【SUBARU】5代目スバルフォレスター Part8
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend::none::
【重要】ワッチョイを有効にするため、名前欄に以下の一文を追加して書き込んでください。
!id:on .slip:vvvvvv
2018年3月29日にニューヨーク国際オートショーでワールドプレミアされた『5代目スバルフォレスター』について語るスレです。
4代目(SJ)以前のフォレスターや他車種について語りたい方は、スレ違いですので、スレを移動してください。
次スレは>>970が宣言の上、立ててください。
■公式サイト
https://www.subaru.jp/forester/forester/
前スレ
【SUBARU】5代目スバルフォレスター Part7
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1522659328/
VIPQ2_EXTDAT: none:verbose:1000:512:----: EXT was configured ツーリングアシシトは付くのかな？
付くなら最高速も当然180キロとかにするよな？
せめて新東名ストレス無しで走れる150キロとかにしてくれ。
カムリは180だし、外車には制限無いんだし、
くだらないことやめて欲しい。 格好良い(と思っている)車に乗らないと精神状態が不安定に陥る人も世の中にはいるからなぁ
その人達を救済するマツダの様なメーカーが有るのは有難い事だよ CX-5？ハリアー？RAV4？エクリプスクロス？ターボ？
どれもこれも新型フォレスター1択で検討してる人にとっては
本当どうでもいい話題ばっかりだな >>69
これ正論だよな、フォレスターは明らかにデザインダサいし、ランエボ譲りの四輪駆動のエクリプスクロスの方が走行性能やっぱ高いしそらそうだわw >>340
「フォレスターがどれだけ優秀なのか」ということを知っておく為にも他車と比較することは意味があるのでは？ CX5売れてるだろ
アンチ呼び込むなバカ
次期フォレスターは幅が大きくなるからエスクードに興味が出てきた やめろ！RAV4スレが過疎ってるからそっちいけよ津田さんは cx5乗ってないやつらがワザワザフォレスタースレにきて憂さ晴らし
そのための隔離スレ リアのデザイン、テールランプのところが何度見ても、受け入れられないｗ >>351
テールランプ三菱みたいになっちゃったな テールはむしろ良くなったと思うけどな
現行がダサすぎる 平成ライダーと同じで
写真だけだとうーん？となり
動くの見るとお！となる感じ cx-5のラゲッジはサブトランク入れてる容量だからな、新型フォレスターの方が全然広いしリアシートも前例もだ cx5はセンターコンソールデカ過ぎてな
左膝が窮屈で嫌 まぁ、cx5いい車だと思うけどな。ただトヨタのSUV、名前忘れたを買う層と同じじゃないかな。ただその車の骨格がRAV4だとちょっとな。
その車乗ったけど確かにスバルはこうは内装ならんだろうなぁと思ったよ
ただなぁ走りのスバルと言われてるのに最近は売れればいいになってきてる。 6速ATと言うだけでCX-5には存在価値がある
これで2.5ターボなんて搭載された日にはXT難民が一気になだれ込むだろうな
まあ、1割しかいねーけど アンチの気持ちも解らなくもない
オレは一昨年の暮れに現行フォレスターの中古を買ったけどやはり新型が発売されるととなると現行との違いが非常に気になる
だから新型を貶めることによって自分の車が優れていると自分に言い聞かせ心の平静を保つ
そんな人がいるのかも知れない 三菱のランエボは速い車の代名詞だけど三菱車が全部そうは思わないだろ
スバルだってそうだよ >>69
＞カッコよくて走行性能が高いSUV
なんだXVのことか。 あまりに遅すぎるなら問題だけどSUVだしな
2.5NAもあれば十分すぎる
速さや走行性能重視ならそもそもSUV選ばないし >>360
そうなんだよ、ボディはでかいのに
左ひざが固定される・・・・・。
CX-8もそうで窮屈すぎる。 >>358
仮面ライダーblackのデザインは今見てもカッコいい 左ひざ固定はドラポジ安定していいけどな
足をスッと自然に降ろした先にアクセルとフットレストがある感じ
左足ブレーキだから右足はちょい真ん中寄りになるから当たらんが ひざ固定は運転中はいいかもしれないが車内でくつろぎたいときイラ付く
強制具みたいで嫌 ４代目フォレスターの在庫車のボデイをＸＶのＳＧＰに載せただけってことないよな >>371間違い、左足がちょい真ん中だ
俺は運転席は運転中の空間重視で考えるからくつろぐとかあまりだわ
センターコンソールのないウォークスルータイプの多いミニバンとか嫌だしな
だからミドルサイズSUVでもCR-Vの内装は好きじゃない 運転中でもその姿勢を強要されるのは疲れるけどな
特に今は運転支援が発達してるし 強要はされなくね？どういう状況だ？w
運転支援発達してもくつろぐ気は無いなあ
つかセンターコンソールなくて所在無いような感じになるのが嫌なだけ 膝が常に真っ直ぐなるようになってるから窮屈だ
疲れてもずっとその体制
そもそも膝窮屈にしなくても足伸ばせばいいだけだし cx5乗っててさACC中、右足どうしてるよ？
オルガン式の不満点だわ。窮屈なのは同意。煤詰まってくるから長く乗ることないし買い替えだわ。 そうとうCX5が脅威で仕方ないって感じだなｗ
スバル工作員が怯えまくりｗ
まあ売れないわフォレスター。
ほとんどの人はCX5買うべき。 逆じゃね？
売れないと思うなら放置しとけばいいのに気になって仕方ないから荒らすんだろ
マツダの販売台数ヤバイもんな 直噴エンジンは、カーボン発生するんだよな。
特に30分未満の運転が多いとダメだな。
特にディーゼルは、、、、
スバルの直噴エンジンはどうなんだ？ ３月登録台数
CX5 9289
インプ+XV 8460
フォレスター 2174
マツダ 31729 102.9%
スバル 19566 90%
CX5もマツダも売れてるみたいよ？
あ、データ改ざんの発表でフォレスターの販売にも影響するだろうね、
組織的だったと途中経過出てたからｗ >>388
そこが気になってたとこ。
インプレッサやXVの直噴も煤たまるのかな？ >>388
スバルの直噴はデビューして6年になるけれど、
直噴ディーゼルほど目の敵にされて叩かれるほどのトラブル報告は少ないね。 XT乗りだけど、めっちゃスス出るぞ
リアとかすぐ黒くなる >>389
cx-5
3月 9289
2月 725
2018年
1月 2,045
平均とるとまーまーじゃね。他社ディスれるほどでもないな。 >>389
マツダ数売らないと利益出せないから大変だよね。
安売り悪循環なのかな
三菱より利益率低いとかさすがに経営的に不安になる >>396
まぁ二言目には誰か紹介してくださいって言われるよな寺で >>397
スバルの倍のディーラーあるのに販売台数負けてるんだから必死よ
生活できねぇもん
CX8発売されてからは共食いでCX5も売れないし >>396
ユーザーからすればコスパが高い車が手に入るから嬉しいよ。
スバル車はオプション付けると価格高くなるし、
エンジンの性能も低いし、CVTだし、割高感が高い。
前のフォレスターはハイオクターボは選択肢としては希少性があったけど、
NAはクソだと思ってた。
今作はクソだと思ってたNAしかなくガッカリ。
NAエンジン車なら当然スバル選ばないわな。 オプション付けたらどんな車だって高くなるわw
つか2.5NAがダメならコスパがいいCX5の2.5NAも買えないんだし大変だな
RAV4の2.5NAも除外か
選択肢狭くなるね 荷室がフルフラットなのはいいね
IRガラスがついたら買いたいな >>403
> つか2.5NAがダメならコスパがいいCX5の2.5NAも買えないんだし大変だな
なにをどう読んだらそうなるんだよ
スバルの2.5NAがダメって話だろ。RAV4はもとより先に出てるCX-5にすら性能でも負けてるんだし。しかもどっちもトルコンAT >>405
はぁ？似たような性能じゃんw
その程度で許せるならフォレ2.5NAだって余裕ですよw
つかあなたスレ間違えてますよ？ >>405
実際に乗る前に貴殿の中で完全にダメ認定してる
車のスレになぜ粘着するのか真面目に教えて欲しいです >>401
安くしないと売れない物と、高くても売れる物
どっちのコスパがいいかはちょっと判断が難しいなw
工業製品って普通はパフォーマンスがいいから、高く売れるんだけどね
セグメント横断したプラットフォーム共通化によるコスト削減って
マツダのスカイアクティブが先陣のはずだけど上手く行ってないようにみえる
トヨタ、日産、スズキ、スバルはそこそこ効果出てるんだけどね
外観デザインまで一緒にしてるのに不思議です >>409
むしろ外観デザイン共通にしてるのがダメじゃないかな
下位の車種選んだ人はCX8とか5とかと似たデザインだから満足度は高いだろう
でも5とか8乗っててCX3とかデミオに似てるねなんて言われたらもうね 一昨年、ディズニーシーであった実話です。
娘が水に落としてしまったサイン帳。
しかし、キャストへそのことを話すと、不思議な事に水の中に落としたはずのサイン帳はまったく濡れた形跡がなかった。
サイン帳の中身を見てみるとサインが１つ多い。母は気がついた。
これはさっき落としたサイン帳じゃなく、キャストがわざわざ準備して・・・。
キャストに聞くと、彼女はこう答えた
「それはマーメイドが届けてくれたんですよ」
１つ多かったサインはマーメイド・アリエルのサインでした。 >>405
いやいやそしたらcx-5の2.0NAクソってことだろ。
お前の巣じゃコスパ最強になってるけど
なぜ他社の2.0NAだけディスる？新型ラブ4も日本じゃあ2.0らしいしハリアーも2.0だし、巣に帰ってそこでcx-5の2.0買った奴にクソだって言ってろ。 >>397
紹介料5万だっけ？
5万で知人友人騙せねぇよなw >>401
FB20悪くないよ
回して面白いとかトルクがあるわけでもないがスルスル気持ちよく走れるよ。 ボディはほとんど流用なんだな
装備やオプションが出し惜しみされてるうちは先代最終型の方がオトクって流れになりそう？ >>415
世の中のどんなにクソエンジンと言われているエンジンでも、
回して面白いとかトルクがあるわけでもないがスルスル気持ちよく走れるのはあたりまえです。 >>389
FMC後の車とモデル末期を比べてどうするん？
モデル末期だから仕方ないよね、ってオチになるだけやろ… 紹介料て紹介する側はマツダ持ってなくても貰えるんだろうか
どうでもいいヤツなら紹介してもいいし
一回くらい試乗してあとは紹介料だけ貰いたいわー >>419
いやーさすがです
世の中のすべてのクソエンジン車乗ってないと出てこない言葉ですよね。
お見それしました >>421
マジレスすると軽買うのがいい。エンブレム違いのスズキ車だからで紹介された側も軽で契約ならマツダ地獄に落ちることはない。 スバルを全肯定してる人間以外存在しちゃいけないのかよこのスレは
誰だって一つや二つくらい不満あるだろ
スバルが否定されると人格否定されたような気持ちにでもなるのか？どんだけ自己投影してんだよ気持ち悪い >>426
違うよ
スバルを否定する人以外は認め無いスレだよ 不満は認めるのに肯定は認め無いとか分かりやすいアンチですねw 直噴して熱マネでパッケージングも◎とか情報でる度にこのスレは煽り合いが激しくなるな
E-BOXERの詳細出てくるころまでにはしっかりレッテル貼りたいってことだな >>425
ないだろ。だいたいその5万をどこから出ているか考えたら分かるだろ？ 今日マツダディーラーでソウルレッドのCX5の実車見た。
これまでの日本車のショボい塗装やメッキパーツとは輝きが違う。
明らかに高級車。
そしてフォレスターの新車発表の画像みた。
完全にCX5のレベルに届いておらず、旧態依然の「これまでの日本車」のレベル。
デカいワゴンRと言っても過言ではない。 なんでこんなに勢いあるんだよ。
SJG海苔だけどそこまでの車じゃないだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
