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【LEXUS】レクサス HS250h Vol.17【HYBRID】
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0180名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/14(土) 16:30:05.46ID:Cw1DWcdo0
小糸製で互換パーツ出てないの？
壊れたのにまた同じメーカーのに交換するの嫌だなあ
0185名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/19(木) 06:59:47.50ID:/mhMGQfo0
HSだけは別格だからな。
FFを活かした広々としたセダン空間に、街中でもキビキビ走るための吊り下げ式ペダル。
セーフティセンスなど必要としない潔さ。
0188名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/19(木) 18:17:56.80ID:VBA5et6p0
プリクラッシュセーフティならセルジオにもついてたねw
0190名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/21(土) 17:02:47.04ID:XFk+SUhx0
アナル
0192名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/25(水) 07:24:59.80ID:qDA2Vukc0
>>191
今のは全車速で歩行者も検知、ハンドル制御付き、クルーズは180キロまでセット可、レーンセンターキープ。
HSのは高速道路のみ、歩行者検知不可、クルーズ115キロまで、レーンはみ出しアシスト。

別世界。
0193名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/27(金) 17:55:27.27ID:AL8uXODE0
クルコン47kmから使えるから、深夜の国道とかでも便利だよ。車間距離保持の機能は不便だから使わないけど。
今のクルコンは下は30kmとかも設定できるのかな？だとしたら便利そう。
0194名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/27(金) 20:15:31.84ID:W78bMjRa0
代車のNXで試したら、クルコンで自動停止までしたからなぁ。全く別物だねぇ。
割り込みがあった時のブレーキとか、空いた時の加速が凄くスムーズだったし。
2020年までには高速は自動運転予定だっけ？
0195名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/27(金) 21:05:20.75ID:zzHnOh1s0
>>193
今のクルコンは最高速度をセットしたらあとは車間保持して停車まで減速、そのまま停車保持。
前が発進したらレバー下げるとまた追従する。
ハンドル以外は全自動。
0196名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/28(土) 05:35:13.95ID:c6DVLwfR0
>>195
ブレーキ制御付きのレーダークルーズしか選べないんですか？
それだと一般道では使いにくそう…。信号のつながり見て車速コントロールしたいのに、前の車と一緒に赤信号まっしぐら+減速になっちゃう。
低速も含めて、指示した速度で一定に走ってくれることが大事なんですが…。

ちなみに前期Lのレーダークルーズは、高速のカーブで隣の車線のトラックに反応してブレーキかかったりするから使い物にならないけど、最近のは車線も理解するだろうからそれはうらやましい。
一定速度を保つクルコン自体は人間が運転するより楽ですごいけど、ブレーキ制御は自分より滑らかでない印象。今のはブレーキも滑らかなのかぁ。
0198名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/28(土) 14:55:11.63ID:uHt49+a+0
>>192
> HSのは高速道路のみ、歩行者検知不可、クルーズ115キロまで、レーンはみ出しアシスト。

うーん
加齢は止まらないから（臭いもw）次は現行に近い LEXUSかなあ
歩行者へドーン！は困るし (´・ω・`)
0199名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/28(土) 14:59:13.29ID:uHt49+a+0
取り敢えず？ CPO終了したのでカローラ店で6ヶ月点検
オイル会員と次回 車検をw っていったためか、ゼロ円なり
CPOが半年伸びた感じで嬉しい
0201名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/29(日) 05:43:38.27ID:UO6IWH7+0
>>200
NXかUX
NXはもうシャーシが古いんだっけ
まあ次CTはカロスポ ベースらしいから悪くはないかな
安全装備もてんこ盛りで（なのにマツダに負けているのか…
0203名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/29(日) 12:04:03.68ID:/dra0g7w0
>>196
全車速追従クルコンでも前車の速度に依存するのは同じだから
前の車の車間を利用したエコ運転や、大きく車間を取った一定速度運転は無理かな。
高速利用時や渋滞時の運転を楽にしてくれるのは大きいけどね。

やっと全車速追従クルコンが普及し始めた段階だから、この先プログラムも進化すれば
君のような運転方法を追加されるかもしれないね。
0204名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/29(日) 12:12:23.01ID:/dra0g7w0
>>194
停止は自動でも、発進はマニュアル操作だよね。
自動発進は自動運転レベル3を待たなきゃ無理だろうけど
10年もしたら無人で走る自動運転レベル5か
少なとも、全てシステム責任のレベル4が登場するだろうね。
0205名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/29(日) 12:30:54.29ID:/dra0g7w0
HSを選択する場合、LパケやIパケの旧式レーダークルコンに+数十万出すのはもったいないかな。
無いより有る方がいいのは当然だけど、10年前のモデルという事を考えると最新技術の遅れは致し方ない。
あまり触れられないけど、HSのオートライトはかなり優れていると思う。
対向車、全車が無ければロービームが上に上がりHIビームになって、カーブでは先を照らすように
LEDヘッドライトがコーナー先を照らす　このシステムは（LED+プロジェクター+モーター内蔵）大衆車では難しいだろね。

後、パフォーマンスダンパーと大幅に剛性をあげたHS後期の乗り心地はかなり改善されていて、
最先端のTNGAカムリと比べてもそれ程劣る物ではなかった。
これも5年前のマイナーチェンジ時のパフォーマンスアップによるものだけど、TNGAの一歩手前という所まで煮詰めた、ほぼ完成形に近いと思う。

レクサスブランド　というだけあって内装の豪華さや質感はカムリ凌いでいる上静寂性もカムリより上。
はじめてカムリに乗った時は雲の上を走る？感覚に見舞われたけど、エンジン回転数を上げれば
雑な所が出てくるのは4気筒モデルだけあってHS同様だった。　
いくらTNGAカムリが凄いといっても、乗り心地でGSやLSには及ばないことは確か。
0210名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/01(水) 07:06:28.50ID:9/h7zb7B0
東海圏だけども前期18万キロオーバー年末に手放します。多分値段は60万くらいになるかな。過走行ですがメンテはディーラーさんでしてもらってました、情報まで。
0211名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/01(水) 07:21:09.62ID:rW8C8ZPV0
>>210
ディーラー勤め経験のある俺が真面目にお答えします。

前期10万キロ超えのHSだと、修理歴なしのバージョンIでも中古屋で80万円くらい。
カーセンサーとかで検索できる。
https://i.imgur.com/HV0A7zk.jpg

消費税抜くと74万円が本体価格。
店の利益を20万円、保証修理保険に10万円、整備清掃費用5万円、仕入諸経費5万円を価格から引くと34万円。

つまり買取価格は34万円。18万キロならさらに安くなるだろうから、買取で20万円付いたら御の字です。
0214名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/01(水) 10:17:52.93ID:4J+dV7GA0
>>213
新車買うならってのは値引き相当分が20万円って事ですね。
買い取り40万なら今すぐそこに売った方がいいです、他だと絶対そんな条件でません。
0216名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/01(水) 18:04:34.59ID:vdj88NE/0
レクサスなのに会話が情けにゃあ
0226名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/02(木) 09:26:10.08ID:Yzod2J9f0
>>222
サービスはともかく、客層がな。
言葉遣いの出来ない小僧や、ギャーギャー騒ぎ放題な子供連れた典型的なヤンキー家族、
踏ん反り返って「おい、ネーチャン、コーヒーまだか？！」と叫ぶおっさん・・・

俺は静かに店を出た、トヨタ店来るのは無理だなと。
0227名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/02(木) 09:32:14.58ID:tr3kg7DD0
トヨタのディーラーよく行くけどそんな客見たことないw
みんな大人しくテレビ見たりスマホ弄りながら整備終わるの待ってるよ
しかもカローラ店w
どんだけ話盛ってるんだか
0230名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/02(木) 10:40:19.50ID:kO9Ii8tw0
そんなにディーラーに行くか？
点検パックとか馬鹿馬鹿しくて付けないから購入後はリコールでもない限り用事ないよ
無料点検とか時間の無駄
0234名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/02(木) 13:52:44.59ID:fIa+lJw50
>>233
中古レクサスをトヨタ店で買ったら有料になるし、レクサス店で正規購入した場合は無料。
セキュリティやナビ更新、コンシェルだけを取ってみても、自分はレクサス店でレクサス購入が一番いいかな。
0236名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/03(金) 02:58:56.78ID:5ipxQ1NN0
カローラで6ヶ月点検してもらったけど、その時は平穏だたかな
尾根遺産が2度、コーヒーは？って来て、ああ、まあ、その ボケーッとしてるんだなとは思った
あとはガチャガチャしたポップ類は要らないってか、却って混乱するので止めて
性格にも影響
最後、静かさだと普通に LEXUS。五月蝿いのは悲しい
ただ50km先なディーラー
VWの時も PEUGEOTの時もそうだけど
0238名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/04(土) 23:31:30.16ID:nqsYspn50
今普通のマンション住なんで、HSみたいなサイズの車が無くなると困る。
いいなと思うと185センチ幅の機械式駐車場に入らない。
0242名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/05(日) 22:05:11.09ID:4GRiWK0A0
GSやBMW3は、入るっちゃ入るんだけど古い駐車場に入れるときは
気を使うじゃないですか。
プレミオなんかのカローラ系も考えたんですが、どのトヨタ系ディー
ラーでもやめた方がいいと言われるよ。

トヨタでプログレ・ブレビスみたいなのを出してほしい。
0243名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/05(日) 23:37:58.26ID:UEu0ue1d0
HSより5mmだけ大きなカローラ スポーツ

の、フィールダー

これならセダン並み？だから後方安全性も良いかなあ？と。
UXだとお尻は短いし、幅はギリギリかな…
田舎なので判りませぬ
安全装備はてんこ盛りかな！？
0245名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/06(月) 00:44:10.30ID:cu6D12hj0
需要あったらディスコンになってないような
0251名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/08(水) 00:06:03.57ID:z+gL24w90
前期モデルではね、今さら感が大きい
スピンドルグリルはデザイン的に欲しい所
後期デザインで白　Iパケなら５年落ちでも300万はするし
カローラ スポーツ 辺りか　HS後期か

外車の中古は安いけど壊れたら修理代が大変
0252名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/08(水) 06:22:33.24ID:mHJ1bUb40
>>251
> 外車の中古は安いけど壊れたら修理代が大変

だよねぇ
ラテン系だとパーツ待ちで1ヶ月近くかかった（高速で ECU 死www
200万切でフロント、リアを現行へのスワップ。これしかない！w
0253名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/08(水) 06:47:00.53ID:Luohd/Ld0
>>251
後期モデルだと、なお一層今更感が強い。
普通は装備で勝るSAIか、性能で勝るカムリ買う。
HS後期見ると「ああ、貧乏なのにそこまで落としてまでレクサスなのか(笑)」ってなる。
0254名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/08(水) 11:47:11.54ID:9+5l86JZ0
マンションの立体駐車場のサイズ、HS後期のデザインと装備でバージョンLを検討してるんだけど、↓見られちゃうよね。

>>HS後期見ると「ああ、貧乏なのにそこまで落としてまでレクサスなのか(笑)」ってなる。

実際、ベンツのA・B、BMWの1、アウディのA1・A3見ると自分も同じこと思ってます笑
0255名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/08(水) 12:45:59.87ID:WdGSUclO0
俺は貧乏だけどこの間3年乗ったHS売ってフーガハイブリッドに乗り換えたよ
貧乏人には3.5L辛いわー、HSは本当によかった

次はGS300h狙うわ
0256名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/08(水) 12:53:33.47ID:INPXv2TC0
>>246
メーター改竄、事故車若しくは修復歴ありでない？
あと、前期なら尚更
0258名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/08(水) 19:36:02.89ID:z+gL24w90
>>253
SAIやカムリってのはＨＳを考えている人には洗選択に入ると思う。
しかし、実際ＨＳとＳＡＩを比べた場合、豪華さが違い過ぎる上、細かい所で手抜き間があるのでＳＡＩは難しい。

カムリが性能で上をいくのは最新のTNGAであるため仕方ないし、新車という絶対的アドバンテージがある。
それでも内装の豪華さや一発でレクサスと解るエクステリアで高級感はHSが上。
レクサスを知って人ならそうかもしれないが、レクサスを知らない人の方が多い世の中
モデルチェンジ前のLSとHSが同じに見える、GSとHSの違いが解らない　という人が大半。

実際ＨＳで行けば　おーーーーーレクサス　すげーーじゃんこんな高級車良く買えたな、
昇進したのか？とか　ボーナス相当出たんだろ　とか言われる。
外車のようにいやらしさがないレクサスの評判は高い上、レクサス高いサービスも味わえる。
それにレクサスで５年落ちでも、スピンドルグリルなら現行と見た目はそれ程変わらないが新鮮さと
上ちょっとやそっとじゃ壊れないし信頼性や燃費が良いのも優れもの。
中身は１０年前の設計でもね（笑）

車としてはカムリの方いいのは納得できるが、カムリにないメルセデスやＢＭと同等の高級ブランドというイメージと
不人気だから安く手に入る良さや高い信頼性がＨＳにはある。
0259名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/08(水) 19:54:03.18ID:z+gL24w90
>>256
今それをやったら犯罪になるから、まずないと思うけど

フレーム修正の入らない事故車修理は修復歴ありにはならない。
レクサスの場合メーターを変更しても、ＣＰＵに走行距離は記憶されるから誤魔化しようがない。
レクサスのＣＰＵプログラム変更はまず無理。リミッターすら解除できないのがレクサス。

BMWは今でも出来るのかは解らない

Mスポ1.2kmで130万円台

320i Mスポーツパッケージ　2011年1.2km

https://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU8080853805/index.html?TRCD=200002
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU8412747335/index.html?TRCD=200002

オーラッシュで2011年式ＢＭＷ 320i　2.6km　80万円台　
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU8417809984/index.html?TRCD=200002

正規ディーラーで2011年2.7kmＢＭＷ320i　118.0万円
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU8402612104/index.html?TRCD=200002

故障が多く、修理費がかさむ外車は格安　これはベンツもアウディもボルボも同じ。
0261名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/09(木) 06:26:17.03ID:ZjQI/LXC0
プラダのナイロンの財布が5万でも売れるのは、彼女たちが「プラダのマーク」を買っているから。
ヴィトンのビニールレザーのバッグが10万でも売れるのは、彼女たちが「ヴィトンのマーク」を買っているから。
30プリウスベースのHSが500万でも売れたのは、彼女たちが「Lマーク」を買っているから。

女の価値観は男とは違って、共通の認識に基づいた共感を重視するんだと思う。
男「おっ、その本革の仕上げは素晴らしいな」
女「わー、プラダだー、かわいい！」
0262名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/09(木) 13:37:58.35ID:lvN1h8Qi0
>>261
プリウスベースはCT
エンジンも違えばミッションもシャシも内装も
別物

知らないのに、知ったかぶりで書かない方がいいよ。
0264名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/09(木) 17:05:35.70ID:ZjQI/LXC0
正確には
・プリウスのプラットフォーム流用
・リアサス周りをアベンシス流用
・カムリのハイブリッドシステム流用

これでレクサスw
0277名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/09(木) 20:44:20.25ID:wRXGKkHw0
>>263
>>264
井元康一郎（笑）

車のエンジニアでもなく、レース経験もなくパイプオルガン奏者が車の評価
しかもアンチレクサス

こういう三流記者の記事を信じてるところがイタイ典型的な車音痴

レクサスに乗ったことも無ければ、触れたこともないんだろ。
トヨタ車や日産車・ホンダ車のように、レクサスのような高級車に触れる事はめったにないのは解かる
レクサスの販売数なんてトヨタ車の1/20程度　国産車全体からみれば1/100くらいかな

周りでも乗っている人は少ないだろうし、レクサス店に入るにも敷居は高い。
そうそう滅多にレクサスに触れられるものでもないしな、そういうネット知識で想像するしかない。

まずプラットフォームとは、、車を構成する基本部品の一連の組み合わせのことを指す。
フレーム・サスペンション・ステアリング・パワートレインといった、車にとって必要不可欠な要素を持つ
車の基礎部分の事をいう。

エンジンもミッションもサスペンションも全く違う上、フレームの一部が流用されているだけで
プラットフォームが同じ　同じ車という　車音痴を絵に描いたような無知がいるが　
それこそ車の事が全く解っていないド素人の以下の見解。
完全に間違ってる井元康一郎のレポートに、それを読んで信じ切っている君の知識レベルの低さに呆れる

同じモノコック構造の車体なのになぜ形が違うんだい？

MCプラットフォームやTNGAというのは設計基礎の共通化であって全く同じものを使っている　同じ車というわけではないんだな、
トヨタ自動車のCセグメントFF車用の設計プラットフォームの名称をMCプラットフォームという。
0278名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/09(木) 20:45:31.38ID:wRXGKkHw0
>>263
>>264
同じシャシで
エンジン出力77PS　モーター出力68PS　車重1,250kgのプリウスと
エンジン出力150PS　モーター出力143PS　車重1,640kgが成り立つと信じているなら、その程度。

先代カムリよりHSの方が販売された時期は先
HSのハイブリッドシステム流用したのが前カムリのハイブリッドシステム

ISのハイブリッドシステム流用したのが現行カムリのハイブリッドシステム

で？プリウスやカムリにはGリンクはあるのかい？
セミアリニンレザーは採用されいているのかい？
塗装は5層や7層といった、世界トップレベルの塗装なのかい？
ウッドパネルは樹脂ではなく本木目かい？
レクサスに使用される超々ハイテンは使用されているのかい？
レクサスホイールは大半が最高級レベルのハイグロス塗装

もう少しいうなら、部品精度から製造・検査・工程管理に至るまでトヨタの数倍厳しさ。
これがレクサスの信頼性を7年連続世界一に伸し上げた根本原理。
レクサスの値段を押し上げているのには、値段が高いのには訳がある。

いつか本物のレクサスに触れる機会があったら、解る日が来るかもしれない。

レクサスのフラッグシップ　LCやLSに触れたら君達はあまりの凄さに驚愕するだろうね（笑）
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