【MAZDA】3代目ロードスター Vol.146【NC】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
前スレ【MAZDA】3代目ロードスター Vol.145【NC】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1515754506/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured しかし、国内ではあまり人気の出なかった
販売台数も末期は月産２桁で
新型の陰にとうに埋もれて３年前に廃版となったＮＣに
なんでこうも粘着するんだろ？
ワイにとっては自分のＮＣは世界一！
って言えるけど乗ってない人にとっては
とうの昔に廃版になった車、にすぎないと思うんだけど。 それ。結局ロードスターどころか免許も車も持ってない奴が騒いでるだけ。
ワッチョイでフィルターすればいいだけの話。 俺もＮＣに恋人を轢かれたりしたらあぁなっていたかもしれない >>9
NC に恋人ひき殺されたのは君か(´･ω･｀)？ >>18
フォードの要請でデザインされたんでしょ？
排気量と馬力を大きくしワイド＆ロー、ロングノーズの米人受けするように 日本ではNC出た時によってたかって叩いたからねえ、ドリキン始め自動車評論家の人たちが
日本て、車を買う人が自分の価値観で良し悪し決められなくて、雑誌や自動車評論家の意見を重視するし
日本でのNCの不人気は最初の自動車評論家達の意見で決まったって事だと思うよ >>20
NC2で土屋含め手の平返したじゃん。
NC1は少し北米指向が強かったんだと思うけど。 >>22
最初の印象が凄く効くんだよ
車に限った事じゃないけど
後から修正しても到底戻らない
実際NCの話しになるとNC1で刷り込まれた印象で話されるだろ NC1だってちょっと補強すれば全然違う乗り味になるんだし、そこまで悪し様に言う理由がわからんよな >>19
デザインは中山氏が苦労して歴代の要素もいれた
デカいいうが4m無いんだが…
幅はNDより無いし… >>25
土屋はNDはべた褒めだったろ
何かが変わったんだろうなあ
NDだけじゃなくて86/BRZもべた褒めだし、土屋の評価って良く分からないわw
もちろん悪い車じゃ無いだろうけど ビデオオプションとか見るとわかるけど
コントロール性や挙動がある限度を越えると唐突な動きを見せるから
熟成されたNBと比較されて低評価だったよ
マイチェンで色々と対策されてまともになった
まあNC1でもサーキットやジムカーナで攻めない限りは問題ないレベルらしいけど NBは滑りそうな挙動はガンガン伝えてきてたな
NCはヤベッイクって感じで早漏な感じ 早漏では語弊があるかも
限界は高いけどイクときはスパッとイクみたいな NB「あ〜やばいよやばいよ.....あ〜」
NC「まだいけるまだいける....ごめん」 まあNC1が極めて不人気だったおかげで程度のいい中古が
安く手に入ったのでまったく問題ない >>28
それに関しては補強ぶっこんで、トーコンキャンセルすれば、ごく普通のFRスポーツカーになるだで NCも海外じゃ結構好調だったよね。
ワイはそれが嬉しかった。海外で売れれば
NCは無くならないし、国内では不人気とはいえ
レアな車だったから。
不人気つっても出来のいい車と思うから
乗ってるワイには何の不満も無いよ。 普通に公道ツーリングするぶんには、トーコン入ってる方が楽だしな マフラーの遮熱板とシャーシの間に耐熱フェルト挟もうと考えてたんだけど、あれリベット留めなのな
外れねえじゃん…… マフラーに断熱材をはさむの？ エキパイの遮熱じゃなくって？ >>35
北米は普通に売れてたよ
NBより売れてる >>40
なるほど
俺クラッチのエアー噛みがひどいので、みんカラを参考に
エキパイの遮熱をしたので、同じ症状なのかと思ってさっ
他の皆さんはクラッチのエアー噛みしないんでしょうか？
また、対策はどうしているんでしょうか？ ちな NC3 RS ６MTです。
しかも最終年式だよ〜 ５月以降９月末くらいまでの間で、暑い日にクラッチが妙に軽く感じて
徐々にミートポイントが奥になってきて、最終的には切れなくなり
クラッチペダルが踏み込んだ状態から戻らなくなります。
街中の走行時になってきたりして軽い渋滞や少し長めの信号待ちで
とどめを刺す感じですね。
新車から３０００ｋｍ程度でサーキットのスポーツ走行後に波津症状を発症して
ディーラーでエアー抜きをしてもだめで、マスター交換してもだめで
自分でフルードをDOT４に交換したらディーラーの点検時にDOT３に交換されて
再度DOT４に交換しようとしているところです。（長文すまんね） ３０００ｋｍで初症状を発症してから１３０００ｋｍほどの間に６回ほど経験しています。
マツダ本社に症例とか対策とか確認hしてくれって頼んだら・・・
症例は無いですって返事が来たし・・・
なので、この方を参考に遮熱をしました（いまここ）
https://minkara.carview.co.jp/userid/2281518/car/1775913/3195920/note.aspx
よくよくエキパイのカバーを見れば２重に遮熱板がついてる時点でメーカーは
承知しているんでしょうけど・・・ クラッチレリーズシリンダーの交換かな
で、交換したら断熱アルミテープでぐるぐる巻きにしてインシュロックで固定 走行でのカーナビ解除方法についてですが、メーター裏の黄緑のコードを切断し、赤黒のコードにコネクタで合体したのですがダメでした。他に何かやることありましたか…？ >>47
説明不足で申し訳ありません。車両はNC2です。 前車で同じ経験しました！
レリーズとマスター交換しエアー抜きを丁寧にやってもらい完治しました。
ご参考までに！ >>47
その手順はどこから？
純正は何らかの社外品噛ますのが普通かと。
うちもNC2だけどナビごと入れ替えて快適。 >>50 https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/361300/blog/8863323/
こちらになります、メーター裏の左の小コネクタの黄緑コードでしょうか…ね？一応、右の大コネクタの黄緑(黒ラインが入ってる)のコードもやってみましたがダメでした。 もしかしてこれATだから出来たことかな、私のNC2はMT、 >>52
ありえるし、メーター裏都下のメインへの経路は基本加工しないほうが...
エレクトロタップ噛ませるくらいはいいかもですが。
製造時期が違えば配線アサイン違うこともあるしね。 >>51
エレクトロタップは接触不良起こすことあるよー
俺も基本的にメーター裏の配線はいじらないほうが吉かと、、、
車速とか取ったりしてるけどねw >>53
>>54
なるほどエレクトロタップはあまり信用出来ないと考えてもいいのですね、、、御回答ありがとうございます。
となると一旦
メーター裏のコードは元に戻して
ロアパネルをとっぱらって
黒ビニールでくるくる巻かれてる数々のコードの中から黄緑コードを探し出し、それを切断、ボディアースに取り付けてみた方が良さそうですかね…。
腰痛コース泣 >>55
車体ハーネス傷つけずに社外ナビへの入れ替えは駄目？
下手したら4、5万で今のナビになるし。 >>56 不可能です、鬼嫁の命令により、
低予算でなんとかTV見れるようにしろ、ということで、(´・ω・｀) >>55
いやいやいやいや、その感じだとクルマに手を出さないほうがいいんじゃない？
俺はもう別のクルマに乗り換えたけど、ちゃんと理解して配線をいじらないと無理だと思う 若そうだし。
五万ケチって大損害にしないようにね。 >>57
それは本末転倒だね...
知識なしにハーネス弄ったら走行中アクセル全開やエンストすることだってあるよ。
アクセルは完全に電気信号なんだから弄らないのが無難。 随分前にやったから詳細は忘れたけど、サイドブレーキに繋がってる線を適当なアースに繋ぎ替えるだけだよ。
これで分からないならやめた方が良いけど。 >>45
NDではクラッチフルード配管側に遮熱板追加されたところを見るとマツダも把握してたんでしょう ナビメーカーが暗黙の了解でパーキング線をアースするだけでいいようにしてくれ続けてくれてるんだろな まあ、俺も違う配線に繋いでしまって3度目の正直で映るようになったけどw勉強になったからいいのだ >>64 最終的にはどこら辺で繋いだのですか？
明後日から出張だから何とかしてでも明日の夕方までには成功させたい(´・ω・｀) 45です。
ディーラーのメカが友人の弟で気を使ってくれて
DOT４のフルードを２L用意したけどなかなか作業してくれないので
自分でやるからフルード持ってこいって取り上げたけど
冬は寒くて３か月放置してました。
５月の連休までには頑張って全量交換します。たぶん・・・ >>65
センターコソール外してナビ引き出して向かって左側のコネクターの若草色の線をアースしたよ。何事も勉強だよ、バキバキばらしちゃえww やっぱり渋滞でクラッチグニャグニャになるのね
エグゼのクラッチラインに変えたらマシにはなった気がするけど >>67
どうせならDOT 5にしとけば良いんじゃないの DOT5だと、吸水性とかもろもろ面倒なので
自分で買うならDOT5.1かな？って思っていたら
ディーラーでDOT4を買ったのでそれを使います。 さあ？5.1なら2輪と4輪使うけど、5は馴染みがなくてな >>76
結果を書き込むのを忘れたorz
カーナビ裏のパーキング線をボディアースに繋いだらできました。簡単すぎてちと呆気なかったですね。 >>79
だろ
そのために何千円ものアダプター売ってる業者あるよな
ぼったくりもいいとこ >>80
情弱でつらい。
あとググり方も悪かったかもしれないけど。 >>81
本当に心配かけてすみません。。笑
ではROMります、w はじめてユーザー車検しようと思ってるんですが、定期点検をディーラーに任すなら、ユーザー車検する意味ないですかね？みんなはどうしてます？ >>84
自分で整備してコバック。1時間で6万円位。 車検通すだけなら意外と簡単。整備は後でもイイし。整備は自信ないならヤメろ。素人が適当に整備した車に命預けられっか？プロにキチンと金払え。変なところケチんな。 なあ、皆NCの次はファミリーカーを買うとして何買う予定なんだ？
NCがあまりにも素晴らしい車すぎて他の車が色褪せて見えるのがデメリットすぎてもう。 異端な存在が唯一無二過ぎて無理
取り敢えず何も考えず直して乗る 2008年NC2だけど、なるべく安価なNC3に乗り換える予定
時期的には2年以内を目処に >>88
なんとなく運転して楽しそうな実用車、ということでスバルXVあたりを検討したことがある。結局NCのままですがｗ >>88
次もオープンだろ。ファミリーカーは買い足せばいい。 >>88
全損するまで乗る予定
乗り換え先はNC3かND幌の2Lが出たらって考えるって感じかな thx。
増車でいこうかなーボロいミニバンでもいいや。 >>88
ちょうど今乗り換え考えてる
スイスポかエクリプスかな 1.5モスグリーン乗りなんだけど、駐車場停めてると花粉やら黄砂やらが結構たまるので
純正のハーフカバーとフルカバーを時によって使い分けてるんよ。
ただ、どうもフルカバー使うとキズが増えてる気がするんだ。特にトランクカバーのroadsterろごのあるめんとかね
ネット見るとフルカバー自体砂が巻き込まれてキズが増えるとか、そんな事ないとか書かれてるんだけどどうなんだろう。
細かーいキズ、逃れたいなら駐車場変えるしかないのかなぁ >>97
ロードスターが出るはるか昔からカバーはボディにキズが付くって話があったと思うけど >>88
仕事がクビになってなければアバルト124スパイダーかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
