ユーノスロードスター 116万キロ
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ユーノス ロードスター(NA型(初代))について、楽しく語らう為のスレッドです
ドライブは弱者を労わる安全運転で、そして雪や凍結には気をつけて
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前スレ
ユーノスロードスター 114万キロ
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1508330909/
ユーノスロードスター 115万キロ
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1515922834/
関連スレ
【NANB】MAZDAロードスター225【Roadster】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1521712034/
VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:----: EXT was configured アイドルアップするから鳴るのかな
ゴーンってなってから上がるんだが 電磁クラッチオン→回転下がる→ECUが補正→アイドルアップ
NA6CEならこうだよ >>100
車幅小さい、車高低い、目立たない、車内五月蝿い
マニア、オタクが乗る車 >>116
やっぱりそうか…。
もっといい車あるし降りよかな 降りるなんてもったいない。
現行WRXとNAの2台持ちだけど、ロードスターの方が楽しいよ。今後このような車は出ないでしょう。 走るだけじゃなくてメンテも含めた車の基本を覚えるにはもってこいの車だからね
それでいて部品の入手がこれだけ容易というのは今後出てこないと思う >>120
でも純正部品の値上がり半端無いぞ。
手に入るだけマシと言われれば返す言葉は無いが、最近の車の感覚で値段確認せずに頼むとビックリする。 >>124
イタリア車に乗ってた自分からすると
パーツがすぐ手に入って安いから
びっくりした。 >>126
今時は外車は旧車以外は買う意味無いレベルだからなぁ…
パーツ代が無駄に高くて維持費が半端ないのに大して魅力が無い cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/blog/000/040/076/101/40076101/p1.jpg?ct=e6a7f939d721
01バンパーのフォグのこと探してて見つけた。
このバンパーかっこええな >>120
そんなこと言ってるからオタクって言われんだよ
ま、自己満足しかないわなw 何が起きても変じゃない
そんな年式さ覚悟はできてる 幌が完璧に破れたわ
ガラス枠上がパックリ
はぁ弱った 今時NAに乗っている時点でオタクに決まっているじゃない、家族にも言われるしね
自己満足でいいんじゃないの?モノに対する拘りなんか多かれ少なかれそんなものなんだから
でも、考えようによってはそこまで入れ込める車と出会えたのは幸運じゃないかな?
そういう気持ちで車と付き合える人ってそうそういないし付き合いたくても維持費や手間の問題もあるからそう簡単にいかないのが現実だしね 整備諸々がしんどくなったり煩わしくなったら、NCやNDに移行すれば良いという保険までついてる
NE、NFの頃には好みの走り方をフォーマットできる自動運転ロードスター何て言う代物が売り出されてたりして 貴島さんが主査を引きついだ先輩・平井敏彦さんの語録も紹介されました。
・スポーツカーには、何でも着けようとせんことよ!
・少しくらい抜けとっても、とがった面があったほうがええ、優等生は面白くない!
・足を引っ張る奴は必ずおる、気をつけよ!
・貴島さん、欲をかくなよ
と、ピュアなスポーツカーを作るうえでの障害となる事柄を、バリバリの広島弁で伝えてくれています。
キーレスエントリーやパワーアンテナの装備を求められる社内の声にも、この言葉を思い出して戦ってきたそうです。
https://carview.yahoo.co.jp/news/motorshow/20180422-10303753-carview/ この車に入れ込めるって、ようは50ccのバイク小僧がバイクいじって喜んでいるレベルか
いま、同じサスの車にのってるが、サスの動きがまるでちがうのな。これはダメダメだわw
NC、NDなら改善されてるのかもだけど NAと同じサスを採用している他車があるなんて知らなかった
そんなに動きがいいのなら流用したいものだ >>146
釣れて嬉しいんですねwわざわざご苦労様です! >>148
ははは、かなりカだな、おまえ
今日も最強優秀なユーノスにのってお散歩か?w >>149
喜んで頂けて良かったですwご苦労様です! 今日のロドスタ祭りは大盛況だったね〜
とにかく暑かった、
このスレに本庄サーキット行った人おらんの? >>124
幌カバーをとめる ポッチのついたボルトが1本1000円で驚いたわ >>150
ユーノスって、最強優秀って思っているんだw
NAって、リトラだけじゃんw DZ102よりZ3の方が乗り心地がいいってホント? 本庄は走って楽しい感じがあんまりしないんだよな
ロードスターできれいにドリフトする人たちはすごいなって思う >>154
もっさりとしたフケのエンジンがダメ
雨漏りする幌もダメ
人馬一体も意味わからん。フニャフニャの接地感で
どう?対応出来そうか?w 開発の時点でタイムどうこうより乗ってて楽しいクルマだからね。
それを勘違いした連中が多かったせいで意見を吸い上げて作ったNA8初期で大失敗して改善重ねてNBになったのに、また勘違いしてNC作ってNDで原点回帰って感じだな。
「人馬一体」が理解出来ない人には向いてないって事ですよ。
脚やらボディを硬めたり馬力を追うベースには間違い。 まじか!俺が乗ってるNAってそんなクソ車だったの? でも確かに原付とまではいかないけど
250のバイク弄ってるくらいの気分ではある >>157
俺自身それらの事に対応してるのか何度か冷静に考えてみたけど
存分に対応して尚且つ満喫しているなという答えが出てきました 好きかそうでないかを考えると、くだらない欠点など目に入らなくなる。
そういう車だ NA弄りが原付弄りに通ずるなら
軽スポーツの諸君はどうなるんだい おそらく補助輪付き自転車とかそういうこと言うんじゃない? ぼーっと立ってる人信号赤でも渡って車に罵声浴びせてる人街にも溢れてるな >>159
まだこんなアホみたいなテンプレ信じてるやつがいるのか
ロードスターを過大評価し過ぎなんだよな
商業的に大成功したのは確かだけど
良くも悪くもマツダの車だよ 最新の早い車から乗り換えると、とても面白い車に感じるよ。ボロさが加減がちょうどいい。 >>157
NA幌が雨漏り?それ、単に経年劣化でゴムが腐っているだけだから
8年、10万q以内の幌なら、台風の中を走っても問題なかったですよ ロードスターなんて素材だからw
そのまま素材の味を美味しくいただくもよし、手の込んだ料理にするもよし
とりあえず秋刀魚を料理して鯛やマグロにしようとか誰も思ってないから…w
秋刀魚は秋刀魚で美味しいのだ >>151
本庄行ってたよ!
初サーキットだけど楽しかったー拙い運転だったけど思い切り走らせる事ができてよかったよ。
ドリフトも見てて楽しかった!いまさらだけどロドスタはいろんな楽しみ方ができるね。 ニュートラルから1速に入れてアイドリングしてると回転数落ち込んで
エンジンから振動が伝わってくるんだけどクラッチまわりかな? 俺、>>147なんだけど噛みつかれなくて消化不良
>>175
スロポジセンサーの調整不良かと 釣られて何の車種と聞きたかったけど聞いても他車種に興味はないから答えられてもスルーだったね
ただ彼が言うこともあながち間違いではなく、若き日の原チャ弄りの延長線
今時の車ではできないものね
この車を所有するしあわせ
彼にはわからないだろうな 長年乗ってる愛車に言う事じゃないけど、NAに酸っぱい葡萄は違和感あるな
ついにパワーウィンドウのスイッチがポロっととれた…パキッとも言わずに途中から(笑)
ついでに内側のドアノブ(何て言うか分からない)も換えとこうかな naって中古買って修理しながら乗る場合初期費用いくらくらい用意すれば行けますか? ボロいまま乗るならそんなかからんし
急に何壊れてもすぐ出せるようにお金用意するなら数十万とか
ここから10年余裕で乗れるようにレストアするなら200万とか >>183
200万くらいでレストアできるのですか。基本的に中古しかないから個体次第ってのはわかるのですが、どうにも不安でしかも年々数が減ってると考えると早めに買った方がいいのはわかります。だけど自分より少し若い位古い車なためなかなか踏ん切りがつかないのです。 >>184
参考までに
2年前に程度上の1.8を購入後、すぐにラジエーター、タイベル、ウォーターポンプを交換
トラブルは、水温センサーとクラッチのストッパーラバーを交換したくらいかな
40万円くらいはいつ壊れてもいいようにプールしてあるけど、壊れそうな気配は今のとこないよ
すごく丈夫だし壊れない >>185
横からすまんが、購入時と現在の走行距離を参考までに教えてくれると嬉しいな 俺みたいに滅多に動かさないと、あちこちすぐ壊れる。
これはロードスターに限らないけど。 >>186
メーター読みだから信用しちゃいないけど、購入時72000で、現在90000弱
ほぼ街乗りで、年に2回くらい片道400〜600キロくらいの旅行かな >>184
10年前に乗り出したけど壊れて変えたのって幌位よ
ただ200万くらいと言えるなら10年後の事考えてNDの方がいいと思うよ NAが欲しくて買おうとしているのだろうからNDをすすめるのはダメだよ
NA6に25年くらい乗っているけれど(3万キロ〜18万キロ)
壊れたのはラジエーター、コラムスイッチ、エアコンのエキパン詰まり、クランク割れ
メンテで交換はタイベルと足回りのブーツ類くらい
油脂類やブレーキ関連は思いついたときに適当にやってる
それほどお金かからないよ 早く、旧車に乗るには200万の予備資金が必要おじさん来ないかな うちのNA8は最近はブレーキのOH,ラジエター交換とブーツかな?
危なそうなところは壊れる前に対応はしているけど年間10〜20万くらいはパーツ交換関係で掛かっている
それにタイヤや油脂類を加えて年間30万円弱くらいの維持費かな?
青空駐車じゃないし雨が降ったら乗らないので幌や錆関係のトラブルが無いので比較的負担は軽いと思う l / ヽ / ヽ \
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/ ヽ /`ー´ /l | 返答有り難うございます。
ndを買った方が賢いのはわかります。
ndもカッコいいですし乗りたい車なのですが子供の頃従兄弟に乗せてもらったnaとrxー7fdのせいですっかりリトラの虜になってしまって日々買えないか悩んでいます。
今は初期アクセラセダン最終モデルにのっています。積載についてはゴルフに行くこともあるのでバックも積めるとあったのですが、実際は積載に不満が出たりすることはありますか? ちなみに200万でいいのかと返答した理由についてはマツダのレストアが250万からだったので安いと思った次第です。 >>194
NAいいじゃん
200万も予算があれば、当分レストアの必要なんてない上物が買えるぜ 買うとすれば修理費を確保するためにフルでオートローン組むことになるので出来れば安く済ませたいところですが走行距離は幾つくらいがいい感じなのでしょうか? >>198
走行距離は、あんま少ないのはうさんくさいから、7〜10万くらいで見るようにしてた
車検証でここ数年の走行距離も矛盾がないかチェックして、
可能な限り記録簿が付いてる車体を探す感じで(結局付いてないタマ買ったけど)
ぶっちゃけ、車体80万でそこそこの中古車見つかるはずだし、
乗りながらちょこちょこ手をかけていけば十分ゴキゲンだと思うよ >>200
ガラス幌しか使ったことないから分からんけど、確かによれよれだね
幌ばっかりは中古で現車確認しても分からないから怖いよな
過去2台買ったけどどっちも幌問題なさそうだったのに劣化してて、
購入2ヶ月以内に交換になったよ リトラはいいですよね。
ボディのラインを邪魔することのない素晴らしいライトだと思います。 皆さん返答有り難うございました。
今日の意見を参考に車を探すことにします。 >>194
キャディバッグ、9.5型の幅広いツアータイプだと少し難儀するよ。
あとドライバーは抜いて、室内に入れておくのが吉。 エアコンを直すためにリキタンとエキパンを買ってきた
5500円くらい
ガスが2缶で2000円くらい
Oリングは買い置き有り
工賃はDIYでプライスレス
幌は7年前にUSから個人輸入した
クロス幌でガラススクリーン
ファスナー付きでNA開けもできるタイプ
送料込みで4万くらい
レインレールが1万ちょい
工賃はDIYでプライスレス
安いもんだ >>194
まあ積むならバックじゃなくてバッグにしとけよ >>207
その幌の仕様ってロビンマスクの所じゃね?
それだったら群馬の正規代理店は随分阿漕な商売してるんだな >>209
俺あそこで交換してるけど、取り付けまでお願いして10万切るくらいだよ
輸入手数料で2万くらい取ってるにしても、そこまで阿漕な感じはしないな ゴルフバッグもスノーボードも助手席に積めるので、お一人様スキルのグイグイ上がるいい車です。ゲレンデのPで着替えを衆目に晒す事になっちゃうのが玉に傷。 >>211
俺はスキーウェア着たまま、ゲレンデまで行くぜ。
もちろん屋根は開けて! ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています