【SUBARU】5代目スバルフォレスター Part8
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2018年3月29日にニューヨーク国際オートショーでワールドプレミアされた『5代目スバルフォレスター』について語るスレです。
4代目(SJ)以前のフォレスターや他車種について語りたい方は、スレ違いですので、スレを移動してください。
次スレは>>970が宣言の上、立ててください。
■公式サイト
https://www.subaru.jp/forester/forester/
前スレ
【SUBARU】5代目スバルフォレスター Part7
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1522659328/
VIPQ2_EXTDAT: none:verbose:1000:512:----: EXT was configured >>43
それが本当なら本当に残念。
2年くらい前からフォレスター欲しくて、
でもアイサイトがもうすぐ進化するし、
でずっと買い換えられず。 >>28
他社の2.5NAと比較したら280万でも妥当な方だろ 結局vizivのプロポーションを現実的なサイズ感に落とし込むと
こんな残念な感じなのかな。
せめてフロントマスクはもう少し頑張って欲しかった。
あとは途中でアセントの2.4ターボが追加されるかかな。
エンジン載らん事はないよね。 VIZIVのままなら荷室狭くてCX-3クラスになっちゃうよ。
フェンダーやらボンネット、フロントバンパーの造形はまんまVIZIVなんだけどな。 >>21
ほんと、新型のデザイン叩いてる奴は
フォレスター購入検討未経験者だろうな
SJのE型乗りとしてはFMCでVISIVみたいな
ハリアー、CH-R、VEZEL的レトロフューチャー型になってくれれば
こんなに悔しくは思わなかった 新型がダサいってことは現行もダサかったわけでそもそもフォレスターとは縁がないだろ。
ずっとダサい車なんだから。 日本仕様の発表が遅いのはいいとして
現行受付をもう少し伸ばせなかったのか。
他社に流れるリスクを受け入れても
何かスバルにはメリットがあるのか。
それとも考えが浅いのか。理解に苦しむ。 アセントも控えてるしエンジン国内生産して輸出だから忙しいんだって https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180410-00000008-zdn_mkt-bus_all
――フォレスターは米国でどのように使われているのですか。
布目氏： 米国では50代以上の方が使われることが多いです。一方、もっと下の世代にも使ってもらえると考えています。
――新型フォレスターについて、従来と大きく変えた部分はどこでしょうか。
布目氏： 安全性など、従来の良さを引き継ぎながら、乗る人全員の快適性をより重視しました。
前席だけでなく、後席でも広く快適に乗ってもらうため、前後の座席間のスペースを広くしています。これまでよりもゆったりとした姿勢で座れるようにしました。
また、後席用の空調やUSBポートなど、後席に座ったときに快適に使える装備も備えています。
50代が中心だって
それにこのひと大きく変えたところはどこですか？の質問に全く答えてない 2.5が260万円から290万円
HVが300万円
この辺りで来るんじゃね キープコンセプトで現行の不満点を改善して使い勝手向上って言ってるやん 2.0 270
2.5 300
HV. 330
くらいやろ >>57
シャーシと90％部品更新した2.5NA、2.0e-boxerエンジン、ドライバーモニタリングシステム、ナビ、Wi-Fi デザインデザイン言うなら贅肉だらけのデブで中極狭なCX-5でも乗ってればいい >>50
今までダサかったが、MCでなくFMCだからもしかしたらという期待があった
VIZIVもあったし >>51
そりゃ新型にライン変更しなきゃいけないからな デザインなんてどの車もダセーダセー言う輩はいるからな
煽りとしてはあんま意味をなさない >>43
北米仕様なんだから当たり前だろ。
ちょっと考えればわかること。 顔認識の自動調整は独身の俺みたいに１人乗る人には意味ないけど まぁメモリースイッチがあるからワンタッチでシート倒せるのと復帰できるのは嬉しいな エクリプクスクロスに試乗したらフォレスターより軽くてスタート速くてビビッた。
カーブも後輪駆動車のように自然に曲がる。
しかもデザインが都会的でカッコいい。
カッコよくて走行性能が高いSUV に乗りたいならエリプクスクロス。
ダサくてモッサリしたSUV に乗りたいなら新型フォレスター。
若者にはエクリプスクロス。爺さまにはフォレスターだな。 >>69
エクリプスクロスなんてまさにランダー顔で新鮮味無いじゃん >>69
分かり易すぎるアンチ
もう少し捻ろう
どんまい >>69
俺は40代で家族もいるし世間体もあるから
フォレスターだな。
独身にはエクリプスもいいかもしれん。 >>71
今の三菱、見た目はクソださいし、新車でわざわざ購入すればご近所からは、変な目で見られるだろうね。けど、乗るとすこぶるご機嫌だったりする。でも燃費悪いけど。
まるでかつてのスバルのような立ち位置だわ。 >>69
エクリプスかっこいいけど20代の自分でも乗るのは何か恥ずかしい気がする 注目すべき理由？
他に注目するところがないからだろ 馬力でだけ見たライバル一覧
RAV4
2.5NA…205ps (8AT)
2.5HV…211ps
CX-5
2.5NA…188ps (6AT)
2.2D…190ps (6AT)
CR-V
1.5T…190ps
2.0HV…215ps
エクストレイル
2.0HV…182ps
フォレスター
2.5NA…182ps
2.0HV…?? >>81
HVのシステム総出力とNAの最高出力の比較の意味あるんか？ >>82
なくはないんじゃないか？実際の加速度は馬力曲線や伝達効率によって変わってくるけど。HVのほうが一般的には伝達効率いいから、同じ馬力でも加速はいいはず。 >>69
荷物が大して載らないんだよ。
そこ気にしないなら他でもよくなっちゃう。
フォレスター横幅広いし、アウトバック横幅狭いし、動画みるとゴルフバックなんなく横に積めてるし、ほぼフルフラットになるし、使い勝手良さそうだなと思ったcx-5乗りでしたw
もうマツダは買わない。 なんだここ荒らしやすいようにID 、ﾜｯﾁｮｲでNG 出来ないように立てやがったな >>81
馬力でだけ見たライバル一覧（だけとは言ってない） 54 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sa27-dxZM [182.250.246.225])[sage] 2018/04/10(火) 10:08:09.72 ID:s0oSV9sva
あー、よかったー
助かったー
今日で止めてあげる予定だったけど、
NG推奨らしいんで、これでこれからも心おきなく何も悪びれることもなく、
何でも議論してもいいという許可証をもらったようなものだなｗ
さらにこれからもいろいろ議論してもいいということだなｗ
ふー、肩の荷がおりたー
助かったー
肝を冷やしたー
ギャハハハハハハウヒヒヒヒヒヒヂャヒヒヒヒヒヒヒヒヒヒヒヒヒヒヒヒヒヒ >>76
デリカだけ期待してたんだけどマイチェンだしね ダサさも極めれば光るんだけど
最近ちょっと中途半端に色気出し始めてるのがね 車検通してまで新型待ってて、発表されてからガッカリイライラしかなかったけどxc40にすると決めた瞬間、不思議と怒りも収まった。
フォレ執着する必要なんてないんだぜ。 >>95
XC40は車幅さえ1850以下だったら
確かに候補の１つにはなってたな
ターボもついてるし。
デパ地下駐車場とかよく入るけど
1850制限のところがとても多い T5って560万もするやん。俺もそこまで金出せるならもっと選択肢あるんだけどな。 XC40買える金あればいいけどフォレ2台買えそうな値段だからな T5なんて最上位じゃなくてもモメンタムとかRデザインの中古でもいいじゃん フォレスターのデザインが駄作で怒ってる訳ではなく、せっかくのフルモデルチェンジでこれかよってなってる。
ジムニーですら、キープコンセプトで、新しくなってるのに、フォレスターはこれじゃないだろ。
visivってほんとなんだったの？
ほんと、これじゃない、これじゃない、これじゃない。
はー、CX-5 買います。さよなら。 >>100
ほんこれ。擁護してるやつの気が知れない。 分かりやすく言うと、
CX5はキープコンセプトでも、質感が上がり前に進んだ。世代が進んだ感じ。
フォレスターは、現行から横にスライドしただけ。前に進んでいない。
ただの現行のバリエーション違い。 CX5の質感上がったなんて外観で分かる人居るのか？w
いねーよw 言わせておけばいいよ。実車が出回り試乗体験も増えれば評価は変わると思う。そこはいつものスバル。
確かに個人的にはターボはあってほしかったけどね。SGPの実力を遺憾なく発揮できたと思う。 >>102
質感だけが評価基準なの？
マツダは穴蔵に押し込められたような室内空間が改善されない限り購入対象にならん。 むしろCX5より全然変わったけどなフォレスター
シルバー見ればよく分かる CX-5のフロント、立体的で目を引くしカッコイイとも思うけど、衝突安全の観点ではどうなの？相手は大ダメージだと思うんだよね。 むしろガラッと変えすぎてこんなのフォレスターじゃないってならなくて良かったよ >>105
高級車は基本タイトに作られる。
安い軽自動車とか、商用バンはだだっ広く作られる。
高級スーツと安い部屋着の違いは分かる？
CX5は前者を目指し、フォレスターは後者。 >>105
またまた、「わたくし、マツダの開発に携わるものです」みたいなことを真面目に言われてもね >>109
マツダに高級車はなかったと思う。cx-5オーナーになれば分かるが大衆車のそれでしかない。 >>108
いや、勘違いしてるが
新型は、もはや「フォレスターに似た何か」
になってるよ
フォレスターは元々ターボエンジンを
元に設計されていた。その後廉価版という
位置付けでNAが出たのよ。
いわばXTターボが本家でNAが分家。
ところがアイサイトとかもあわせて
NAが力を持ったもんだから新型は
本家のターボを捨てた。
おそらくはXTのような運転フィーリング
が出来るように仕掛けてはいるだろうが
あくまでもターボ「感」であって、
本物じゃない。
なので、新型フォレスターは
フォレスターのようにみえながら
フォレスターじゃないと思うよ。 >>109
デザイン重視で犠牲になっただけじゃん
あれなら背の低い車の方が良いよ
SUVのメリット無いもの >>109
俺は後者でいいわ。
車のなかではリラックスしたいから。 >>115
あれだけ狭いと家族で旅行は無理。
実質二人のりのなんちゃってSUV。 実用性実用性なら
ミニバンでいいだろ…
おまえら本当にワガママなやつだな >>117
最低地上高もありラゲッジも室内も広いフルタイムADWで見た目も良いフォレスターでいいです >>109
高級スーツがタイトって布地だけ高級な吊るしのこと言ってるの？
ちゃんとフルオーダーすれば、体にぴったりで
動き易い服になるんだけどね
体型変わると着れなくなるけどさw
CX-5が布地が高いだけの大量生産品扱いとかちょっとバカにしすぎ 今日発売のスバルマガジン見た！？
かっこよすぎ！
カラー大写真いいね carwatchの動画を見る限り、今回のフルモデルチェンジは、
内装と内部の使いやすさメインに改良さらたことがわかるね、
実際ゴルフバックとか、斜めに入れないと入らなかったし。
まー外装はまたd型で大きく変わるんでしょう >>94
わかる
細部を微妙にカッコつけてるんだよな
だから中国車みたいでダサい
ボクシーならボクシーでとことん実用的なデザインなら機能美として有りなんだけど、そうじゃないんだよな >>128
TA、今回のA型で既に載るのは確定です >>127
そう、部分部分だけコンセプトモデルの要素を取り入れましたって言われてもね
全体としてのがちゃがちゃ感とシルエットの凡庸さはセンスと技術が無い証拠 TAはつかないで、レーンキープの中央維持が付くと聞いたぞ >>129
ウソやろ？
ソースないやろ
Dが言ってたとか >>132
スバル内部資料
Dに聞けば見せてくれる いや、新型車を中心に順次拡大って言ってるんだもん
載らんこと無いでしょ >>133
フォレスターに搭載って？
ホントなら嬉ションもんだわ >>133
発表前の内部資料かってに顧客に見せちゃうDとか
そのうちメーカーからも顧客からも信頼されなくなるんじゃないですかね
こっそり顧客見せてもいい扱いの内部資料かも知れんけどなw http://autoc-one.jp/subaru/forester/newmodel-5001522/
普通に日本版はツーリングアシスト搭載って記事あったわ
さっそく嬉ション（ウンコも）してきた
しかもNA車が285万前後
ええやん Dに追加情報くるのは4/13。
週末営業マンに聞いてみな。 >>138
結構フォレスターって会社で使う率も高いし奥さんと共用だといちいち合わせるのは面倒だから便利ではある リヤ下部のシルバーの凹が受け付けられない
何故凸型のアンダーカバーにしなかった… ライバル一覧(改定)
フォレスター
2.5NA…182ps 285万円予想
2.0HV…??
RAV4
2.5NA…205ps (8AT) 280万予想
2.5HV…211ps 320万予想
CX-5
2.5NA…188ps (6AT) 272万円
2.2D…190ps (6AT) 281万円
CR-V
1.5T…190ps 270万円予想
2.0HV…215ps 310万円予想
エクストレイル
2.0NA…147ps 220万円
2.0HV…182ps 259万円
エクリプスクロス
1.5T…150ps 253万円
アウトランダー
2.4NA...169ps 296万円
2.0NA...150ps 267万円
ティグアン
1.4T...150ps 363万円
ハリアー
2.0NA...151ps 295万円
2.0T...231ps (6AT) 338万円
2.5HV...197ps 377万円 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
