【HONDA】ホンダ シャトル Part24【SHUTTLE】
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>>694
橋の下で、大雨で家が流されたんだって
カワイソウだね 720 名前：考える名無しさん [] 投稿日：2006/06/22(木) 18:38:13
「バカと議論するな。
はた目には、どっちがバカだかわからない」
ご存知「マーフィーの法則」より。
「アラシと議論するな。
はた目には、どっちがアラシだかわからない」
ご存知「２ちゃんねるの法則」より。
「２ちゃんねるの法則」補足
「アラシを放置できない奴はアラシを呼ぶ」 >>701
君毎年年取って老化するんだから自害すれば？
って言われたらどうすんの？ あかん、今日
車線変更違反でキップ切られた
罰金6,000円 メタリックとかパール入ってるので色褪せてるのなんてほぼないでしょ スバルの「♪寝坊して〜」ってCMの意味がさっぱり分からない。 >>647
逆にだよ逆に
普通に6-5速で走ってるときに
バッテリ残量85超えたら
エンジンで走ってるのに瞬間燃費リッター30超えるから
それで走っても燃費いいよ
要するにあんま意識しないでも燃費すごいよこの車 みんからの燃費はどれもひどいな。
高速混ぜりゃ25は確実に越えるやろ ハイグレードのスピーカー（ダイアトーン）はやはりノーマルとくらべて全然違うのでしょうか。試乗車にはもちろん搭載されてないので体験できなくて・・・
オプション付けた方の感想をお聞かせ頂きたいです。
宜しくお願いします。 >>711
そりゃちがうけど、それに価値を感じるかは本人次第。
同じだけ払うにしてもやりようはいろいろあるし。 KENWOODの173S+163はエントリーモデルだけど誰乗せてもほめられるよ。音がいいと。
同社のナビL504をXに載せてSD運用をしてる。
ビットレートは320。 音はほんと百人百様
全員を満足させる正解なんて無い
ただ、最初から付いてるスピーカーをDOP等に替えるだけで音の籠もりはかなり改善するよ >>711
知ってるかもしれないけど、ハイグレードスピーカーシステム用のスピーカーはダイアトーンじゃないよ。（アルパイン製）
「tuned by DIATONE SYSTEM」ってシステムが搭載されているDOPナビとの組み合わせで
音がさらに良くなりますよっていうもの。 サウンドナビはセッティングが全てだからな
そこが狂うと宝の持ち腐れ これだけ音のこという人多い？のに
音響メーカーガタガタ。。。。。。
実は少数派の変わり者じゃないの 今日シャトルの個人タクシー見つけたよ。
働く車として活躍してるの見るとなんか嬉しいね🎵 >>710
この前ガソリンモデルでもアップダウンの多い高速7割、平坦な下道3割
渋滞ほぼなし、往復で400km走って、24.3だったから
皆都市部で渋滞多いのかね ガソリン車で24km/lってすごいね
そんなに伸びるのか >>721
俺のシャトルだと下道で20km/hが最高だな。 ハッチバック車なのにバックし辛い？
プリウスやC-HRやセダンと比べたら格段に楽だが… 社用車の現行プリウスにもようやく慣れてはきたが、はじめの頃は本当バックが怖かった
CX5乗りの友人が言うには、シャトルはまだマシだと言うが、それにしても最近の車はバックの見切りは良くはない ハイブリッドセンシングXで高速走るとナビ音声がモゴモゴこもって何言ってるか全く分からなくなる。
音量やイコライザーいじってもどうにもならない糞スピーカー。 駐車場に停めてドアバーン開けたらちょうどドア下部分に鉄パイプの頭が飛び出しててバーン当たった
悲しい なに言ってんだこいつ(´・ω・｀)
俺はな、会社のシャトルバックで
ぶつけたんだよ シャトルもフィットと同じく色変更のついでに特別仕様車でるのかな。
土曜に行ったディーラーではそんな情報ないって言ってたけど。 >>719
あたまがまともじゃないおまえが言ってもなw 新しいFIT（notハイブリ）に乗ったんだけど、以前より凸凹の吸収性やら静粛性がいいしaccも付いてるし、マイナー前シャトルに乗ってるんだけど変えたくなっちゃぃました。前述はタイヤの効果もあるかな？ >>733
まずはタイヤをレグノに変えてみてよ
かなり変わるよ フィットは次i-MMDになるのほぼ確定らしいから待つといいよ
コストの問題とか解決したらしい >>709
E6-5でバッテリー８５％以上でリッター３０キロくらいの燃費になるとは驚きです。
という事はE6-5で「EVに移行しない病」を発症するのではなくて逆に燃費がいい状態
なのでEVに移行して無駄に電気を消費しないための「仕様」なのかも知れませんね。
これからはE6-5になっても無理にアクセルフリーにしてEV3に入れないでそのまま
走ってみます。いろいろ教えていただきありがとうございました。 >>721
田舎だからじゃない。高速はACC・LKASで90km巡行設定で任せてる
給油後燃費計リセットして信号待ち多い街乗りすると18前後だけどね >>736
EVに移行しない病って、、、水温74℃かつ60km以上の時になるアレじゃ無くて？
アクセルを数秒間オフにするとすぐにEVに移行するけど。
最近暖かくなってきたので、実燃費で30kmを超えるようになってきた。
1月とかは19km程度だったけど・・・ >>736
85%以上になると回生ブレーキがあまり効かなくなるからその分のエネルギー捨ててるようなものだぞ
高速走行時以外はEVに入れないと燃費は良くならないよ ホンダとスバル。
どちらが頑丈なのですか？
センシングとアイサイトどちらがすぐれているのですか？
シャトルとXV悩んでます 試乗した。フィールダー乗りとしてはこれ以上にもこれ以下にもならない最高の買い換え候補と
なりそうな予感。今まで軽を試乗しまくっていたけどちょっと外すことになる。あとGが希望だけど
ハイブリに比べると質感とかは劣ってしまうのかな。カタログ上は貧相ということな見当たらない
けど。 N-BOXやN-VAB買うつもりなら
シャトルに手が届いちゃうしな
燃費もN-BOXよりガソリンシャトルのほうがいいだろ N-VAB…
ホンダからWRXがでるとはね
たまげたなあ >>743
>ハイブリに比べると質感とかは劣ってしまうのかな。
公式サイトの主要装備表見ればGで省略されてる装備がわかるよ。
個人的には遮音/IRカットガラスが選べないのとフロアアンダーカバーが吸音タイプじゃないのが大きいかな。
あとは意外に便利なマルチユースバスケットが無かったり、リアセンターアームレストが無かったりとか。 初めてIRカットドアガラスの車乗ったけど、これ体験したらもう戻れないな ガソリンモデルはハイブリッドほどロードノイズが聞こえないから遮音は簡略化されてるね。
今までガソリンの車しか乗ってないなら気にはならないレベル。 >>747
いいなあ
多少上乗せしても付けとくべきだった
でもLEDヘッドライトとかいらないんだよなあ LEDのおかげで球切れがほとんどないからメリットあると思う。 >>750
LED素子は熱に弱いって聞くのに炎天下の屋外に放置されてよく大丈夫だなあと思う
大丈夫だから製品化されてんだろうけど LEDもいいんだけど、あたたまってないHIDの点灯が好き >>742
頑丈でいえばXVだけどツーリングアシストがついて居ないアイサイトよりセンシングの方が良いので自分はシャトルにした。 アイサイトとホンダセンシング付きの車どちらも乗ったことあるけど、まだアイサイトの方が進んでるかな
ホンダセンシングは誤動作でCMBSの警告が結構出るんだよねアイサイトはそれが無かった
後、ACCもセンシングは結構見失う事が多い気がする 居眠りして事故起こしてもアイサイトやセンシングのせいにしないでね シートが良ければ総合的に良いんだけどな
帰省で数百キロ走るとホントに腰が痛い
岡崎五朗の言ってた事は確かだったわ >>756
ホンダとトヨタは営業トークチューンがお得意だからな
お客さんでアホやお人好しな人はみんな洗脳されちゃってそれぞれの宗派に入信するんだ
ホンダセンシングサイコー！って擦り込まれちゃった人はもう何言っても聞く耳持たない >>758
腰痛持ちはホンダ選んだらあかんよ
シート固すぎたりサイドサポート悪かったり
そのうえ足まわりがばたつくとかあって
腰痛は伝統だから
他のホンダ車でも同じだから 5ナンバーサイズで広い荷室と低価格&燃費
これを重要視しなくてもよくて豪雪地帯ならXVのがいいかと 後部座席のドア開けてすぐのレザーのシート部分の角もふにゃふにゃだよね
ほんとにシートが安っちい >>758
ボディードクター バックアップというのを使ってます
使う前はすぐに腰痛になったけど、使うようになってからは丸一日走っても平気です ホンダがCMでかける曲は他のメーカーと違ってコンセプトが一貫してるからいいね。
懐メロ頼みだったり明らかにターゲット層が聴かないような音楽にしたりする他社は見習うべきだと思うよ。
シャトルだったら…なんだろうね。
そもそもこの車ターゲットはどこなんだ？
自分みたいな20後半独身男も乗ってれば子離れした50代とかも乗ってるからな−。 >>764
勝手な予想だか、生産能力以上に売れてるからCMする必要が無いのでは？
実際に今は工場の移転中だし。 >>740
そうか、確かに走行中は燃費はいいが
ブレーキ踏んだら回生は効かないんだな
ならなるべく5速evで頑張る必要があるわけか
でも少しでも電流が充電方向に向いたら3速に入っちゃうけどな
3速から5速にエンジン介さず変速できたらもう少し燃費よくなりそうなもんだが 右パドル引いて確認してるけど、現在のギア状況は常時表示していてほしいなぁ HVモニターで疑問なんだけど
平地時速70ｋｍキープでEV3の表示だけど、EV3のまま可能なんだろうか？
それともEV3からEV5への表示ができてないだけかな？ 新型として発売した当初はCMしてたし、ＣＭソングもちゃんとある。
車のCMなんて新型発表時とか大規模マイチェン時に一時的にやるのが普通だろ。
シャトルもマイチェンしたら改めてCMするんじゃね。 >>763
ありがとう。尼でも評価良いから購入してみる。
シートが硬いつか、腰骨を押されて痛いんだけど効果あるんかな？ >>773
なので、この時期のMCはなしか・・・
今発表しても届くのは秋ですって言ったら、客は逃げてくだろうし 月 2,000台ぐらいしか売れてない
ボロバンなのに
マツね SUVブームはまだまだ続くんだろうけど
ここにきてステーションワゴンの新車発表もポロポロとでてきたね特に外国車
シャトルから乗り換える頃にステーションワゴンの選択肢が増えてればいいなと妄想しとく SUVで本当に悪路を走破しようとする人間なんてほんの一握りしかいない。
そんなうわっつらだけのブームなんかとっとと衰退してまたステーションワゴンが盛り返してほしい。
デザインは好みだからなんともいえないけど、低い分燃費がよく人も荷物もたくさん詰めるという明確な優位点があるのにSUVに惹かれる意味がわからん。
デカい車が好きという意見もあるが実際に車幅感覚を完全に理解して取り回してる人間はこれも一握りで、過半数はもてあましているのが現実。 カローラフィールダーからの乗り換え検討してますが
実際に乗り換えた方いますか？
腰痛がネジにはキツいと聞くけどどうなんでしょうか？ 間違えました
腰痛持ちにはキツい乗り心地でしょうか？ >>779
何だチミはってかぁ？そうです、私が変なおじさんです。 俺腰痛持ちだけど腰は痛くならないな
ケツが痛くなる >>780
フィールダー自体が商用バンみたいなものだから乗り心地はよくない
フィールダーで大丈夫なら大丈夫だろ >>776
え？マツだのボロバン？
マツダってバンあったっけ？
トヨタの商用バンモドキならふぃいるだあってのがあるが >>781
椎間板ヘルニア持ちだけど乗っているよ（ハイブリッドX）
乗り心地以上にシートヒーターが有難かったりする >>778
視点の高さだけはステーションワゴンよりいいと思う。
あと冬場かな。 >>746
IRカットガラスはガソリン車でもホンダセンシングを付ければ自動的に付いてこない？
ディーラーで貰ってきたアクセサリーのパンフレットには◎になってるけど。 >>792
>>746では遮音/IRカットガラスって書いてるでしょ。
IRカットで更に遮音のガラスが選べないって意味。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
