【MAZDA】マツダ3代目アクセラVol.215【AXELA】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
>>595
それを目指したのがユーノスだったのでは >>617
>>623
アンドロイドスマホに2chmate、アイフォンにBB2Cと端末変えて頑張ってるんだろうけど丸見えですよw 中古で購入、そろそろ初オイル交換時期なのですが純正オイルがベストですかね?
純正は鉱物油らしいので悩んでいます 安いオイル入れてたら壊れたってのは今まで聞いた事ないから
別にええんでないの? >>626
ベストかどうかをどういう観点で決めるかによって答えは変わる。 初期XDのMT、サービスキャンペーン受けてきた。
変速直後の立ち上がりがアクセルにしっかり比例するようになった。音は防音壁からの反射で聞こえていた典型的なディーゼルっぽい音がかなり改善された印象。
総じてかなり満足なので、まだの人は早めに行くことをお勧めする。
営業の人が、「トラブルがあってのリコール」って言ってたけど、そうなの? >>595
いまの黒で統一のマツダはちょいと重苦しいもんな
もう少し親しみやすさも残せば良かったのに
>>624
ユーノス500は今でも欲しい車
次のアクセラは、ときめきのデザインが好きなデザイナーが担当してるらしい
売り方はともかく、これからデザインはユーノス方向になるかもね >>629
音に関して、ウチのはアイドリングの音が小さくなってたのですぐに気づいたよ。
トラブル云々の話は、リバース時の飛び出し感改善のことかね。
或いは...
ここからは単なる推測だけど、EGRの制御がかなり変わったんじゃないかと思ってる。 >>631
アイストしているからか気付かなかった。後で確認してみます!
MC後のレベルに揃えたんですかね? >>632
エンジン掛けてすぐ気づかなかった?
気づかなかったなら所詮その程度の差だから過度な期待はしない方がいいかと(笑)
NSSは当然追加無しだからMC後の方が静かなんじゃないかな。 >>633
なんか静かになったかな〜くらいの違いだった。巡航中、特にバイパスみたいに壁があるところは大きく変わったと感じたんだけど。
何にせよアクセルにより忠実な動きするようになっただけで十分満足!4年目でこんな進化させてくれたら長く乗ろうと思うよ。 ありゃま
アクソラ乗りは馬鹿多いんやなー
すぐ餌に食いつきよるしw
まー俺はメインはフーガハイブリッドだけど、近場用の下駄車でキャストアクティバも色違いで三台持ってるし、ロードスター乗りやアクソラ乗りでも下級グレード乗りはもろ格下になっちゃうもんなーw
仕方ないよなー、格下が格上に玩ばれるのは(爆) >>629
今回のはサービスキャンペーンでリコールではないでしょ >>635
夢見るっていいけど、アクセラ買えるように頑張りやーwww 前期15GのAT制御とうるさいのも何とかしてください!
あとドアポケットも穴しかあいていません。 >>640
変えられるよ
でもそこまで金かけるなら乗り換えちゃっても良いんじゃね?とも思うw ノーマルでここまで音出るならマフラー替えてもいいんじゃなかろうかと思ってきた コンビニに夕飯買いに行こうかと思ったら、バッテリーが死んでた… >>639
カストロール EDGE Professional MZ入れたらめっちゃ静かになる ∧_∧ ウワァァァァァンッ!!
( `Д´ )
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\,Jしイ,,
フ __ て ドンッ !!
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と ,ノつ
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ゝ_)
オマエは巣にカエレ!
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1484980825/ >>638
アクセラ乗りが、負け惜しみで笑える馬鹿っ振り
(>m<)プゥウゥウゥウゥ 551=617=635=649=基地外オセチを徹底駆除!
∧_∧ ウワァァァァァンッ!!
( `Д´ )
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フ __ て ドンッ !!
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ゝ_)
中古の軽乗り無職のオマエは巣にカエレ!
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1484980825/ アクセラは顔がシャクレ出っ歯でいかつくてデカイからダサイ
簡潔に、そう言えば良いやんかw
それで誰も反論出来ん訳やから
m9(>m<)ププークスクス 後継商品発売されたことによりグッドイヤーのLSEXEが爆安になってたもんだからタイヤ新調したった
悪くないタイヤな上18インチで工賃込みで4万とか最高だ >>652
サービスキャンペーンは前期の2.2Dが対象だろ
MC後には最初からある制御の一部を入れただけ ∧_∧ ウワァァァァァンッ!!
( `Д´ )
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だ!か!ら!
中古の軽乗り無職のオマエは巣にカエレ!
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1484980825/ まあ、アクセラオーナーを貶す事でちっさなちっさな自尊心を満たす事が出来るんならいいんでないの?
こっちは実害も無いし。 空港まで走って飛行機乗って現地でレンタカー(多分フィットかマーチ) >>660
新名神新東名で富士スピードウェイへレース観戦 雨降ってんのにいきなりフロントワイパー動かなくなりやがった
ヒューズ飛んだのかモーターいかれたのかしらんがフロントガラスふきふきしながら20km以上帰るはめになったわ >>666
今日ディーラー休みだから明日持っていってみる。野ざらしだからボンネット開けたくねーし 俺はフィット2台乗りだが、アクソラでもディーゼルのハッチしかもオプション料金要らない青とか、安物過ぎてダサイから勝ってる気しかしないんだよなーw >>668
正体隠す気ゼロだなラフェスタwwwwwwww ∧_∧ ウワァァァァァンッ!!
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だーかーらー!
フィットじゃなくて中古の軽乗り無職のオマエは巣にカエレって言ってるだろ!
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1484980825/ ここで一句w
糞スレが
荒れ放題で
草生える
(>m<)ププーーッ ∧_∧ ウワァァァァァンッ!!
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中古の軽乗り無職のオマエは巣にカエレ! ラフェスタまた来てんのか
まだ車買い替えられないのか ラフェスタくんは「好きな女の子を虐めてしまう」と言う小学生男児と同じ心理、精神年齢なんだと思うよ。
心底アクセラが好きで好きでたまらんのだろうね。
ただ、それは大人の社会では通用しないから爪弾きされてしまうw ラフェスタ君スカイラインハイブリット乗ってるってこのスレで前言ってなかったっけw カメラとか車とか電車とかのスレってなんで自閉ホイホイになるんだろうな 電車が1番キツそう
撮り鉄とかいうその内の2つを備えたガイジ >>664
3か月前くらいになったよ
中の何とかコンピューターだったかが原因で取り寄せて新しいのと交換したら直った フロントボディコントロールモジュール交換かね。
初代アクセラに乗ってたときに似たような部品(パッセンジャージャンクションボックス)を交換すると言われたことがある。
ワイパー不動の原因はリレーの接点不良だったんだけど,リレー単体では交換できなくてジャンクションボックス丸ごと交換するしかないようだった。 >>680
取り寄せかい。時間かかるのはきついなぁ >>684
もしリレーの軽い溶着が不具合の原因なら,コントロールモジュール(FBCM)に軽く衝撃を与えると直るかもしれない。
ちなみに,FBCMはエンジンルーム内ヒューズブロックのそばにある(ヒューズボックスカバーを外せば見える)。
http://i.imgur.com/N9Dmm6x.png >>676
アクソラオタクがイラッと来て、安い餌に食いついて笑ったw ∧_∧ ウワァァァァァンッ!!
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日本語分かんねぇのか?
オマエは巣にカエレって言ってんだろ
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1484980825/ >>685
詳しくありがとう。別な用事もあるしディーラーにいってみるよ >>664だけどディーラーにいってきた。ヒューズが完全に切れていたそうだ
部品取り寄せになったから2日ほどCX-3生活 1.5XD前向きに検討しようとディーラー行ってきたが営業の兄ちゃんとの相性が良くない
こういう時どうする?隣の市の別の店舗行く? 迷わず別の店舗
どうせ買うなら気持ち良く買いたいやん
余談だが複数店舗引き合いに出して値引き交渉に
使えなくもない
今ならアクセラ割と値引き緩いから、オプション付で
30万はいきたいな >>691-692
ありがとう。営業マンとの相性って難しいよね
同じ販売店の別店舗同士で競合させて値引きはできないよね? アクセラには1.8DはFMCまで載らないから現行で1.5Dはありでしょ 今から欠陥品をわざわざ買うやついるのかね
俺はMCのタイミングで買っちゃったけど >>697
ぶっちゃけ1800のディーゼルなんて売れないと思うよ
2リットルのガソリンが売れなかったのにどうして売れると思ってるのかがわからん >>699
売れると思ってるのかどうかは知らんが、1.8D作ってるのは事実で実際にCX-3から載るんだからしょうがない FMC目前なのは知ってたけど、やはり買い時じゃないんだね
トヨタ乗りだが前々からSKYACTIV-Dに興味があって、一度買ってみたいなと思ってたんだわ 大して出力上がらないなら2Lディーゼルにすればよかったのにな >>701
試乗車落ちは超お買い得物件がたくさん出てる
ガソリンならコミコミ200でパワーシートにレーダークルーズ、ディーゼルなら230でBOSEまでついてるのが少なくない たった今新車のアクセラ納車されたで〜
カッコよすぎてウキウキですわ オメデス
アクセラカッコいいよな
自分もあのフォルム見るだけでニヤニヤしてしまう bl乗りだけど街中でbm見ると美しいデザインでかっこいいなと思う、特にソウルレッド
自分のblも気に入ってるけどね GW東北の旅に向けて洗車して気合入れてきた。
1800km頑張ってもらうぞ。 >>710
先週行ってきたが雪壁、桜、新緑まとめて揃って最高のドライブだったよ
天気も良さそうだし良い旅を〜
>>704
いい色買ったな! アクセラはいい車
レクサスのスポーツセダンを新車で買ったけど
本当にそう思う >>704
納車オメ!
これから沢山走って大事にしてあげてな!! アメリカで結構アクセラ見たわ
タイでも台湾でも見たけどグローバルで同じ車が走ってるのは嬉しいね みんなあざます!
とりあえずマフラーとホイールいじりたいな〜 1.5Dの振動でインパネがコトコト鳴るのって俺のだけ?
ソフトパッドと硬質プラの隙間も広がってきて爪が見えるようになって異音発生するし最悪な個体だわ
https://i.imgur.com/94rKGuK.jpg >>717
おれの場合は22XDだけどビビリ音がする時があるなーと思って色々押さえて原因探したら、サンバイザーがビビってたということがあった フランスやったら、アクセラよりわしのトゥインゴの方がカッコエエやんけw 現行前期のアクセラ買うんだけど誰か窓バイザーの上部にメッキラインをつけた猛者いないかな
どの商品が適合するか教えて欲しい
バイザー無し用のメッキはつけられないよなぁ 早速深ドラ野空蔵って来た
最高じゃんZOKKONだぜ >>714
シンガポールでも結構見たぞ
やっぱセダンが多いね
デミオセダンの実物も初めて見た 買ってから初めて水あか落とししたけど
だいぶ光沢が戻った気がする
あと塗装が飛び石で剥がれてる所が5,6カ所あった さて、明日から連休だから引っかき傷、ホイールのガリ傷修復するか〜
前期純正18インチだけど上手く修復できるかな… >>726
軽いダメージならキズペンいいぞ?
目立たんし剥がれんし >>727
端っこの方2センチ3センチくらい擦ってるだけだから試してみる
パッと見分からなければいいしな >>711
ありがとー
桜は青森でも少し遅そうだけど、色々楽しんできます! >>724
ペナンでアクセラ結構見かけたがセダンだけでハッチバックは見なかった。
売ってないのかね? 今回のリプロの情報ってあんまり出て来ないね。
どうなんだろ、取り敢えずうちのは、あした実施予定だけど。 15XD純正の0w20のオイルはすぐ劣化するな
2000キロでキャップ裏が乳化したわ >>734
平日の通勤片道10キロ
土日遠出してトータル月1500キロ程度の走行だな さて、軽く洗車して
お出かけしよっと^ - ^
天気もいいし、走るだけでも楽しみナリ
(目的あって出掛けるのだけど) >>704
まさかその色を選ぶとは。
悪くない選択だな。 確かに別次元だな。
取って付けたようなスマフォ画面2枚と室内装飾の色が変わるだけとは… ゴチャゴチャ付けすぎて逆に安っぽいな ホンダ車好きな奴は好きそう 反応しなければいいのに
反応しておいて事実を認めないのが一番みっともない
マツコネがクソなのもメルセデスのほうが上質なのも事実だろ >>739
室内イルミ(しかも色変化)とかラブホかよw >>739
革内装に電球色の間接照明なら洒落た演出だったのにな Aクラスいいんだけど、ベンツの1番安い車種ってところが恥ずかしいな
金持ちが乗ってればあえて価格ではなくサイズで選びましたって感じがするからいいんだろうけど庶民が乗ってればベンツブランドが欲しくて買ったって感じがしてなんだかね >>746
実際Aクラス(昔ならCクラス)はSクラス所有者のセカンドカー
とか奥様カーの位置付だからな。
木造アパートの駐車場にあるのを見ると、
ヲイヲイ、と思うよなw Aクラスもだけど俺の家の近所のアパートにはアテンザが有るわ
子供が3人いるみたいだけど流石にアテンザは無いよ いや関係ないから
そういうくだらないヒエラルキー捨てな? >>747
だよね
あれがベンツじゃなければ正直欲しいかも
>>749
アテンザならいいんじゃないの?
ああ見えて燃費良くて実用的だしマツダだし、旅行が趣味なんだとか言われれば背伸びして乗っていても特に違和感は感じないかな Aクラスでもアテンザでも買う金があるなら好きな車を買えばいいのに
外聞を気にして欲しい車を買えない方がダサい
しかもそれでアクセラて アテンザの後部座席にチャイルドシート3つ置けるかどうかでは? フロントガラスとインパネの隙間埋めるゴムモール入れたらインパネの異音なくなった
ディーゼルのエンジン音もすぐ気づくレベルで静かになったけど、あえてここから音入れてるのかね アクセラ乗りって車好きっていうか、車格とかヒエラルキーとか関係なく車を評価する人が多いと思ってた。
新型aクラス良いと思うけどなぁ。サイズ感も似てるし、次の候補にはかなり入るわ。 >>756
とにかくマツダ乗りは他車を叩くイメージ 各社スポーツカーに力入れてるけどセブン復活しないのかね >>758
開発中ということだが本当に出すかどうかは…
出てもかなり高くなるような素材使ったりしてるみたいだし、噂にあった800万くらいというのも嘘ではないっぽい >>758
「各社〜」につられて背伸びして死にかけた経験があるので、慎重に身の丈に合う戦略で時機を伺っているのは良いことかと。 直6FRのモデルを投入するならスポーティクーペも、RX後継のスポーツカーも、当然あるさ。出さないともったいないし、ブランド構築できない。 >>763
エーモンのビビリ音低減モール
マイナスドライバー使って思い切って奥まで押し込んだら思いの外効果あって満足
エンジン音は低音が響かなくなった 新車で買って4日目にしてサイドブレーキ引いたまま2km走ってしまった…
後輪から焦げた匂いするしディーラー持って行ったほうがいいかな? そんなミスするのは、お前と川上哲治のベンツをそれでダメにした長嶋茂雄くらいだよ サイドブレーキのマークも出てるし、警告音鳴らないの?
電動パーキングだとそう言うのは無いから安心だな >>768
前の車はピーピー鳴ってたけどこの車はランプが点灯するだけやね
ショックだし次の休みにディーラー持っていきますわ リプロしてきた。
スロコン入れたばっかりなのに、normal設定で十分反応良くなった…
カラカラ音は正直変わってない。 >>769
サイド引いたまま20キロ走った俺もいるからきにするなよ(p_-) >>770
エンジン音に効果あったのは15XDだけどな
22XDなんかは効果ないかも bk20sに乗ってるけど、今日15sに試乗して来た。力不足感はあまり感じなかったわ。高速道路だと変わってくるのかな? >>769
2.2買えばそんなミスは起こらない。買い直してくるんだな >>774
MTだと追い越しで加速するときにギアそのままだと若干力不足
じんわり加速する分には伸びもあるし問題ない >>767
サイドブレーキの上げ幅が前に比べて大きくなった気がすること以外は変わったところはないけどどうしようかな〜 >>771
2.2DのMTだけどカラカラ音は明らかに変わったぞ。
角が取れた音っていうか、バルクヘッドが一枚追加されて
音源が遠のいたような。
あと、負荷かけた時のカラカラ音が激減。
後期型はこんなに静かなんやって感心してた。
ブーストの立ち上がりもほぼラグを感じないね。NAぽい乗り味になって、すごく乗りやすくなった。 未完成品売ってリプロしてりゃ客は喜ぶんだからチョロいな >>779
おまえが使ってる携帯、バージョンアップねえの? ケータイと同じ感覚で考えちゃうのがツダオタらしいところだな。 >>771
ATだけど走行中は大分静かになったように感じる
アイドリング中は気になるけどね βテスターで発売するマツダの勇気はすごい
そうじゃないとマツコネがあの完成度で出てこない ユーザーにβテスターやらせて開発工程少なくするのは実に合理的だ もう2018年なのにまだβとか言ってるやつの時間は止まってんな
ニートかよ >>778,783
いつもオーディオ音量大きめだから気づかなかったけど、確かに静かになってたわ
それより、変速ショックがかなり緩和されたのと、GVCも追加されたか?ってくらいコーナリングが安定したのが何より嬉しい。 てか、サイドブレーキのレバーって要るのか?
シフトレバーをPに入れたら自動でパーキングブレーキが掛かって、
DやRに入れたら自動で解除されるような仕組みでええやん。 >>789
サイドブレーキには、主ブレーキが壊れた時のバックアップ用非常ブレーキとしての役目があるから、他とは独立したシステムである必要がある。 >>789
プジョーあたりがそうだったような・・・ >>789
電動パーキングブレーキの車種だと結構そんな感じのある気がする 勝手に解除することのリスク(運転手の意思関係なく進む事への事故、メーカー責任のリスク、あの国は訴訟になりかねない)が大きいから、
勝手に解除して前に進むことはしないよ
あくまで車を動かすのは運転手の意思
ACCにしても自動解除は3秒以内でしょ まぁあり得ないシチュエーションだけどフットブレーキが故障したらパーキングブレーキ。
それも故障したらシフトロックでそれもイカれたら壁に自車を擦り付けてでも停めるってなルールもあるしな >>793
解除はドライブに入れてアクセル踏んだ時かな?
ドライブに入れてブレーキ離して進む意思がないなんてことはないかと・・・ 去年の冬購入でスタッドレスからノーマルタイヤに交換したんだけどタイヤの溝が
↑進行方向
/ /
/ /
って形なんだけどこれで大丈夫なの? >>797
それただの左右非対称タイヤじゃん
それで正しいんだよ。見た目気持ち悪いけど >>797
インサイドとアウトサイド間違えてなければ、>>799の言う通り左右非対称パターンなら普通
自分のタイヤが、インサイド・アウトサイド指定や回転方向指定の有無があるかないかや、左右対称パターンか非対称パターンかは調べればすぐわかるから調べてみ
銘柄書けば誰かが調べてくれるかもしれんw スタッドレスもノーマルも非対称パターンが多いですよ タイヤの銘柄にもなってるアシンメトリコなんて、そのまんま非対称って意味だしな >>798
書いてない
>>799
そう凄く気持ちわるいのw
>>800
アウトサイドが外に来てたから大丈夫か!
ちなTOYOタイヤPROXES T1 SPORT >>803
左右非対称パターンなのでインサイド・アウトサイド指定ありだね
回転方向指定はなし インサイド、アウトサイドの指定無くても点対称パターンでも溝の切れ上がりは同一方向だな。
とは言えローテーション指定タイヤのブームも去ったし今は左右非対称が流行ってるな。
今度は原点還ってアウトサイド、ローテーション指定無しの左右線対称とか流行るんかな?いわゆるキャラメルブロックみたいな すみません、質問なのですがUSBメモリの曲を
マツコで1曲お気に入りに入れて2曲目も登録しようとしても
後からの曲しか登録出来ません
どんどん上書されるだけに見えます
これは仕様なのですか? 音楽はよく分かんないのでスマホからBluetoothで飛ばすだけ
ナビもスマホナビ使ってる
マツコネとはいったい… >>809
>マツコネとはいったい…
もうすぐ、CarPlayとかAndroid Autoにリプレースされる旧式システム
(少なくともラジオや音楽関係はね。ナビもCar Play時代になれば凄いのがiOS用に出るかも。)
しかし世界主要メーカーでCarPlay対応車種がまだ無いのは、マツダだけみたいだね。ようやく発表はしたので、欧米のCX-3から順番にですか
https://www.apple.com/jp/ios/carplay/available-models/ 現時点でもスマホで完結してるのに
Carplayの必要性は薄いやろ
まあそれも時間の問題だし言い換えればそこくらいしか文句の付ける隙がないシリーズなわけだが >>806
USBで音楽聴く人ってどういう理由でそうなったの?スマホとは別なの? 今回のサービスキャンペーン中々良いんじゃない。
踏み込みに対してストレスなく反応するようになったし
音もカラカラ音の角が取れてちょっとエンジンが遠のいた感じにまで静かになってるし。
踏み込んで負荷かけた時のカラカラ音は明らかに抑えられてる。
おまけにDPFの再生間隔がえらく伸びてるようだし。
普段通りの乗り方、いつもなら200q〜250q程度の間隔での再生が、リプロ後300q超えてもまだ始まってない。 アクセラ試乗してきたけど今時珍しく、ちゃんと二重移動しないとうまく曲げれないね。
玄人好みのセッティングだ。 二重移動も知らない素人ばっかりか
ちゃんとドライビングテクニック学んでくれ ほんとだよな
みんなちゃんとオートバックスでエンジンブレーキ買っとけよ https://www.google.co.jp/search?lr=lang_ja&ie=UTF-8&oe=UTF-8&q=%E4%BA%8C%E9%87%8D%E7%A7%BB%E5%8B%95
スマソ、なんだか理解できません(><) 学術用語だと正しいとかあるから……
繊維と線維みたいに >>820
えっ、、ちょっと待って!俺のアクセラエンジンブレーキ付いてるかなぁ?安全装備は一通り付けたつもりなんだけどオプションの説明受けた覚えない…17年式の15sLパケなんだけど 俺のはハイブリッドだけどエンブレ標準装備されてたぞ、便利だからしょっちゅう使ってるけどなぁ 嫁も乗るからATにしたらエンジンブレーキの効きがイマイチだったんで、ディーラーに文句言ったら二重移動が下手だからだヨってディスられた。
腹立ったんでチューナーに持ち込んでGTOのディスクエンジンブレーキを移植したった。ディーラーに乗せてやったら堪忍したみたいで平謝りだった。 エンジンブレーキちゃんと定期的に交換しないと車検パスしないぞ。
オンオフの切り替えスイッチはハンドルの下にあるから確認したほうがいいよ。 エンブレとか余計なオプションだろ
俺は高いから付けなかった 純正のエンブレ高いから、社外のエンブレいれたけど、
あんまり良くないのかな?
アクセラのグリルシャッターって現行にもまだある?
2.0Lだけだったのかな? こんどオートバックスいったらブレンボのエンブレ買おう
ところで、リジカラ入れてる人いる?
後期のガソリンなんだけど、乗り心地を改善したい
ショックがもう少し仕事してくれればなと思って、入れてる人の感想が気になってます アクセラ海苔ってそれなりに車にうるさい連中かと思ってたのに、二重はないわ >>836
荷重をずっと「にじゅう」って呼んでて変換そのままでレスしたんだからそっとして置いてやれよ 重力ベクトイングコントロールって、
絶対横Gかかるだろってときでもコントロールされてしまう。。
これに慣れたら運転下手になりそうだ。
FFなのに戻しがシビアでないってオカシイ >>795
パーキングブレーキじゃ走ってる車は停まらない MTの場合2速にシフトダウンするだけで大幅に減速出来るよな >>844
止まるよ。
フットブレーキが何らかの理由で使用不能になった際にはサイドブレーキをゆっくり引くことで緊急時の停車には有効。
あくまでも緊急時の話。
また、サイドもいきなり強く引くと危険。 グリルシャッターの質問は本気なのにー
(*`ω´*)ぷんぷん >>848
もともと、2.0Lにしか、装備されてないわけだし 今度TEINから純正形状のアフター用ショックが出るみたいなんだけど、
例によって2.2Dと2.0Gだけの適合なんだよね。
車高調ではバネも含めて2.2D/2.0G/1.5D/1.5Gはすべて共通の品番なので物理的には着くのは間違いないんだけどね。
出たら俺の1.5G4WDに着けてみようと思ってる。FFとの違いはリアスタビの有無と、たぶんリアの減衰。バネは一緒と思う。
根拠はエグゼの適合が車高調は○でショック単体だと×なこと。 >>849
>>850
やっぱそうなんだ
なんでディーゼルにはシャッターつかないんだろぉ >>851
私も1.5G4WD海苔の端くれで、サスに悩む一人です。
サスに造詣の深いあなた様にご質問させて頂きたいと思います。
カヤバのLowfer Sports のL-KITにしようか、
ショックアブソーバ無し(純正ショック使用)の
Lowfer Sports ローハイトスプリング(L・H・S)のみ変更で
ダウンさせようか、悩んでいます。
何卒、ご意見お聞かせ下さいませ。
ちなみにボディ色は白、貧乏です。 すまんけど力にはなってあげられないな。
俺は車高を下げることには全く興味がないから。
むしろストローク増大や最低地上高確保のために純正よりも5センチくらい上げたいたいくらいだよ。
いまちょっと興味があるのは既存のショックをいじるネオチューンだけど、原理がいまいち納得できない。
オイルや充填するエア圧を変えることで性能アップするというが、その程度のことで向上するなら当然メーカーもやるのではないかと。 >>854
ご意見ありがとうございます。
4WDは1p車高が高いので少々下げたい思ったので。 2.2Dと1.5Gとじゃ車重も前後比もマチマチなのに減衰調整なんかもちろん出来ずプリロードによる全長調整のみであらゆるグレードへの対応を果たしている魔法みたいな()車高調あるけど、流石に乱暴だよなぁ ショック変えたりバネ変えるのはいいけど、しっかり二重移動しないと曲がらないから気をつけろよ >>859
もうええって、しつこい。
うちらへんの方言でいうと、おまえしわいわ。 >>863 それは知ってる。アテンザ用のリアなんでしょ? FFって書くの忘れてたんだ。
1.5Gの4WDはマフラーと干渉するのとコストダウンでリアスタビがない。その分最低地上高が高い数値になってるが、車高自体は他と同一と過去ログにはあったな。
おそらくスタビがない分減衰が強いと思うのだがね。社外品はたいてい純正より高バネレート高減衰だから適合さえ目をつむればFF用を流用しても破綻しないのではないかなと考えてる。
それかリアの重量的にはHV用の方が近いのかな? >>854
ネオチューンだけど実態はダンパーオイル交換だろうね。
量産以上の精度でオーバーホールしてくれて、ロッドはチタンコーティング、フリクションが減った分オイルの番手を上げる。
こういう方向性なら街乗りのバタつきは減ったのにワインディングで粘る脚になる。 マツコネってなんで一番使わなそうな電話のアイコンがトップにあんの?並び替えれたりすんの? >>868
使うときにはすぐ操作できないと困るから。 「ピッと鳴ったらコマンドを行って下さい」ピッ
「電話じゃ!」
ブルルルルルッ バックモニターつけるときに水滴を弾いてくれるやつにしたんだけど晴れてる日でもバック入れる度にカチッカチッって音がしてうるさい
ドラレコもエンジンかけると8回ピーピー鳴るし軽くストレス >>868
逆にナビとAVはボタンがあるからメニューに要らないだろって思うw >>873
pivot
>>875
俺もそう思ってたんだけど、知り合いから本体タダでもらったからハーネスだけ買って付けてみた。 >>872
確かにドラレコはスゲーうるさいな。
リアハッチ閉めた衝撃とかでイベント発生するみたいやけど、しゃーないんかな。
バックカメラのクリーナーはエアーで水滴飛ばすからあきらめてる。 前期XD/MTをリプロして1500kmくらい走ったけど、いいねこれ。
音は明らかに静かになったし、ターボラグも短くなってる。
燃費やDPF再生間隔が微妙に悪化したりするのかと心配してたけど、そんな心配は不要だった。 スロコンで何か変化があったという人は、ふだん単に踏めてないだけ。それか践み過ぎなだけ。 後期15G乗りだけど、調子に乗ってビルシュタインの車高調を入れたら乗り心地悪すぎてワロタ
純正が最高ですな... >>878
うちは、DPFの再生間隔がめっちゃ伸びた。
音やターボラグの感想は同意! >>881
価格帯がおなじだから。現行プリウスは評判よいし ハンドル切りながら左前輪で段差超えたりすると、ガキッというかカコッというか、そんな音がするんだがなんだこれ >>884
そっかぁ。安い買い物でもないし試乗して見積りだしてじっくり検討すればいいんじゃない
待てるなら新型アクセラ待ってみるのもいいと思うけど ここにペットボトル入ってるとマニュアルごっこしちゃうATあるある!
普段はATでいいんだけどたまにガチャガチャしたくなるよね〜
https://i.imgur.com/QJ1ncEg.jpg >>884
今からプリウス買うならMCでの大幅フェイスリフト待ちするべきだな不評な現行顔からPHV寄りの顔になるらしいし 886、888
予算は上限が200万だから、中古車かな。
新車は買えないです >>882
ビルシュタインは馴染んだら変わるかもしれん
耐久性が知りたい アクセラやインプに特別惹かれた訳でも無いならプリウスが1番無難なんじゃないの…
燃費良し広さ良しアフターも安心 アクセラとプリウスで迷ってるのに
なぜ誰もアクセラハイブリッドを薦めない? >>882
ビルの何入れた?
アクセラで対応してるのがあるか分からんけど、
ビル入れるならB16みたいな減衰調節できるやつじゃないと硬くなるよ
ただ、20000km走れば馴染んでくるからそれでどれくらい変わるかだね
ビルはどちらかというと、乗り心地よりも走り重視なら不要なロールしないし良いんだけどね >>892
あれは、トランクが狭いし、アクセラセダンは苦手。後ろに赤ちゃん乗せるのも想定してますし >>892
後部座席のさえ許容できればアクセラ良いと思うけどな
6ATはCVTでは味わえない魅力があるし、長距離運転でも疲れない、楽しい、4年半乗っても飽きない。
車内の広さとAWD、アイサイトでインプに、燃費とリセールでプリウスに分があるし、三台とも良い車だと思うけど。 >>887
おれはマニュアルモードに入れたりしてガチャガチャ気分を味わうな >>894
残念ながら、減衰調整なしのB14なんだ...
現在装着後2000km程なので、良くなることを願って乗っています... >>899
一応自己責任なんだけど、ショックのロッドのところに、クレのドライファストルブをスプレーしてやると、よく動く脚になったりする。
エボのころにやってみたもんだけど、まあ興味あれば >>899
B14だと減衰調節無しだね
コーナーとかは不要にロールしなくなるし路面のダイレクト感が伝わってくるから、走りは楽しめるんだけどね
あとビルはガス抜けるから3年くらいでメンテが必要になるかな >>892
アクセラハイブリッドはmrccつかないから >>885
俺のはハンドル切りながら後退するとギシギシ言う 俺のはたまに助手席辺りのインパネがビビる位の音量でバキって言う
それも段差超えたりもしなく普通に走ってる時に ドアガラス、ゴムやインパネ周りにはシリコンスプレーを吹いてなじませるとギシギシ音は軽減される
ディーラーでも行われる施工 >>906
エアコン付けたり温風を出してない?
こっちのはそれで鳴ることがある。 >>903
実際乗ったことないだろ?その写真は前列を最大まで後ろに引いてる
友達がプリウスに乗っているが前列を同じ条件にしたら後部座席はアクセラよりは断然広いぞ
拳2個分くらい違う、デザインはあれだけどな >>909
たしかに、プリウスは広いよね
インプレッサと変わらないレベル >>909
もちろん乗ったこともあるし、そもそも写真は天井の低さを見せてるし指摘ハズレやね https://youtu.be/eiHvGvmT4yE
動画で見ると分かりやすい
とにかく天井がきつい
自分は身長179cmあるけどクリアランスが厳しい
頭髪が接触するレベル 頭上は頑張ってスペースとってると思う
そのためか床に対して座面が低すぎて座り心地が悪いから狭く感じる 180あるけど座高高いからリクライニング寝かせ気味にしないとミラーがちゃんと見えないのと頭が天井にかするわ 後席のスペース気にするならアクセラよりアテンザ。
インプレッサよりレガシィ。
なんならノアとかセレナ。 現行プリウスは軽量化とスペース確保の為に先代よりシートが薄くてそのせいで硬い >>911
後出しするのは勝手だけどさ、チャイルドシート置くって言ってんだから天井の高さより前後スペースを気にするのが普通なのでは?
179とか180あるけどとか的外れな事言ってる阿呆もいるし、どっちが指摘外れなんだかw >>919
前後スペースだって広くないし
いちいち言うことが頓珍漢過ぎるわ 使ってる俺からしたらな、チャイルドシートは大抵の車なら
普通に乗るんだよ。
で、赤ん坊を載せたりする時、前後より天井の高さが気になるよ。車外からすっと抱き上げた時なんか特にね。 >>920
前後が広くないって、ほらやっぱ画像で判断してるだけじゃん、実際に乗り比べたことないのがばればれ
あれで広くないならアクセラはどうなるんだw
それにアクセラの天井も決して高くないでしょ、何寝ぼけてんだ >>922
何をムキになって居るのか分からないが
アクセラが広いなんて誰も言ってないからな
プリウスも後部座席も広くないのは事実だし
拳2個分とか言ってるから足の長さからして身長がコンパクトな君には広く感じるんだろう >>923
アクセラの方が狭いのがわかってるなら一々的はずれな口出しをしなければいいじゃない
拳2個差は事実だろうに、現実を見ろよ。179で天井に頭が当たる短足君w >>924
頭髪が接触する、とある文章を改竄してもすぐバレるよ
拳2個とか身長がコンパクトという事実なんじゃないの?
身長いくつよ? >>919
まあでもプリウス頭上狭いよ。足組んだりしないしアクセラでも足下十分な俺にとっては頭上の圧迫感の方が気になる。 >>925
何をコンパクトでそんな喜んでるのか知らんが179.8だぞ?必要ならID付けて貼ってもいいぞ?
いや頭髪なのはわかってるよ、その上でお前が短足なだけと言っているんだよ短足君 >>917
やってるけどしっくりくるポジションにならないんだよね
以前はベスポジあっはずなの最近フィットしなくて腰がいたくなる >>927
さっきからちょっとイキりすぎなんじゃないの
身長179.8とか拳2個とか面白いから構うけど >>929
もう何も言い返せなくなってるやん、おつかれ
必死に逃げ道を考えた結果が面白いからって、実に惨めだね
おれ的に必死に短足アピールしてた事の方が面白かったけどね 自分で後出しに文句を言っておいて、実は身長179.8cmだぞというおもしろ後出し
論破され突然短足短足を連呼し始めるとか見てるこっちが恥ずかしくなってくるわ >>931
言い返せないとか(笑)小学生かよ
プリウスの天井低さは何人も指摘してるのにどこまでも逃げるし突然短足君とか言い始めるし
どんな逆鱗に触れたのか分からないが悔しさは充分伝わってくる >>932
いやいや後出しの意味わかってる?糖質かな?
>>933
突然コンパクト言い出すほうがよっぽど悔しそうで幼稚だと思うがw
アクセラと比べて前後の広さについて言っているだけであって天井の低さは別に否定してないだろ
>>922をよく読めよ短足
頭髪が当たるという謎の短足アピール中に君はコンパクトとか言われたらそら笑うやろ プリウスって荷室もかなりデカイんだよな
500Lぐらいあった気がする
バッテリーとモーターが載ってんのになんであんなにスペース取れるんだろうな
アクセラは同じぐらいの寸法なのに狭すぎ あ、新型はダブルウィッシュボーンか
アクセラはマルチリンクだよね ライバル車種の動向
日産:該当車種なし
三菱:該当車種なし
スバル:インプレッサ マルチリンク
トヨタ:オーリスは次期型からマルチリンク プリウスはダブルウィッシュボーン。カローラも準拠。高級トーションビームもダブルウィッシュボーン化
ホンダ:シビック トーションビーム
ただしスモールカーとプラットフォームを共用(Bセグベース)するのはアクセラのみ >>919で前後スペースに関するコメが完全論破されたので高さに話を移して乗り切ろうとしてるのが情けない アクセラ乗りです
社用車のプリウスの後部座席に乗せてもらいましたが
後ろに関しては俺のアクセラより広いな〜って思いましたよ
しょーもない喧嘩はやめましょう そんなに後席の広さが大切なんだったら、ワンボックスにでも乗ればいいのに。 >>938
VOLVOの、SPA(Scalable Product Architecture)、CMA(Compact Modular Architecture)と、XC60(CX-5)とV60(アテンザ)がSPA、XC40(CX-3)とV40(アクセラ)がCMAみたいに、アーキテクチャをサイズで分ける考え方と同じになるって事じゃない?
デミオをどんな感じにするのかは分かんないけど >>935
アクセラセダン 419L
アテンザセダン 506L
プリウス 502L
実質プリウスはハッチバックだからね。
リアサスもコンパクトだしリアシートも薄い。 >>939
いやだから論破ってなんだよアホかw
「プリウス 後部座席」でググって出てきた画像だけで判断して勝手に論破したつもりになってるだけでしょ
前後スペースは全席を同じ条件にした時、拳2個分の差があるって言ってるのに
その事実を受け入れないだけで論破でも何でもないだろw
実車で比べたことがないのがばればれなんだよ、後部座席の前後スペースの差は紛れもない事実 アクセラはデザイン一本足打法だからな
まあ機能美じゃないからあれがカッコいいかは難しいが でもこの車すれ違う少年が振り返って見てきますよ
そんなんが最近だけで何回かあった
やっぱかっこいいんじゃない?
自分のはよくダサいと叩かれるセダン(グレー)ですけど メルセデスベンツすらありふれたこの国で、人が振り返るのは、フェラーリかランボルギーニか自分の家の車と全く同じ形と色の車ぐらいしかないよ >>946
近所のょぅL"ょに何故かニコニコでガン見されたから、ニコっと手を振ってみたけど俺(イケメン)のことは見てなかった
エタブルのアクセラがお気に入りだったらしい >>945
サイドの窓小さいのは改善してほしいね。天地方向に狭すぎる。
先代デミオあたりからの流れだけど、新型CX-5から改善の兆しなので、次期アクセラにも期待してる。 プリウスの後席は絶対的には広いかもだけど空間として閉塞感がキツい >>938
現行シビックはフロントはストラット、リアはマルチリンクだぞ
スタビと間違えてるんじゃないの >>938 はしったかだから相手にするな。
実質、キャラ的にアクセラの対抗車種になるのはインプと現行シビックだけだ。
シビックは価格的にかち合わないのでインプだけだな。
プリウスと比べるのはバカ丸出し。あれはロングテールセダン形ハッチバックだからw
ロングノーズクーペ形のアクセラとは思想が対極。
どうしても比べたいならプリウスとセダン1.5D、カムリとアテンザ2.2Dじゃねーの。
ツダ車のルックスと足回りをセールスポイントだと思わない人は他社のもっと広いの買えよ。 前に乗ってた車より運転して疲れなくなったな。
単に、ドラボジ調整の広さの関係の気もするけど。
楽な運転姿勢で、ハンドルに手が届くのは大きい。
今でもハンドル一番手前というギリギリ調整だけど。 俺はデザインとエンジンと安全装備でアクセラ一択だった。後席なんてなにも気にしなかった。そんな事が判断基準になるならそもそもアクセラ選ばないだろ。 20ST欲しかったけど嫁の許可下りなくて頑張っても15STの俺の前でAクラスだBクラスだとか景気いいなお前らw
てか前期の2L乗る機会あったんだけど、ガサツなエンジンって言ったの誰よ?俺の感覚じゃガサツさ感じなかったわ
こういう連休とかで遠出すると2L欲しくなってダメだな 納車後3ヶ月を前に初車中泊してきたがスペース的にはいけるな
ただ長野の冷え込みが予想以上で夏用シュラフでは勝てなかったよ >>968
発表自体は年内だが発売は来年3月予定
事前予約が年内に開始される可能性があるから、資料だけで実車は見られないが契約して代車出して貰えばいいんじゃね? 名古屋からインテックス大阪行くためにナビで目的地設定して向かったら伊賀のボロ民家に着いてビビったわ
マツコネ信用した自分が馬鹿だったけど 7-8月に購入予定なんだが、新古車も安くなってくるんだろうか >>975
ディーラーの試乗車落ちは4月頃から大量に出始めてるので、それ狙いなら急いだ方が良いな。
結構お買い得な物件もある。中には新車と殆ど差がないのもあるけどw
マツダは新古車ってのは殆ど持たないし、モデル末期でもそこまで安くならないみたい。 >>971
セダンだが夫婦二人でも余裕だったわ
180でも足伸ばして寝れるし快適 >>970
967はCX-8スレでもワッチョイなしスレを立てて誘導しようとした荒らしだから無視すれば宜し >>976
そうなのか。
できれば16年以降でプロアクティブがいいんだよなあ
1万キロ以下200万で抑えたいw
マツダ公式で認定中古車探せるけど、直接ディーラー行けば載せてないやつとか見れたりすんのかな? とにかく安いなら有りな選択
ただ色やオプションを選べないのがネックだけど >>980
ギリ大丈夫そうだな
あとは赤か白で良いのがあればってとこだわ >>980
元値214万でこの値段なら
低いって程でもなくないか >>983
アホかそれ車体価格やろ
全込みの総額は250万くらいいくだろ
激安よマツダの中古は 中古190万なら220万出して好きなカラーの新車買った方がいいかも よく見たらバックカメラもETCも付いてないのか+6万 新古になるだけで60万引いてくれる
マツダ天国やな マシングレーは写真はいいけど実物はパッとしない印象
コーティング業者に出して磨いてコーティングすると凄いって前にコーティングスレで聞いたけど >>988
日陰とか夕方はカッコいいんだけど、昼間は普通のグレーだからなぁ。。。。
いいなって思うときもあるけど、ちょい後悔もいまだにあるw 一番の不人気カラー、ディープブルーの俺が通りますよっと
綺麗なんだけどなあ 洗車後の拭き取りしてたら指がずれて爪傷ついてしまった…
売りたい… >>996
実はディープクリスタルブルーは結構上位だよ
「アクセラ 人気カラー」とかでググると人気カラーアンケートで一位とか上位にきてる >>996
購入候補色です。
汚れの目立ち方は黒と変わり無いですか? 黒よりほんの少しだけマシってだけで
汚れはほぼ同等に目立つよ このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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