ユーノスロードスター 116万キロ
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ユーノス ロードスター(NA型(初代))について、楽しく語らう為のスレッドです
ドライブは弱者を労わる安全運転で、そして雪や凍結には気をつけて
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前スレ
ユーノスロードスター 114万キロ
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1508330909/
ユーノスロードスター 115万キロ
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1515922834/
関連スレ
【NANB】MAZDAロードスター225【Roadster】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1521712034/
VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:----: EXT was configured 今時NAに乗っている時点でオタクに決まっているじゃない、家族にも言われるしね
自己満足でいいんじゃないの？モノに対する拘りなんか多かれ少なかれそんなものなんだから
でも、考えようによってはそこまで入れ込める車と出会えたのは幸運じゃないかな？
そういう気持ちで車と付き合える人ってそうそういないし付き合いたくても維持費や手間の問題もあるからそう簡単にいかないのが現実だしね 整備諸々がしんどくなったり煩わしくなったら、NCやNDに移行すれば良いという保険までついてる
NE、NFの頃には好みの走り方をフォーマットできる自動運転ロードスター何て言う代物が売り出されてたりして 貴島さんが主査を引きついだ先輩・平井敏彦さんの語録も紹介されました。
・スポーツカーには、何でも着けようとせんことよ！
・少しくらい抜けとっても、とがった面があったほうがええ、優等生は面白くない！
・足を引っ張る奴は必ずおる、気をつけよ！
・貴島さん、欲をかくなよ
と、ピュアなスポーツカーを作るうえでの障害となる事柄を、バリバリの広島弁で伝えてくれています。
キーレスエントリーやパワーアンテナの装備を求められる社内の声にも、この言葉を思い出して戦ってきたそうです。
https://carview.yahoo.co.jp/news/motorshow/20180422-10303753-carview/ この車に入れ込めるって、ようは50ccのバイク小僧がバイクいじって喜んでいるレベルか
いま、同じサスの車にのってるが、サスの動きがまるでちがうのな。これはダメダメだわｗ
NC、NDなら改善されてるのかもだけど NAと同じサスを採用している他車があるなんて知らなかった
そんなに動きがいいのなら流用したいものだ >>146
釣れて嬉しいんですねwわざわざご苦労様です！ >>148
ははは、かなりカだな、おまえ
今日も最強優秀なユーノスにのってお散歩か？ｗ >>149
喜んで頂けて良かったですwご苦労様です！ 今日のロドスタ祭りは大盛況だったね～
とにかく暑かった、
このスレに本庄サーキット行った人おらんの？ >>124
幌カバーをとめる ポッチのついたボルトが１本1000円で驚いたわ >>150
ユーノスって、最強優秀って思っているんだｗ
NAって、リトラだけじゃんｗ DZ102よりZ3の方が乗り心地がいいってホント？ 本庄は走って楽しい感じがあんまりしないんだよな
ロードスターできれいにドリフトする人たちはすごいなって思う >>154
もっさりとしたフケのエンジンがダメ
雨漏りする幌もダメ
人馬一体も意味わからん。フニャフニャの接地感で
どう？対応出来そうか？ｗ 開発の時点でタイムどうこうより乗ってて楽しいクルマだからね。
それを勘違いした連中が多かったせいで意見を吸い上げて作ったNA8初期で大失敗して改善重ねてNBになったのに、また勘違いしてNC作ってNDで原点回帰って感じだな。
「人馬一体」が理解出来ない人には向いてないって事ですよ。
脚やらボディを硬めたり馬力を追うベースには間違い。 まじか！俺が乗ってるNAってそんなクソ車だったの？ でも確かに原付とまではいかないけど
250のバイク弄ってるくらいの気分ではある >>157
俺自身それらの事に対応してるのか何度か冷静に考えてみたけど
存分に対応して尚且つ満喫しているなという答えが出てきました 好きかそうでないかを考えると、くだらない欠点など目に入らなくなる。
そういう車だ NA弄りが原付弄りに通ずるなら
軽スポーツの諸君はどうなるんだい おそらく補助輪付き自転車とかそういうこと言うんじゃない？ ぼーっと立ってる人信号赤でも渡って車に罵声浴びせてる人街にも溢れてるな >>159
まだこんなアホみたいなテンプレ信じてるやつがいるのか
ロードスターを過大評価し過ぎなんだよな
商業的に大成功したのは確かだけど
良くも悪くもマツダの車だよ 最新の早い車から乗り換えると、とても面白い車に感じるよ。ボロさが加減がちょうどいい。 >>157
NA幌が雨漏り？それ、単に経年劣化でゴムが腐っているだけだから
8年、10万㎞以内の幌なら、台風の中を走っても問題なかったですよ ロードスターなんて素材だからｗ
そのまま素材の味を美味しくいただくもよし、手の込んだ料理にするもよし
とりあえず秋刀魚を料理して鯛やマグロにしようとか誰も思ってないから…ｗ
秋刀魚は秋刀魚で美味しいのだ >>151
本庄行ってたよ！
初サーキットだけど楽しかったー拙い運転だったけど思い切り走らせる事ができてよかったよ。
ドリフトも見てて楽しかった！いまさらだけどロドスタはいろんな楽しみ方ができるね。 ニュートラルから１速に入れてアイドリングしてると回転数落ち込んで
エンジンから振動が伝わってくるんだけどクラッチまわりかな？ 俺、>>147なんだけど噛みつかれなくて消化不良
>>175
スロポジセンサーの調整不良かと 釣られて何の車種と聞きたかったけど聞いても他車種に興味はないから答えられてもスルーだったね
ただ彼が言うこともあながち間違いではなく、若き日の原チャ弄りの延長線
今時の車ではできないものね
この車を所有するしあわせ
彼にはわからないだろうな 長年乗ってる愛車に言う事じゃないけど、NAに酸っぱい葡萄は違和感あるな
ついにパワーウィンドウのスイッチがポロっととれた…パキッとも言わずに途中から(笑)
ついでに内側のドアノブ(何て言うか分からない)も換えとこうかな naって中古買って修理しながら乗る場合初期費用いくらくらい用意すれば行けますか？ ボロいまま乗るならそんなかからんし
急に何壊れてもすぐ出せるようにお金用意するなら数十万とか
ここから10年余裕で乗れるようにレストアするなら200万とか >>183
200万くらいでレストアできるのですか。基本的に中古しかないから個体次第ってのはわかるのですが、どうにも不安でしかも年々数が減ってると考えると早めに買った方がいいのはわかります。だけど自分より少し若い位古い車なためなかなか踏ん切りがつかないのです。 >>184
参考までに
２年前に程度上の1.8を購入後、すぐにラジエーター、タイベル、ウォーターポンプを交換
トラブルは、水温センサーとクラッチのストッパーラバーを交換したくらいかな
４０万円くらいはいつ壊れてもいいようにプールしてあるけど、壊れそうな気配は今のとこないよ
すごく丈夫だし壊れない >>185
横からすまんが、購入時と現在の走行距離を参考までに教えてくれると嬉しいな 俺みたいに滅多に動かさないと、あちこちすぐ壊れる。
これはロードスターに限らないけど。 >>186
メーター読みだから信用しちゃいないけど、購入時72000で、現在90000弱
ほぼ街乗りで、年に２回くらい片道４００～６００キロくらいの旅行かな >>184
10年前に乗り出したけど壊れて変えたのって幌位よ
ただ200万くらいと言えるなら10年後の事考えてNDの方がいいと思うよ NAが欲しくて買おうとしているのだろうからNDをすすめるのはダメだよ
NA6に25年くらい乗っているけれど（3万キロ～18万キロ）
壊れたのはラジエーター、コラムスイッチ、エアコンのエキパン詰まり、クランク割れ
メンテで交換はタイベルと足回りのブーツ類くらい
油脂類やブレーキ関連は思いついたときに適当にやってる
それほどお金かからないよ 早く、旧車に乗るには２００万の予備資金が必要おじさん来ないかな うちのＮＡ8は最近はブレーキのＯＨ，ラジエター交換とブーツかな？
危なそうなところは壊れる前に対応はしているけど年間10～20万くらいはパーツ交換関係で掛かっている
それにタイヤや油脂類を加えて年間30万円弱くらいの維持費かな？
青空駐車じゃないし雨が降ったら乗らないので幌や錆関係のトラブルが無いので比較的負担は軽いと思う l / ヽ / ヽ ＼
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/ ヽ /｀ー´ ／l | 返答有り難うございます。
ndを買った方が賢いのはわかります。
ndもカッコいいですし乗りたい車なのですが子供の頃従兄弟に乗せてもらったnaとrxー7fdのせいですっかりリトラの虜になってしまって日々買えないか悩んでいます。
今は初期アクセラセダン最終モデルにのっています。積載についてはゴルフに行くこともあるのでバックも積めるとあったのですが、実際は積載に不満が出たりすることはありますか？ ちなみに200万でいいのかと返答した理由についてはマツダのレストアが250万からだったので安いと思った次第です。 >>194
NAいいじゃん
２００万も予算があれば、当分レストアの必要なんてない上物が買えるぜ 買うとすれば修理費を確保するためにフルでオートローン組むことになるので出来れば安く済ませたいところですが走行距離は幾つくらいがいい感じなのでしょうか？ >>198
走行距離は、あんま少ないのはうさんくさいから、７～１０万くらいで見るようにしてた
車検証でここ数年の走行距離も矛盾がないかチェックして、
可能な限り記録簿が付いてる車体を探す感じで（結局付いてないタマ買ったけど）
ぶっちゃけ、車体８０万でそこそこの中古車見つかるはずだし、
乗りながらちょこちょこ手をかけていけば十分ゴキゲンだと思うよ >>200
ガラス幌しか使ったことないから分からんけど、確かによれよれだね
幌ばっかりは中古で現車確認しても分からないから怖いよな
過去２台買ったけどどっちも幌問題なさそうだったのに劣化してて、
購入２ヶ月以内に交換になったよ リトラはいいですよね。
ボディのラインを邪魔することのない素晴らしいライトだと思います。 皆さん返答有り難うございました。
今日の意見を参考に車を探すことにします。 >>194
キャディバッグ、9.5型の幅広いツアータイプだと少し難儀するよ。
あとドライバーは抜いて、室内に入れておくのが吉。 エアコンを直すためにリキタンとエキパンを買ってきた
5500円くらい
ガスが2缶で2000円くらい
Oリングは買い置き有り
工賃はDIYでプライスレス
幌は7年前にUSから個人輸入した
クロス幌でガラススクリーン
ファスナー付きでNA開けもできるタイプ
送料込みで4万くらい
レインレールが1万ちょい
工賃はDIYでプライスレス
安いもんだ >>194
まあ積むならバックじゃなくてバッグにしとけよ >>207
その幌の仕様ってロビンマスクの所じゃね？
それだったら群馬の正規代理店は随分阿漕な商売してるんだな >>209
俺あそこで交換してるけど、取り付けまでお願いして１０万切るくらいだよ
輸入手数料で２万くらい取ってるにしても、そこまで阿漕な感じはしないな ゴルフバッグもスノーボードも助手席に積めるので、お一人様スキルのグイグイ上がるいい車です。ゲレンデのPで着替えを衆目に晒す事になっちゃうのが玉に傷。 >>211
俺はスキーウェア着たまま、ゲレンデまで行くぜ。
もちろん屋根は開けて！ >>209
輸入した海外製品を甘くみたらアカン
奴ら不良品普通に送ってくるし、車種違い、数量不足とかデフォだからな パーツはどうにかなるので結局キズとか色とか見た目が重要だと思う 中古で買ったNA8Cのヘッドカバーがメッキ加工されていたので
せっかくならど～だインテークパイプを入れて
ピカピカのエンジンルームにしたいんだけど
サージタンクもピカピカにしたい！
自分でやるにはどうやればいいのでしょうか？
業社だったらどこかおススメありますか？
首都圏なら出向けます。 今日、湖岸ですれ違いざま手を上げてくれた赤のNA
反応せずすまなんだ >>215
めっちゃいいｻｲﾄがあったんだけどねぇ ヘッドカバーは自分で磨く物。
金出して他人に磨かせた物になんのオーラも纏わない。 ボンネットも自分で磨いてアルミ無垢の輝きを維持できて一丁前 自分でやるんなら失敗が怖いから
ヤフオクでサージタンク落札して磨こうかな。
Na8cのもの買えば大丈夫かな？ サージタンクって鋳物だから鏡面にするにはかなり根性と時間が必要だよ
削っても削っても巣が出てきて結局綺麗にならないとかあり得るし 純正メッキヘッドカバーはあくまでメッキだから
研磨磨き上げした他のアルミパーツとは輝き方に差が出るよ
そもそもアルミ鏡面仕上げは
車庫保管前提で月に一回マグポリで磨く環境根性が必要 >>223
永遠に磨き続ける修羅の道から逃げてメッキに走った俺 磨き終わったら部品単位で持ち込んでCR-1でガラスコーティングが楽
取り付ける時に割れても知らんが アルミのメッキてたのめるとこその辺にゴロゴロあるの？
アルマイトじゃなくメッキは
イロイロやってもらいたいのが有るんだけど。
初代アンタレスのパームレストとか一緒にたのみたい >>227
住んでる地域+メッキで検索
ウチは田舎だけど、そこそこヒットするよ リアガラスの鱗取りしたいけど研磨剤が幌に染み込みそうで心配なんだけど皆鱗取りどうやってんの？ 幌はビニールだから染み込まない。
着いても古ハブラシで落ちる 染み込むのがイヤなら
マスキングすればいいじゃない 買って24年。遂にエアコンが効かなくなった。
降りるべきか真剣に悩んでおる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
