもよると思うが
エンジンブロックからならどうやってもエンジン脱着するから
必然的に工賃がかかる そう?
20万で済むなら直す選択肢あると思うな特にMTの人は
上の方にもあったが買い替え難民という言葉の通り
このパッケージングの車は二度と買えないからね
まず5ナンバーで2000ccどころか1500ccの車さえ
既に新車ではほぼ買えないし >>584
ありがとうございます
後日試してみる！ 自分だったら20万でも直すなぁ。高いなとは思うけれど、変な新車買うよりは安いなって思って直す。 それで全部ならいいけど、他にもドンドン出てくるよ、不具合が。
買い替えたくても20万の元をとるまではってなるから、土坪にはまりかねない。 RSKで、毎週末に朝5時起きのロングドライブ。
特に最近は高地のダム湖巡りにハマってる
ダムに着いたら着いたで、壮観な景色眺めながら
文庫本を貪り読むと。アーサーCクラークとかさ。
幸せだ 反発をくらいそうだが、20～30の修理代をポント出せる人なら、現行の買ったほうがいいと思うけどね。
俺はみんなと同じ型の2000RSだけど、NAの車は意外といいよ。
現行は確かに大きいけど、見切りがよくて運転しやすい。
普段の足としてバランスがいい。
俺は新車が買える身分じゃないから。
日本でしか売れない車はどこも作らないから、サイズを気にしてたら乗る車はなくなるよ。 車はでかくなっても道路は広くなってない
これがすべて 俺はレヴォーグに乗り換えたけど
レヴォーグはBHより小回りきくよ 赤鰤からリーフに乗り換えたよ、今の気持ちは乗り換えて良かった！ またスレチになるけど、スカイラインも現行はスカイラインじゃないって昔からのファンは言う。
でも乗用車としての便利さ、快適さを備えつつ尚且つそこそこ速い車になってる。
それを中途半端と見るか、バランスがとれてると見るかだよね。
スバルも現行に目を向ければいい車は多いよ。
修理に振り回されるようになったら、新車にいったほうがいいと思うのは自分だけかな？
最終的には本人の選択だけどね。 >>588
20万ですべてすむならな
20万出して直して翌年10万また修理にいって
また翌年車検だそうとするといろいろ不具合があって30万いるとか
そのうち持ち主の方にガタが来るとか 金額も大事だが、親身に対応してくれる整備士を見つけることも大事。 エンジンのみは、メンテナンスすれば20万キロもつけど
修理する分疑点もあると思うし、10万キロ手前で、
これから廃車、乗り換えするまで、
修理して乗り続けるか、10万キロ手前で、
乗り換えかるかの、どちらかだよね 20万円でも30万円でもドンドン直したらその内に安定するでしょ。
買い換え予算400万なら毎年50万くらい使ってもいいんじゃね？
欲しい車があるなら買い換えるのがオススメ、特にないなら直して20万km25万km目指すのもアリ 19万km走行、もうちょっとで16歳になる。
次の車検はベルト必要だし。
1年に20万円なら直してもいいかな？
って思うけど、ATが限界な気がする。
遠出中に突然死されたらと思うと…。 オートマでもミッションなら突然死はなくね
なんか加速鈍いな～?を放置してたら動かなくなる感じ
要はクラッチが滑ってんのと同じだな
問題は修理は実質AT交換になる事だろうか 自分はGT-Bワゴン（14年間、15万キロ）からCO7に。
デカイ、動力性能がまるっきり劣る、かなり揺れる。エンジン音はやたら静か。
いつ壊れて止まるか分からない、という不安が解消したのは大きいけど、
走りに拘る人なら離れないほうがいいかもな。 同じくオートマ
シフトアップするときちょうどミッションの下あたりからガチャって感じの音がするようになった
窓を開けてるとわかりやすい
いつもではなくたまに
何かの兆候でしょうか？ 温まってきてその音が消えるかどうか次第
消えるならどこかになにかある >>589
今度のカローラは、3ナンバーつう噂だよね。 アリオン、プレミオ
カローラの前にこいつらがあるのに？
それともexivやEDみたいなの出すんかい？ >>608
うん、滑ってる感じ。特に暖まってない内はシフトアップ時に酷い切り替わりしてる。
だから、暖まりきるまではゆっくり加速です。 次のカローラ
セダンは現行のまま5ナンバー。
フィールダーは別ボディで3ナンバーだとか。
何でもかんでも3ナンバーになってしまうね。
駐車場の幅も道路の幅も昔のママなのにね｡｡｡ それと、アリオン・プレミオは新型の予定無し。
このまま自然消滅？
日本では軽自動車と３ナンバー車の両極化が進むね。
俺なんか死んでも軽に乗らないと思っているが、自宅の車庫にでかい3ナンバー車が入らないのでしばらくこの車で行くよ。 確かにヴィッツなんかを中途半端に大きくしたのはダメだよね。
コンパクトはコンパクトで残さないとね。 RSK現在24万キロ超だが、ワコーズのスーパーフォアビークルシナジーのメーカー営業マンのデモ動画を見てると、オイル交換時に添加してればまずブローしないのではと、思えてきた。 オーバーフェンダー等のワイドボディ化じゃないのに、3ナンバーのBEをネットで見かけるが
あれってどうやるんだろ？ >>621
レガシィには2.5と3.0のモデルもあるのじゃよ 車検で引っ掛かってタイヤ交換になったから、DIREZZA102買った。
価格.comでPOTENZAがとても高かったから、ダンロップに絞ってた。
Amazonで買ったんだけど、あとで見たらPOTENZAアドレナリンが1000円増しで買えてたことに気づいた。
102は価格.comの2000円増し、逆にアドレナリンは価格.comよりも安かった。
アドレナリンが欲しかった。 買う前の相談ならともかく買った後の愚痴なんか聞かされても正直困る
あとアドレナリン買うくらいならもう少し出してS001買った方が後悔しないぞ 愚痴こぼすのだって反応欲しくてというよりどこかにぶちまけたいだけだろうからわざわざ相手してやる必要もない >>608
ある日出先の駐車場でDに入れて あれ？ワンテンポ遅いかな？ で運転中
渋滞気味でD→Nを何度かやってたらDで動かなくなったのは俺です
当日にいきなり来る経験をしたよ
稀なケースだがあるにはあるから気をつけろ
車両保険に入っているだろうからレッカー（距離制限ある場合あり要確認）はついてるだろうけど
見直してはいってなかったらJAFの電話番号携帯に入れておいていいだろう ちなみに距離は何万キロ？自分のは12万越えたけれど… ATはガチャガチャやるもんじゃないよ
とくにNとDは行き来させちゃダメ プリウスで滑空走行ってのが半分常識として言われてたりするからなぁ >>632
車混んでてちょっと動く止まるばっかりだったんんで・・
ブレーキ踏みっぱですか？ >>631
書き忘れですけどやっちゃった時は１０万キロ手前 >>634
レガシィのAT乗ったことないからわからないんだけどサイドだけでとまれない？ 総合的に考えてATってMTよりよっぽどメンドクサイと思うの D-Nどころか信号待ちではPに入れることが多いが
今までまったく問題なく、シフトチェンジもスムーズ >>640
俺の所有物に文句言うんじゃねぇよ、クソが！ まあ、別に早く壊そうが少しでも寿命長くできるように心掛けようが知ったこっちゃないわな。
人の良心をおせっかいとしかとらない人もいるから仕方ないよな。 >>644
これは酷いな。
20万引きって自社の保険で降りる案件だから店は全く損しないっしょ。 写真バカでっかいし、同じ写真が何枚も・・何がしたいんだよコイツは >>644
引きの写真がないのな
子どもが何か見せたいモノがあると、親の顔にぶつかるくらい近くに持って来て、見て見てってやるんだけど
このs208乗りにも同様の幼稚さを感じる >>644
それとさ
450/294番
って何かとおもったんだけど
限定450台中の294番てことか?
だったら普通294/450って書くんだけど分数の計算もできないだろこいつ
分子と分母がわからないんだから
とブログひとつでバカさ加減がわかる好例 悲しいかなスバル乗りってこういう頭悪い奴しかいないっていう好例 >>644
写真のや文章から知性が感じられない
てのは置いておき、一番下の写真見るとローダーのガードレール曲がってるけどそんな勢いでぶつけたのか？
フロントリップがっつり潰れてるし下手するとフロントメンバーまでダメージあるかもね
20万じゃ到底釣り合わないな というか続きのブログ読んだらこいつだけでなくDの店長も負けず劣らずの基地外だな
こんなとこに卸されたS208が不憫でならない 16万キロだけどATが壊れたらリビルド載せ替えればいいかな
何店かで40万～50万で見積り取れてるので載せ替え考え中
E63ワゴン、RS6ワゴンも良いと思うけどBH5はタワーワーキングの制約もないし5ナンバーで運転し易い、160km/h以上の性能は日本では無駄と感じてるので >>651
嗚呼びっくりした
以前72時間に出てたダンディーなじーちゃんかと思った
確かB4だったし別人だな >>654
リビルトミッション載せ替えでその値段なら、クルマ自体を10万km未満の中古に乗り換えるってのもアリじゃない？
今の愛車に色々カスタムしてるなら別だけどね ez30が好きで頑張ってBHE乗ってるんだが、BPEのEZ30Rも乗ってみたい！
どーしよーかなー・・・乗るなら６ＭＴですかねぇ・・。玉ないけど >>659
そうなんです。変態なんですｗｗｗ
ターボもいいんですがねぇ～・・・。 2500NAがベストバランスだよ。
普段乗りは快適で、飛ばしてもけっこう楽しい。
2500NAを日本で残してるスバルはよくわかってると思う。 マイカーがBHのSエディATなんですが、マフラー交換考え中です。
BLITZニュルスペックしようと思っていますが、中間込みのRかリアピースのみのWか悩んでいます。
装着されてる方の意見が知りたいです。 >>663
リアピースのみのW's入れてるけど重低音出てますよ
ただ、サイレンサー入れても近所迷惑に変わりはないから注意がいるかなw >>663
付けてるのが違う車で申し訳ないんだけれどもかなりうるさいから暖気しない覚悟と車ボコボコにされる覚悟が必要だよ
発進前に1分だけ…なんてのもやめといたほうがいい
とにかくかなりうるさい ニュルスペと柿本どっちがうるさいのだろうか…柿本は規制後は静かだけど規制前は凄いね エアクリーナーダクトの前に板金で導風板をDIYで取り付けている画像をたまに見かけるんだけど、あれって効果あるの？
多少でも効果があるのなら、暇潰しにやって見たいんだけど… 爆音響かせて走る時代は終わったろ
知性の低さをアピールするだけだ でもこの車だとﾌﾞﾛﾛﾛﾛｫｯｯやりたくやるよね
オッサンだけど 俺は10万キロ近く付けてたHKSのサイレントハイパワーとお別れすることになったわ
フランジ周りが錆びで腐っててモゲる手前、とりあえず倉庫に眠ってた純正に戻すよ
レガエボ辺りでも探すかな 663です。
ニュルスペックRだと車検毎に純正戻ししないといけないらしいし、リアピースより前まで変更するとECU等交換しないとダメでしょうか？
後々考えるとWが無難な気がしてきました。
回答して頂いた方々、ありがとうございました。 運転席のフロアマットがズレるのどうにかならないのか >>670
サイレントハイパワーって音量控え目？
純正が徐々に錆びてきたからレガエボかサイレントハイパワーで検討してるので良ければ教えてほしい
音的に低音籠ってそうなレガエボはあまり好きじゃない・・・ >>673
ちゃんと穴にはめてるがすぐに外れちゃうんだよね >>672
フックからはずれてるか
フックそのものが取れてない？ >>675
普通にしてたらあれがはずれるように思えないんだが 純正と同じカットの社外品にしたら穴の位置が同じでも抜けてずれやすくなったので、8ミリだったかのスナップピン買ってきて嵌めたらずれなくなったよ！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
