【TOYOTA】12代目カローラPart2【COROLLA】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvv:1000:512
12代目カローラのスレです
公式サイト
https://toyota.jp/new-corolla/
ニューヨーク国際自動車ショーで新型「カローラハッチバック」（米国車名・米国仕様）を初披露
https://newsroom.toyota.co.jp/jp/toyota/21698632.html
2018年初夏からトヨタカローラ店を通じ、販売を開始する予定
前スレ
【TOYOTA】12代目カローラPart1【12GEN COROLLA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1517543500/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured アクアの3ナンバーでも税金高くなるって近所の人に言われるくらいだからな >>360
都会は便利だけど、せせこましい性格を強いられるから庶民の車持ちには向かないね >>363
地方の古いアパマンとかの方が顕著だと思うぞ。 >>326,>>331,>>332
●●●●＝ランクス復活なら俺歓喜 >>365
地方で普通に頑張ってる社会人は30代でカーポート付き1軒家の建てて車2台持ちの生活だから駐車スペースは余裕だよ
古い賃貸でも駐車場は広いし >>369
都会人は知らんだろうけど土地付き建売りが2000万〜からあるから >>368
地方戸建が安価なのはわかるが（自身が地方在住だし）、独身で戸建買うバカはいない。
で、
＞古い賃貸でも駐車場は広いし
↑これはダウト 例えばオーリスサイズの全幅で取り回しが悪いなら、片方わずか3cmしか違わないアクアやヴィッツ、現行カローラでも窮屈なことに変わりはないだろう
軽の方がいいのでは？ 取り回しは車幅より最小回転半径のほうが影響大きい気がする。 >>374
そうやってどんどんデカくなるんだろ
そのうちコンパクトカーで1800が普通になりそうな悪寒 >>374
オーリスサイズ（1760？）なんて言ってるうちに、この新型は1790になっちまうわけ。
その内、1840なら〜とかなったら、5ナンバーとは15cmも違うことになるんだよ。
全長でも10cm以上違ったら影響でてくるのに、全幅だぜ。
取り回しだけを考えて、軽の方がいいのはあたりまえ。 実際、軽比率は増えてるだろう。
だが、ここで極端な軽の例を出すのは愚。 >>376
一番下のグレードならギリいけるんじゃない サイズとか税金とかどうでもええ！
ワイはダークブルーのかっこええやつが欲しかったのになんで青系がキモオタブルーみたいな色だけやねん！ 昨日は無駄に税金気にするお爺ちゃんで、今日は車幅かよ。ここで何言っても3ナンバー化は決まりなんだから、5に拘るなら別の選ぶしかないでしょ。 >>384
3ナンバーでも1720とかなら文句を言うつもりはないよ。
トヨタ4系列販売店の営業とも話したけど、
日本専売が望めない状況を理解しながらも、メーカー都合で太っていくことに対して、
客からの突き上げも多いって嘆いていたよ。
でもヨソ様よりはマシでしょ、とも言ってたけどw >>384
買えるうちにアクシオ買えってことだわな >>386
文句言ってもこれは変わらないから無駄な努力ですよ
自分の要求に合う物探して買いなよ ペストカーはアクシオＴＮGAで来年５ナンバーで出るってゆってたー 先行予約入れてきた
5月中旬に価格などの発表があるから、それで気に入らなければキャンセル可能
購入になった場合は予約特典発生とのこと。 >>360
5ｘ2.2ｍ程度の駐車スペースに4.8x1.8m程度の車を入れるんだからドアパンチされやすくなるわ ツートンかぁ、生産すらして無さそうだからずっと出なさそうだな CHRみたいにしばらくしたらテコ入れで出すんでしょ トヨタの新型車、フルチェン車は1〜2年後に出る改良型が鉄板なのはいつものこと。
特に世間の反応見るための実験車の性質が強い今回、最初期型はローコストで無難に仕上げてる可能性が高い。
待てるならもう一年待った方が良いものは手に入ると思うよ。予想だから保証はできんが、2.0HVも次のマイチェンで来ると思う。 んー、なんかリアバンパーあたりのデザインと
Cピラーが好みじゃないなー
期待してたけどちょっと残念
みんなは、どの角度から見てもいいと思いますか？ 5月10日頃に発表だってさ
チラシもらいついでに聞いてきた
意外とはやいな 2.0HVはプリウスの後に出るのかな
そこまで待ったほうがいいかもね ハッチバックHVのトヨタセーフティセンスP搭載グレードを狙ってるけど、やっぱ乗り出し300万は堅いかなぁ >>410
少なからず値引きあるだろうし、乗り出し価格はそんなもんじゃね？ >>398
色微妙なの多いな
ジュネーブモーターショーのシルバーがかっこいいと思ったんだけど、このチラシのメタリックシルバーと同じなのかな？ TSSって言ってもまさかアクアのMCで付いたTSSCに毛の生えた程度のものじゃないでしょうね？ C-HRの白は正直微妙だったが、カローラの白はカッコいいね >>419
現行アルベルと同じ最新バージョンのTSS ライトの外側の部分がオレンジ色なのにウインカーじゃないんかな。 >>423
あれは米国規制で装着が義務付けられてるサイドマーカー。
多分日本仕様は欧州オーリスと同じヘッドライトじゃないかな。 HVのG“z”のある程度価格だけディーラーから聞いたわ車両のみで320万前後だって という事は安いグレードでも２５０万はするという事か HVのGZってオーリスのHybrid Gよりランク上でしょ？あり得なくもない >>427
CHRより大分安いな330位かと思ってたわ 高いだろ
若者がどうこうってふざけた発言は取り消せよ もしへなちょこカローラに320万出す奴いたら頭おかしい 急にすみません
カローラハッチバックを20歳で乗るのはどう思いますか？ 車両本体が320万だったら、乗り出し400万近くだよね
コンパクトハッチもえらいインフレ価格になってきたな ココイチの全部のせみたいなのだけ見て高いって文句つけるのはまだ早いと思うが まあそれ以前に価格全く出てないのに高いと誰かに文句着けてる訳ですが >>435
別に大丈夫だと思うけど。
他人が何歳かなんて誰も気にしてないよ HVで320万なら乗り出し400万もいかんやろ
税金の優遇あるねんから トヨタの新型やフルチェンとかの初モノは大抵1〜2年くらいのマイチェンで装備充実させてくるパターンが多いし、特に今回は2.0HVが控えてるのもあるから今回最高グレード買ったら悔しいことになりそう。 オーリスより少し高い位かなと思っていたけど、トップグレードとはいえ車両だけで320万とは
現行86とたいして変わらない価格設定だと若い人に敬遠される 買える人が買うんだから若いとかどうでも良いやん？
何で拘るの？ お前らベストカーにはイチャモン付けるのに匿名掲示板の又聞きのしかもディーラー一個人の予想は無条件で信頼するのな 同じGA-Cプラ、同じ1.8HVで、プリの一番高いやつが320ぐらい、CHRが300弱だから、そんなもんじゃね？ >>436
その仕様だとアメリカでも26,000ドルくらいしそうだから妥当なところだと思うけど でも一番高いG-Zだと、あのダミーマフラー穴が付いてたりしない？w 2.0は年末にMC入るプリウスが先かな？
ビッグマイナーチェンジらしいし >>452
だろうね。それかUXが先行するか。
トヨタ国内のHV車で最先端？といえばプリウス、って観点から欧州オーリスには設定されていた2.0HVをあえて国内仕様カローラから省いたと見てる。
プリウスシリーズが一通り2.0HVに更新されたら順次他車種にも降りて来るんじゃ無いかなぁ。 じいさんが心配しなくても若くても稼いでる人もいる。 >>449
TSS(というか安全装置全般)は国土交通省から装着の義務付けの指示が出てるから載せないと売れないのよ。 >>453
欧州オーリスは2019年発売だから
単にスケジュールの問題もあるかも (上級国民の)若者向け
トヨタのボーナス250万だし 320万で乗り出そ400万いくってアホみたいのOPつけるからやろw
ナビなんて社外の安いのでええわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
