【HONDA】ホンダ シャトル Part24【SHUTTLE】
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>>275
それは室内高がウィッシュの方が高いからだと思う >>275
見た目はフィールダーがいちばん狭く見える シャトルは助手席が狭いのがね
女性を乗せる分にはいいが そうなのか？
だとしても営業車だから助手席に乗るのは上司だけ
無問題 >>284
まあ運転席もサイドブレーキが邪魔で足伸ばせないけど
足長い人が助手席座るとちょっと窮屈そうかな >>285
座席後ろにずらせばいいのにw
それでも狭い？身長2mオーバーのひとですか
それなら3ナンバー車でも狭いだろ 持ってると分かるけど助手席の足元は他車に比べてかなり狭いよ
これだけがシャトルの残念なところ 最近はボンネットの短いクルマが多いから仕方ないよね、いっそのこと助手席にもフットレストを付ければいいのに
ところで助手席っていうけど何の助手？ 助手席足下は特に違和感感じないけどなぁ(比較対象は前車の初代フィールダー)
俺としては運転席の左膝が当たる方がよほど気になる
(これ書くと姿勢が悪いだのデブ乙だのクソミソだが…)
人によって気になる箇所全然違うんだなー >>290
体重1t超のメタボ豚のおまえには狭いかなw >>292
そうだね、おまえは存在自体が残念だよねwだからしねよw いくらおかしな相手でも言葉はえらばないと、自分の品性も落としますよ。 助手席の足元より、気のほうが短いようですね。
お後がよろしいようで。 >>293
日本に自動車が走り始めた時は2人1組で乗って、エンジン始動や客の乗降の手助け、方向指示器がないのでその代わりをするとか助手の役割がいっぱいあったんだってさ 俺は左足を伸ばさないので足下がフラットでないのがとても気になる。 自己紹介
ご苦労
>>304
ちゃんと働いて
ごみバン 買いな 愛知から山口まで長距離ドライブ行ってきた。
行きは山陽道メインで帰りは日本海側でちょろちょろと戻ってきた。
3日間で1750キロ・燃費はリッター29.5キロが出て、
今までの長距離ドライブ中最高値で走れた。
満タンスタートでプラス一回の給油で往復可能って、何か変な笑いが出るなｗ。 みんなのバンパー下がってる？
隙間の下の部分がフェンダーに当たっていて塗装が割れそうで怖いんだが >>309
底辺のおまえはこれ以上落ちようがないよねw >>306
長距離を走るとHVの良さに呆れるよな
GSに寄る回数が少なくて済むというのは所有してわかる大きな恩恵よな >>311
勘違いしてはいけない
ゴミはおまえなんだから >>312
シャトルにするかXVにするか絶賛悩み中だが、こういうレスをみるとシャトルの方が実用的で良いのかな…
デザインはXVが好きだけど燃費と積載量はシャトルの方が良いな。 >>315
住まいが雪国だったらXVの方が良いし、車中泊したり燃費重視ならシャトルだな。デザインはどちらも優秀だ！ >>306
俺も大阪から長崎まで高速下道ともに使っていったけど
長崎についたときにはまだガソリン三分の一残ってて笑ったわ
高速クルコン80キロでクソ楽にリッター30超えるしなこの車 >>315
スバルのBPアウトバックからシャトルHVに乗り換えた者ですが、317氏の情報に追加。
高速とコーナーの安定感はアウトバックの方が良かった。
燃料以外のランニングコスト（整備代、タイヤ代等）はシャトルの方が大分安い。
XVもシャトルもいい車なのでじっくり考えて決めてくれ！ ＞ランニングコスト（整備代、タイヤ代等）はシャトルの方が大分安い
当たり前だろｗｗｗ
維持費がアウトバックより高かったら誰も買わんわｗ オート◯ックスの店員にシャトルみたいなコンパクトカーには〜って言われたけど、コンパクトカーに見られる価値なの？それとも店員がアホなの？小馬鹿にされた感じだ。
フィットを長くしたフィットってイメージを払拭したいところだが。 >>317
>>319
ありがとうございます。
住んでいるところは雪がほとんど降らない東海地方ですし、スキーとかもやらないので四駆は不要かなと。
ただトレランが好きでレース前に車中泊する事があると思うので、レース会場までの燃費代、積載量、車中泊と考えるとシャトルが実用的かな…と思っています。
皆様のアドバイス大変参考になりました！ >>323
車中泊するんだったら、シャトルが圧勝ですよ
ここまで荷室をフラットにできる車は同じクラスでは他にないです >>324
ありがとうございます。
レースは早朝スタートが多いので、会場近くに車中泊が出来るのは助かります。
今はモビリオに乗っていますが、運転していて疲れを感じるようになってきたので乗り換え候補としてシャトルを検討中です。
運転の疲労感とかどうでしょうか？ >>321
その店員にとっては５ナンバー車はコンパクトカーという括りにしてるんじゃね
ってことはシエンタ、ヴォクシー、ノア、セレナ、ステップワゴン、フリードとかのミニバンであっても５ナンバーのならコンパクトカーなんだろうね >>326
シートとの相性が大きく関係すると思うので、
両車を１日ずつレンタカーで借りて長距離運転してから判断してはいかが？ シャトル買って人生初のLEDヘッドライトだがめちゃめちゃ明るいなこれ
夜道のドライブが楽しくなる 遠出の多い独身や核家族にはありがたい車だよ
販売価格安くて装備も燃費も良いしな シャトルってイケメンだよな〜。早く17インチにしたいっす。この車はインチアップが似合う。 >>321
いや、シャトルってコンパクトカーだし。
ホンダのサイトのカーラインアップの見てみろよ。
ホンダ自体がコンパクトカーとしてカテゴライズしてる。
そのオートバックスの店員は至極真っ当なこと言ってるだけ。
俺はシャトルX乗りだけど、コンパクトカーと言われて別に違和感ないな。コンパクトなワゴンを求めて買ったんだから。 >>331
いっそ215 35R18なんていかが？
実用性を捨てて、ホイールサイズ特化で行こうぜ。 >>332
じゃあフィールダーやインプレッサもコンパクトカーでいいよな >>334
18インチは高いし、やり過ぎると下品になるんだよな〜（笑） そんな気にしなくても
微妙か絶妙かはそれぞれどーぞ
自分はこのサイジングに大満足 >>321
シャトル見て、大半の人はコンパクトとは思わないだろうな。だから気にするなよ！ >>335
インプレッサは3ナンバーだし、フィールダーも次期モデルで3ナンバーやで。 >>335
いいんじゃね？
ちなみに価格.comではインプレッサはコンパクトカーのカテゴリ。
ワゴンってカテゴリが別にあるので、シャトルとフィールダーはそっちになってる。 きっと「コンパクトカー」という言葉に劣等感を感じているだろうな>>335
FITベースのワゴンがコンパクトでなくてなんだというのか
このサイズがよくてX買って、他の人同様に満足してるぜこのコンパクトカーに フィットがBセグなんだからシャトルもBセグで、
コンパクトカーに分類されるやろ。
で、それになんの問題があるのやら。 そもそもメーカーがコンパクトカーだっつってるしな
コンパクトじゃないのはストリームサイズ以上 >>345>>346
いつもみたいにボロバンとかいわないの？w 個人的には4000より短い車はコンパクトって感覚だな〜。
んで、4500以上は全てでかい車扱い(笑)
俺みたいに長さで判断するタイプっていないのかな？ ウィキメディアには４４００ミリ以下（軽自動車を除く）ってなってるけど GW前半に家族4人で温泉一泊旅行に行ってきた
明日からは一人車中泊で巡る温泉はしごの旅(2年連続5回目)2泊3日を愉しんでくるぜ
してZライトソルとシュラフを干したかったのだが雨っつーね 年に一・二度、同じように釣りと撮影とで車中泊しながら一人旅するけど、一人なら快適だしとっても楽しいよね。
ただ駐車場所を間違えると、うるさくて眠れなかったりするのが玉に瑕だけど。 車中泊するとき真ん中ぐらいの板が薄くなってるとこどうしてます？下に何か詰めるのかな それとも上に板でもひいてる？ >>359
クレジットカードすら作れない中年ニートのおまえは勝ち組かw >>361
残念だけどこのスレでいい歳してニートやってるのはおまえだけだからw マフラー変えた人いないかな
DCTってのはマフラー変えたら絶対いい音すると思うんだけどな
今週の推奨NGname
QU2X
透明、連鎖設定も推奨です
MC前のHYBRID X、昨日のドライブでやっと平均燃費が28ｋｍを超えたわ。
国道で50ｋｍ〜60ｋｍの速度をキープ、275ｋｍを走ってきました。
1年半乗っていて今までは25ｋｍが最高だったのに。やっとアクセルワークが判ってきたということかな。 >>359
ローン地獄の時点で人生楽しめてないやんけ >>366
もう少しペースが速い方が、燃費はいいですよ >>368
情報サンクス！
高速道で時速80〜90ｋｍ維持テストしてみるかな。 長距離車中泊ってシャトルとヴェゼルどっちが良い？
長距離でも走行性能と車中泊時の快適さが知りたい どっちもフィットベースだから走行性に差はないんじゃ？車中泊なら断然シャトルだね。 >>370
2列シートのジェイドRS出るから、金あるなら発売まで待て。 >>369
トヨタのと違って
ギアでの変速ってのがあるから一番最高のギアである7速に入れたほうが燃費がいい
とはいえエンジンで走るなら7速で
それ以外なら5速evを狙うのがコツだよ
そうなる速度域ってのが70km/h以上
ところでみんな2,3日車運転しないなってときしっかり走行用バッテリー充電してから電源切ってる？ >>372
なんで車中泊するのにハイブリッドじゃないんだよ
エアコンかけて寝てもガソリンあまり食わないのが最大のメリットなのに
まぁエンジンかけて車中泊すんなって話だけども...
それにターボにしたところで重い+cvtのその車選ぶなら
少し軽いシャトルのガソリンでいいでしょ
ターボで燃費悪くなってcvtで加速感原付バイク、さらに重い、で値段高い
メリットが見えないよ >>363
このスレで唯一のニートはおまえだから
いい加減認めろよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
