【HONDA】ホンダ シャトル Part24【SHUTTLE】
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>>721
俺のシャトルだと下道で20km/hが最高だな。 ハッチバック車なのにバックし辛い？
プリウスやC-HRやセダンと比べたら格段に楽だが… 社用車の現行プリウスにもようやく慣れてはきたが、はじめの頃は本当バックが怖かった
CX5乗りの友人が言うには、シャトルはまだマシだと言うが、それにしても最近の車はバックの見切りは良くはない ハイブリッドセンシングXで高速走るとナビ音声がモゴモゴこもって何言ってるか全く分からなくなる。
音量やイコライザーいじってもどうにもならない糞スピーカー。 駐車場に停めてドアバーン開けたらちょうどドア下部分に鉄パイプの頭が飛び出しててバーン当たった
悲しい なに言ってんだこいつ(´・ω・｀)
俺はな、会社のシャトルバックで
ぶつけたんだよ シャトルもフィットと同じく色変更のついでに特別仕様車でるのかな。
土曜に行ったディーラーではそんな情報ないって言ってたけど。 >>719
あたまがまともじゃないおまえが言ってもなw 新しいFIT（notハイブリ）に乗ったんだけど、以前より凸凹の吸収性やら静粛性がいいしaccも付いてるし、マイナー前シャトルに乗ってるんだけど変えたくなっちゃぃました。前述はタイヤの効果もあるかな？ >>733
まずはタイヤをレグノに変えてみてよ
かなり変わるよ フィットは次i-MMDになるのほぼ確定らしいから待つといいよ
コストの問題とか解決したらしい >>709
E6-5でバッテリー８５％以上でリッター３０キロくらいの燃費になるとは驚きです。
という事はE6-5で「EVに移行しない病」を発症するのではなくて逆に燃費がいい状態
なのでEVに移行して無駄に電気を消費しないための「仕様」なのかも知れませんね。
これからはE6-5になっても無理にアクセルフリーにしてEV3に入れないでそのまま
走ってみます。いろいろ教えていただきありがとうございました。 >>721
田舎だからじゃない。高速はACC・LKASで90km巡行設定で任せてる
給油後燃費計リセットして信号待ち多い街乗りすると18前後だけどね >>736
EVに移行しない病って、、、水温74℃かつ60km以上の時になるアレじゃ無くて？
アクセルを数秒間オフにするとすぐにEVに移行するけど。
最近暖かくなってきたので、実燃費で30kmを超えるようになってきた。
1月とかは19km程度だったけど・・・ >>736
85%以上になると回生ブレーキがあまり効かなくなるからその分のエネルギー捨ててるようなものだぞ
高速走行時以外はEVに入れないと燃費は良くならないよ ホンダとスバル。
どちらが頑丈なのですか？
センシングとアイサイトどちらがすぐれているのですか？
シャトルとXV悩んでます 試乗した。フィールダー乗りとしてはこれ以上にもこれ以下にもならない最高の買い換え候補と
なりそうな予感。今まで軽を試乗しまくっていたけどちょっと外すことになる。あとGが希望だけど
ハイブリに比べると質感とかは劣ってしまうのかな。カタログ上は貧相ということな見当たらない
けど。 N-BOXやN-VAB買うつもりなら
シャトルに手が届いちゃうしな
燃費もN-BOXよりガソリンシャトルのほうがいいだろ N-VAB…
ホンダからWRXがでるとはね
たまげたなあ >>743
>ハイブリに比べると質感とかは劣ってしまうのかな。
公式サイトの主要装備表見ればGで省略されてる装備がわかるよ。
個人的には遮音/IRカットガラスが選べないのとフロアアンダーカバーが吸音タイプじゃないのが大きいかな。
あとは意外に便利なマルチユースバスケットが無かったり、リアセンターアームレストが無かったりとか。 初めてIRカットドアガラスの車乗ったけど、これ体験したらもう戻れないな ガソリンモデルはハイブリッドほどロードノイズが聞こえないから遮音は簡略化されてるね。
今までガソリンの車しか乗ってないなら気にはならないレベル。 >>747
いいなあ
多少上乗せしても付けとくべきだった
でもLEDヘッドライトとかいらないんだよなあ LEDのおかげで球切れがほとんどないからメリットあると思う。 >>750
LED素子は熱に弱いって聞くのに炎天下の屋外に放置されてよく大丈夫だなあと思う
大丈夫だから製品化されてんだろうけど LEDもいいんだけど、あたたまってないHIDの点灯が好き >>742
頑丈でいえばXVだけどツーリングアシストがついて居ないアイサイトよりセンシングの方が良いので自分はシャトルにした。 アイサイトとホンダセンシング付きの車どちらも乗ったことあるけど、まだアイサイトの方が進んでるかな
ホンダセンシングは誤動作でCMBSの警告が結構出るんだよねアイサイトはそれが無かった
後、ACCもセンシングは結構見失う事が多い気がする 居眠りして事故起こしてもアイサイトやセンシングのせいにしないでね シートが良ければ総合的に良いんだけどな
帰省で数百キロ走るとホントに腰が痛い
岡崎五朗の言ってた事は確かだったわ >>756
ホンダとトヨタは営業トークチューンがお得意だからな
お客さんでアホやお人好しな人はみんな洗脳されちゃってそれぞれの宗派に入信するんだ
ホンダセンシングサイコー！って擦り込まれちゃった人はもう何言っても聞く耳持たない >>758
腰痛持ちはホンダ選んだらあかんよ
シート固すぎたりサイドサポート悪かったり
そのうえ足まわりがばたつくとかあって
腰痛は伝統だから
他のホンダ車でも同じだから 5ナンバーサイズで広い荷室と低価格&燃費
これを重要視しなくてもよくて豪雪地帯ならXVのがいいかと 後部座席のドア開けてすぐのレザーのシート部分の角もふにゃふにゃだよね
ほんとにシートが安っちい >>758
ボディードクター バックアップというのを使ってます
使う前はすぐに腰痛になったけど、使うようになってからは丸一日走っても平気です ホンダがCMでかける曲は他のメーカーと違ってコンセプトが一貫してるからいいね。
懐メロ頼みだったり明らかにターゲット層が聴かないような音楽にしたりする他社は見習うべきだと思うよ。
シャトルだったら…なんだろうね。
そもそもこの車ターゲットはどこなんだ？
自分みたいな20後半独身男も乗ってれば子離れした50代とかも乗ってるからな−。 >>764
勝手な予想だか、生産能力以上に売れてるからCMする必要が無いのでは？
実際に今は工場の移転中だし。 >>740
そうか、確かに走行中は燃費はいいが
ブレーキ踏んだら回生は効かないんだな
ならなるべく5速evで頑張る必要があるわけか
でも少しでも電流が充電方向に向いたら3速に入っちゃうけどな
3速から5速にエンジン介さず変速できたらもう少し燃費よくなりそうなもんだが 右パドル引いて確認してるけど、現在のギア状況は常時表示していてほしいなぁ HVモニターで疑問なんだけど
平地時速70ｋｍキープでEV3の表示だけど、EV3のまま可能なんだろうか？
それともEV3からEV5への表示ができてないだけかな？ 新型として発売した当初はCMしてたし、ＣＭソングもちゃんとある。
車のCMなんて新型発表時とか大規模マイチェン時に一時的にやるのが普通だろ。
シャトルもマイチェンしたら改めてCMするんじゃね。 >>763
ありがとう。尼でも評価良いから購入してみる。
シートが硬いつか、腰骨を押されて痛いんだけど効果あるんかな？ >>773
なので、この時期のMCはなしか・・・
今発表しても届くのは秋ですって言ったら、客は逃げてくだろうし 月 2,000台ぐらいしか売れてない
ボロバンなのに
マツね SUVブームはまだまだ続くんだろうけど
ここにきてステーションワゴンの新車発表もポロポロとでてきたね特に外国車
シャトルから乗り換える頃にステーションワゴンの選択肢が増えてればいいなと妄想しとく SUVで本当に悪路を走破しようとする人間なんてほんの一握りしかいない。
そんなうわっつらだけのブームなんかとっとと衰退してまたステーションワゴンが盛り返してほしい。
デザインは好みだからなんともいえないけど、低い分燃費がよく人も荷物もたくさん詰めるという明確な優位点があるのにSUVに惹かれる意味がわからん。
デカい車が好きという意見もあるが実際に車幅感覚を完全に理解して取り回してる人間はこれも一握りで、過半数はもてあましているのが現実。 カローラフィールダーからの乗り換え検討してますが
実際に乗り換えた方いますか？
腰痛がネジにはキツいと聞くけどどうなんでしょうか？ 間違えました
腰痛持ちにはキツい乗り心地でしょうか？ >>779
何だチミはってかぁ？そうです、私が変なおじさんです。 俺腰痛持ちだけど腰は痛くならないな
ケツが痛くなる >>780
フィールダー自体が商用バンみたいなものだから乗り心地はよくない
フィールダーで大丈夫なら大丈夫だろ >>776
え？マツだのボロバン？
マツダってバンあったっけ？
トヨタの商用バンモドキならふぃいるだあってのがあるが >>781
椎間板ヘルニア持ちだけど乗っているよ（ハイブリッドX）
乗り心地以上にシートヒーターが有難かったりする >>778
視点の高さだけはステーションワゴンよりいいと思う。
あと冬場かな。 >>746
IRカットガラスはガソリン車でもホンダセンシングを付ければ自動的に付いてこない？
ディーラーで貰ってきたアクセサリーのパンフレットには◎になってるけど。 >>792
>>746では遮音/IRカットガラスって書いてるでしょ。
IRカットで更に遮音のガラスが選べないって意味。 >>798
横断歩道で渡ろうとしている歩行者がいる場合は、一時停止して譲らなければならない。
だと思いますけど^^;違ったらごめんなさい。
歩行者がいるのを気付かなかったと言い張れば…違反切られない場合もありますよ。 途中で送信した上になんか振ったみたいになっちった
で、あそこの立駐五階まで階段みたいな狭い登り→踊り場→登りみたくなってるんだ
そこでバッテリ残量少なめで登っちまって
ずっと速度でないもんだからE2-3のモーターアシストしまくってて
登りきったときにはバッテリ残量10パーになってて焦った
その時滅多にみないE1-1になってすっごいカックンカックンになって笑ったよ
だからなんだって話なんだけどだからなんなんだろう？ >>804
おススメナンバーワンがアクアというのはいかがなものか レスキュー隊の人はほとんどホンダには乗らないってのは聞いたことあるなぁ。今はどうなんだろ？ >>807
20〜30年前は言われてたね
ボディ外装でなくフレームがペラペラとか色々…
シビックやシティでコーナーリング最中にサイドガラスから空が見えるとか何とか… >>807
今はコストカットの著しいおフランスな日産がヤバいね >>806
しかも3位があの悪評判のNOTE E POWERってのがね
いくらか貰ってるんじゃね
>>805
手抜き検査のスバルを安全っていってるくらいのバカだから 一般論だが、高学歴高収入の人間は、人との交渉が必要な職業に就いている。
元々人の話を聞かない人間でも、鍛えられてそのようになってくるね。
一方、低学歴低収入の人間は、人との交渉事も必要のないマニュアル仕事だったり
する。だから人の話を聞くような訓練がされていない。もちろん例外もあり、低学歴
でも営業職で頑張って、人との対応がうまい人もいる。 高学歴だし人との折衝もうまい自負がある。
そして九分九厘名前が知られてる企業に勤めてる。
でも全くもって高収入なんかじゃないよ。
ボーナスの時期になると友だちから額聞いて転職したくなる。
というわけで○○だから××なんて相関は全くもって成立しない。 働き方改革で残業時間が今までの2割になったからめっちゃ給料下がった。 >>816
つうか既に定年迎えた世代が多いんじゃねw 知ってると思うけど、生産工場移管のため、9月まで生産停止。
今は在庫のみ販売で、残り100台未満だそうだ・・・ 十分売れてるし、ベース車のフィットがまだモデルチェンジしてないからね。
さらに言えばマイナーチェンジしたのも最近だからね。 >>820
マイナーチェンジもしてないよ。
昨年も一昨年も一部改良のみ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
