【新型】220系クラウン★6【発表】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
15代目クラウンのスレ
※前スレ
【新型】220系クラウン★４【発表】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1517233956/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
【新型】220系クラウン★５【発表】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1521039712/ ベストカー5/10号に色やグレード体系載ってましたね 「トヨタはクラウンを見習え」?? レクサスに足りないもの
■トヨタは「日本に合った高いクルマの売り方」を思い出してほしい
日本のユーザーから見ると、LSはセルシオ、GSはアリスト、今後導入が予定されるESはウィンダムだった時代のほうが、幸せだったと思う。
全国のどこでも同じように購入できて、店内は清潔で明るく雰囲気も馴染みやすい。
日本には日本で育った素晴らしい4系列のトヨタディーラーがあるのに、わざわざ海外向けのレクサスを導入して妙なことになった。あまり無理はしないで欲しい。
そして日本のユーザーを大切に考えた上級車種を発売すれば、メルセデスベンツに奪われたシェアなど、簡単に取り戻せる。
上級セダンが売れないといわれる時代に、堅調に販売されているクラウンが何よりの証だろう。トヨタには「日本のトヨタとそのユーザー」を見直してもらいたい。
https://bestcarweb.jp/news/business/260 セルシオとアリストを当時と同じ価格で出せば売れるだろうな～ レクサス販売大幅増なのに何的外れな記事かいてんだ？雉か？ レクサスはクラウンより高いんだから
クラウンより静かに作って欲しいな
なんんであんなに煩いんだよ？ >>8
売れるでしょう。210クラウンのGグレードの値段でセルシオ、Sグレードの値段でアリストですからクラウンは売れなくなるね。20年前はいい時代だった。 レクサスLSは2トン超えてるのにロードノイズとかエンジン音が煩い
鉛でガツンと抑えたらいいのに レクサスのおもてなしはいいけどISやRCなんかは車の装備が古くて踏み込みパーキングブレーキなのに値段だけ600万を軽く超えてくるからな
車売ってるんだから快適装備に勝るおもてなしは無いって理解しないと駄目だろう サイトに価格書いてあったけどこれは予想なのか、内部者が誰かにリークしたのか？
予想価格とは書いてないな
どうなんだろ
https://i.imgur.com/6y8deSX.png RSアドバンスに少々オプションつけて乗り出し620くらいかな
20ほど予算オーバーだけどしょうがねーや ホイールは200系のハイブリッドのやつに付け替えたいな
220系のホイールってなんか本田のグレイスみたい >>16
単なる予想じゃん。
値段のキリが良すぎるし最廉価グレードはBだっけ？
でも2.0ターボ何で残すんだろ。
ハイブリ専用にしても良かったのに。 >>19
現行だとターボとHVの価格差が40万円ちょいだけど30万円差だね。エコカー減税考えると、HVのほうが割安。 たぶんターボはもっと安いでしょう
お買い得にしないと意味がないよね >>22
ESであろうが220系であろうが今の段階では発売前なので選択肢あり
クラウンが煮詰まった頃にはESのエクステや内装もわかるだろうし、価格も含めて選ぶよ
ま、値段はよく似たもんだろうな 正直FRだろうがFFだろうが通常の運転してて大きな違いはないと思う。
エクステリア、インテリア、押し出しや雰囲気はグランドよりレクサスESのほうが格上かも。
俺は全て踏まえて社用車としてクラウンにするけど。 レクサスのスピンドル嫌いじゃないですよ。
ゴルフ場やホテルで車寄せにつけたときレクサスとクラウンでは後者に安心感や格式があるかなと。 >>27
それを重視するなら、値段考えると輸入車になるよな >>28
ベンツが最適な気もするけど小生意気に思う年配者もいると思うのでワンクッション我慢。 >>29
あるあるだなｗ
ぶっちゃけ乗りたい車に乗るべきだと思う
俺は2台持ちでフリード乗ってるので、クラウン行くかES行くか、Eクラス行くか悩み中 ＥＳ見てみたいな
自分の中でクラウンのアドバンテージは
発売が早いだけになりそう >>30
乗り換えたら色々とめんどくさいので最大公約数的な車がクラウンなんよ。
妻はアルファードに乗せてますが子育て落ち着いたらカイエンに買い換えます。 >>33
1行目でひらめいた！
そうそう乗り出したら寺に行く用事がある時に（修理にせよ点検にせよ週末土日のイベントにせよ）近い方がいいんだよな
俺、田舎もんのくせにいまベンツ乗ってて寺行くのに1時間かかる
レクサスなら40分かかる
やっぱりクラウンでいいわ >>35
ゴルフバッグ載せ換えたりめんどくさいでしょ。
会社経営者のオールインワンでオールマイティーの最大公約数がクラウンですよ。 タイヤのインチ径小さめで価格の高いモデルとなるとどんなのがあるんでしょう？ >>33
カイエン買うじゃん
他の車を日本車にしておくとウインカー位置が(泣)
になるんだよな～
まあ、好きなの乗りゃ良いのよ
俺もクラウンも候補の一つだけどね プリウスで静かなのに慣れちゃったから
クラウンとはいえ今更ガソリンエンジンって振動と音が大きいよね？ えっ？プリウス静か？停車中エンジンOFF でも周囲の騒音抑えきれてないし、
加速中はがさつな４気筒ノイズ入ってくるし～、あと大雨降ってる時は天井から雨音うるさい 些細なことだけど、220系にはタイヤ空気圧モニター付いてるかな？
カムリには先代にも付いてたのに210系には付いて無くて
パンクに気づくのが少し遅れてしまってタイヤ1本無駄にしたから。 >>16
ここから本革やハイグレードナビとか入れたらプラスいくらくらいなん？ 空気圧センサーはアメリカかどっかで義務になってみんな付けてるんじゃないの？
国内専用クラウンには付かないだろうなぁ。まぁそれはどうでも良いけど。
液晶メーターとパワートランクが付かないのは残念だがそこは妥協するか。
シフトブーツもやっちまった感あるが仕方ない。
あとは不満なしだな。 クラウンの予約待ちですが、
レザーシートパッケージみなさんはつけますか？
自分は付けるか考え中なんですが。 https://amd.c.yimg.jp/amd/20180410-10300459-carview-001-2-view.jpg
ベストカー5月10日号が、4月10日に発売。
今号の巻頭は、トヨタの2大巨頭、クラウンとカローラのニューモデルを総力特集！
新型クラウンに関しては判明した全スペックを掲載するとともに、スバル フォレスターやトヨタ RAV4など注目車の登場時期を網羅したSUV特集も展開！
世界基準をすべて凌駕！ 新型クラウン 完全判明
2017年の東京モーターショーでコンセプトモデルが登場し、2018年6月の登場に向けていよいよカウントダウンが迫った新型クラウン。
その全スペックを本誌スクープ班が独自に入手。ラインナップされる全3種のパワーユニットをはじめ、
ロイヤル／アスリートのシリーズ分けを廃した全部で8つのグレード、標準7色、ジャパンカラー6色で構成されるカラーバリエーション、
その他主要諸元に至るまでニュークラウンの全容を詳らかにレポートしている。 店員に言えば出してくれるんじゃね？
既に販売中だし 日本海側はジャンプが火曜日てマガジンが木曜日で民法がテレ朝とTBSなしだらけだってね ESもいいけどエンジン横置きでアイドリングストップ付きのは走行中の振動が気になる >>64
アイドリングストップは苦手だわ。
ハイブリッドならアイドリングストップしないのでは？ マルチステージHVは幅広く展開されていくんだな
レクサスの2車種よりは車重は軽いだろうから良いと感じる部分も多いんだろうな >>65
HVの走行中のエンジンストップ時の振動が >>54
グレードとスペックはスタッフマニュアルで見たから装備を見たいんだが、ホントに完全判明なのかな >>68
オプション分かれば凡そのオプション総額も掴めそうですな。 >>68
マニュアルにグレードごとの装備表載ってたじゃん。
俺はRSAdvに革、アラウンドビュー+IPAにムーンルーフくらいかな。
600+30+20+10で660くらい？
高えな。でも買う。
HUD+デジタルミラーがAdvグレードで標準だったかオプションだったか失念した。
オプションだとセットになってたはず。 550までならクラウン
それ以上ならレクサスにする あと青白い新色あったけどあれどうなの？
昔レクサスRXにも青白いのがあって不人気だったけど。
洗車しない俺はまたシルバーか、テーマカラーの白かどっちかかな。 >>65
そろそろベンツにならって ISGでの再始動にするんじゃない？振動問題は大幅改善、本当はスズキ・エネチャージが先だけど鈴木修には頭下げたくないか？
でも ISGって ホンダ IMAと基本構造同じだよねぇ？ IPAって1番要らない装備だろこれ
使い所がないわ 乗り心地最優先なので16インチモデル以外眼中にないが、3.5リッターにも16インチの設定、あるかな？ 新車購入時、Dで速攻持込みタイヤセットに交換してもらって、
純正品は十分山状態でホイール買取り店に直行でイイだろ
乗り心地重視なら、レグノ辺りを選びたいだろうけど、
新車装着レグノはあり得ないからちょうど良いんじゃない。 ベストカーに価格載ってた
全グレードではないけど
400～680万 680万か
高いな～
エクステリアも特別だったら買っちゃうかも >>77
立ち読みしてきたのに価格のところじゃなく装備のところばっかり見てた
大したこと書いてなかったけど
明日2回目のスタッフマニュアル見に行ってくる
買わないトヨタ店へw >>80
買わないトヨタ店って、特に取引歴がないお店？
お得意様でなくてもスタッフマニュアルってみせてもらえるの？ スタッフマニュアルは誰でも見せてくれるよ
新規の客を獲得できるできないかはでかいからね 日本自動車工業会（自工会）が９日発表した平成２９年度の乗用車市場動向調査によると、車を保有していない１０～２０代の社会人などのうち購入したくない層が５割を超えた。
一方でレンタカーやカーシェアリングには関心を示し、車の維持管理費などに負担感を感じ「所有」にこだわらない若者が増えている傾向が浮き彫りになった。
自工会は若年層の意識を探ろうと、大学生を含む１０～２０代を対象にウェブで調査を昨年行った。
回答した１千人のうち、車を保有していない８００人に購入する意向があるか尋ねると「買いたくない」が前回の２７年度調査比１ポイント増の２９％。
「あまり買いたくない」（２５％）と合わせると５４％に達した。
買いたくない理由を複数回答で聞くと「買わなくても生活できる」が３３％と最多。
これに「駐車場代など今まで以上にお金がかかる」（２７％）、「お金はクルマ以外に使いたい」（２５％）が続いた。
また、非保有者のうち購入意向のある３６６人に関心のある車の利用方法を尋ねると、レンタカーが最も多く７１％。複数の人が同じ車両を共同利用するカーシェアは５１％を占めた。
https://www.sankei.com/economy/news/180409/ecn1804090028-n1.html 680万ならレクサスに流れる奴多そう
それが狙いなのかも知れないけど 2018.04.11
新型レクサスES TNGA採用 BMW 5シリーズのライバルに
7代目レクサスES 発表目前
新型レクサスESの画像が、公式発表を前にリークした。
斜め前方から捉えたイメージには、シャープなライトユニットをはじめとした鋭い顔立ちのフロントフェイスが映っている。ESよりも大きなLSと同じ方向性のスタイリングといえよう。
英国ではGS（写真白）に代わるモデルとしてESが導入される見込みだ。GSは、英国では販売終了となることが分かっている。
ESはレクサスでは古株で、初代は1989年に登場。7代目となる新型が、英国では初導入モデルとなる。
全長は4.8mなので、GSと同じ数値だ。つまりBMW 5シリーズのライバルということになる。
新型のアーキテクチャーはTNGAとなり、GSからハイブリッド・パワートレインを引き継ぐことも考えられる。
ESの発売は2018年の見込みだ。GSは昨年、英国では428台が売れたのみ。レクサスのイギリスにおける最多販売モデル「NX」の10%にとどまる成績しか残せなかったのだ。 公式
LEXUS、北京モーターショーで新型車を世界初披露
https://lexus.jp/pressrelease/news/images/180411_01.jpg
LEXUSは、中国・北京で4月25日～5月4日に開催される2018年北京モーターショー＊で、新型車を世界初披露します。
LEXUSのプレスカンファレンスは、現地時間の4月25日（水）に実施する予定です。
正式名称は「2018 BEIJING INTERNATIONAL AUTOMOTIVE EXHIBITION」
4月25日(水）・26日(木）：プレスデー、27日（金）～28日（土）：特別招待日、29日（日）～5月4日（金）：一般公開
https://lexus.jp/pressrelease/news/20180411.html 680万で3.5マルチステージHV買えるならバーゲンじゃね？
しかもLS/LCより軽いだろうから性能はむしろ高い。
2.5HVのRSAdvは630くらいかな？ 今日営業マンが来てスタッフマニュアルを見せられた
来年息子が大学を卒業したら注文しよう >>81
そう、買わない店舗
買う店舗はこの間見てきたので次は価格表が出てから行く
買う予定はRSアドバンスだけど、GのHUDやデジタルミラーなどの比較をしたいので装備のopについて見に行く 5シリーズと競合するのかよじゃあ乗りだし800万以上か
クラウンスレには関係ないな >>89
3.5ハイブリッドのクラウン出た時も当時のGS450hと同じパワートレーンで620万円だっけか
60万の値上がりですね
機能は日々進化＋コストダウンされてるから、単純に安全機能が上がったからね上がるというのは理由にならない
当時もプリクラッシュセーフティとLKA等は一応先進装備だったしね
メーター類も全画面液晶だった訳だが
あとマイクで車内ノイズを集音して逆位相の音で打ち消すやつも付いてたなぁ
220系にはそういうのあるんだろうか >>93
LKAとナイトビジョンがセットオプションで100万くらいじゃなかったか？ 後方プリクラッシュがパッケージで80万くらいのオプションだったな マジェスタじゃなくなったただのクラウンに680万も払うやついるのかな スタッフマニュアルの最新にはまだ値段出てないから雑誌は適当だぞ。
最後のページに比較表あったけど表記なかった。
あとは簡単なアクセサリーとか乗ってるくらいかな。 >>96
普通のクラウンサイズにマジェスタの装備が収まっているのが、良い マジェスタ廃止なんだからマジェスタオーナーの買い替え先を用意しないとダメじゃん。
700万前後で全く問題無し。
G Executive は法人用として良いと思うよ。 高級感ないね。
貧相なインテリアも平凡なエクステリアも大衆車のようだ。高い大衆車ｗ
まあ当然といえば当然だが。
高級車が欲しいの？だったらレクサス買えばぁ。
みたいなもんだろうし 価格は適当だよね？
正直400切るモデルがあるとは思えないのだが。最近のカムリやプリウスの値上げ考えると、素モデルでも420位と思うわ。
ISやNX の2000ターボの値段考えると、最低でもNX の廉価モデルは越えるだろ。
次のIS より安くはなるとは思うが、400なら、IS 買う人いなくなるよ。 比較にBMW5シリーズ700万とベンツEシリーズ700万が
あったから3.5 Gエグゼクティブは700万くらいするんだと
思う。 エグゼクティブなのに白いプラスチック満載なんだもんな
品祖な白よりもまだ木目調の方がましだわ
シートも表は本革でも裏は人口皮革
なんでそんなにケチケチコストダウンするんだろう？ クラウンマジェスタを廃止する代わりにクラウンロングを新設！ってならんの？ >>109
ベストカー5月10日号をまだ買ってないのかい？ >>110
買った。
俺はクラウン最上級グレード買うよ。 >>111
そうなんだよね
最上級グレードこそが買い >>109
今日、カムリの展示車座ってきたけど、210アスリートのシートより快適だった。アスリートの椅子はキツくて固いから、そのあたり改善されているといいな。あと、ハンドルの革が滑るからカムリと同じタイプでなく、ハリアーみたいなパンチレザー仕様にして欲しい。 >>112
どんな車でも何でも最上級グレード買えないならグレード落とすべき。 珍しいカラー
http://新車情報.tokyo/wp-content/uploads/2017/01/IMG_8649-718x539.jpg
http://新車情報.tokyo/wp-content/uploads/2017/01/IMG_8650.jpg
http://新車情報.tokyo/wp-content/uploads/2017/06/IMG_9294-718x539.jpg >>113
カムリはサイズ含めて確立されてるからね。 >>82
なるほど、今度行ってみます。
>>91
確かに何度もお願いしにくいし、何度もみるとかなりの見込み客と思われちゃうだろうね。 はっきり言ってカムリより安く見える
迷わずESだろ >>53
ここは買えないやつが買った気になるスレだから、聞いても意味ないよ。
多分、ぐぬぬって言ってるwww >>105
マジで5やEとガチンコ対決する気なのかな
それは余りに無謀でしょw
GSでさえ歯が立たなくて撤収準備中なのに、ブランド力も実物もGS未満のクラウンがねー アウディを意識したのではなかろうか？
良いデザインだと思うが細いCピラーが許せない >>123
Cピラー細いほうがかっこいいと思います。210クラウンのCピラーって太くて古くさいって思ってたし。 結局クラウンエンブレムはCピラーに着くの？
モーターショーでは前日に取られたらしいけど。
NX 以下の値段になるなら、クラウン終わりだわ。今の210のロイヤルはコストダウン言われても、まだましだった。 3リッター6気筒時代の優雅さはどこへ行ったんだ…
お爺ちゃん車なんだからスポーティさなんて要らない車だろうに >>125
アクセサリカタログにピラーエンブレム載ってた記憶ある。
オプションだとわざわざ付けるか？って感じだな。
3.5と2.5は迷うなー。
LS500hのレビュー見るとエンジンうるさいみたいだし、
17時代のようなエンジン音が聞こえないレベルは無理なのか。 コストダウンは日本が衰退してるから仕方ないと思うんだ Cピラーが細いと貧相に見えるな
メッキモールもなくなってるし 高級感がない ESって豪華に仕立てた厚化粧カムリでしょ？
車台パワトレまで同じ中身のカムリとの価格差が150-200万となるとちょっとなあ >>132
差額の内、百万円は恒例の レクサス代でしょw
北米レクサスの PriceListみると レクサス代無しだから余計に腹立たしい >>129
トヨタでもほかの車種はモデルチェンジ毎に良くなってるんだよな
悪くなってるのはクラウンくらい
まあクラウンも良くなってる部分はあるんだけど バブル崩壊後にモデルチェンジしたカローラ並にコストダウンの気風を感じるモデルになってるな。
これもう、レクサスに忖度した結果のクラウンだろ。買う価値なしとまでは言わんがコスパがえらく悪く感じるな。
3.5リッターHVとか完全にコストダウンロンダリングする為の方便で、下位グレードは価格に見合わんわな Gラインは木目内装だったはず。
なぜか外装内装共にRSラインしか公開されてないけど。 >>133
基本レクサスは100ー150万はレクサスのエンブレム代だからなw >>139
あと1年に1回使うか使わないかのオーナーズラウンジ（）もな 標準車の内外装は正式発表まで公表せず、
「安心してください、標準車はジジイ向けに特化しております」
ていう作戦なのかな。 後期アルヴェルは事前予約開始まで公式写真出さなかったわけだからトヨタとしてはRS出してるだけでも大サービスなんだろう。 >>114
ベンツは最安グレードを買うのが最も賢い 今日、寺に行って女性営業担当しかいなかって色々聞いたけどあんまり知らない様子だったから時間の無駄になってしまった
理由として、（俺は）シーケンシャルはRSだけだという認識してるのに標準でもopで選べると思いますと言ってた 俺んち京都だから5月16日は水曜日なのでD休み
16日に家でネットでオプション装備、価格など調べて17日事前予約の予定 確かにベンツの最安グレードでも質感や内装や先進装備はクラウンより遥上なんだよな
試乗後に再びクラウンに乗ると色褪せて見えてしまう 事前予約なんて色とグレードくらい伝えておけば充分
素人多いなw Dからのオンライン入力直前にMOPまで詰めりゃいいんだよw Cピラーが細いのでカッコ悪い
ボディ剛性も心配やわ >>151
素人はオマエ。
そもそもディーラーが勝手にやってる事前予約なんてなんの意味も無い。
ディーラーがメーカーに発注するタイミングこそが納期を左右する。
発注時にはメーカーオプションまで決めてないとダメ。
あとから変更できるとか言う奴いるけど変更じゃなくてただのキャンセル&再発注。
順番後回しになってる。
たぶん初日に1万台くらいは発注かかるだろうから、
水曜定休日のディーラーはご愁傷様。
でもオレが店長なら朝だけ休日出勤してお得意様の発注くらいするけどね。 >>156
お前、話ブレてね？
> 事前予約なんて色とグレードくらい伝えておけば充分
って言ったのお前だけど。
メーカーからすると全国からオーダー入るのに順位調整はよっぽどの特殊事情。
少なくともお前のための調整は無い。 >>156
エアが調子こいてネット情報仕入れすぎ
ワロタ 事前予約のプロまで登場してるのかー。
クラウン大ヒット間違いないなw
プロの技が見たい！ 俺が購入予定のRSアドバンス乗出し価格を650万だと予想しておこう
金はまだ用意してないが早く注文したい >>164
いいね維持費もかからず運転しない人は。 ほんまやで
あーだこーだ能書きだけ言ってるやつは気楽だよな
俺は、早く価格や装備内容が発表されて注文して納車されるまでのワクテカがたまらんわ
今日も元気に仕事中！ >>146
シーケンシャルは標準だと思うぞ装備欄にフロント&リアLEDウィンカーシーケンシャルで表記あった シーケンシャルって、1970年代に流行った豪華自転車のウィンカーを彷彿とする
あの流れで想像すると、次は方向指示連動メロディーだなｗ 昔ならフォグランプ、最近ならニードルスイープみたいな
アフターマーケット用のギミックを自動車メーカーが採用することはあるよ。
シーケンシャルウインカーも視認性上がるのは間違いないから、
ドアミラーウインカーくらいには当たり前になるだろう。
もちろん付かないクルマも残るだろうけど。
俺としてはそんなのよりドラレコ標準装備とか、
Tコネクラウドに映像保管とかそれくらいして欲しかった。
LINE対応も行先設定とか燃料残量確認とかだけじゃなくて
リモートエアコン操作とかシートヒーター入れるとか出来るようになって欲しい。 ハイブリッドはシートヒーター必須だと思うが今回もレザー仕様じゃないと付かないんだろうな 210の特別仕様車のウルトラスエード(ハーフレザー)のシートにはシートヒーター付いてますね。 >>172
210系HV、ファブリックでもシートヒーター標準装備 >>171
視認性上がるかどうか微妙だぞ
実験データでもあるの？ >>168
マジですか？
スタッフマニュアルに書いてありましたか？
自分も見たんだけどうろ覚えで、、、 シートヒーターだけじゃなくファブリックにもベンチレーターってのかな？シートクーラーをつけて欲しいものだ >>177
シートベンチレーションね、あれは快適だわ ベンチレーションやたら風弱くない？
全開にしてもエアコンのレベル１ぐらいの強さだぞ 友達が210後期の最終に値引きありでねじ込んだらしいが、値段や内装、含めると、後期の方が良いかもな。
自分は新型ロイヤルサルーン相当しか買えないから、友人よりも100万近く高い値段で買うことになるかもしれない。
でも、カムリは嫌だわ。カムリなら素直にカタオチ寸前でもクラウンの方がいいわ。
安全装備なんて数年でごろっと変わる。
もしマイナー後のプリウスがカムリ越えてたら、絶対後悔する。
やはりカムリは立派なブリウス、これを越えない。
マークX もだが、やはりカムリのネームの弱さや、トヨタでの扱いのよさはクラウンだよな。 シートのベンチレーション、レカロで使った事あるがあれはいいわ～。新型クラウンにオプションで付くなら是非とも付けたい >>181
友達はいくら引いてもらえたの？
俺は50くらいだったけど シーケンシャルウィンカーって後ろで信号待ちしてるとすごいウザいんだよな
シーケンシャルウィンカーはいらないなら単品オプションにしてほしい 買う予定の人、1500W電源付ける？
震災後は必須みたいに思ってたけど実は使わないよね。
次に東京直下来た時役立つかなぁ？ >>176
>>168は”標準”をＧシリーズのことでは無く、ＲＳに標準装備と言ってるのかも？ きめがあり切れの良い動きをするシーケンシャルなら歓迎。
荒くてトロイのなら着けたくない。 >>184
あれイラつくよな、すごい目障り
乗ってる本人はわからないからいいんだろうけど、周りはうっとうしい >>183
下取り値上げありだけど、70近いって言ってた。値上げ考えると100万アップくらいだろ？
ただ、メーカーオプションやディーラーオプションで多少変わるから、ざっくりだけどね。
ロイヤルやアスリートで、素グレードで五十万値引きは聞いたことないけど。 >>188
まさか運転席のウインカーランプはシーケンシャルしてないのか？
中でもしてれば、選ぶ人は減るだろうにな… >>176
乗ってたページにグレード表記がないから全グレード標準だと
勝手に思った。
写メ撮って来てあるから上げることは可能なんだけど
現地で気づかなかったけど透かしみたいな通版印字が背景に
あるから載せるのをやめた。 どう考えても すぐ飛びつかず、後期待ちだろ。
オレは後期モデルに飛びつく。カイゼンされてるから。 トヨタのセダンは後期で必ずカッコよくなる法則
20セルシオとか30セルシオとか前期後期で違いすぎてかわいそうだった >買う予定の人、1500W電源付ける？
>震災後は必須みたいに思ってたけど実は使わないよね。
地震はどこに来るかわからないから、使うか使わないかは、わからない。
ホンダの小型ボンベ用発電機とかの震災グッズをそろえて置くよりは、安いと思う。
非常用発電機とか時々動かしてないと肝心な時に使えない。
電子レンジ、電気ポット、水、電子レンジで加熱できるカレー、パックごはん、カップ麺、コードリールがあれば
どうにかしのげる。
絶対、地震が来るのがわかったら、数千万もする一戸建てやマンション、高級車（クラウン）を買う？って話になる。 >>195
アリストは前期と後期ほとんど変わらなかったけどね。テールライトを社外に変えると見分けが困難。 今まで色んな車種乗ってきたが前期も後期もそれぞれいいところがあるしな
直近で言ったらゼロクラは後期だったし、嫁の50プリウスは前期
次のFMCで古臭さの寿命が早い後期にするか、まだ何もわからない前期でドヤるか まだ発売もされていない新型に後期が、、とか
アホかと思う >>199
新古やマイナーチェンジに期待する貧乏性にはなりたくないな。 前期のメリットは新型にいち早く乗ってるという優越感だけで中身の出来に関してはお粗末
言うなれば人柱みたいなもんだからな LSだとさ、マルチステージHVよりも3.5ツインターボの方が100万以上安いよな。
クラウンにも3.5ツインターボ積んで100万安くしたら売れるんじゃね？
GRブランドとかで出すのかな？ そんなグループCカーみたいなエンジン積んでどうするんだ？ >>203
(笑)
LSの3.5ツインターボってハイブリッドより速いんかな？ 全然違うらしいぞ
3.5マルチHV買った奴等が後悔してる
速さだけではなく、LS500hはかなり評判悪い >>205
レクサスなら新しいLSだと少し検討したよ。
同じエンジンだし使い勝手を考えたらクラウンかなと。 >>205
後悔の内容が知りたいなぁ。ギクシャクとかブレーキカックンならかなり幻滅だ >>201
お前の言い方だとまるで前期と後期が同時に売ってるみたいだな >>201
機械設備は常に進歩してるのに新しいモノを欲しいときに買わないといつまでも買えないぞ(笑) >>210
慣れてきた(笑)
まあ本革ブラックにするけど。 >>201
欲しい時が買い時
いつ出るかわからん後期なんて待ってられるかよ >>201
自覚症状のないバカ
教えてやるお前はバカだよ マイナーチェンジの度にレクサスLSを買い換えてる友達がいるよ。 あんまり羨ましくない
金の無いワイがクラウンで良いのかと
自問自答している自分が哀れってかってか かわいい インテリア＝チープ
エクステリア＝
最初＝ん？激変したな
途中＝ん？ひと昔前のセダン？
現在＝もう飽きた
飽きるデザイン
エクステリア
フロント＝下品にすればいいと思っている
サイド ＝すぐに飽きる平凡なデザイン
リア ＝特に代わり映えしない
結果：下品で飽きるデザイン アウディのデザインが気になって気になって仕方ないトヨタ
そうだ！アウディのデザインを奇抜に！下品にしようず！！
それがトヨタデザイン！どうよスゲーだろ！トヨタのデザイン力！（<(｀^´)>
オワタ
スタッフマニュアル見てきた、覚えてるうちに。
内装色
ＲＳ 系：ホワイト、ブラック＆テラロッサ、ブラック
Ｇ、Ｓ系：ページュ、ブラック＆テラロッサ、ブラック
シーケンシャルはＲＳ系
１５００Ｗ電源は防眩ミラー辺りとセットオプション
外装色ガラナは青味がかったシルバー ID:fk0WsM4O0←なに？コイツ
すんげぇガキくせぇ
>>222
サンクス
今、ベンツの内装の赤ステッチが気に入っててテラロッサにする予定 >>223はfk0WsM4O0に対してなんで念のため。 >>222
本革ブラックに決めてたけど本革ベージュも気になるね。 クラウンコンセプトみてなかったから、実際にプレシャスガレナをみてみたい。
他に同じ色使ってる車もないみたいだし。
どこかで展示しないかな･･･ プリウスやカムリにあったエモーショナルレッドないんだな
あの赤かっこいいのに みなさん買うならやはり本革ですか？
ファブリックは安っぽいかな クラウンがいまだにファブリックを残してるのは需要があるからだよ
本革は見た目だけで機能性はファブリック以下なのに何故か人気がある いつも本革にしてる。
ファブリックとは雰囲気が違うよね。 ファブリックと本革の比率ってどんなもんなんだろう？ GSのファブリックとかすごくいいけどね
あのクラスになると充分選択肢
本革 リセール厨がそろそろ湧きそう・・・ クラウンは本革半々ぐらいじゃね？
GSとかLSはほぼ本革って感じがする クルマは外気に触れる率が高いからファブリックは不潔。
機能性言うなら合革のがずっと良いよ。アルカンターラとか。
まぁ俺は本革にするけど。
LS見て気になったけど最近なんでウルトラスエードって言い出したんだろ？
エクセーヌシリーズをクルマに使う時はアルカンターラに統一してたはずなのに。 「ウルトラスエードとアルカンターラ」で拡大する高級人工皮革市場を押さえる東レ
東レのウルトラスエードと言えば、グローバルで確固たるブランドを築いているスエード調高級人工皮革だ。
同じく、イタリアのアルカンターラ社のアルカンターラも、ウルトラスエードと並ぶブランド力を持つ。アルカンターラ社は、東レの子会社である。
このウルトラスエードとアルカンターラはともに、東レの故・岡本三宜博士が1970年に開発した独自の超極細繊維生産技術をベースにしている。
その後、40年を超える歴史のなかで、それぞれのブランドがその基盤となる技術に独自の開発を加えて、それぞれのアイデンティティを形成してきた。
実際、天然皮革と比較しても、耐久性、風合いでも見劣りすることはなく、価格的には最上級の天然皮革よりはもちろんコストは低いものの、
中級の天然皮革よりも確実に高い素材だという。
東レは2ブランド戦略を導入後、差別化を追求してきたが、今後もこれを強化していく。
https://motor-fan.jp/tech/10002763 ホントに中級の天然皮革より高いのか？
BMのMスポのアルカンタラが本革より高いのなら、
なんで革シートにすると20万もとられるんだよ？ >>237
抗菌加工されたファブリックなんていくらでもあるけど
合成皮革も人工物であってファブリックと一緒だぞ >>239
オプション設定になってるから、そのコスト
逆にアルカンターラがオプション設定なら余分に金を取られるんじゃね？ 化学線維が出始めた頃は、高級品扱いで、本革が安物扱いだったわけだが時代も変わるもんだね その革の名はアルカンターラ
何処かにあるユートピア
どうしたら 買えるのだろう 教えて欲しい なるほどイタリア製がアルカンターラで日本製がウルトラスエードなのか。
次期クラウンはブランノーブみたいだけどね。
どうなんだろこれ。
http://www.tb-kawashima.co.jp/service/product/materials/#s1 >クルマは外気に触れる率が高いからファブリックは不潔。
またアホが
この世に外気に触れていないファブリックがあるのか？
お前の肺も外気に触れる率が高いから気をつけろ >>247
＞外気に触れる率が高い
↓
＞この世に外気に触れていないファブリックがあるのか？
馬鹿だろコイツ。てかアスペか。 既出だったらすまない。シーケンシャルの点滅
https://search.yahoo.co.jp/video/search?rkf=2&;ei=UTF-8&dd=1&p=%E3%82%AF%E3%83%A9%E3%82%A6%E3%83%B3+%E6%96%B0%E5%9E%8B LS500hとLS500とじゃ150万違うとゆーことは
RSアドバンス3.5HVより、後発のGRが100万ほど安くなるのかなぁ RSアドバンス2.5か2.5HVＧで悩む。
イージークローザーとリヤパワーシートが
RSアドバンスには付けれない。 リアパワーシートは要らんがイージークローザーは差別化に使わないで欲しかったな。
ドア開閉のたびに使う機能だからRSアドバンスにも付けて欲しかった。
あとパワートランクもなんで付けないんだって話。
歴代乗継組が新機能で喜べるようにして欲しいよ。 3.5エグゼクティブにするつもりだけどイージークローザーついてる？ カローラ部品を転用したチープなインテリア
下品なフロント
すぐに飽きる平凡なサイドデザイン
＞ドア開閉のたびに使う機能だからRSアドバンスにも付けて欲しかった。
大衆車に必要ないだろう
大衆車クラウンを米国で販売したら価格は？
３５０万円～
レクサス LS 新型LS500、米国価格は先代下回る7万5000ドルから
米国価格75000＄×￥105≒785万円～
日本価格＝980万円～
馬鹿日本人だからできるボッタくり価格だね アメリカ市場はほとんどの車が本国より安いだろ。アメリカの車市場はドル相場を素直にあてはめられない 日本は車急激に高くなってるわ
こんな調子でで10年経ったら酷い事になってそう 普通乗用車が200万で買える時代だったのが今は300万スタートって感じがする
クラウンにいたっては乗り出しが150万は上がってる 黒田総裁「この5年間、物価上昇は年2％を超えていません。」 おまえら安いクラウン欲しいのか？違うだろそれ。
クラウン高くて買えないならプリウスでも買えば良いじゃん。
妬み煽りが凄いけど、、、人気車種の宿命だな。
米国「外国車が安い？馬鹿本国国民が損失補填すればいいじゃないかｗ」
メーカー「物の価値も分からん馬鹿は高くても買うｗ」
>>266
無駄に値上がりしているから文句がでているんじゃね？
価格相応なら誰も文句言わんだろ。 確かに米国向けはどこも主要装備簡略してて安いのがわかるがトヨタは国内向けとまるっきり一緒なんだもんな モーターショーに出てたクラウンコンセプトのホイールって何インチ？
なんかえらく小さく見えるけど？ >>271
ダークスパッタリング仕様だからオプション18インチと思われる
ロイヤルとアスリートが統合されてるからグレードの違いで16～17インチ オプション18インチが妥当 先程、近所のディーラーの前を走ったら
店内にピンクのクラウンのオープンカーが...
あれはなんだ？販売してんのか？趣味が悪すぎる >>275
相撲取りかなんか乗せたやつじゃないかな 発表前予約者には今年の車検分10万引きと
４月の走行距離の査定額を保証するらしい。 >>260
それって北米仕様のエアサスが付いてない奴だろ？
その他色々と快適装備省いてるからこその安価
あっちはパッケージオプションで、エアサス付けると無事に日本と同じくらいの価格になる 買えない人はそれでいいよ
こっちは早く予約したいし、装備の詳細知りたいし、ここのスレでもグループが違う（俺は買うグループ） 今月車検だけど、新型へ乗り換えの条件で通すだけの最低限の部品交換で乗り切り、今現在の査定で発売を待つことになった。
ちなみに５年落ちのロイサルで走行7万km弱で180～190万くらいだと。
RSに18インチとかセーフティplusとかいくつかオプションつけて総額600以下だといいがね。 煽り耐性つけろよ。
買う気が無い茶々入れて来る奴の相手しても時間の無駄だし得るものは無い。 >>286
デマは早く否定しとかんとアホがたくさんのスレだと本当になるからな
それにしてもチンケな嘘だが あ～、早く注文して注文書の装備やグレードの所の写メをうpしたい
能書き言ってる買えないやつを嘲笑いたいぜ レクサスなら自慢できるけど大衆車に成り下がったクラウンじゃね 北京のES見てからでもクラウンの5/16には間に合うからありがたい おまえら500万渡されてクラウン作れるか？そういう事だ >>289
注文書アップが許されるのはFやランボくらいだろ
クラウンてwww
嘲笑られるのはおまえw クラウン持ってない、買う気も無い奴が何故このスレに居るんだ？ >>294
クラウンスレで他車種の写メとかアホだろ
もっとよく常識考えろ 便通か何処かの工作員の仕業、
構うな、アホが移る。
捨て置け。 https://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/20180417-10302279-carview/
今回判明したのはその日本発売日。販売店筋によると、ズバリ6月26日だという。なんと新型クラウン発表発売日（6/25）の翌日だ。
これには本企画担当もちょっと驚いた。販売系列が分かれているトヨタならではの仕掛けだろう。。 デジタルインナーミラーはG- E xecutiveだけ
標準装備
後はオプション >>302
RSアドバンスにする予定なんだけどオプションなのか >>304
ありがとうございます
パッケージングだろうからインナーミラー以外に何があるかが問題
アルベルと同じかな RSアドバンスだと
インナーミラー
ムーンルーフ
リヤフォグランプ
ITS Connect(なんやわからん)
1500w給電システム
16スピーカーサウンドシステム
ETC2.0ユニット
パノラミックビュー&パーキングアシスト2
電動リヤサンシェード
がスタッフマニュアルによるメーカーオプションだす デジタルインナーミラーとHUDはセットオプション。
ETC2.0がオプションなのは酷い。何してんだ全く。
別だと補助金出るとかあるんだっけ？ >>301
翌日にカローラハッチバック発売したらいいことあるのか？ >>306
△インナーミラー
×ムーンルーフ
○リヤフォグランプ
○ITS Connect(なんやわからん)
×1500w給電システム
△16スピーカーサウンドシステム
△ETC2.0ユニット
△パノラミックビュー&パーキングアシスト2
※電動リヤサンシェード
インナーミラーは鏡面として使う時の防眩機能が使えたらいいな
HUDとセットなのかな、それなら欲しい
16sp、あまり価格が高いといらないな
電動リヤサンシェードは、プライバシーガラスの設定がなければ欲しい >>309
全部付いてそうなのは3.5HVＧ- Executiv位
実質マジェスタの代わりやね
乗り出し800超えると思うから
僕もその仕様で検討中 新しさの無い装備だねｗ
他からの流用装備ばっかりかあ 1500Wは災害時の非常給電用として需要はありそう
ガソリンあれば動かせない家電機器は皆無なんだから
確か施設の配電盤に繋ぐ口も開いてたろこれ 高速での車線変更自動でするやつレクサスにしか載せないんか
Eクラスでは普通についてるのに 今回シックスライトだしサンシェードがいいかもな
プライバシーガラスやフィルム貼ったりすると勿体ないような気がしてきた
とりあえずアルベルの動画でパノラミックとインナーミラーとAHS見て、カムリの動画で2.5hvの加速具合見てきた
今から電動リヤサンシェードの動画見てくる >>307
>ETC2.0がオプションなのは酷い。
大衆車には不要
「欲しけりゃゼニ出せカスｗｗ」ってこと >>313
>高速での車線変更自動でするやつレクサスにしか載せないんか
>Eクラスでは普通についてるのに
トヨタとしてはクラウンはマークXの穴埋め
つまり大衆車クラスにそんな高級機能は必要ないってこと
「欲しけりゃレクサス買えばぁｗｗｗ」ってことだ 何で自動車メーカーオプションのオーディオってスピーカーの数がやたら多いんだ？
フロントに2つか4つで勝負する方がコスト集中できていい音になる気がするんだけどな 豪華な内装とか使い勝手の悪いナビとか使うかわからん謎装備全部省いてパワートレインだけ3.5LHVのグレードがあれば買いたいけど絶対無理だよなあ
具体的にはカムリの内装外装で動力と駆動方式だけクラウンの3.5LHVだと個人的には理想の車 >>321
大きさの問題かと。いい音出すには厚みも必要。 マルチステージHVはFRしか無理だろうし、
マークXが最後の花火で400万で載せてくれたら良いのに >>321
それであってるよ。
音楽だけならリア無しの2.1chが最強だけど
映像も見るから複数欲しくなるんだが16SPはいらんな。
沢山のSPから音出るとプレミアムって思ってるやつ
多いからそういう装備になるんだろうな。 >>328
営業マン対象の勉強会だっけ？
ベストカーだか雑誌で書いてたな
数日後に寺に行ってみたら新情報があるかもな 明日寺でスタッフマニュアル見てこようと思うんだけど、カタログにあるようなグレード別装備表みたいなのあるかな？
緑が標準で黄色がオプションとかのあれなんだけど 全国地域別に日程と時間分けられ、ほぼ全員参加だって・・ レクサス買わないでダサくなったクラウン買うのってなんか理由あるの？
高い金出して買っても型落ちのDQNのレクサス以下の価値にしか見られないとか悲惨すぎる レクサスの中古車買うくらいなら、カタオチ寸前でもクラウン新車かうわ。
中古車自体が好きではない。
中古車でおらつくとか、病んでるわ。 >>335
お前はレクサス買うの？
レクサスの何買うの？
220クラウンを否定してるのはわかったから、何買うのか教えてくれ レクサスかっこいいけど押し出しが強すぎるのが俺的に難点なんよね。 レクサスに移行して町中で乗ってるおじさんが居るというのにお前らときたら。 クラウンがレクサスに寄ってるのか
レクサスがクラウンに寄ってるのか
はよ詳細情報出してくれ～ >>340
ありがとう
それを踏まえて記憶してくる
とりあえずRSアドバンスにするので標準装備と自分の付けたいオプション装備は何か、等
ゼロクラから輸入車に乗り換えてるから200,210の世代を知らないし、今の自分の車との比較もしながら吟味してくる >>341
今回の220クラウンが出なけりゃ選択肢にあったかもしれないが、今回のクラウンのデザインが好き（シックスライト、クーペ風、全長長い、デイライトがヘッドライトの上部、三灯led）だから、もうありふれたスピンドルグリルはいらない。
それにFFはセダンではありえないね（ミニバンやSUVならまだしも）
さらにレクサスというブランドで割高だし（esのほうが安いだろうが）
同じ600万出すならクラウンのほうがいい >>346
ハクション大魔王のcm前のそれからどうしたの？かよw >>341
流されそう＾０＾
歴代のクラウンユーザーだけど
エクステリアは良いのに残念でならない
ハンドルなんかクラウンユーザー舐めてる >>347
LSに遠慮してレクサスはGS以下どんどんチープにしている
レクサスに遠慮してクラウンはどんどんチープにしている
つまりカネがあるならメルセデスを買った方がいい >>353
オレはそのチープになった
クラウンさえ買えないな。
直6+FR化したアテンザに期待するよ。 レーダークルーズ(全車速対応)がレバー式から
ハンドル内のボタン式に変更
使いやすそうな感じ ｷﾀあ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!
All-new Lexus ES reveal
https://www.youtube.com/watch?v=kpeU2wils8E >>349
ちょっと待ってSUVでFFもないぞ
レクサスのブランド自体は大丈夫だが魅力的な車がないんだよな >>355
Dセグ対応FR用プラットフォームと直6持ってないマツダがそんなの作ったらクラウンより高くなるだろ 時代はクラウンよりレクサスなのか・・・
小さい頃クラウンに乗るのが憧れやったのに >>360
skyactive-xで6気筒開発しているって
うわさあるじゃない。
市販されるかは分からんが
オレは期待している。 レクサスはスピンドルグリルが壮絶にダサい
現行クラウンの方がはるかにいい ESが60０万～８００万なら
高いカローラチックなクラウンよりESだね >>364
>skyactive-x
革新的で期待してる 相変わらずESはミニLSの立ち位置だな
それが良い 法人需要の大きいクラウンがESより売れないわけがない プレスラインもほとんどなかった退屈なサイドがやっとマシになったようだなES RS 2.0ターボが450万前後で出てくれたらいいなぁ ESの米国価格はISとほぼ同じ
日本で売るとしたらISと同程度になると予想される
そうなるとクラウンと同価格帯 細いCピラーをどう評価するか？やわな
私はカッコ悪いと思う
ボディ剛性も不安 クラウンの値段も上がってるから価格差は少ないとは思うね レクサスは販売店が少なすぎるので、クラウンから客を取るとしてもごく一部だろう
レクサスの2017年国内販売台数は全車種合計で年間4万5千台、そのうちRXとNXが大半を占める エクステリアはクラウンの方が好みかな
ESにパノラマの設定があれば差は無くなる
電動トランクも欲しい
さあどちらにしようか ESは売れないだろう
セダンを買う世代は雪でも降らない限りFRにこだわる
FF世代はミニバン乗ってる 例えISであってもレクサスだと調子こいてると思われる風潮が感じられる限りはレクサスにいかない法人需要は多いハズ >>386
日本は同調圧力や妬み対策をしないとメジャーに成れないからね。
海外の事情は知らんけど(笑)
派手にしたいなら飲食店や零細の大将の位置で留まるべき(笑) あとレクサスは納車式やカフェなど変なブランディングしてるのが苦手。
商品力が目的と費用対効果に合ってれば買うから。 レクサスは常時応答サービスが人気だから北米だとかなり台頭した
日本でも運転しながら観光ルートの案内受けたりレストランや施設の予約してくれたりというのは有名な話
トップギアでLFAに乗ったジェレミーが感動してたのが印象深いね 「もはや、つながらない製品は生きていけない。『EV』『AI情報化』『自動運転』『シェアリング』、これら4つの大きな流れをすべて支えているのがコネクテッド。
夏に発売する新型クラウンにDCM（データ・コミュニケーション・モジュール）を標準搭載し、2020年までには少なくとも日米で販売する全車（トヨタ車・レクサス車）への搭載を目指す。
つながるクルマを飛躍的に増やすことにより、車内の制御データをビッグデータとし、MSPFの重要な要素の一つとして整備できる。カーシェアリングや保険といった
提携企業にMSPFをその他のツールと共に提供し、その先のお客様（消費者）に付加価値を付けたサービスが届けられる。
つながるクルマが増えればデータ量が増え、データ量が増えればサービスが増える――こういった構図を目指している」 スタッフマニュアルって、出た当初から比べて今はまだ同じかな？ でしょう
そうそう変わらないよ
今日は研修会だっけ？ >>387
ヨーロッパは国によっては労働者階級が高級車乗ってたら白い目で見られるよ
欧州は日本と比べ物にならないくらいの階級社会・学歴社会 >>395
ということはどこにいこうと人間社会は息苦しいってことね。
なるべく目立たないようブランド物の靴や時計やスーツは避けて上質の物を身に付けるようにしてる。
たまにばれるけど(笑) そういう点で日本は少なくとも学歴社会にはなりそうもないから安心だよな。
何せ早慶がそれぞれで年間万単位の卒業生を送り出すから高学歴者のバーゲンセールだ。しかも東大主席などの進路が政治家だの官僚だの、その知能を活かせる職とは思えないようなものにばかり偏る >>397
周りの経営者がマジェスタだらけw
以前はレクサスかベンツだらけだったから層が変わってるんだろうな。
私もベンツにBVLGARIの時期がありました(/-＼*) >>395
詳しいこと分からんけど、それって労働者階級の人が車買えなく年収なのに無理して買って、ぼろアパートのぼろ駐車場に停めてるから白い目で見られるだけじゃね？
労働者階級でもちゃんと収入ある人なら白い目で見られないと思うんだけど。 労働者階級ってどんなのを階級なん？
資本家、経営者は別として雇われ社長や取締役は？
管理職は？ >>399
少しは>>398さんくらい文章として機能してるレスを書いてもらいたいもんですねぇ。何か癇に障りましたか？ クラウン乗ってる法人名義の人って家柄の良い会社の経営者ではないでしょ？ >>404
意味わかんねえから、貴方の思う家柄のいい会社ってものの例か定義を書いてってくれよ >>404
そんなもんわかるかよ
とりあえず俺は地元で会社を経営してて、JCと商工会議所に所属する者だが
40超えたらロータリークラブに入るつもり >>392
走行データがオンラインになったら警察にスピード違反で捕まる奴がでるじゃん >>408
自分に関係がないのに他人に干渉すべきではないでしょ 関係無くないだろ
年収いくらでどのグレード買うとかこのグレードは無理かなとかあるじゃん？
なんでそういちいちひねくれてんのかね >>410
アフィリエイトの対立煽りだぞ
今まで何度もあったから
無視が１番 >>404
そんな事を思う貴方の家柄は分かりませんが育ちは良くないのは感じます。 今のクラウン(200ﾛｲG)は個人名義で買ったけど、今回(220RSｱﾄﾞﾊﾞﾝｽ)は税金対策で会社名義にする
なので年収関係なし >>414
今のクラウンを会社に売って下取りに出せばいいよ。 年収話は荒れるだけ。
匿名掲示板の話なんて参考にも何にもならん。
GSが惨憺たる売れ行きなのにES売れるとか言ってるアホと同じレベル。
それより試乗会終わらせて来た営業から聞いた話とか無いわけ？ 一流ネット企業勤務
ボーナス手取り70万なり
ちな年2回の毎月手取り30万
まあまあだよな？ 今のご時世なら30後半から40前半ならいい感じなんじゃないかな？ >>417
手取り年収500なら総額650から700くらい？
悪くないよ。 >>416
クラウンは法人ユースが多いから固定客が多いよね。
それに加えてスポーティーな外観やコネクトやプラットホームを考えたら売れるよ。
ESも売れるかも知れないけどES買う層はLSも買える層なんだよね。
FFサルーン買うくらいならLSにしようって人も多いんじゃないかな。
GSと同じパターンだ。 新型今より安くでないかなー
セダン人気復活のために一肌脱いで欲しいわー 今日210系の車検を出した、最低限の交換、点検で。
220系の価格はゴールデンウィーク明けの5／7になるとか言ってたな。
下取り価格の上乗せをもう少し押したいな。 スタッフマニュアル最初に出たのいつだっけ？
今日、同じ寺に2回目見に行こうと思うんだけど変わりあるかな？
1回目はあまり記憶がなくてその間、こことかネットの情報で見るべき所を再確認するつもりなんだが >>425
内装が全然違う
カローラとクラウンを比べるようなもん レクサスとか値引きないのに絶対いらない
見栄はる為だろあれ
クラウンなら70万は値引きあるだろうし新形クラウンだわ >>428
値引きは関係なく商品に対して価格が適当かどうかだけだろ。
定価800万円から100万円値引きした700万円と最初から定価700万円で値引き無しとどう違うんだ？(笑) え？
クラウンって新車から70万も値引きしてくれるの？
んなアホな 内装やアピール度はES
外装や世間に溶け込み具合、取り回しはクラウンか 値段が同じでは決めません
装備内容が重要
同じような装備なら断然クラウンの方が安い >>426
ハンドルは同じってことかいな？
というか内装はちょっとだけ良い程度か >>430
1割も引いてくれないとかどこのトヨタだ？
セルシオ買った時も900万から100万ぐらい値引きあった >>429
マークXが400万、レクサスISが600万
同クラスですでに200万の価格差あるんだが
最初から値段相応とかあり得んww レクサスはモデル末期も値引きなしなら、その時期はあまり買いたくなくなるな･･･
モデル末期は価値が下がっているわけだから、買い手からすればその分の値引きは必要だけど、既存オーナーからすれば満足感にも関わるから、難しいとこだが･･･ >>435
どこのトヨタも新車早々1割も引くかよw
お前に20万やるから逆にその店教えて欲しいわw とりあえずクラウン出たら買い換えてるが毎回5万円だけ値引きしてくれるw言わなくてもしてくれる優しい主任w >>444
早く欲しいから値引きは求めませんよね。
むしろ追加で払って最速で納車して欲しい(笑) 初期ロットの不具合がおんどれらを待ち構えるwwww 確かに言う奴いるよね初期不良
でもクラウンに限って言ったら俺は当たった事ないなぁ。 本当にクラウン新車で乗り継いでたらすぐ分かる明らかな嘘がたくさん。。。
こんなところで嘘ついて見栄はるなんてホントあほ。
まぁ、それもアリなのが匿名掲示板だな。
本気で買うつもりのクラウン初心者は騙されんなよ。 現行出始めでPCSで誤認識して怪我した云々かんぬん…の話とか
同時期に出た新型ISでも誤認識が多いとか話があった… >初期ロットの不具合がおんどれらを待ち構えるwwww
これ言う奴 あほ 妬みか
こっちはリアルに購入するんだ考えてるわ
経験値でリスクが無いことを学んでる
予約するで～ 13クラウン、14マジェスタ、18クラウンと過去に3台しかクラウンには乗ってませんけどよろしくお願いします
今回の220で4台目です あっそう言うリコール的な？ でもそれは後期車にも普通に付いてまわる事でしょ？
さっき電話かかってきて シートの色を聞かれた。黒革しか頼んだ事なかったし今回も…と思ってたら 黒×赤 もありますがどうします？と…
なんかクラウンて変わったの?購買層が？w 最速で買う人ってのはiPhoneの発売日前から並ぶような人種と同じイメージ えー？そう？シートベルト？とか？
一応無視せず預けるけど毎回、オイル交換だとか洗車してくれるし まっいっか で終わっちゃうけどなぁ…
萎える以前にやっぱり新車ってだけでテンション上がっちゃって… そうだよね…確かに悪ぃw アホだよね。
でも今回も納車1号にしてくれたみたいで嬉しくてさ。ごめんね 本当に一番かは客からは分からない
そう言っているだけ
実際は優先順位付けされ最終的には入れ替え… 確かにw毎回自宅デリバリーだしなぁ…でも店頭渡しより早いって言われてそうしてもらってんだけどなぁ… >>453
フルモデルチェンジ直後に最速納車ばかりさせてきた。
比較的どうかで考えたらクラウンは安定感あるよ。 上客を優先し最終的には上位として入れ換えオンライン入力
初期ロットはね。
大人の世界があるんですよって言われたことがあるよ
そりゃそうたわと。客からすれば誰にいつ納車したか分からないものね。
いかに今までその店に貢いだか!?
更に現行の売り上げに比例して店舗に割当があるのでそれにもよるし。 フルモデルチェンジほどリスクが高いのは確か
買うならマイナー後
悪い箇所が改善されるから 210系初期型はボンネットが走行中に開く不良品だったよね
【リコール】トヨタ クラウン 14万台、走行中にボンネットが開くおそれ
＞対象となるのは、『クラウン』1車種で、2012年11月28日～2015年9月22日に製造された計14万0542台。 >>467
発売後何日経過のリコール？
何日ディーラーに預けた？
事故は何件起きた？
どんな実損が出た？
以上宜しく。 リコールリコールって
ホンマ買わない理由を探すのが好きやのー
トヨタのホームページいってリコール検索してこいよ
クラウンに限らずちょいちょいそんなもんあるやろ 初期ほど評価や設計が充分で無いために不具合が出やすいって話だろ サービスキャンペーンやリコールで持ち込む度に嫌になり二度と初期型を買わなくなった自分のような人も居るかとw >>470
>>471
469(笑)の言うことを聞いてたら全ての車種はフルモデルチェンジからマイナーチェンジ迄は買わない方がよしってことよねw
それならマイナーチェンジの段階でフルモデルチェンジにすれば良いんだけどそうしたら更に後期にズレル(笑) >>474
単純に買うならマイナー後だと思う
フルチェンは何かとトラブルがあり面倒なことが多いからさ で、GSも廃止の方向なので新型クラウンのFMCのタイミングにより検討してるとみた
かといってベンツやBMW等の輸入車は過去に乗ってるが、国産がいいという考えの人じゃね？ トヨタ自動車は２６日、レーダーで前方の障害物を検知して衝突を防ぐ装置に不具合があり、急ブレーキがかかる恐れがあるとして、
乗用車「クラウン」や高級車レクサスの「ＩＳ３００ｈ」など４車種、計約２万台（２０１２年１２月～１３年６月生産）のリコールを国土交通省に届けた
トヨタ２万台リコール 走行中急ブレーキの恐れ - 47NEWS（よんななニュース）
不具合発生は６件、うち１件が物損事故
首都高速中央環状線
葛飾区内の首都高速中央環状線で、渋滞で徐行中のクラウンに急ブレーキがかかり、後続車に追突されたという
先月２８日、首都高速・中央環状線を走っていたクラウンで、突然、ブレーキが利いて後ろの車に追突される事故が起きたほか、
「踏んでいないのにブレーキが利いた」などの報告が５件寄せられている
「“急ブレーキの恐れ”トヨタ「クラウン」など２万台リコール
追突事故では、先行車に当たって乱反射した電波が、並走のタンクローリーにも反射。電波が横から来たため「割り込み」と誤って認識して急ブレーキがかかっ
時速約３０キロで走行していたところ、自動ブレーキが作動して１０キロ未満に減速、２トントラックに追突されたという
隣の車線の車を障害物と誤認
隣の車線の車を障害物と誤認
トヨタは、クラウンとＩＳを全面改良した際、隣車線からの割り込みにも対応できるよう、障害物検知の感度を上げていた
（障害物検知の）感度を上げすぎたため、隣の車線の車などを障害物と誤認することがあるという
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000451837/SortID=16299377/ 平成24年から平成26年に生産したクラウンの一部車両につきまして、平成26年11月12日に下記内容のリコールを国土交通省へ届け出しました。
https://toyota.jp/recall/2014/1112_1.html '`ｨ'`ｨ ┐(´Д｀┌
わかったから200系のもだしてよ
あとゼロクラの18系もよろしく！ あほらし もうやめたら こんなの
工業製品なんて常に良いものを目指してチャレンジしてる
発展途上と思えば不具合もあるさ
最新のものはええよ リコールの有無より車種別で比較的どうか？を出せば主張に客観的な補強が出来るのにね。 ES
327 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/04/20(金) 23:40:05.61 ID:hkY0hQYM0
レクサスの担当が
ガソリンのベースグレードが３９０万
と言っていた
ＨＶは４６０万スタートくらい、と
ガソリンが２Ｌターボなのか、２．５ＮＡかは分からん、と ゼロクラウン➡ゼロクラ
クラウンアスリート➡クラアス
クラウンハイブリッド➡クラハイ
クジラクラウン➡クジクラ
ピンククラウン➡ピンクラ
クラウンエステート➡クラエス ゼロクラだけでいいやろ
読んでるこっちが恥ずかしいわｗ もうESの宣伝はいいから。こっちはFRしか興味ねーんだ。だからカムリスレにでも行ってらっしゃい。 まあそういわんと
ESとクラウン迷う人もおるやん
ほらよ！
新型レクサスESのボディサイズは、現状わかっている範囲だと
全長4,975mm×全幅1,860mm、とのこと！
気になる新型レクサスESの価格ですが、
ES300h（FF） 5,458,000円（AWD 6,705,000円？）
ES300h F Sports（FF） 6,528,000円（AWD 6,975,000円）
ES300h version L（FF） 6,958,000円（AWD 7,205,000円）
とのこと！
これはまだ未確認情報なのと、
発売までまだだいぶ間があるので変更になる可能性もあります。
知らんけどｗ >>501
300Hって2リッターとハイブリッド？ 2L?
ESってカムリベースやで？
２LはUX
１００億円さんって意外とクルマ知らんよな 全幅が1860の時点で100%ESは無い。クラウンは1800であることに最大の意味がある。もしレクサスLSやベンツSやベントレーなどが1800サイズならクラウンは終わるだろう。それ程日本の駐車場や道路は1800仕様が根付いてる。 >>89
つくづくそれがe-fourだったらと思う。
AWDだと買わない。
かといって直4thsもちょっとなあ。
ターボは論外だし。 営業マンって男女差別では？
営業パーソンと言うべき。 >>341
なんかFFは安っぽい固定観念があるんよね。 マニュアル覗いてきた。まだここで出てない情報で覚えている範囲だと
アクティブノイズコントロールが全車標準装備
RS系（AVS装着）の走行モードはエコ､ノーマル、コンフォート､スポーツ､スポーツ＋､カスタマイズがある
コンフォートはサスの減衰力がノーマルより穏やかになり乗り心地重視のモード >まだここで出てない情報で覚えている範囲だと
もっと教えてくださいませ。 >>514
エグゼクティブのフルオプションでいくら？ >>514
私も覗いてきましたけど、薄っすら覚えですが3.5ｈ・2.5ｈ・2.5NAだったような
RSしか興味なかったので間違えてたらごめんなさい。 3.5ハイブリッドは前マジェスタと同じ旧式なのか、
マルチステージの500hなのかで全然違うな。 価格はまだ出てない･･･
グレードに2.5NAは無かったと思うけど、自分がハイブリッド狙いだからかなり記憶が曖昧
あとは安全装備でフロントクロストラフィックアラート？がトヨタブランド初装備とあった
他はGとGエグゼクティブのみ手動式リアドアサンシェードがオプション設定
ベンチレーションシートが吹き出しタイプから吸い込みタイプに変更 >>519
吸い込み式か。シート内に体臭が染み込みそう。
吸い込んだ空気をどこから排気するのかも気になる。 このスレずっと見てたけど、現行後期買って2年目だし時期クラウンの次のに期待しよかな >>511
男性は man、女性もマーンで良いと思う 新情報はよー
ここに出てないスタッフマニュアルはよー >>516
フルオプションでいくらって
どう答えんの
聞き方があほっぽいですよ
お金持ちがそんなこと聞かない聞かない LSって狭いところ走ると勝手にカメラ画像出るらしいけど
次期クラウンもそうなるかなあ？
カメラ切り替えのレスポンス悪いから手動だとイマイチ使えないよな。
少しスピード出てるとカメラ切り替えできないし。 >>523
車検替えなら組み立て慣れていい頃合いじゃないの
次の次なら7年で売るの？ コスパ計算したけど長期で見たら1台を長く乗るのが一番かな。
800万円/10年=80万円
800万円/3年-下取り400万円=133万円
800万円/5年=下取り200万円=120万円
購入価格や下取り価格によって違うだろうけど。 クラウンかカローラハッチバックでかなり迷う。フェラーリの812スーパーファストもいい感じ。 シートベンチレーションは、オリジナルであろうレカロは吸い込み式だからまあ何か気付きがあったんだろうな 友人が最近レクサスLC買ったから助手席に乗らせて貰ったんだが
驚くほどに快適で静かなスポーツカー
走行性能高いセダンの最終系だと思った
俺は車に1000万以上は出せないからクラウンで良い >>535
エンジン同じだしパワーウエイトレシオ考えたらクラウンのほうがスポーティーでは？ >>536
800万超えたらさすがに一括は無理やな・・・
マジェスタが400万で売れて400万用意はさすがにきちい >>530
7年だったら車検切れて丁度良いじゃない 試乗可能な車種で、吸い込み式ベンチレーション・シート付いてる車って何かある？
初夏から秋口にかけて、吹き出し型ベンチレーションが快適なんだが、吸い込み式で同様か確認したい。 シートから吸った空気を車外に排出するモードが欲しい
放屁した際に役立つ 26年アスリートブラックスタイル走行22000下取り300て安くね？ >>539
ハリアーが吸い込みタイプ
代車で乗って使ったけど効果あるかは「？」だった
耳元でノイズがするだけって感じ >>547
えっ
ID消してるの画像加工じゃなく
ファイルをマジックで塗ってる？
この営業さんユーザー目線だなあ >>547
お前アウトな
そういうの一切禁止だから >>547
サンクス
スタッフマニュアル出た当初見に行ったんだけど、情報が少すぎて記憶がほとんどなかったんだよね
装備についてあとで寺いってくるわ >>550
メーカーが意図で流すリークもあるくせに
スタッフマニュアル公表したらこんな事も想定済みだろ
今はどんな組織でも身内がリークするんだよ
５chごときに水さすな 怒られたから消した
>>549
ほんまにいい営業さんよ >>551
解りやすい表で出した事に意味がある
良い情報だ >>555
スタッフマニュアルには撮影禁止の但し書きやスタッフから説明があるので、そのような裏切り行為はダメ
分かっていてやるとか言語道断 わざわざネットに上げてまでどや顔とか…
裏でいい営業さんの顔を潰すようなことをするとか可哀想だな。 >>547
俺が見てきたのはノートパソコンのスタッフマニュアルだったわ
見にくかった
やっぱり印刷物のほうがいいね >>564
その営業マンもアウトやん
印刷厳禁ってなっている代物 >>556
そう、分かっているんよ
こういう事は結局規制に繋がったり
住みにくい世の中にするってことも
今回のことは正論振りかざせばあかんねんけどね
ルールは両刃の剣
破られるの前提のルールってのも存在するしね(私見)
不条理なルールってのは立場で違ってくるんだよ トヨタへ連絡をすればいいんですよ。
営業さんが印刷して顧客に渡していると。
更にそれをネットに上げているのでと。
直ぐに全国のディーラに通達が入りますよ。 >>566
正当化されるものではないですね。
お客と店の信頼関係で成り立つ事前の告知なので。
それを破るなら取り締まりが必要になります。守秘義務違反になりますから。 めんどくせー正義マン営業湧いてんなおい。
そもそもディーラー営業なんて職業消滅すればいいのに。
営業全部クビにしてその分安くした価格でネット注文で自宅直接納車。
試乗はメガウェブとかカーシェア活用でいける、
というか試乗車の価格維持費も
営業原価に乗せられてるだろうし。 ＞正当化されるものではないですね
そうですまちがいございません。
しかし、わたしの生き方はでもね、、、と続きます
わたしは自分なりに考えます >>541
「あの車 へをした」って子供が叫ぶよw >>503
ロシア仕様にES200があったような気がする 210から220に乗り換える人は
走行距離どれくらい スタッフマニュアル見た人が文字で誰かブログにまとめてくれないかなぁ
そこまでの記憶力は無いか >>580
10億円さんは今乗ってる車言えないみたいだから察してあげて 情報流出も発売前の１つの楽しみだろ。
営業のミスかもしれんし、写メった人が悪いことしたかもしれないけど、、
うまく言えないけどこういうのを完全懲罰し始めたら息苦しいな。 RSアドバンス買うからそれを重点において今からスタッフマニュアル見てくる メーカーも紙ベースで配布した時点で多少の情報漏洩は想定してるよ。
もうすぐ発表される新車情報が過ごし早く流出したくらい些末なこと(笑) >メーカーも紙ベースで配布した時点
100億円さんって
滝沢カレン的な魅力あるよな レクサスESとクラウンて、どっちが車格うえですか？ >>588
せんせ～しつもんです。
スタッフマニュアル見て
文字に起こして書き込みしたら
ダメですか？
正当性はどうなりますか？ ID:mHpsXcvn0=ID:VO6tIPyE0 ID:mHpsXcvn0=ID:VO6tIPyE0
あほ、しつこいな違うって >>596
ID:Bw49RHya0=ID:Aj+1fK4v0
言わば、こんなん書かれるんやぞｗ 以前ここに、「不適切」と書き込む奴が居たが
正当化と同じ人物か？
自分は適切で正当と思ってるんだろう
痛々しい >>599
己のモノサシが絶対と考える人は世の中に出られないよね。
評価は他者が行うものだから。 自分の評価を他者に委ねるものはいつも他人の尺度でしか生きられない。他人の承認は不要なのだよ。10人いれば10通りの考えがある。常に振り回される人生なんて何の意味がある。あなたの信じることだけが、あなたの真実だよ。
by アルフレッドアドラー ワゴンを作らないなら、エステートアスリートVを再販してくれ。
１JZ-GTEの最新電子制御と8速化で充分だ。 スタッフマニュアル自警団は21デビューの時にもマイナーチェンジの時にもいたよな。
マニュアル見せてもらえなかった奴の八つ当たりという結論だったハズ。
自警団は無視無視。 調子こいてもええぞ
コテは叩かれやすいけどがんばれ 最新情報！
価格発表はＧＷ後
予約開始は5月16日 >>612
ならないねぇ
足を運んで寺行って営業マンに聞いたりして本当に買おうと思ってる人が、ここに書いても「あ、そうなの？」って感じだからねぇ
アンチやグダグダ言ってる人ばかりでほとんど買わない人が多いのかもね >>613
法人ユースなら2ちゃん情報なんて関係ないだろうしね(笑) 今日、富士スピードウェイで営業マン向け試乗会らしい
他車種でディーラー言ったら聞こえてきた。
明日以降問い合わせすれば色々と教えてもらえるかもね ナビやら全て取り払ったら210系のベースグレードより安くないとおかしいんじゃないの
TNGAになって価格競争力上がったんでしょ？
単に走りを良くするためのプラットフォームなら値上がりも仕方ないが、それTNGA導入の時の説明と違うやん なんでトヨタは自分のブランド壊そうとしてるんだろ？
クラウン人気あるし、ブランドとして確立してたのに今じゃレクサス以下の車としか思われてない
世間の反応は
クラウンマジェスタよりレクサスCTやISが上だと思われてるんだぞ
いつかはクラウンなんて言葉は今は悲しすぎるわ だからレクサスに移行出来なかった負け組が乗る車だと… >>617
なんかの記事で読んだがTNGAは性能は大幅UPしたけど
コストダウンはうまく行ってないとのこと。
これからコストダウンに本気出すだろうから
今のTNGAが一番良いかもしれん。 >>623
コストダウンは結構だけど、目に見えて安っぽくされても消費者は他に流れるだけだからなー
まあ困るのはトヨタであって俺らでは無いから良いんだけど
どうせコストダウンするなら技術革新で達成して欲しい罠 TNGAの言うコストダウンはペラペラの材料使ったり安い形式のサスやエンジン作る意味じゃない
いかに高性能のサスやエンジンを共通化された搭載位置でモジュール化して余計な開発費を減らすかに重点が置かれてる
今まではよっこらせと贅沢なパーツやエンジンを乗せてから搭載設計してたから、当然ながらコストダウンのしわ寄せは構造や内装材料に行く
TNGAの小型車から大型車までを想定した初期設計はそりゃもう頭おかしいレベルで、幸運にも音頭を取ってるプロジェクトリーダーが天才なおかげでその初期投資は想定より下回ってはいるらしい
なんにせよ、利益が出るのは当分先だろうとは言われてる トヨタ：新設計手法「ＴＮＧＡ」でコストに苦しむ、削減を徹底へ
トヨタ自動車は商品力の向上と開発コスト削減の両立を目指して導入した車両開発手法「ＴＮＧＡ」について、大幅な性能向上につながった反面、
期待していたほどのコスト削減効果は現時点で得られていないと評価している。
自動運転や電気自動車など新規分野の投資負担が増えるなか、今後はコストの引き下げにより注力していく方針だ。
トヨタはＴＮＧＡで当初は性能向上とコスト削減の両立を目指していたが、実際の開発現場では商品力の引き上げが優先される場面が多く、
そのために多くのコストが使われたことから思ったほどの原価低減効果が得られていない、と非公開の情報であることを理由に事情に詳しい関係者が匿名を条件に明らかにした。
その反省に立ち、今後は性能を維持しながらコストも下げることにこれまで以上に注力するという。
ＴＮＧＡはトヨタ・ニュー・グローバル・アーキテクチャーの略称。独フォルクスワーゲン（ＶＷ）などが先行して取り組んでいた「ＭＱＢ」などと類似した手法で
プラットホーム（車台）や部品を複数のモデルで共有することなどで燃費や動力性能、ボディー剛性などを大幅に引き上げる一方でコストなどの開発リソースに関しては
20％以上の削減を見込んでいた。ＴＮＧＡ導入で米ケンタッキー工場に13億ドル（約1370億円）をかけて設備を更新するなど初期投資もかさんでいる。
ＳＢＩ証券の遠藤功治アナリストは電話取材で、ＴＮＧＡは「現時点では目に見える効果が見えてこない。部品の共通化とコスト削減が当初思ったようにできていない」と指摘。
自動運転やコネクティッドなど新しい技術の開発や設備投資にコストがかかる中、「基本的な車づくりのコストは下げていかなくてはいけない。
いまは暗中模索で、これからどう成果がでるかが重要だ」と話した。
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2018-03-28/P5O5YE6KLVR401 現行のアスリートGが580万ほどで、ナビとか諸々オプションで20万、諸経費入れて620万ほどか
さて、RSアドバンスはいくらになるかな
スタッフマニュアル見てのうろ覚えだけどRSアドバンスはナビが標準だったような >>633
ティエヌジーエーやで
ANAもアナではなく
エイエヌエーやで なんかマルチスピーカーではなく、純正ですげー気合い入った音質のオーディオ用意して欲しかったわ すまない、カムリの顔が無理なんだ
それならアテンザのがまだましな気もする >>636
飛躍的にどの部分が向上してるんすかね？ >>643
実際はしていないと思う
そう宣伝するだけで 今回の内装色はトヨタにしては珍しくグレードによって差別していない
RSもGもエントリーグレードから内装飾がブラックが選べる
本皮、ブランノーブ＋合皮、ファブリック、全て素材で黒の設定がある。
トヨタもイケズしなくなって良かった
テラロッサもよさげだけど、やっぱ黒かな コンソール、
RSは既出のカーボン調
Gは幾何学、Gエクスクルーシブはなんと本杢
狙いはRSのHV中間グレードかESのエントリーグレード
まあ２５日の北京MSでどちらにするか決める。。楽しみ >>648
黒内装イメージだよ～ん
ttps://www.youtube.com/watch?v=qkv3w23a0Zc&t=16s >>651
されないと思う
あれも塗装じゃなく
カッティングシートやから 下駄代わりにクラウン乗ってるオレからしたら、
洗わなくてもキレイさを保つ塗装を用意して欲しい。
何色でも良いから。
いまはシルバーでそれなりに楽してるけどやっぱり汚れる。
艶消しでもよいから汚れないの欲しい。 >>653
イナリシルバーだな
良い色だぞ
ジジイ臭くて さて、ESとクラウン比べられるな
クラウン買うつもりだけど ワイは五分五分
クラウンはコスパ良いけど
ESの内装良ければブランド料出すわ なんだかんだで寺も大事よね
うちの所はもう古い薄暗い洗車機いつのみたいな昭和の香りが漂う店舗なので
500万以上する車買うなら今度は綺麗な店舗（レクサス）で買いたい 近くにレクサス店舗があればいいけど、ない人も沢山いるからね
うちは幸いホントすぐ近くにレクサス店舗があるけど、雰囲気からして気軽に入りづらいわ レクサスのショールームかと思ったらマツダだったは俺だけじゃない どうしてレクサスに入りづらいの？
クラウン乗ってって意味？ 450万ならアスリート買えるやん！
って思ったけど下のグレードしか買えないや
無理して買ったとしか思われないからヤメた >>673
それって逆に言えばTPO弁えてないけどね >>671
クラウン乗ってレクサスに入れないって意味がわからんが
頭おかしい人なの? >>674
えー？
仕事でも普段スーツ着ないのに、わざわざレクサスD行くのにスーツ着なきゃ行けないの？
それはたまらんな 車買いに入るだけで躊躇うって自分で買う資格ないって
言ってるもんじゃない？
分相応な車買おうな。 今のところ
連休明け 価格発表
5/16 事前申し込み
6/26 発売開始
だっけ？ 220は インバーターの改良はないの？そろそろ SiC採用してもイイ頃だねぇ～ >>680
後席が現行と比べ、凄く広かったです
マルチHVよりターボの方が、エンジン音静かでしたと >>682
意外ですね。
ボディサイズは変わらないのに。
ハイブリッドは静かなイメージあるのに。 >>683
レクサスISの方が横幅長いけど室内が狭いという、ドアが分厚いということもあるからねー
ボディサイズと室内広さは一概には言えないねー
ハイブリッドよりターボが静かとは、、、
信号待ち発進時の振動が嫌なんでハイブリッドにするけどね >>685
>>686
そんなにes好きならこんなとここなくても良いのでは？ >>686
ESかっこいいけどどうせならLSにするわ。
GSもそういう人が多くて売れなかった気がする(笑) 内装写真ラージでDLしたけど
よく出来てるわ
こりゃ～高いかもな、手に負えるかなぁ ESどころかLSだって別に買えるけど社員の手前とか取引先の手前、クラウンにしてるという人がほとんどなんだからレクサスってだけで選択肢にならんだろ >>691
クラウンってもう割と大衆車じゃないか
社長ばっかが乗ってるような車じゃなくなってる FFな時点で対象外なんだよな
FF好きのホンダ乗りが買うかもなー >>677
雰囲気が入りづらいじゃん
スーツ着ていないと駄目とか言っちゃう人がいるくらいなんだしさ
セルシオ時代だとそんなの気にする必要もなかったけどさ >>684
レクサスISのデザイン見たらわかるけど、数値上の全幅は大きいけど、オーバーフェンダー気味になってるから実質的な横幅は狭いんだよ 近年のクラウンのデザインって普遍性みたいなものを全く感じないね
その場限りのデザインってかんじでモデルチェンジのたびにオワコンになっちゃうデザイン 納得だわ
クラウンでいい
グリルの縦ライン嫌やし、Fスポならメッシュだけどリアマフラーが見えない
車の形はいいけど、平べったい
今までのレクサスとあまりかわらない
で、やはりクラウンにします
事前予約はよー！ >>703
リアマフラー見えないのはハイブリッドだからだと思う LSがあのザマなのにそれ以下のESなんか人気出るわけないだろ
差別化するためにイージークローザーすらついてないし
クラウン以下の扱いなんだよね >>707
わざわざクラウンスレに来て
そんな嫌みしか言えないのは
君の性格がいじけてるんじゃないのか
好みの車で勝ち負けってなんと幼稚な
５chに意見する俺も幼稚かw 色々な素材組み合わせて高級感を出すレクサスの方法は写真で見るとごちゃごちゃしてて見栄え悪いと思う カローラ内装のクラウンが何を言っても負け犬の遠吠えw >>704
今回のRSアドバンスはハイブリッドでもマフラーカッターつくよ、4本出しの >>710
RSだからいいんです（慈英）
エグゼクティブのほうは内装誰も知らんやろ 210系のハイブリッドのマフラーカッター無しって不評だったの？ 山口達也についてクラウンユーザーはどう考えるのか。 強制わいせつっていうが、女が家まで来たらキスせまるのは普通のことだよね 美人局というより、女バカだから山口と××した。と、言いふらしてそれを聞いた男が糸引いて金にしようとしただけだろ
jkはそこまで頭回らんだろうし >>707
そう思ってもらえる車が欲しい層もいるのよ >>707
お前おもろいこと言うな
レクサスに移行ってどういう意味やねん
移行する必要ないやろ
レクサスなのかトヨタなのかという話
お前は消費者じゃなくケンモーというのはわかった ES300h F sport
Lexus Europe
New Lexus ES | Revealed
https://www.youtube.com/watch?v=LOEcuObuUmY RSはadvance一択やね2.5か3.5は迷うけど でも同窓会とか冠婚葬祭とかホテルのパーキングとかでもレクサスとクラウンじゃ対応も羨望の眼差しが全然違うじゃん？
無理してでもレクサス買うべきだよ
クラウンはもう高級車じゃなくなってる
買っても誰にも興味を持たれない
一つの時代が終わったんだよ クラウンはスーツで乗ると様になるけど
私服で乗るとギャグっぽくなる
カジュアルシーンだと使いづらいんだよ ESの装備も今回のクラウンとほぼ同じ装備だし見た目と内装と駆動考えても俺的にはクラウンだわ
はよＧＷ後の価格が待ち遠しい >>728
そんなん気にしてるのはお前だけだから安心しな なんで、後発のESがしっかりメーカーホムペに出てるのに、クラウンは中途半端にしかホムペに出てないんだろ
サボってんじゃねぇよ… >>731
ですよねぇ
で、クラウンのサスはダブルウィッシュボーンなの？ >>728
クラウンって土建屋の社長が乗ってるイメージだから作業着でも問題ないよ
セルシオもそうだったし >>720
だね(笑)
お金持ちは「持ってない」と言う。
お金を持ってない人は「持ってる」と言う。
なぜ？(笑) おっさんがパーカーデニムスニーカーで王冠マークの車乗ってたらほんまギャグやで しょせんクラウンじゃん
どんな服着て乗ろうが良くね
そんなん気にしてるほうがキモいわ >>727
自分に価値が無いから車の価値にこだわるの？ 買おうと思えばクラウンの値段でとりあえずメルセデスやBMWだって買えるもんな >>746
これな
その中で国産がいいとか、車幅の1800がいいとか、デザインとかトヨタとの付き合いとか色々あるからねー
で、事前予約まだ？価格発表まだ？ >>746
現実問題、自腹だと思うとSクラスとかは躊躇しちゃうが法人で買うのだから何だっていけるわな 今日スタッフマニュアル見てこようと思うんだけど、ここを見とけってところある？
今まで見てきた人で見落としてるところがあれば見てくるけど 寺来た～(((o(*ﾟ▽ﾟ*)o)))
ちょっと色々見せてもらお ここに書かれてないことあったら頼む
装備とか標準との違いとか スタッフマニュアルをよくわからん外部の人間にほいほい見せるってのどうかと思うがな >>751
すまん…特に真新しい話は無かった
標準ボディーはもちろん、価格も不明
RSアドバンスの革はオプションでプラス20万ほど
まだまだ正座して、連休明けまでちんこ握って待ってろって事だな。。。 HV２．５のエンジン、モーターはカムリと同じだと、ちょいパワーダウンするかな？ カムリのモーターは3NMで現行クラウンの1KMより非力だから、さすがに動力性能は新クラウン>カムリなんじゃないの？ スタッフマニュアルには、エンジン・モーターの諸元は載ってないの？
プリウススレだと真っ先に話題になるけど、クラウンスレだと二の次か？ ミニバンに600万出したので感覚が変わったかな。クラウンの値段でも普通の車に見えない。
もっとかっこいい車を1000万クラスでだしてほしい。
レクサスはいろいろダメなところあるし。
魅力なし。 今月のマガジンX買った人いる？
情報あるなら買おうかな New Lexus ES 2019 reveal - 360 spin & interior details
https://www.youtube.com/watch?v=UPiF2WG2lDY >>768
カムリより全長、ホイールベースとも長い さらにはペダル配置、ステアリングホイールの位置や角度は「徹底的な走りこみやデータ解析に基づいて」決定されたといい、
サルーンでありながらも「走り」に注力していることもわかります。
静粛性については「歴代ESで最も優れた」レベルとなっており、風切り音を低減するための風洞実験と吸音材・遮音材の最適配置、
「ノイズリダクションホイール」、遮音効果のあるアコースティックガラスの採用など、LSに譲りの技術がフィードバックされることに。
エキゾーストサウンドについても「人が心地よく感じる周波数帯」を解析し、それを耳に届けてくれるようです。 ESのナビはでかいのにクラウンはデミオみたいでやばいな >>771
新型が出るときどのメーカーも
こういう事を言って期待させる
まあ、いつもの枕詞だな >>763
買った
グレード別の装備情報が
立ち読みではわからんくらい
詳細に載ってる
たった２ページだけど >>775
ありがとう
知りたい装備が載ってるのか
買ってこよう クラウンて耐久性どうなんだ？
カローラ、プリウスは60万～100万kmでも全く修理いらずという記事があるが
ゼロクラウンは故障だらけの欠陥品だったみたいだし
新車で買ってたった4.5万kmで交換修理したとかやたら聞くんだが、そんなにモロイ車なの？
こ >>777
クラウンは壊れやすいと聞く
セルシオは13年20万キロ乗って故障に遭遇したことない >>777
https://i.imgur.com/YzfUiDE.jpg
オレのゼロクラはまだまだ壊れない。
さすがに２２０クラウンに買い換え予定だけど。 俺もゼロクラ乗ってたけど故障なんてしてないわ
エンジンも快調だった（総走行距離11万kmで手放した） ゼロクラが壊れやすいという話すら聞いた事ない。俺は4年10万キロ弱で手放したからその先は知らんけど 16年ゼロアス11万キロだけど全く壊れず丈夫だよ
俺もさすがに220にする しかも11万kmとか軽でも走るんだが
無故障で30万km走らないと耐久性あるとは言ってはいけないよ
値段が値段だから20年40万km一度も故障なしでやっと耐久性あると言って良いレベル >>786
そこまで乗る奴が居ないだろ
トラックじゃないんだから >>787
なんかクラウン見慣れてきた。
これがベージュの本革なら問題ないかも(笑) >>789
でもベージュにしたいけど黒のほうが合うかもな。 >>784
その昔過ぎるゼロクラが壊れないんだけど？ >>787
白だからそう見えるだけ
そもそもクラウンはタッチパネル式になってるからゴチャゴチャしないで好感がもてる
ゴチャゴチャしてるのは輸入車もそう
レクサスはカーソル合わせるマウス的なのが無理 はー
本当欲しい
買える人羨ましい
こんなん年収2000万はないと安心して10年乗れないだろ
中古の型落ちで良いから乗りたいが2010年式のでも160～200万・・・
100万のですら10万kmオーバーだもんなぁ >>794
年収1,000万円は均等なら手取り50万円台だし妻子養えば余裕ないですよね。
法人ユースが高い割合を占める車の代表格かもね。 今時共働き当たり前だから金はどうにでもなるけど、
同時に自動車所有の優先順位が相当落ちてるのも事実だからな。
中々都会集中化してる国はいい車開発しても売上あがらんだろうね。 自分の個人名義で買ってる奴ってそもそも奴隷な上にトヨタにも搾取されてる社会的弱者から一生抜け出せないし抜け出そうともしないマヌケｗ >>795
手取り30ちょっとで家庭と妻子とクラウンはムリw 手取り30なら共働きやろww
年収1000万超えない内は嫁も働かせる 夫の年収500万しかないのに働こうとしない嫁なんて存在するの？
そんな非現実的な想定無意味。 >>800
確かにちょっと解りにくい
ワイもそう感じる >>804
だよね
オプションの選択肢の区別もあればよかったのにな いまだにゼロクラなんか乗ってる貧乏人がこのスレにいるのかよwww >>798
草生やしてる奴はよくわからんこと言い出すなぁ 年収７００万なら軽自動車、１千万ならコンパクトカーレベルの生活を考えろ。 600(月額50)だと手取り月額 37くらいか？
家賃 8
食費 5
保険関係 3
小遣い 夫婦で 7
教育費 5
これで残り9
ここからローン、車検、ガソリン、保険が必要になると残らないw >>812
家賃8万ってどこの田舎w
都内駅近で駐車場込み8万だとワンルーム以外無いぞ。
都内でクラウン乗るのは田舎のSクラスよりお金かかる。
マジな話。 >>814
田舎なら600で買えるって書き込みみたから。
駐車場も要るな。 >>814
田舎なら家賃8万で2LDK駐車場2台付き余裕だろ
都内とは世界が違う 田舎だろうが都会だろうが600でクラウン新車購入はせんなw
うちのスタッフで600出してるのがいるけど社用車使わせてるので自家用車は持ってない。
そのくらいの年収だと自家用車を持つか否かで余裕が全く違うと感謝してくれてる。 >>787
クラウンの場合、高級感はともかく
左右対称による自然感・安心感がある
ESのエアコンスイッチ部分の斜めは、ただただ不愉快 買うだけなら500以下だろうと買えるけど維持がな。
そもそも賃貸ならクラウンの前に家建てるのが先じゃね？ 家もだけど、老後のことも考えよう。
年金も当てにならないのに、車に金掛けてどうするの。 >>819
クラウンはタッチパネルが助手席側に寄ってる
まあ気にはならないけどね クラウンの新車
法人じゃなくて個人で買える人は
金持ちだと思う タッチパネルは、エアコンの風量すら視線移動なしで調整できないから困る
特に運転中喫煙する場合、窓少し開けてエアコン風量増し増しにする操作が必要なんだ 仕事引退したら毎月コミコミ1万円の軽でいいけど
現役の内は好きな車買いたいなぁ >>824
うちの会社にウジャウジャ居るんだけど？ 奴隷はそこから抜け出すのがまず先だろうに
クラウンなんか買って一生奴隷を望む愚かなムシケラ共 >>828 みたいな買えない奴の僻みは、笑えるどころか同情するね。
学生時代頑張ってれば今頃普通に買えただろうにね。
可哀想。 赤坂、六本木、青山は緑ナンバーつけたハイヤーやタクシークラウンばっかだぞ
あの辺のマンションや高級病院の駐車場に停まってるのはベンツ、BMW、プリウスばっか
金持ちからするとクラウンなんか庶民の送迎車だと思ってるから自分で運転する車だとは思ってないね >>832
ベンツ、BMW、プリウスばっか…プ、プリウス？ >>821
むしろ維持費はクラス最安と思う
クラウン維持できないなら1500ccくらいの普通車でもキツイのでは…
ネックなのは新車価格だと思うがなぁ
減価償却で経費化できる人はいいけど クラウンの維持費ってそんなにかかるもんなの？
いま2500ccの車乗ってるんだがそんな維持費かからんし。。 >>834
減価償却は経費化というより節税。
減価償却しようがすまいがキャッシュは抜ける。 連休明け、内装の仕様に全く変化が無ければ
5/16に予約入れないかもしれん
ESの価格知りたい 移り気なワシ
そんな人ここには居らんの？ >>835
自分の家に駐車場が無いかわいそうな人なんじゃないのかな >>835
普通にキツイだろ
オイル6入るしな、年二回
税金、車検
ハイオク
洗車、メンテ
年収500で車にしか金使わないキモオタなら大丈夫なんじゃねーか
普通は車以外に家賃、光熱費、携帯、美容院、ファッション、交際費、その他諸々かかる
普通の生活なら、年収1000万以上はないと新車の現行クラウン維持は事実上無理
ダサい、馬鹿、無能なら1000万以下でもなんとかなんだろ
年収500万あたりなら中古で買ってもヒーヒー言うレベル
車にしか金使わないキモオタなら中古なら500万で何とかなる 確かにクラウン乗って貧乏な生活は逆に惨めだな。
生活全体のバランス取れた上で乗りたい。
むしろもう少し贅沢しては？と言われるくらいでちょうど良い。 俺はゴルフや飲食だけで毎月○十万カードの請求来るから1000でクラウンとかムリw >>839
更に消耗品のバッテリー、タイヤ代が地味に高いからね。
んで故障がなくてもブレパとかも車検である。
余裕を持って乗らなきゃただの痛い奴だから年収1500から2000万は欲しいね、新車で乗るなら。 あ、バッテリーはHVなら8～10年は大丈夫か？ってところだね。 >>839
そんなもん人それぞれやろ
俺は40半ばのオッサンで子供2人今年社会人と2回生
田舎の自営業で会社経営（飲食、サービス、家賃収入）
付き合いで色んな協会や商工会議所、ロータリークラブなど会費も馬鹿にならない
人件費減らすために従業員以外に俺と嫁と2人も仕事
それでも頑張って車買うんだけど クラウン乗ったこともないエアプばっかだな。
HVのブレーキパッドが如何に減らないか知らないとは。 200 210って乗ってきたけど
バッテリーは両方3年でダメになった。
走行距離は5年で10000キロ位
乗れへんすぎやから せめて毎週乗ればHVの走行バッテリーなんて16万キロ余裕だぞ。
というかその走行距離なら車所有すること自体がアホとしか思わない。 >>849
同感。
ハイブリッドは燃費が良くてもイニシャルコストは回収出来ないと思う。
俺はハイブリッドの低速走行時の静かさや滑らかさが好きだから必ず選択してる。 クラウンの維持費で云々言ってる奴いるけど、
年収500で維持できて、普通の暮らし出来るからな。
だから安心して買いたい人は買いな。 まだ出てないけど選んでおく!? 新型クラウン／新型ES／新型スカイライン（ベストカー編集部）
この三択、なにしろ今日現在現物に乗れないため、なかなか判断が難しい。とはいえレクサスESの中身はカムリのレクサス版なので、おおよその見当は付く。
TNGAプラットフォームのFF、2.5Lハイブリッドで気持ちのいい操縦性と広い室内空間を望むのならオススメだ。
だが大型サルーンらしい貫禄というか、佇まいとなればやっぱりFRのクラウンかスカイラインかということになる。
クラウンのプラットフォームは新開発TNGA。ショーモデルを見たかぎり低重心でフロントはダブルジョイントアームのダブルウィッシュボーンで、レクサスLS／LCと同等。
ニュルブルクリンクまで走りこんでいるという新型クラウン。どうなっていくのか楽しみであるとともに期待が広がる
直４の2.5Lハイブリッドでは動力性能に物足りなさを感じるのなら、3.5LツインターボのGRを待てばいい。
それならば2020年にデビューが期待される次期型スカイラインの400ps／48.4kgm 3Lツインターボに引けを取らない。
ということで、イチオシは新型クラウンだ。
https://bestcarweb.jp/feature/column/2674 補助バッテリーも6年11万キロで初めて交換だったぞ クラウンって維持費かかるけ？
年収200万あれば余裕じゃね？
買うときは貯金して買えば良い 年1万キロくらい想定なら乗り出し5年はほぼ費用掛からんな。
タイヤ交換も1回するかどうかくらいじゃないかな？ 車自体3年に1回の買い替えじゃないと下取り価格が安いからね
おまけに車検費用7万も取られるし インテリア加飾
本杢調(水圧転写) G-Executiv専用
モクセイ科のアッシュ杢をリアルに再現することで華やかな高級感を表現
幾何学柄(3Dドライ転写) 標準仕様専用
シートの織物パターンと連携させ、グラフィックで豊かな奥行き感を表現
幾何学柄(フィルム) 標準仕様専用
本革仕様用のアクセントとして、繊細なパターンながらも立体感を表現
カーボン調(フィルム) RS仕様専用
ベーシックなカーボンを狙い、硬質感を表現 12V補機バッテリーは松下の良いやつなので高い。でも通勤などで頻繁に乗ってれば5年は問題ない。ディーラーは小銭稼ぎのために交換を勧めるけどね。 RS仕様ではRS-Bを除き、ジャパンカラーセレクションパッケージをメーカーパッケージオプション選択でき、専用インテリアカラー(3種類)の
オーダーが可能です >>863
コップホルダーどうやって使うんだろね？ >>864
押し込む
>>865
ベンツみたいにロックピン自身は触らない
降りるときはドアノブ引くのみ 法人リースされてる方に質問ですが
年間走行距離は１万キロ以上走ると
リース料変わります？？ >>869
ありがとうございます。
今検討しているのですが
年間１万キロ強走ってます。
営業マンに年間１万キロ走ります？
と聞かれたんで。
中日クラウンズに見に行こうかなw >>870
テレビで中日クラウンみてました。
白いクラウン展示してますね。
リポート宜しく！ >>871
人多いらしくて
入場料６千円なので止めにしましたw 内装けっこう好きだけどね
上の画面サイズがもうちょい大きければなと >>873
上の画面は8インチですよ、下のタッチパネルは7インチです
スタッフマニュアルで確認済み
クラウン納車されたら、NEXCO西日本ドライブキャンペーン『お国じまんカードラリー2018』をやるぜ >>875
微妙に小さいな(泣)
マイナーで大型化出来そうだよな マイナーチェンジはクラウンはあんまり変わらないじゃんいつも >>878
て事はあのままか
俺的にデザインよりスペックが問題だわ
あの距離で8インチはちょっと小さいと思っちゃう
マツダサイズ(泣) ベンチレーション・シート(吸い込み式)、スタッフマニュアルでは、吹き出し式より短時間で冷涼感を感じるって能書きだった。
効き目が有効か否かは購入者の評価待ちだけど、吸い込みポイント数が減ってサイズが増してる印象だった >>883
この内装でカタログで事前申し込みで下手売ったら辛いな(笑) 冷静に見ると結構、差があるよな
なんでこのぐらいの内装をクラウンにしないかな～
クラウンを殺すのはユーザーじゃなくて
トヨタなんじゃないかね？
クラウンとESの内装比較
https://i.imgur.com/6QY8Muo.jpg >>885
色でそう見えるんじゃねーの？
黒にすればいい話（白はとりあえずダメだな）
何がどうだか人それぞれ
ゴチャゴチャとボタン類とかいらんし
センターコンソールのカーソルのところに埃も溜まるだろう
それに2画面は評価できると思う
ナビついた状態で音楽の題名とか見えるだろうし >>886
カーソルの所に埃がたまるに草
どこにでもたまるやろ >>888
カーソルのところは指で触るからね
埃が付いたらザラザラしよる 新型カムリをヒット車に押し上げた「乗り替え難民」の存在
投稿日: 2018年4月28日
日本では排気量やボディサイズの大きいセダンはたいがいクラウンのような、ラグジュアリー志向の強いものとなってしまうが、実用セダンのニーズもある。そのようなひとたちに「クラウンがあるでしょ」というロジックは結構乱暴なものともいえるのだ。
単純に販売統計をみると、「新型カムリがよく売れているよね」で終わってしまうが、そこにはあえて狙ったかどうかは別として、さまざまな“よく売れるはず”というようなトピック（必然性？）があったのだ。 高級車から実用車に明確にシフトした感じだね、内装からして。
逆に幅180に小回り効くことに対して金を出す車。 値段相応な内装、装備にしてもらいたいもんだな
６００～７００出す車じゃなくなったな >>896
そうなるとクラウンにする理由が無くなる。 >>885
まあESの方がいいデザインだと思うしセダンに機能性を求めるなら今回はやたらとトヨタが自身待ってそうなESなんだろうな。
トヨタはわかってないわ、レクサスは外車扱いされる立場の人間の事を… おまえら内装とかでクルマ決めんの？
シャシーが新しくなって乗り味が良くなる方がずっと重要じゃん。
見た目重視なら古いシャシーのハリアーでも乗っとけば良いじゃん。 >>899
貴様と俺と10億円でクラウン乗ればええやん
あとの人間はESやらカムリやら針アッー！やらプリウス（笑）乗ればええんや
俺の嫁はプリウスやけどな >>901
ES かっこいいけどFFだから無し
カムリ そもそも無し
ハリアー 惜しいけど無し
クラウンは高級感もほしいからチープならいっそベンツかLSにするわ。 乗り味っていうけど、言うほど違いを感じないからな
セダン、SUV、ミニバンとか車の基本骨格が違う車なら
ピッチングやロールなどで、それなりに違いを感じるが
セダンならドイツ車と日本車比較で、
ちょっと硬いかな？高速安定性があるな、静粛性が高いかな？とかぐらい
そんなことよりシートの座り心地や内装の高級感、オーディオの質の方が違いを感じるね
で、それら内装の落差を感じさせるのが
ライバル車との横の比較とモデルチェンジでの縦（新旧）の比較
型落ちの内装の方がいいとかは思ったことはない
仮に素材が良くてもデザインが古臭い
素材の質感とデザインのモダンさを車の価格やクラス相応にして欲しいね 899
テメー頭おかしいのか
シャシーが変わって乗り味よくなっても
あの内装、装備が値段相応じゃないって言ってんだよ >>903
違いが分からん奴が新型車スレ来んなよw
例えば先代プリウスと現行プリウスの乗り味の違いが分からん奴がクルマを語るのは100年早い。
まぁ現行プリウスのデザインは酷すぎで選択肢には入らんけど。 >>905
はい、買えない奴も出て行け。
買う気もないのにここ見てても惨めになるだけだぞ。
いくら文句言ったってクラウンは変わらん。
お前の書き込みは誰得だよ。 無難、垢抜けない、地味、目立たない
壊れない、静か、そこそこ高級、眠くなる、
クラウンって >>902
Gエグゼクティブなら内装いいと思うけどな
メッキドアハンドル
加飾入り本革シフトレバー
インパネ専用加飾ガーニッシュ
本革シートなど
雑誌より抜粋 仮にESとクラウンの内装レベルが同じだと
クラウン馬鹿売れ、ESショボ売れだから悩ましいだろうけどな
クラウンが今回のESレベル、ESがベンツEレベルの内装で
予想されてる価格で販売されてたら、両方バカ売れだったと思うが クラウン好きでずっとこのスレ住んでて
レスもたまにして連休開けに寺に行って
価格とオプションを聞いて発注の5月16日を待つ身だったが
水曜のES発表から徐々に心がESに傾いている
もともとFRにこだわりは無いので以前の愛車ゼロクラFRで高速直進性の悪さを思えば
現愛車のFFに乗って高速飛ばす時の気楽さは悪くない
FFフロントオーバーハングが長いのが嫌だが
そんなこと全く関係なくするくらいクラウンより気持ちはES
クラウンの内装シンプルにしたかったのは分かるが
安っぽく無機質にしたらあかんわ
もっと艶っぽく色っぽくしないと
おっさんだけどクルマ購入は人生の重要なイベントなんだ
後悔しないクルマ選ばないとな ESカッケー
クラウン押しの方々ごめん
でも、GW明けに一応控えめに寺行くけど
長文恥いｗ >>913
背中を押す
New Lexus ES 2019 reveal - 360 spin & interior details
https://www.youtube.com/watch?v=UPiF2WG2lDY >>914
そうか押してくれるか
妄想を話すと
白でサンルーフで
電動トランクのグレードｗｗｗ ES見た後、新クラウンみると顔がイモ臭いね
後期でかっこよくなるのかな ESが良いと言ってクラウンを見送る
↓
ES出たら予想以上に高くてES見送る
↓
結局グダグダ言ってるだけで買わない
だろ？ 外装はクラウンの方がいいけどな
ESだとミニLS外装だけど
クラウンなら一応オリジナルだから >>902
FFとFRの違いなんて一般人が普通に乗る分には分からんはずだが、妙に拘る奴多いよな
FRがそんなにいいならマークXも1シリーズもバカ売れしてるよ ES見たら次期クラウンが霞んでみえた。
みんな、すまん。 レクサスとの差別化であからさまに小せーナビ付けるあたりがなぁ
もっと高級車だったクラウンの歴史を大事にしてほしいよね >>914
無関係の俺まで背中押されたわw
今回のES、開発者が自信満々だっただけあって見た目もいいなぁ。少なくとも外観の高級感はこっちなのに内装までこっちがいいのだと、クラウンは何なんだという気持ちにはなるな…
LSやGSじゃないから世間体的にも控え目って事になるかな？ 右ハンドル
https://www.youtube.com/watch?v=SznKTvC2klg&;t=57s
カメラぶれて見にくいけど色んな情報あるな
黒っぽいのパノラマやん クラウンの内装は
2つのマンホールをやめて
ハンドルをもっと見栄えの良いものにするだけでも
かなり良くなると思う >>931
これ見て思ったんだけどデジタルミラーじゃないのな >>932
ホントそれw
ステアリングとカップホルダー変えるだけでだいぶ違いそう 正直もうちょい金出してES買うかケチってマークX買う方がいい気がしてきた ESの価格帯ってどっかで見れる？クラウンよりは高いんだ… ESが良いとか言ってる奴はESはおろか、クラウンさえ買えない奴らが好きな事言ってるだけ。
変に突っ込まず夢見たい奴らを楽しませてやろうや。 会社名義でＬＳも持っているが、日常的に乗るならクラウンだなあ
５０代のおっさんなので個人的にセダンを買うのは多分最後
次があるとすればコンパクトカーにするだろう
レクサスでコンパクトカー出してくれないかな？ 価格帯も近いしESも選択肢に入るんじゃ
しかもレクサスだし
女受けもいいだろうに 907
お前、心が貧しいな
買えない奴だの誰得だの発言が哀れ過ぎる
早いとこ成仏しろ いい加減、ＥＳの話はＥＳのスレでやれば？
ここは２２０系の発売を心待ちにしている人たちの集まりなんじゃねえの？
ＥＳが選択肢に入ったんなら、黙ってあっちのスレ行って書き込めよ。
ここでは要らない情報だとおもうんだが。
比べたくなったら自分でやれるだろうに。 確かに言えてる
どちらもまだ発売されてないわけだし、気が変われば買わなくてもいいんだからね
俺はタッチパネルが使いやすいからクラウン買うけどね
他にもたくさん理由はあるけど 上のナビが目線に入って邪魔になりそうな気も
こればっかりは実際に運転席に座ってみないとわからんな
開閉式タイプじゃないよね？ >>944
クラウン好きな人はESも気になるんだよ
ミニバン好きなところではSE話題にならんだろ
熟女好きはJKの話しないだろ これは違うな
石川さゆりファンはAKBの話しないだろ この例えも違う
まあクラウンとESはお友達
何でも受け入れる(*´ω｀)気楽な５chで行きましょう まあ、クラウンの追加情報来るまでこんな感じだろな
俺もES気になってるし
俺なんかクラウン、ES、E400が候補ですわ >>948
私と同じです
Eは２２０ｄ中古狙いでしたが脱落です。 クラウンとES選ぶポイントは運転が下手糞かどうかってのがポイントだな。
運転下手ならESは無理。 クラウンは内装がチープだと困る。
これで本革ベージュにしたらどうなるんだろ？ >>949
220dはエンジン音が苦手だった
E400はメッチャ良いし
>>950
そこまでサイズ変わらんからそれは無いだろね
車庫サイズや外からの目が気になる人がクラウンだと思うぞ >>935
マークXもモデルチェンジすれば
良いのにね さすがに古すぎるわ 車幅65mm、最小回転半径0.7mの差はでかいだろ >>954
差はデカいけど、下手くそとスペックはイコールにはならないだろ >>948
E400とか1000万クラスだぞ
ESやクラウンと同じクラスじゃない >>953
マークX FMCで HV2.5Lなんか設定したら IS300hが 喰われるだけだからダメだと思う >>960
レクサスかどうかで差別化されるから
平気だろ…多分
レクサスは
ブランドと内装に金払ってるみたいなもんだし >>959
250や350eはエンブレムが立ってないから却下！
E400はエンジンや装備が良すぎるんじゃ！
金額は気にしてない
車庫サイズが問題なんじゃ
LSやSクラスは入らない(泣)
クラウンは3.5HVエンジンが気になってるし E400ってそこそこのグレードとオプションつけたらいくらする？ >>963
1100万位ですかね
最初からほとんど付いてるから追加は基本的に必要ないよ
中古なら800万位で有るよ クラウン内装しょぼいしＥ400が気になりますね。
ESはアバロンのイメージが辛い(笑)
他に仕事で乗れる同等のセダンって何がありますか？ 最小回転半径の話が出るとすぐ上手い下手とか条件反射してる田舎者いるけど、
都内の狭い所だと物理的に通れるか通れないかの問題なんだよな。
逆に幅と小回りの制約無いのになんでクラウン選ぶのかがむしろ疑問。
それこそESにすりゃ良いのに。 あとは目立ちたくないからって人も多いのでは。
レクサスの大型セダンは目立つ。 クラウン 800
ES 900
Ｅ400 1,100
LS 1,500
さあどれ？ >>970
LSは物理的に無理だわ
クラウンの内装がもうちょい高級感合ったら即決だった(笑)
デザイン嫌いじゃ無いけど、なんかおもちゃぽいんだよね >>971
同感です。
クラウンのステアリングとかヤバイですよね。
どうしたものか。 >>972
お前は220押しちゃうか…ボケ
10億円 >>977
あの内装で値段が上がると辛いよな。
まあ３年乗ってレクサスかベンツにするからいいけど。 クラウンの走行性能を上げるために金かけたとか言われても反応に困るしなぁ
そこじゃないんだよね クラウンにはお客さんを乗せたときに最低限の高級感ほしいよな。
動力性能って言われてもそこじゃない。
高級感あるのに走りも凄い。
これがクラウンに求めるもの。 値段がどうなるか気になるわ
諸経費込み500万までしか考えてないんだが、一番下のグレードかなー >>262
Ｅ400は、イージークローザー がつかないんだよね おれはクラウンかアテンザで悩んでる
アテンザのスレみたら１番上のグレード予約した人480万やった言ってたからそれならクラウン買うよな... マツダと言えば取引先の社長さんがよく愛車のアテンザの魅力を語ってくる
総じてトヨタ車とは造りが違うと煽ってくるけど面倒くさいからいつも受け流してるわw 俺が10年以上前に2代目アテンザ買ったときは値引きしてもらって250万ぐらいだったのに
アテンザに500万とかないわｗ マツダ車の問題点は大きく２つ
①長く乗るほどトヨタに比べて低質なのが分かる。
②更に下取りが極端に下がる。 ちなみに過去アテンザの価格
初代180万～230万
二代目190万～250万 >>991 たぶんオプションもいろいろつけたんやろけどそれでも500万でアテンザは、なーー
別に悪い車ではないんだがその値段では買わんよなー >>992
今のマツダ車はクラウンよりリセール良いよ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 21日 4時間 15分 36秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
