【HONDA】ホンダ シャトル Part24【SHUTTLE】
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>>171
印象だけで書いてしまってすみません。
私は強制EVよりもアクセルメモリ３までEV走行できるといいなと思っています。
せっかくEVでいい感じで走っていても後ろから速い車に詰められて少し
アクセル踏むとすぐにEVが解除されてしまい悔しい思いをすることがまま
あるからです。いずれにしてもバッテリー容量が倍くらい必要ですね。 >>172
ハイブリッドモニター付ければいいよ
アクセルメモリ2〜3の間に余裕があって、メモリ3になる手前ギリギリキープが簡単になる
その他にも色々な情報わかって面白いよ 馬力は約140でこのグラスてはトップなので、だいたい1800ccくらいですね。 トップで走っててカーブとかで急減速して次が坂道の時
アクセルを踏んでも力が伝わらず一瞬エラーみたいなのが出て（中身忘れた）心配したと同時に復帰してるってたまにあるな！何だろうか？ >>177
車がビックリしたんでしょう
熱い走りやギリギリの運転するなら、予めSモードにすればいい 長い信号待ちの時
シフト位置
サイドブレーキ
フットブレーキ
みなさんはどういう状態？
またシフトのNを使うシーンはどういうとき？ 信号を凝視しつつ、赤になった瞬間を起点に３…２…１…と心の中でカウントダウンして０になるちょっと前にアクセルオンだな。
例えば二車線で自車が右側にいて、かつ左車線の前方に停車車両なんかがある場合、死んでも割り込ませたくないからSモードでマックス加速するわ。シャトルの神髄を味わえて気持ちがいい。 シフトのNなんて牽引される時くらいしか使わんと思う >>173
ハイブリッドモニターってどこで取り付けてもらえるのですか？
ディーラーに頼めばよいのですか？
とても気になります。 >>184
fit ハイブリッドモニターでググれば出る
カッコ悪くてビックリするよ >>184
ヤフオクで5.2k、オプション込みで14kぐらい
半年経つけど特に問題無し
買うなら自己責任で >>185〜187
アドバイス有難うございました。
購入してみます。 あったかくなるとこんなにエンジンがサボると思わなかった
ま、よろしいことなんですけどね
それにしてもアジアンの馬場園かわええなぁ… シャトル 気に入ってるけど、ミドルSUV後ろにつかれてると安物と見下されてる気がして耐えられない。 目的地に行くためなのか誰かを送るためなのか見栄を張るためなのか
どんな目的で車を買ったのか一度整理すればいい。 >>191
すんげ気に入ってて大満足してるX乗りから
シャトルはフィットベースのリーズナブル（合理的な）ド大衆車です
もしもそのミドルSUVとやらを安物と逆に見下せる車を買えていたとしても
さらに自分のよりも上のクラスの車に見下されていると感じるんじゃないの？ だな
営業車として乗ってる俺にとってはむしろ優越感 そんなに見下したいなら大型免許取って大型トラックでも運転すればいい EV走行時に音がするようになってるらしいけどエルメスみたいな音のことかな？ 納車から1年半、20000km程度しか走ってないのにエアコンが効かなくなった
同じ症状の人いないだろうか？ 24,000走ってるけど、問題ない。
ミッションの切り替え音は、大きくなったけど。 車内のきしみ音が気になったから調整して貰ったんだけど、
ドアがなかなか閉まらなくなって半ドア頻発…
そりゃ音は減ったけどなんだかなあ… >>204
保証期間内だからすぐに修理した方がいい
別のホンダ車で配管に不具合があってガス抜け起こしてた事はある。 保証期間内だったら気になることはどんどん言った方が良いよね。
自分は今までにドラレコ交換とミッション部品交換は無料でして貰った。 >>206
俺も納車直後は軋み音が気になって営業に報告
三カ月点検時に措置対応の約束
三カ月立たないうちに全く音がしなくなった
その後丸2年23000km走ってるけど無音 ハイブリッドXに乗ってますが、17インチにしようと検討してますが、燃費や乗り心地はやっぱり悪くなりますよね？インチアップされた方がいらしたらご教授お願いします。 >>210
結局ディーラーにはやらせなかったの？
おれのMC前Xも天井からビビり音がするから次の12カ月点検で対応させようと思うんだけどどんな要領なんだろ。
作業時間や費用等。 idcdって驚くぐらいev走行するよな
レンタカーでプリウス借りた時に思いの外ev走行しないのにびっくりした vezelHVの発進時のギクシャク感が嫌いで
乗り換え用と思ってるんですがシャトルも同じ感じですか？ 運転席Bピラーからのビビり音がむごくてディーラーに預けて見てもらったけど結局直ってなかった
自分でピラーと天井部分に隙間テープ貼って直した >>214
そういうことを言う人はi-dcdを避けた方がいいと思います >>212
二カ月経つ前に軋らなくなったので （MC前X too）
強めに擦れてた部分が馴染んだと勝手に思ってる。
作業としてはゴムパッキンに何か薬剤的なものを塗布、
それで駄目ならゴムパッキン全とっかえだと言ってたような 路面が荒れた舗装路を走るとダッシュボードからビビり音がでるの。パッキンぶち込んで様子見かな ビビり音って気になるね
あまり神経質になってもって思うけど運転席に近いと気になってしょうがない ホンダって建てつけが悪い印象がある。オデッセイ からインサイトに乗り換えてビビりまくるのに驚いた記憶がある。 フィットのMC時は各部の剛性UPがなされたと読んだけど、シャトルMC時も同様なのだろうか。ドアとかの共通するとこはもちろんされてるだろうけど。
どなたか情報持ってる方、教えてください。 燃費の良さと維持費本体価格以外でSUV以上のメリットって何？ >>223
フォレスター(SH5A)からの乗り換えだけど、荷室が同じサイズなのに
一回り小さいし、台に乗らなくても洗車ができるのが気に入ってる。
今一つだったのは、下回りのクリアランス。フォレスターより低いのは
当然としてコンビニの車止めで底を擦るとは思わなかった。
で、車高上げた人いますか？ >>223
小さめの立体駐車にも入れれる。
重心が低いからコーナーで踏ん張れる。 逆にデザイン・スタイル以外でSUVをチョイスした理由を率直に聞きたい
雪国だからとかかな？ 日本車でSUV乗るならランクル一択だな
ミドルなんて恥ずかい
外車のSUVだと色々あるからいいよ
最低ディスカバリーくらいは乗らないと恥ずかいけど >>229
オートクルーズと組み合わせると加減速がスムーズにになるのでおススメ >>224
前から止めるとバンパー下のペラペラ擦るのでコンビニでも後ろから止めるようにしてます 実際に擦ってバキバキメリメリ音がしたけど横から見ても分からない
下から覗き込むと悲惨な感じになってんのかな SUVは世間に溢れかえってるほど多いのがとにかくヤだ
没個性しないヴェラールかマカンなら欲しいけど、ゼッテー買えねーっす
逆にみんなと一緒が安心くんならSUVにしたほうが後悔しないんじゃないかな 今、流行りだからな ＞ SUV
目的持って買う人にとったら流行り廃りは関係ないし
俺はシャトルで大満足だ。
で、内装からは全くビビり音ってないけど
リアワイパーがビビるな。
新車で購入してすぐ鳴り始めてしばらく放置。
最近また新しいゴムに変えたが、一ヵ月もしないのにビビり音してる。
これはさすがに欠陥品だ。 >>236
うちのは、一度交換すると音はなくなりました フロントワイパー使った後に、 車をバックするとリアワイパーが勝手に作動するのはoffにできないですか？ >>238
ﾃﾞｰﾗｰでやってくれる、個人ではほぼ無理 >>234
SUVは新車カタログでも1台2ページ使ってるのにシャトル他ステーションワゴンは1ページの半分で軽自動車以下の扱いってどうなの？
まともな扱いフィルダーくらいじゃん。
やっぱり世間からすると今時ステーションワゴン買う奴はアホなのか？ それとシャトルはシートと軽自動車くらいの視点の高さで長時間の運転が疲れるのがネックだ
NBOXと隣に並んだ時に高さ負けててビビる ウインカーが異常に硬いな
2代目フィットあたりの感覚でウィンカー出そうとするとはじかれる >>241
不安定なトールサイズの軽のほうが長時間の運転疲れるよ
横風の影響もろに受けるし >>245
おまえの足りないあたまの中といっしょにしてはいけない >>241
rx8→アテンザ→シャトルと乗り換えてきたんだが、車高ある車はフラついて疲れる
だいたいにしてその感覚なら、レジェンドやクラウンでも低くて疲れるしNBOXと並んだらビビるオーナー続出になるな
自分に合っている車が視点が高い車なのにシャトル買っちゃった失敗が悔しくてここに吐き出してんだろうけど見苦しいだけだぞ >>240
みんなと同じような車がいい、世間ずれは避けたい的な心情はわかる
実際、レガシーの成功からのアコードワゴンとかステーションワゴンブームの時代もあったからね
時代の流行りに乗りたい人と、それは気にしない人、そことは別の基準でモノを選ぶ人がいるということ
他人にどうこう言われたからといって、自分の感覚を疑う必要はないよ
欲しいものを選びましょう あと、軽自動車を下に見てるふしがあるけど、軽は今大きな市場
質も価格も売上も好調だから、メーカーの扱いは大きくなって当然よ 自分は保守的だし会話の中で忖度もよくするし極めて日本人的だと思ってるけど
その「みんなと同じ物がいい」って感覚だけは理解できないんだよね。
判断して金出すのは自分なんだから何事も自分のモノサシではかれよって思っちゃう。だから「おすすめ」って言葉は大嫌い。
まあ意図してハズすわけでもないけど、突き詰めると結果的にいつもハズれちゃう。
そんな自分にシャトルはドンピシャだった。 視界の感覚って低めのSUV（XVとかCX3とか）より低いです？ >>248
アクセラ→アテンザと乗り継いで、買い替え時期の今シャトルに心惹かれてます。
ぶっちゃけ感想など聞かせてもらえたらと。
すんなり違和感なく乗り換えできたのか、ちょっと気になって。 >>253
H24の2.2ディーゼルターボからシャトルXへの乗り換え
買った当時は内装の質感いい！と思ったけど、さすがにイマドキの車と比べると古く感じるわね
現行のアテンザの内装はマツダらしく満足度高そうだけど、シャトルにプラス150万てなら当然かと思う
家族に不評ながらオレは好きだったあの硬い足回りも、シャトルが柔らかいってわけでないのに家族好評。おれもこっちに慣れたら快適。後部座席ヒザ余裕もシャトルのほうが楽と思う。
前車がディーゼルだったのが大きいけど、とにかくシャトルは静か。当然もっと静かな車はあるけど、この価格なら満足。
ドア開閉の重厚感なんかは大衆車っぽいけど、アテンザも後半きしんできたからなー
加速感は不満なし。でも高速安定性と余裕は当然ながら1.5じゃ敵わない
あのアテンザには戻りたくないと思うほど満足してるけど、それは年月と価格差があってこそ >>254
ありがとうございます。
アテンザからシャトルは車体もエンジンも小ぶりになることで、感覚的にどれくらい差異があるのか気になってましたが、
やはり年式の差ってのもあるので、大きい小さいより、古い新しいで語るべきなんですねと納得しました。
現行アテンザはあまりにも高くなり過ぎでちょっと買う気が起きませんｗボディも大柄だし。
その点、シャトルはボディは小さい割に、後席のスペースや荷室などアテンザより大きいとさえ思えコスパ高いと。
価格とのバランスを考えれば、買って損は無いということのようですね。参考になりました。 >>255
乗り味は、軽快。言い換えれば、どっしりした感じではない
試乗したインプレッサ2.0のほうがアテンザからの乗り換え差異は小さそうと感じたのは確か
インテリアの質感もシャトルよりはよかった
でも1.5＋モーターのパワートレーンと荷室の広さ&開口部、なにより価格でXにしましたよ
面倒でも競合の実車を見にいくべし >>251
そんな自分にシャトルはドンピシャだったんならいいだろ
何で必死なんだ 寝袋枕折り畳みマットレスサンシェード一式着替え一式お風呂セット一式バスタオルジャンプアップスターター軍手
だけだな。 シンクとトイレを省いたぶん、コンパクトで走行性能も乗用車同様です
的なキャンピングカー
もしくは、立体駐車場に入れるキャンピングカー、とか >>265
よお、期間工クビになった引きこもりがまた八つ当たりかw 携帯トイレをラゲッジに置くとか無能の極みだよな。一人で高速走ってて渋滞に陥ったらどうすんだ？停めて後ろまで行くのか？
どう考えてもグローブボックス(あるいは助手席後ろのポケット) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
