【HONDA】フィット3 ガソリン車専用Part15【FIT3】
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今からでしょ
idcdが試されるのは
まだ５年しかたってないから乗りつぶしたなと言えるまで乗れるかは
今後１０年でわかること
見た感じ複雑な仕組みで壊れやすそうにも見える
俺は信じてHVL買ったけどね >>256
15XL乗り、って言ってもまだ500kmも走ってないけど…
エンジンが1300じゃ物足りないから、1500
エアロいらないけど、LEDとエアバッグ欲しかったからXLにした
消去法で乗りたい車がXLだったって感じかな あ、燃費は街乗りでアイドリングストップなし、
エコモードオンで、今のところ13位 いろいろなご意見ありがとう
親メインのクルマで、そこそこ走るコンパクトを探してました
ハイブリッドは、ジョイスティック型シフトが苦手な親に配慮して除外
年に3000キロも乗らないけど、遠出はするので良さそうでした
今度デラに行ってみます 1300で、街乗りアイストoffで13.6km/l。
燃費良くないなぁと思ってたら、こんなもんなのね。
なんか安心。 1.3Lパケ前期乗りだけど
信号からアクセル一定で加速するとき、
なんか妙に加速が速くなったり遅くなったりしない？
ちなみにECONをオンにするとなめらかになる HVLだと実燃費22.5。8万キロくらいで逆転する
15XLはお得じゃないが
悪い選択でもない
HVのシフトノブはすぐ慣れるけどね
年取って新しいもの覚えるの無理って頑固になってるかな >>281
良い人キャラで売ってるユーチューバーみたいな顔してんな XLをいつもはECON動作でトロトロ走ってるけど、高速や坂道でも非力と感じた事は無い
踏めば必ず満足な加速をしてくれる。
でも高速を120位で走ると燃費は良くない 片道10キロでゆるい丘を2つ超えたら燃費は12キロもない >>252
そりゃフィリックスじゃ
待たせたな、突っ込まれずに寂しかっただろう >>283
実燃費とメーター読みの比率は92.4%ですな
自分の生涯実燃費・メーター読み比率は90.2%（サンプル数13）
自分のはGK3だけど。 >>296
ゆるい丘って上りも下りも加速してるの？
上りで使った燃料を下りで使わなければ、差し引きして平均燃費になるんじゃないの 下りでエンジン止まるわけじゃ無いから上り下りの平均は平地より落ちそう カーブが多い峠だとブレーキも使うしね。
ブレーキ踏むとどうしても燃費は悪くなる。 おまえもっとサッと走れよ
ホンダのエンジン積んでんだからボンクラプリウスやアクアみたいな鈍くさい燃費厨運転するな（笑） 代車で3代目借りたことあるけど街中で燃費14の中位だったな
2代目の12前後と比べたらだいぶ燃費良くなったなと驚いた
でもアトキンソンでエンジンパワーは落ちてたけど
今はグレイスHVで街中18位
遠征したら30近くいく ワイRS 6MT乗り 6万キロ超えて生涯燃費17km/L 省燃費など一切考えないアイストなど絶対させない >>306
凄い…
マンマキシマム・メカミニマムというホンダの精神が形となって現れてる…
ダンゴムシだけどな >>306
かっこいい
こういうのはＬとＳどっちがベースになってるの？ >>313
http://i.imgur.com/2iswDDu.jpg
ベースはRSだよ
チャレンジカップ用にベース安く売ってくれるよ
その代わり本当にチャレンジカップに参戦する約束しないといけない >>316
ＲＳですねーありがとう
リアスポイラーも抑えめだけどかっこいい https://youtu.be/zowGnIH5cSc
ワンメイクレースだし改造範囲も限られてるから本当に腕の勝負だな 何をもって損か得か判断するかだけど
俺だったらフルモデルチェンジ直後は買わないで１年は待つな
待ちきれなかったら今が買い時 燃費基準が変わったり消費税が上がったりするから
メーカーも色々考えてるんだろうな だからおまえら損や徳とか燃費の話題しかないんかよ（笑） アイストキャンセラーでおすすめありますか？
現行の1.3Lです。 >>322
損とか得とか使い勝手がどうでも良けりゃ、ルーテシアとかポロ買うよ。 ２０１９年にフルモデルチェンジって話は、今までが６年でやってたから次も６年後って予想してるだけじゃないの。
１リッターターボがＲＳに積まれるとか、ＨＶが２モーターになるとか、みんな想像の域を出ていないんだから。
待つのは自由だけど、いつ発表するかわからないのを待つよりも完成された今が一番だと思うが。 モデルチェンジ直後に飛びついてリコールに引っかかるのは自業自得としか言えぬ iDCDだからリコールが出たんだよ
次はiMMDだからリコールはないよ
電動パーキングブレーキ付けて渋滞追従付けなかったら現行乗ってる人は買わないだろうな ヴェゼルとジェイドに渋滞追従付けなかったのがちょっと気になるけど
次期フィットから渋滞追従は全車標準装備にするべきだと思う。それ以降の他車種のFMCでも軽も含めてそうすべき
車作る技術のないとこは、自動運転の部分強化してくるだろうから、差別化とか言ってケチってたらあっという間に売れなくなるよ オートハイビームもほしいな
シビックみたいにLEDいっぱい並べたやつ >>333
HUDは欲しいよな、現状後付の奴は実用に耐えないゴミみたいな奴しかないし HUDもなんかなぁ どうせなら脳内に直接見せて欲しいわ HUDは飛行機みたいに道路と重なるように目の前に映してほしい 社外品のＨＵＤでフィルム貼らなくもいいのは無いの？
それとも純正の場合はスクリーンの部分が何か違うの？ >>323
バッテリーへたるとアイスト作動しなくなるから古いバッテリーつけるといいと思うよ なんでオフオフスイッチで解除しないの？
それすらも面倒くさいのか？
金かけて解除のパーツ買うとか改造とかするのって
なんか本末転倒だよなw この車のアイストは停止前に止まらないから普通に使える
強いて言えば作動のブレーキの踏み込み量がもう少し奥でもよかった 来月マイチェンするって話らしいけど、秋に4度目の車検が控えてるだけにここで買い換えるか、来年だか再来年のフルチェンを待つか微妙なところだな。 ベンツだってゴルフ道具一式積んで出かければ荷車になる アイストといえばマイナーチェンジでキャパシタなくなっちゃったんだな。購入後に知ってちょっとガッカリ。 おまえらマニュアル買えよ Cペダル踏んどきゃアイストしねーぞ >>350
へー、キャパシタ無くなったのか…
あのキャパシタのおかげでメインバッテリーかなり助かってるのに
鳴り物入りで登場したのに一代限りで終了なのか へーっ！キャパシタなくなったんだ
バッテリーは元々マツシタですらないけどな >>347
さぞかし立派な２シーターのスポーツカーにお乗りなんでしょうね
参考までに何に乗っているか教えてくれませんか AZ-1とかビートとか、はたまたＳ６６０なんか憧れるわ
家族乗せないといけないから、選択肢に入れられないけど
不満もあるだろうが、それ以上に持つ喜びが上回るだろうな 20年ぐらい前、セカンドカーでビート乗ってた
今はGK3(CVT)と250のバイク
おそらく本気で走ったらフィットのほうが速いよ
ただしビートは50のスポーツバイクを常に全開で乗ってるような
爽快感が有ったねえ
GK3もＳレンジに入れとけば結構軽快でよく走ると思うね 1300でも昔の1500ほどのパワーあるもんな
100馬力あったらたいていの山坂道余裕で走れる むかしの1300のGA2シティはGK3より速かった気がする
思い出補正かもしれんが >>369
そら車体めちゃくちゃ軽いもんシティー
パワーウェイトレシオが違うよ
あの当時のホンダは軽すぎる ディーラーの話だと燃料計空でも50km以上走るらしいが
実際やった人いる？ 空って給油ランプ点灯の事言ってるんだろ
まだ燃料残ってるよ あれギリギリになると点滅しない？
点滅はセンサー異常だからセンサーに燃料当たってないんだろうが
給油時の自動停止ではいる量であれば42lまでは入ってるのは確認した
多分43lかな
燃料消費計も大体正確だからギリギリで入れることが多い 前期型なんだけどエアコン入れた時のエンブレがシフトをSに入れた時並みにあるけど正常？
40km/hあたりからエンブレが効き始める >>373
目盛り全部消えてから、30キロ走ったことある。 航続可能距離は40Lで計算していて
タンク容量がプラス2、3Lって感じなのかな？
チキンな自分は残り2目盛り位で耐えられなくなるが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
