【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part29【ZC33S】
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2018明治安田生命J3リーグ 第8節 カターレ富山 vs ブラウブリッツ秋田 >>534
都会のどこが勝ちか他にも詳しく教えてほしいな >>535
4WDのMT出るなら即買いたいくらいですが、年内が無理ならエスクード1.4Tにしようかと… 還暦も迎えてこんな所でごちゃごちゃのたまってるスイスポ乗りって‥‥
フォミーミュラ スズキ隼買わなかった時点でね ここに嫌みを書き込みにくる奴の方がハズいって気づかないんだろうなー >>476
YouTubeでは、出来る人がやってるから出来るんであって
君には無理じゃない？ >>517
日本の刑法にはそんな罪はない。
当たるとすれば、器物損壊だが
これは器物を損壊。つまり容易に修復可能な場合は
その客体にはなり得ない。
本件の場合、洗えばいいだけなので器物損壊にもならない。
よって、トラックの兄ちゃんは何の刑責もおわない。
つまり民事でどうにかするしかない。
電話かけて文句言えば、千円くらいは包んでくれるかもね そんなに2輪のエンジンの車欲しいならラディカル買えばええやん
新車で買えるやろ キモオタ、ハゲ、デブ、チビ、年寄りと条件がそろっているのでスイスポを購入した
昨年の10月半ばに申し込んで届いたのが２月初頭
けっこう待ったと思ったが、世間ではもっと待っている人がいるらしい
色は青でオプションのカメラやナビ、安全装置など満艦飾でつけた
下取りに出したノーマルエンジン低馬力の古いインプレッサから見ると段違いに加速がいい このGW走ってるとわりと後ろ詰められたりするけどな。黄色だとな。
珍しがってる人、加速を見たい人、ただ煽ってる人など様々だと思うが、引き離したところで何にもならんからﾒﾝﾄﾞｲ。
こいつらフュラーリやポルシュには近づかんくせにスポと見るとカジュアルに食いついてくるのか。
さておき、やっぱりブースト効くところまではモサッとしてるので、加速に慣れると高回転回らんなって錯覚するね。
使い方の問題なんだけどね。でもこれが山だとすこぶる丁度いい。 絡まれるとは違うけど、信号待ちで横に並んだスイフトの運転手がこちら見て、青信号と同時にスタートダッシュ噛ますのは何度か合った。加速比較したかったのかな?此方は慣らし中なのでのんびり走ってるけど。 今回初めてスズキ車買ったけどディーラー作業いい加減すぎ
バックカメラ映らないと思ったら配線繋いでない箇所ばかり
自分でモニター付けるって言ったらRCA繋げば大丈夫な様にしておくって言ったくせにアースも電源も繋いでないとかアホかよ 俺の場合は
納車前にブースト計付けといて、と預けておいたが
ターボのアクチュエーターの前に
ホースが繋がれていたわ スズキ寺の無知ぶりといいかげんさは異常
サブデーラーで買えばよかった。ホント後悔してる。
レカロのフルバケで嫌がられるとは思わなかったｗ つーか、あいつらって普段軽自動車しか売ってないからスポ購入層がやること、したいことを理解吸収しきれてない
感じに見える。
面倒だから聞いてないけど、車検対応マフラーに交換したり、さらにノーマルマフラーまで処分ってのは無理っぽい。
SWKみたいな積極的な寺は少ないんだよねきっと。 >>555
真面目な話遅いからもっと速く走るかどけって事やで いや、奴ら舐めてるから確かに無駄に寄ってくるよ。今の車は性能よりもきっちり踏めるか踏めないかの方が大事だけど、そういう人に限って付いてこれない。
特にプリウスは酷いから６０の所を４０キロでチンタラ走った挙句に追い抜くと後ろから煽ってくる奴が多い。あと追越車線に入った途端に速度上げるのやめろって言いたい。 誰でもアクセルを踏み込めばスピード出せるわな
でも、田舎の細くてクネクネした峠道になると運転の巧拙がはっきり出てくる
……俺は巧いわけじゃないが、田舎者なのでそういう峠を日常的に行き来してる
さんざんあおった挙句にアクセルを踏み込んで追い抜いて行った車が、峠道に入った途端に遅くなる
後ろで見ていてヘタクソぶりにうんざりする
ガードレールがないところであおったりしたら、谷底へ落ちてしまうかもな 後ろが追い越せる状況作ってやれば勝手に抜いてくよ
煽られるのは大体遅いくせに並走してたりする
まぁ法律守ってりゃ文句言われる筋合いはないが
うちの地域じゃ法定速度の1.5倍くらいだと譲らないとゴリゴリに煽られるよ 田舎はルールもマナーもクソもないからな
東京以外で走ると基本dqnしかいなくてうんざりする >>564
そうなんだよな
あおってくるから追い越させてやり、そいつが峠に入ると
歩行に近い速度のヘタ運転
あきれるね
重ねて言うがアクセルを踏めば誰でも速度は出せる
ヘタな奴のスピード超過はますます危険なのでやめてほしい 田舎の人間に言わせると、東京 神奈川の奴は逆DQN 前にうちの県マナーの悪さトップランカーだったわ
名古屋ってイメージ程悪くないよな ナゴヤは地域によってな。
港区南区なんて１５０キロ制限の場所あるのかって感じ。 大阪で左ウインカー点滅させ、赤信号で停まってたら、後続車からクラクション鳴らされた。他の交差点で赤信号でも平気で左折しtwくの何ヵ所かで見たがローカルルール過ぎ >>573
それ左折可の標識あるとこじゃないの？
20年以上大阪で運転してるけど、そんなのは1度も経験してないわ
黄色で止まってクラクションならあるけどな >>574
いや。無かった。同乗者も居て困惑してたから3人して見落としてない。 アルトワークス乗りだが新型スイフトほしすぎて煽りまくってるよ。
フル加速してくれると嬉しい＾＾ 一度だけ右折しようとウインカー出しながら減速してる車を右から抜かしていくアホ見たな ニコニコ超会議でピザ屋の変装をしたサイコパスが鉈で殺傷未遂事件！
キズナアイのコスプレをしてたグラドルの服が破れて、おっぱい丸出し！！
流血ありの為、閲覧注意です。
転載動画
https://m.youtube.com/watch?v=K9pwfrowb5E 高速長距離はどんな感じ？
軽いからドッシリ感薄くて疲れない？ >>581
ACCのおかげで足はラク。シートだけが疲れる。腰に来る。前作より大幅劣化。 >>583
シートだけで12ｋｇも軽くなってんだからそのぐらい我慢しろよ >>570
アフォ 右折レーンと直進レーンの間に追い越しレーンが見えるんだよ >>584
もっと軽いレカロSP-Gに交換したわ。シートは軽さよりも優先することがあるだろうに。
「スイスポの全て」では開発者がﾄﾞﾔってたが、悪い悪い言われてるイグニスより悪いってどうなんだと。 >>588
人によると思うけど、背中の反発が強すぎるのか分からんが腰がしっかり付かないので
ランバーサポートを買うことになるかも。
通常の200kmとかのドライブなら問題ない。ワイはドライブとなったら500km/日以上走るんで 俺は別に疲れないな ゆったり座ってられるわ まあこの車のシートマジで疲れるわなんて思ったのは
精々軽トラくらいなもんだからアテにならん体感だが >>588
俺用に２日で1000km走ったけど疲れなじゃったぞ。
疲れる奴は角度とかチンポジが悪い。 俺もシートで不満はあまり無いな
長距離何回か走ってるけど疲労はあまり感じない
もっと良いシートもあるんだろうが、少なくとも疲れやすいシートでは無いと思うよ >>576
ってか、スイスポがぎりぎりセンターラインに収まるような細い峠道では古いアルトワークスのほうが断然早いよ。こっちは少しでも無理したらすぐセンターラインはみ出す幅だから対向車に当たらないよう自重せざるを得ないけど、アルトワークスは細いから無理しても攻めれるわ シートの話だと個人的に先代よりはいいが一番安いレカロ（LXシリーズ）には劣る程度
先代は300㎞越えるあたりで疲れるのでレールが出るの待って前の車で使ってたのに換えたが一日1300㎞でも平気
現行は一気に500㎞なら何とも思わないが片道800㎞とかの給油挟む距離だと疲れたので換えるか思案中 >>581
車そのものの話だとACCとか抜きにしたら先代の方がはるかに疲れない
乗り換えてみて改めてあの安定感とパワステの制御は素晴らしいと思った。
このエンジン先代に積んでくれてればとも思うけど同じ回転数でもうるさいと言うか耳障りなんだよな
高速ならほぼ6速ホールドで行けるんだけど5速も頻繁に使ってた1.6NAの方が音が気持ちいい
6速100㎞で2500回転切るくらいにしてくれれば快適度上がるんだろうけど今度は5速使う必要も出て来そうで難しい所
輸出仕様はギア比変わってたと思うのでインプレしてくれると面白いと思う。 日産自動車ノートニスモのレカロシートって、日産製ってのは、知ってるよね？
まさか、スイスポのレカロもレカロ社が作ってた思ってたの？ >>599
そんな仙台を中古でしか買えないい訳を長々と シートだけが本当に不満
硬いし、デブ以外はホールド性なんてない
背中が痛い 13年近くレカロのセミバケを使っています
過去にやっていたスポーツの影響で股関節が柔らかすぎて、ノーマルシートだと足が勝手に開いてしまい、右足だけが疲れてしまうのです(レカロは座るだけで椅子が足を閉じさせてくれる)
つまり椅子に不満があるのなら、交換を検討したら良いのではないでしょうか？って事です １ヶ月我慢しろ。なれる。足が開くのはペダルの位置のせいだから仕様と思うしかない。 >>599
旧スイスポから乗り換えたが、そんなことはないぞ。乗り方に慣れてないだけ。低回転からトルクが出てるから回す必要がない、ただ本気で踏むと１８０キロまで楽に行くから余裕が半端ない。
音がいいとか悪いとか正直好きなマフラーに変えろとか言いようがない。
結局新旧スイスポどちらかあげるって言われたら１００パー新型みんな選ぶってもう答えが出てるよ。 140からはジリジリとしか上がらんけど？
楽に出るってのは直線的に速度が伸びてリミッターに当たることを言うと思うが？ >>604
サイドサポートは役には立つけどユルユルだよね。これがキツイって言う人は健康診断大丈夫なのかと心配になる。 >>592>>593
俺も疲れない
ひょっとして同じATSPとか？w
んで疲れる奴は左寄れのMTと予想 >>618
ATとMTで要求度やポジションの自由度が違うからね。俺は右寄りのMTだけど今回のシートはちょっと疲れるよ。 >>618
MTだけど疲れない
高速はSP付いてたら
ATMT関係ないだろ。 >>624
初期の出荷分のMTはかるーく出るよな。 むしろ１８０キロでないって言ってるやつはなぜだか理由が知りたい。どことは言わんが高速じゃなくてバイパス程度の直線でもリミッター当たるというのに >>626
アメリカでポコチンの完全移植手術成功したってニュースになってたぞ >>608
高速を飛ばすだけなら圧倒的に速いだろうけど長距離を淡々と走るとなると評価違ってくるという話
1.2トン近い普通の欧州コンパクトに近いのが先代で現行は今のところ単なる力持ちの国産コンパクト ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
