【HONDA】ホンダ シャトル Part24【SHUTTLE】
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>>323
車中泊するんだったら、シャトルが圧勝ですよ
ここまで荷室をフラットにできる車は同じクラスでは他にないです >>324
ありがとうございます。
レースは早朝スタートが多いので、会場近くに車中泊が出来るのは助かります。
今はモビリオに乗っていますが、運転していて疲れを感じるようになってきたので乗り換え候補としてシャトルを検討中です。
運転の疲労感とかどうでしょうか？ >>321
その店員にとっては５ナンバー車はコンパクトカーという括りにしてるんじゃね
ってことはシエンタ、ヴォクシー、ノア、セレナ、ステップワゴン、フリードとかのミニバンであっても５ナンバーのならコンパクトカーなんだろうね >>326
シートとの相性が大きく関係すると思うので、
両車を１日ずつレンタカーで借りて長距離運転してから判断してはいかが？ シャトル買って人生初のLEDヘッドライトだがめちゃめちゃ明るいなこれ
夜道のドライブが楽しくなる 遠出の多い独身や核家族にはありがたい車だよ
販売価格安くて装備も燃費も良いしな シャトルってイケメンだよな～。早く17インチにしたいっす。この車はインチアップが似合う。 >>321
いや、シャトルってコンパクトカーだし。
ホンダのサイトのカーラインアップの見てみろよ。
ホンダ自体がコンパクトカーとしてカテゴライズしてる。
そのオートバックスの店員は至極真っ当なこと言ってるだけ。
俺はシャトルX乗りだけど、コンパクトカーと言われて別に違和感ないな。コンパクトなワゴンを求めて買ったんだから。 >>331
いっそ215 35R18なんていかが？
実用性を捨てて、ホイールサイズ特化で行こうぜ。 >>332
じゃあフィールダーやインプレッサもコンパクトカーでいいよな >>334
18インチは高いし、やり過ぎると下品になるんだよな～（笑） そんな気にしなくても
微妙か絶妙かはそれぞれどーぞ
自分はこのサイジングに大満足 >>321
シャトル見て、大半の人はコンパクトとは思わないだろうな。だから気にするなよ！ >>335
インプレッサは3ナンバーだし、フィールダーも次期モデルで3ナンバーやで。 >>335
いいんじゃね？
ちなみに価格.comではインプレッサはコンパクトカーのカテゴリ。
ワゴンってカテゴリが別にあるので、シャトルとフィールダーはそっちになってる。 きっと「コンパクトカー」という言葉に劣等感を感じているだろうな>>335
FITベースのワゴンがコンパクトでなくてなんだというのか
このサイズがよくてX買って、他の人同様に満足してるぜこのコンパクトカーに フィットがBセグなんだからシャトルもBセグで、
コンパクトカーに分類されるやろ。
で、それになんの問題があるのやら。 そもそもメーカーがコンパクトカーだっつってるしな
コンパクトじゃないのはストリームサイズ以上 >>345>>346
いつもみたいにボロバンとかいわないの？w 個人的には4000より短い車はコンパクトって感覚だな～。
んで、4500以上は全てでかい車扱い(笑)
俺みたいに長さで判断するタイプっていないのかな？ ウィキメディアには４４００ミリ以下（軽自動車を除く）ってなってるけど GW前半に家族4人で温泉一泊旅行に行ってきた
明日からは一人車中泊で巡る温泉はしごの旅(2年連続5回目)2泊3日を愉しんでくるぜ
してZライトソルとシュラフを干したかったのだが雨っつーね 年に一・二度、同じように釣りと撮影とで車中泊しながら一人旅するけど、一人なら快適だしとっても楽しいよね。
ただ駐車場所を間違えると、うるさくて眠れなかったりするのが玉に瑕だけど。 車中泊するとき真ん中ぐらいの板が薄くなってるとこどうしてます？下に何か詰めるのかな それとも上に板でもひいてる？ >>359
クレジットカードすら作れない中年ニートのおまえは勝ち組かw >>361
残念だけどこのスレでいい歳してニートやってるのはおまえだけだからw マフラー変えた人いないかな
DCTってのはマフラー変えたら絶対いい音すると思うんだけどな
今週の推奨NGname
QU2X
透明、連鎖設定も推奨です
MC前のHYBRID X、昨日のドライブでやっと平均燃費が28ｋｍを超えたわ。
国道で50ｋｍ～60ｋｍの速度をキープ、275ｋｍを走ってきました。
1年半乗っていて今までは25ｋｍが最高だったのに。やっとアクセルワークが判ってきたということかな。 >>359
ローン地獄の時点で人生楽しめてないやんけ >>366
もう少しペースが速い方が、燃費はいいですよ >>368
情報サンクス！
高速道で時速80～90ｋｍ維持テストしてみるかな。 長距離車中泊ってシャトルとヴェゼルどっちが良い？
長距離でも走行性能と車中泊時の快適さが知りたい どっちもフィットベースだから走行性に差はないんじゃ？車中泊なら断然シャトルだね。 >>370
2列シートのジェイドRS出るから、金あるなら発売まで待て。 >>369
トヨタのと違って
ギアでの変速ってのがあるから一番最高のギアである7速に入れたほうが燃費がいい
とはいえエンジンで走るなら7速で
それ以外なら5速evを狙うのがコツだよ
そうなる速度域ってのが70km/h以上
ところでみんな2,3日車運転しないなってときしっかり走行用バッテリー充電してから電源切ってる？ >>372
なんで車中泊するのにハイブリッドじゃないんだよ
エアコンかけて寝てもガソリンあまり食わないのが最大のメリットなのに
まぁエンジンかけて車中泊すんなって話だけども...
それにターボにしたところで重い+cvtのその車選ぶなら
少し軽いシャトルのガソリンでいいでしょ
ターボで燃費悪くなってcvtで加速感原付バイク、さらに重い、で値段高い
メリットが見えないよ >>363
このスレで唯一のニートはおまえだから
いい加減認めろよ >>374
俺ならシャトルガソリン車との比較なら絶対にジェイドRS（5人乗り限定）にするわ フィットハイブリッドで外気温34度エアコン25度設定で1時間のガソリン消費量は405ccらしい
8分放電2分充電の繰り返し
寝るのはエンジンかかったり止まったりIPU冷却ファン動いたりで起きちゃうんじゃないかな >>377
どうして？
まぁデザイン好きならそれでいいと思うけど あ、でもここシャトルのスレだからこの話スレ違いだね
ごめんなさいやめときます >>381
4WD用の社外マフラーご存知ないですか？
無限に設定が無いので… 停車中の燃料消費はハイブリッド効果はどうなんだろうね。
ハイブリッドだと一気に充電してエンジン停止、インバータ経由して電力消費。夏場だとエアコンが大きいけど、
電動コンプレッサー対エンジン直結コンプレッサーの効率はどうなんだろう。世の中には車輪駆動にエンジン直結機構を搭載するシリーズハイブリッドもあるようだが。 OBDⅡ＋torque pro久しぶりに使ってみた。
タコメーター、バッテリーモニタ、瞬間燃費同時に見たいでしょ。
ところが、高速走行中にブレーキシステムの警告が出て慌てた。
幸い目的の出口がすぐだったからそのまま走行して料金所通過して停車。
落ち着いて確認すると警告の内容はヒルスタートアシストとVSCをチェックしろというもの。
OBDの所為で発生する事があるのはスレで見たことがあるから、警告をリセットすればいい（本来はディーラーで検査すべきだけど）と思ったけど、ODBを外してシステム停止し
て再度起動しても警告は出てくる。ODBから警告のリセットが出来るんじゃないかと思ってTORQUE内を見てもそんな項目もなく、WEBで検索してもヒットするのはBMWの対象のアプリばかり。
マニュアルにも載っていないので諦めてディーラーに持ち込むことに。スーパーで買い物して起動すると警告はでなくなっていた。 システムエラーが発生したのはサービスエリアを出た直後。
TORQUEはセンサーを検知出来ていなかった。
OBDを接続したまま起動したのが原因のように思う。
停止して暫くおけばリセットされそうなので帰路もOBDを接続してみた。
システム起動後にOBD接続するようにすれば問題は出なかった。 フェンダーに飛び石くらってたわ、ショック
タッチペンするか本気で治すか悩む >>390
OBD接続してたけど暗電流流れてて装着して1年後にバッテリー上がりした
室内灯も楽天のLEDに変えてたらそれも原因でバッテリー上がった
OBDは直じゃなくてカプラーかませばいけると思う HVモニター付けている人に質問です。
60/kmくらいで走っていて充電量も60％以上ありEVにしたいなと思っても
エンジン６速、EV５速でなかなかEVに移行しない時はどのように対処したら
よろしいでしょうか。よろしくお願いします。 >>390
ユピ83SDを2年半使ってるが、今のところ異常なしやで >>392
エンジン6速の時ってEVになりにくいの多々あるから
ある程度車間距離とって、流れの速度の＋5～10キロまで加速
EVになるまでアクセル離す（たぶん6秒前後）
アクセル開度21以下キープ EV気にしすぎるとハゲ、インポになるよ。
規制速度＋10でオートクルーズに任せる。流れは自分が作るくらいの気概が必要。
停車充電が予想されるときはS
モードで充電しとく。
とにかくスパッと加速で定速走行。 >>398
スパッと加速ってノートe-powerとか出るはるか以前から普通にハイブリッド運転のコツで使われてた表現だけど？ >>400
それな。
クッション敷いたらケツ痛くならなくなったで シャトルのサイト見たらボディーカラーが三色くらいになってたけどもう生産終了予定なのかマイナーチェンジ予定なのか？ >>402
フィットも同様みたいだから、違う理由じゃない？ >>402
ちゃんと7色あるけど？
ホワイトオーキッドとルーセブラックとミスティックガーネットは「こちらのカラーは、まもなく生産終了となります」になってるけど。
年次改良でカラーラインナップ変更とかはよくある話。 フィットもシャトルも、次のMCでホワイトオーキッドパールからプラチナホワイトパールになるんじゃない？
ヴェゼルがそうだったみたいに >>406
それで、新しい方のホワイトにしたら納車が9月下旬だって。楽しみに待つよー。 エアコンいらずになってきたしリアルに30km/l運転を目指そうと思ってるんだけど
「スパッと加速」ってのはメーターが青くなる(ゲージ4つ程度)まで踏み込むものなの？
それとも緑色の範囲で踏み込むもん？
ゲージ3程度だと、他のクルマによっては信号青になったときの加速で若干置いてかれ気味になるんだよね(千葉県) >>410
やっぱプラチナホワイトパールに変更になるのか。
これからホワイト契約する人には有益な情報だな うちのシャトルはボディがホワイトオーキッドパールで、バンパーがプラチナホワイトパールだったわ。
って位に色が違ってた。 パールホワイトは、経年でボディとバンパー（樹脂）の色が変わるのが常識。
樹脂は黄ばむんだよね・・・。
で、あと２つの色の行方だけど、
ミスティックガーネットは、ルージュアメジストになるとして
ルーセブラックは・・・どうなる？
個人的にはスカイライドブルーのような明るい色が欲しい。 白・赤・黒だろ？
どれも大して色なんて変わりゃしねえよｗ
細かく選んで塗れるならともかく
大雑把に決められて提供されてるんだ。
なんでそんなに細かい色名に固執するの？ >>416
結構あるあるだよ。
淡色系のパールとかメタリックとかは色合わせがしにくいからね。
>>417
退色でならまだしも、納車時から友人に「バンパーの色が全然ちゃうやん！（（笑）」って指摘され傷ついた。 だからシャトルみたいなキャラクターデザインの車はシルバーにしとけって フィールダーだと白だな
店名を車体に入れたりするし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
