【HONDA】ホンダ シャトル Part24【SHUTTLE】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
>>891
DOPの革調ドアアームレストパッド
標準のは固いプラスチックで残念過ぎる >>893
俺もラゲッジマットつけてる。二列目の背もたれ裏までカバーしてくれるのってなかなかないよな。優れものだわ マットガードはクルマが汚れにくくなるのでおすすめ。
いかにもって感じじゃなく、エアロ風なのも良い >>894
そうそうスイッチ部分の黒いプラスチックが残念すぎる、代車で借りたNボックスカスタムのほうがよっぽど高級感があった
別件ですが17インチにインチアップした人にお尋ねします殆んどの人が205の45扁平みたいですが直径が大きくなって
影響ないでしょうか?お店の勧めで195の45扁平にしたんですが逆にノーマルより数ミリ小さいのですが >>892
ヒーテッドミラーは最高
雨の日、雪の日に付けててよかったと思うよ >>899
標準装備だった
が、
>>900
が書いてくれてる通りヒーテッドドアミラーも便利だからおすすめには変わりないね ヒーテッドドアミラーは寒冷地なら必要だろうね
千葉に住んでるけど使いたい場面は年に数回あるかないかだから必ず欲しい機能ではないな >>902
道民だが真冬は雪が冷たすぎてミラーにはくっつかないよ。
11月とか4月なら欲しい機能かな >>898
いま、ホイール検討中の身で悪いけど、205/45で問題ないでしょ。無限もそうだし。
今のクルマはメーターよりかなり実測が遅いから径が大きくなっても十分車検範囲にはいる。
逆に小さい方が基準から出てしまうかもね >>902
雨の日に使うと、ミラーの水滴が消えるよ ヒーテッドドアミラーと迷って無限のLEDウインカー内蔵ブルーミラーにしたけど
雪の日はヒーテッドにしとけばよかったと思ったのは確か
あと俺は納車後に換えたけど、セパレートスピーカーもおすすめ
ソコソコ品だけど、モゴモゴ純正とは雲泥の差だよ フロントグリルはセンシングを犠牲にしてでもmodulo Xのものに置換したほうがいいよ。顔付きがぐっとしまる。 俺は初期モデルでセンシングないからグリル変えてるけど、今センシング犠牲にしてまではないわ。 >>907
お買い得な大衆車なんだから、イキってもサマにならんだろ。 うん
営業シャトルとイキりシャトルが並んでんの見たらイキッテるほうが空しく見える 俺も横に並んでるのをみて、車種選ぶ順位下がった・・・ 萎えた・・・ 好みがきれいにわかれるんだな。
別に無理強いするつもりはないからそれが分かっただけでもいいのだが。
ちなみにフロントビームライトもつけるべきだと思うんだけどこれはどう?グリルと組み合わせると更に更に精悍になってとても好きなんだが。 モデューログリルとフロントビームライト装着だが、どっちも自己満という満足
他人の目や意見は参考にしてもいいけど、最終決定は自分の尺度だと思ってる
といいつつノーマルグリルも手元にあるから、飽きたら付け替えるけどなー >>904
ありがとう、もう発注済みなんでホイール自体は同じなのでしばらく乗ってもし満足できなかったらタイヤ交換します
イキるとかイキらないとか関係なく趣味的なものだから車検範囲内で自分好みにカスタマイズすればいいと思う >>915
同意。
安全装備犠牲にしてまでドレスアップとか意味不明だわ。
最初期型X乗りだけど、グリルのデザインとかエンブレムの大きさとか正直どうでもいいw センシングが羨ましいけど、モデューロにしたらどっちみち付けれなかったという自己暗示にしか聞こえないぞ みなさんレスありがとうございました。
オプション決めるまで、まだ時間あるので、まだアドバイスあれば、引き続きよろしくおねがいします。
感謝m(_ _)m 弄ってイキったプリウスかっこいいか?
かっこいいと思うならこの車もやっちゃいな
あんたはそういうタイプの人間だ すぐにカテゴライズしてマウント取りたがる手合いはどこにでもいるが、グリル変える=イキる・オラつく って思考が前時代的なんだよな。
精悍になるとはいったが「キリッとする」くらいのニュアンスであり威圧的になるとなんざこれっぽっちも思ってない。そもそもメーカーの出してる商品だし。オラつきたいなら社外品で手入れするだろうが。
オプションの話は質問者がクローズしてるから終わりでいいと思うが、ピント外れのところでドヤるのは滑稽だから改めた方がいい。 ホンダの装飾オプションがチョイDQN向けって感じでセンスが前時代的なんだから
しょうがない >>922
日本人の多くが前時代的なんだからしょーがないじゃない どこのDOPもエクステリア品は似たようなテイストだろ。
何が前時代的だよ。おまえの脳みそがそうなんだろうに この車のホイール何にするか悩むなぁ。
インチサイズ変えたいけど大径のホイールにするとドラムブレーキが目立ってしゃあない。
みんなは何履いてる? 学生の頃はトランクス派だったけど
仕事で汗かくようになったら緩い感じのボクサー系を履くようになった。 >>926
燃費を考慮したら、純正と同じ15インチに落ち着いた インチアップって見た目だけのデメリットだらけなのに
そんなに自分から見えない外観が気になるのか 自分の顔は見えないからって気にならないことはないだろ インチアップしただけで何故かすげえカッコよくなった気分になれるからな
実際は誰も見てないけど >>932
いやいや自分から見える外観だろw
大丈夫か、お前? インチアップするとドラムブレーキがよく見えるから、見た目が一番悪くなるだろ。 ちっちゃいブレーキディスクが目立って超絶ダサイな。
ttp://www.craft-web.co.jp/blog/tajimi/images/DSC03844.JPG 無限ってロゴがハルンケアみたいなフォントでクソだせーし
こいつがはいてるスニーカーの白いラインもクソだせー。
美的センスがなさすぎて俺が親なら施設に放り込んで縁切るわ。 ドコモのオッサンなんでそんなに必死なん
実生活で虐げられてるからネットで憂さ晴らししてんの? そんなに他人の車を観察するもんかね
見た目だけなら自分が良ければそれでいいだろうに 自分の人生において家族、恋人、友人、ビジネス関係者以外の人間なんて全てモブだからね。そんなやつらが自分のことをどう思おうが生きようが死のうが知ったこっちゃない。
最低限の羞恥心さえ持ち合わせていれば他人の目なんか気にせず好きに生きればいいんだよ。 >>946
その通り!
だからキモオタの俺でも生きていける。 Instagramでさ、 #hondashuttle ってハッシュタグつけて昔のカクカクしたシビックの写真を投稿してる奴って何なの?軽度の知的障害か何かかな? ホンダのシャトルの元祖がシビックシャトルだからじゃねーの?
hondashuttleでシビックシャトルの写真貼ったって別におかしくない。
そんなことで知的障害扱いする奴の方がよっぽどおかしい。 ジェネレーションギャップではあるまいか
もしくは、釣り 5月
フィールダー 約3,600台
またまたまた 以下 >>948
元祖かれん叩きくらいの賛同は得られるかと思って書き込んだんだろうけど、自分の無知と下品さをさらしただけだったねw >>954
で>>952なんて重度の知的障害だよなw 元祖かれんの位置というか出没ポイントはある程度特定できたんだけど、いかんせん田舎だから凸するには相当気合いるんだよな…
わざわざ休み取ってまで文句言いに行くのも時間資源の無駄だしなー \
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ヽ、 _ノ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
`'ー '´
○
O
_,, ---一 ー- ,,,_
、 _,,,, _,, -.'" ` 、
ミ三ミ三ミ三ミミ ヽ_,
-==三ミ彡三ミミ ,,=-== ==、 iミ=-、_
_,,ンミミ三ミ三ミミ] -彡-一 ー-、 r一 ーミ、|ミミ三ミ=-'
_, -==彡ミ彡ミミミ| ン| ,=て)> (|ー| ,て)>、 ||三ミ彡==-'
,彡彡三ミ三ミミiレ'~ .|. ' | ヽ ` |ミ三彡三=-
(_彡三ミ彡ミミミ' ヽ、 ノ \__ノiミ彡ミ三=ー
ー-=二三ンーミミミ `ー /(_r-、r-_) .|彡ミ三=-、
)(_ミ彡ミ| i' ヽヽミ | : : : __ : :__: :i .|彡ミ三=-、
と彡ミ彡ミヽヽ<ヽミミ |: ン=-ニ-ヽ、 .|彡ミ三==-
彡ミ彡ミミヽ ) ` 、 .' <=ェェェェェン | |彡ン=-=
-==彡三ミi `ーヽ : : : : : :i: : `ー--一'' : : ノミ三==''
'' てノこミ彡三ミ`i : : : : : :ヽ: : : . .:, :/ミ三=-、
'' 三ミ=三三ミ|ヾ、: : : : :ヽ: : : : : : : : :_ノ:./三=-'
-=='' ̄ . : ̄ ̄ ̄ 彡 ` 無限のよりフィットハイブリッドsパケのホイール流用したい >>965
ツルッ禿げのおまえはそれ以上禿げることもないかw ボディーカラーが2色ほどまもなく生産終了になってるな。
ボチボチフルモデルチェンジあるのかな。まあ来年以降だろうけど。 フィット1ベースがエアウェイブ
フィット2ベースがフィットシャトル
フィット3ベースがシャトル
だから、ベースのフィットが変わらないとフルモデルチェンジはできないのよ。 無くなるのは
ホワイトオーキッドパール
ルーセブラックメタリック
ミスティックガーネットパール
まあシャトルは似たような色が有りすぎだから淘汰されていいんじゃないかな 走行距離も5000キロ超えたので、Sボタンポチッとしてから青信号でスタートしてみると
すごいトルク感というか、モーターのアシストがハッキリわかるね
ターボとはちょっと違うけど機械的な加速感というか、荒々しい一面が見えた キックダウン
モーターアシスト
Sモード ずっと125A
通常モード 最初だけ125A、そのあと65A
ECONモード 試してない ECONだと加速がトロいかと思ったけど、普通に加速するね ECONはクルーズコントロールモード下で使うのがベストであとはそんなに省エネには寄与しないと聞いたな。
クルーズコントロールモードでは加減速がマイルドになってそれだけは効果があるらしい。 おれは常にECONオンだな。
パワーメーター4つ分も踏めば十分加速する 祝 6月 2,415台
またまたまたまたまたまた
フィールダー以下かな >>978
スレチ
フィールダーのことはフィールダースレでやってくれ
で二度とここには来るな パワーメーター4つ分も加速して何がECOなのか…
健康のためなら死んでもいい
という手垢の付いたジョークを想起する。 >>980
パワーメーター4行ったらそれはもうECOではないということ?
まーそういう考え方もあるのかもなー
それとは別だが、信号待ち停止からもたつかず50km/hまで到達したくて踏めばパワーメーター4くらいになるよな
自車の燃費第一すぎて、後続車や周辺の流れを気にせずアクセル踏まないのはエゴと思う >>982
4にもなるとガソリン消費量が増えて充電量が減るからね。
地球環境なんかはしったこっちゃないけど経済的にはマイナスよ。
そして、速い加速には継続的に4メモリ必要って思うじゃん?そうじゃないんだよね。
感覚的なものだから表現は難しいけど、「3後半への踏力」を体得してそこからじわじわ321と戻していく力加減を覚えると、省エネと流れを両立できるんよ。 ハイブリッドはガソリン代先払い
年間1万Kmのワイは元とれんし気にしない >.979
ボロバンを
馬鹿にされて
クヤシイのーーーーーー なんで毎回4で加速するとかいう理解になっちゃってんのかね。
ECOモードであろうが、いざ一気に加速する必要があるときは十分使えるよっていう話をしているだけなのに。
まぁ読解力がないか、ただ煽りたい、自分の知識を無理やりひけらかしたいのどれかなんだろうね econはモッサリorガッツリで中間の加速できないから基本的にオフ。 >>986
ボロバン=カローラバン=ふぃいるだあ(笑) フィットバンの
これ
頭 悪い 目 悪い
顔 人に見せられない 俺はメーカーや外観は気にしないよ。
フィルダーの荷室がデカくなりハイブリッド四駆がラインナップされたら考えるよ。シャトルの四駆はナンチャッテだけどトヨタのハイブリッド四駆は更に、、だけど、、、 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。