【HONDA】ホンダ シャトル Part24【SHUTTLE】
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まだたったのpart24なのか？
このシャトルのpart１はフィットシャトル乗りの俺が立てたんだけどそろそろ新車購入しようかなぁって思ってるんだがシャトルは構想外だな
車なんてそんなに乗り替えするモノじゃ無いからねフィットシャトル→シャトルは有り得ない 前スレで教えてもらった
足の右片でアクセルを踏んでEVに移行するテク、リアルに有効だね。
暖かくなってきたのもあるけど燃費が21キロ台から25キロ台に爆上がりしたよ。 >>2
おまえ何を言ってるのか訳が分からん
そろそろ新車と言っときながら
そんなに乗り換えるもんじゃねえとかｗ
シャトル系統の車に飽きたと言うなら
そう書けや おいらの自己記録は３４キロ走って２７．４キロの燃費。燃費を伸ばすにはテクが必要。
これが決まったときはチョー嬉しい。
今はたまたま家内の旧式のプリウスPHVに乗っているが勝手にバンバンEVに入りまくり
でテクもなにもなしで燃費もはるかにいい。
しかしおいらはテクが必要なシャトルで時には失敗して燃費が伸びなかったりして
くやしがったりしているのが楽しい。負け惜しみかもしれんが・・・ 目の形のせいかわからんけど、フィットシャトルって虫みたいで無理なんだよね。
レヴォーグ買いたいのにシャトルで妥協した低所得層がいうのもなんだけど、その二つを比較するならまだシャトルだな。
腰高のリトル･エスティマみたいなシャトルだけど、紺選んでフロントグリル変えてタイヤ大っきくすれば割とマシんなるよ。 フィットベースワゴンのデザインはエアウェイブが一番だと思う
スカイルーフとアクティブパッケージも素晴らしい 4人家族。
ジェイドかシャトルか迷っている。
オレ以外は皆んなキャプテンシートのあるジェイド希望だが、シャトルの方が安いんだよね。
シャトルなら新車だが、ジェイドなら中古か。 後席人載せるなら乗り心地の面でジェイドだろ。
シャトルの後席はオマケ。基本は貨物車。
ジェイドはちっさいオデッセイ
シャトルはデッカいフィット >>10
ジェイドでいいんじゃね？
フロントマスクは嫌いだが…。
気にならなければおけ。 5ナンバー広大荷室が不要ならシャトルを選ぶ理由はない
ジェイドをお勧めする シャトルの荷室を押入れがわりに使ってる。衣装ケースに冬物いれたら、部屋もスッキリでいい車だ 基本4人ならジェイドかなあ
一時期スゲー値引きしてたんだよな Dウイッシュボーンってそんなに乗り心地いいのか？
シャトルと乗り比べたことある奴、感想を述べなよ。 まれにアクセル踏んでも一瞬進まないとかの仕様は改善されたの？ 走行中にエンジンストップボタンを押したらどうなるか知ってる人いますか？
ディーラーの営業マンに聞いたけど知らなかったので。 >>18
取説P185にあるよ
「下記のような状態になり危険です。
・ブレーキの倍力装置が作動しないため、ブレーキの効きが悪くなる
・パワーステアリングのパワー装置が作動しないためハンドル操作が重くなる」 >>19
それはエンジンが停止し、走行も停止するということですか？ >>21
エンジンをスタートとストップさせる赤いボタンのことです 雪国なので4WDを買おうとしてるけど、やっぱSUVとかと比べたら走行性能酷い？
あと、すれ違った時に運転席見ると主婦やおっさんが乗ってるイメージなので若者の評判が気になります。 >>20
エンジンは即時停止で、走行は即時停止ではない
走行中というのを前進、かつ勾配ゼロとしての説明
その時ギアはPかRではないので、ブレーキを踏まない限りは自然減速しながら前進し続ける
ここからは推測
走行中にスタート/ストップでエンジン停止させた時、その時に入っていたギアで固定になるんじゃないか
以上、間違いあったら指摘よろ 他人の評判気にするタイプの人は、もっと見栄はれる車を選んだ方がいいよ
俺はヴェゼルもオッサンのイメージだし、トヨタのも痛いオッサンが乗ってるイメージ
雪道に関しては、地上からのクリアランス分とタイヤサイズの分(厳密に言えば雪質で変わるが)SUVのが有利
がしかしそれよりも重視すべきはAWD性能の違いと思う
低くてもインプレッサなんかはモリモリ走る 他人の目を気にするって発想が理解できないんだよな。どうせ大多数の人間は二度と会うこともないようなモブ達なんだから好きなように思わせときゃいいのに。
他人の物差しで図られた自分に興味もてるのがすげーわ。
おれはおれが求める全ての要件を満たすこの車に心底満足してるし、他人がなんかいってたとしても耳には入れど頭には入らないね。 自意識過剰、ありふれた大衆車に乗ってる奴なんて見られてないよ
変なステッカー貼ったり騒音や危険運転してない限り
庶民こそ価格にとらわれず自分が好きな車に乗って自己満するのが一番 >>26
なるほど、よくわかりました。
ありがとうございます。 シャトルの無限コンプリート乗ってるけど満足してるよー
オプションだけで100万近くかかったけど
自分で満足それが一番 営業車としてもかなり多いからな
俺もそうだし
営業車としては贅沢すぎるレベル ステーションワゴンと商用バンは全く別物だからな。そりゃ贅沢でしょ。 車格的にも価格的にもカローラと一緒なんだけど、営業用にはちょっと贅沢に見えるかも
フィットならなんも思われないはずなのにな GじゃなくてHVX2台を社用車にした理由を社長に聞いたら
単に1台250万で組んだ予算が役員会議で通ったからって言ってた
ガソリン車との価格差を考えると高くないかと思ったけど
車輌代を安くしてお金浮かせるより
燃料費減が見込める方が経費削減の観点からすると何かと有利にはたらくらしい 期末の黒字を設備投資にまわすなら初期費用がかなり高くても、ランニング安い方がいいからな。 シャトル
３月
3,360台
インプレッサ
８，４６０台
パチパチパチ
フィールダー
わかりません エクリプスクロスの
ほうが売れてる
さすが 三菱スリーダイヤモンド ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
