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■■■レクサス LEXUS GS / GS F 93■■■
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0975名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/06(水) 00:05:45.55ID:/JEmg7230
>>972
多分、パワーウェイトレシオ、トルクウェイトレシオの点でLS500hはちょっと非力なんだろうね。
ISのサイズに搭載すればまさに快速かと。
クラウン3.5がその一つの目安になりそう。
0976名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/06(水) 01:23:52.08ID:sAP670us0
>>975
LCも車種あるけど問題にならなかったし搭載するエンジンによるかもね
0978名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/06(水) 12:18:34.31ID:T8kg2+AS0
>>974
まあ俺もトヨタの社内事情知ってるわけじゃないから後継機種へのフィードバックの早さとかは何とも言えないんだけどねw
1年遅れで同じパワートレーンの車が発売される訳だが、1年で中枢部分を改良するってのはなかなかスケジュール的にリスキーかなと思った
0979名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/06(水) 12:44:32.89ID:Cbz5y+jQ0
>>978
パワートレーンの中身の物理変更は致命的な
不具合が無い限りやらないイメージが
あります。

自分の「フィードバック」のイメージは、
シャーシ起因の振動が出る場所の解析を進めて共振対策をしたり
パワートレーンの制御変更したり、
足回りのブッシュやマウントの変更したり、とかそういうイメージですね。
0980名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/06(水) 15:06:30.35ID:Af6yJ7OH0
>>951
おっさん車好きなんだね
0985名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/07(木) 00:30:04.69ID:d3xDUci10
おっさんの日産とはよく言ったもんだ
10011001
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