【三菱】 エクリプス クロス 日食11日目
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三菱自動車は、新型コンパクトSUVの車名を『エクリプス クロス』に決定しました。
車名は新型コンパクトSUVがクーペSUVであることから、1989年より米国で販売して好評を
博したスペシャリティクーペに採用した『エクリプス』という名前と、クロスオーバーの
略である 『クロス』を組み合わせて『エクリプス クロス』としました。
『エクリプス』は天文現象である「日食」を意味する英語です。
スタイリッシュなクーペと機動力が高いSUVを融合させた躍動感のある美しいフォルムは、
皆既日食の直前或いは直後に観測されるダイヤモンドリングと同様、人々の心を刺激して
高揚させる。そして、新開発の高彩度レッドは、皆既日食の際に観測されるプロミネンスと
同様、鮮明な印象を与える。そんな想いも込めてネーミングしています。
公式サイト
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/eclipse-cross
純正アクセサリー
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/purchase/accessory/lineup/eclipse-cross/
Specialサイト
https://www.eclipse-cross.jp/index.html
前スレ
【三菱】 エクリプス クロス 日食10日目
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1521041037/
関連スレ
【三菱】エクリプス クロス納車待ちスレ Part.1
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1517694769/
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オレの普通ってのがいわゆるエコ走行なんだろうな・・・ >>299
走ってて気持ち良いから押したくなるよ? 他の三菱車のドライバーからジロジロ見られるんだけどみんなはどない？ >>300
最近のトヨタ車はC-HRもそうだが奇抜すぎるデザインで受け付けにくい 君らの会話は「世間一般の話」なのか「自分の感性の話」なのか分かりづらいな 世間一般の話がしたければトヨタのスレがいっぱいあるじゃないか。 でもトヨタ車スレって燃費とナビと値引きの話しかしてないで? 確かにそういう視点に無関心だからトヨタ一択になるのかもしれない。 三菱と違いトヨタは数売らなきゃいけない宿命にある。
よって少数の賢人よりも大多数のバカに分りやすい商品を作らざるを得ない。
マーケティングや車の作りもそうなってる。
ハリアーは典型的な例。 良いものは売れる
そうでないものは売れない
ただそれだけのことじゃない 傑作なので売れる、は普通にあるが、傑作なのに売れない、は存在しない
自分以外の他人をバカにし過ぎだ
消費者ってのは、自分が金を払う以上、誰よりも厳しい目で車を精査してる
ある部分では評論家よりよっぽど厳しくシビアな評価を下す。車知識に関わらず、本質を見抜く
そういう厳しい目に耐えることは誇らしい事であり、絶対に逃げではいけない目だ
そこから逃げたら、一定の囲いにだけ相手して、傷をなめ合う漫研部員やワナビ小説家のように、本物を作れなくなっていく ＞傑作なので売れる、は普通にあるが、傑作なのに売れない、は存在しない
いくらでもあるわ。何言ってんだこいつ。 >>311
＞よって少数の賢人よりも大多数のバカに分りやすい商品を作らざるを得ない。
＞ハリアーは典型的な例。
大多数に支持されるって事は商品に魅力がある事の証左、少数の賢者って…自称車に詳しくて拘りがあり通な選択する俺カッケーなやつの事だろ?w
上の人も言ってるが他人の判断をバカにした態度はどうかと思うな。
あ、別にアンチ三菱のトヨタ信者じゃないよ。エボⅩとか所有してたし個人的には三菱好きだから。 トヨタなんて販売店の数、TAA オークション、自社中古店を駆使して力業で台数稼いでくるからな
勿論、だまってても売れる車もあるけどさ まあ競合のC-HRターボより劣ってるのはブランドイメージぐらいだが >>317
だろうね
C-HRはトヨタだからこそ売れたし人気が出たと思う。 トヨタ車は親父のクラウンとか乗ってみたけどスカスカハンドルとアクセルで全然欲しと思わなかったな >>313
そんなに厳選して車買ってるか？
ザックリ程度の比較で購入後に細かい事に気がつく
良いトコも悪いトコも
試乗だって皆が山道やら高速やら乗って比較する訳では無い
俺の周囲の仕事仲間もパパ仲間も全くもって厳選なんてしてないよ
リセールとかは気にしてるみたいだけど
自分以外の人間を過大評価しすぎ
妥協出来ない位の車好きはそもそもトヨタ選んでる奴は居ないな ディーラー行って見てきたけど、
隣に置いてあったアウトランダーのほうがかっこよく見えた。 フニャサス車
怖くて運転出来ねーよ
カタログ燃費×7割車 vs 偽装計算燃費×2割増車
高速ではスーチャ並みのガソリン馬鹿食いのエコ減税車
熊本ハイラックス
何処まで、忖度なんだい？
モリカケよりも追求の要ありだろう >>325
三菱の車好きだしエクリプスクロス納車待ちではあるけど、クラウンのフニャフニャ嫌いじゃない。
というか、サスの動きに合わせたハンドル，アクセル，ブレーキ操作をすれば危ないことも酔うこともないよ。 PHEVは内装がちと古臭く思えて来た
フルモデルチェンジはないのかな ＭＭＣＳだけどバードビューが使い物にならない
隣の車が間延びしたお化けのように映る
壁と地面の区別もつかないし
距離感も全く分からない
これってＭＭＣＳだけ？ＳＤＡの人は大丈夫なのかな？
バードビュー消してバックモニターだけにする設定にしたいけど ランダーPHEVのエクステリアは好みなんだけど内装は確かにダサイよなぁ
そういえばエクリプスの1.5LのPHEVって非力になりそうな気がするんだけど
1.5Lターボ＋PHEVとか、ディーゼル＋PHEVとかの組み合わせは可能なんだろうか >>313
そんな事ないぞｗ
車なんて分からない人間が殆どなんだから売れてるトヨタ買えば間違い無いよねってだけだぞｗ
高い買い物だから失敗したくないけど知識は無いから売れてる奴買えば間違い無いという判断なだけ
自分の知識や調べたりして買う層なんて1割ぐらいだ >>331
次期バージョンでは、スポイラーからドローンが出てくるらしい >>332
1.5のphevってどこ情報？
モーターだから排気量関係ないでしょ
直結含め、充電時の回転数が上がるくらいじゃね？ >>312
デイズとEKの差を見ると、販売力の影響は大きいと思う 嫌ってる三菱製でも日産のマークがついてたら買っちゃう
ジャアアアアアアアップw >>331
アラウンドビューは糞です。純正バックモニターの画質も悪いしガイドラインも的外れ。
メイン車のランクル200のと比べたらかなり差がある。
日差しが強く影もある時や、雨の夜は全然ダメでさらに糞使えないアラウンドビューに場所をとられているので最悪です
これから買う人はGが良いかもしれません でもスリーダイヤが日本車で一番格好良いエンブレムやん? 日産の二つ引き両みたいなエンブレムw
三菱のエンブレムの方が100万倍カッコいい。 >>331
ナビの取説に画面の歪みについて説明がある
死角についても書かれてるから見ておいた方がいいよ ロゴマークのかっこよさではスズキと三菱に軍配が上がるよなぁ。
インフィニティは韓国車と間違うし。 今の所の改善点はこんな感じ？
SDAがSDナビ、ワンセグに対応してない
2DINが7インチのみと設計古い
HUDがでかい割に表示情報が少ない、邪魔
シートヒーターが標準じゃない、OPだと高い
電動テールゲート未対応
後席の背もたれが低い、首が疲れる またシートヒーター言ってるwww
ナイトショールームでも言ってたな >>345
その中で同意できるの電動ゲートくらいだわ >>345
・パワーウインドウのスイッチの位置
・パワーウインドウのワンタッチ機能の制限(旧型三菱車比)
・集中ドアロックスイッチ（旧型三菱車比）
前車が（エンジンが変わる前の）コルトプラスなので、
スイッチまわりが気になるかな・・・ >>345
何でフルセグでなくワンセグが欲しいの？
>>348
順に点くウインカーは欲しいね
たしかにマイチェンでつきそう 流れるウインカーって子供が仮面ライダーのベルトとかしてライトが流れてかっこいい
とか喜ぶのと同じだろ
あんなの恥ずかしいわ ウィンカー流れたらもう三菱じゃない
そんなチャラい車は三菱車じゃない
ペラいところは厚くするところからだ
ミラーのスイッチは同意
変に体に近くて使いにくい フォルティスＳＢからの乗り換えだが、ミラーのスイッチ、パワーウインドのスイッチに関しては同意
ミラーのスイッチはめったに使わないからいいんだけど、パワーウインドはいまいち とりあえずバックカメラをなんとかしろ
画質が汚すぎる アクセルペダル、ブレーキペダル、フットレストを後付けでもよいから見栄え改善したい あとはインフォメーションディスプレイに時計表示して欲しい >>347
メインカーが電動ハッチだけど結構不便だぞ
特にこの車は荷室が狭いから閉めたら荷物に当たるかな微妙って時に試せないし
開閉がピーピッピッピっていちいち遅いし
なによりモーターと強化ダンパーで＋10キロ近く逝く
電動にするなら優先度としては運転席パワーシートが先だわ >>356
エボ用のが付くんじゃないの? 多分ATならペダル形状同じでしょう 流れ読まずに書くけど、ナビでビッグXとクラリオンですげー迷ってる。
本当はサイバーナビがいいんだがバックカメラがキレイに着くか分かんないんだよなー >>351
シーケンシャルウインカーって、ある程度細長く発光部位を確保する必要があるけど、
今のエクリプスクロスのウインカー（特にフロント）の形状は・・・・
※個人的にアレは「古いトラック」のイメージなので、
※わざわざ追加で付けたいとは思わないけど。 >>360
ビッグXは大きすぎて枠に入らんから前に結構出る形になるぞ >>362
フローティングってやつだよね。正直11インチがどんだけデカイのかよくわからんw
音質重視だから、とりあえずクラリオンのナビにダイヤトーンスピーカーに落ち着きそう >>363
フローティングってやつだな
11インチはかなりデカイぞw
俺は枠に収めたいからクラリオンのナビにした フローティングビッグはエクリプスクロス専用モデルがあるよな
まぁ車種専用だと無印バージョンと何が変わるのか知らないけど・・・
>>345
あくまでも展示車を数十分見た人間の個人的な意見だけど不満点は2個だけだな
・2DINが（ｒｙ
・リアシートをワンタッチで倒せない >>341
アンフィニのエンブレムは格好良かったなぁ… >>352
おれは昔のパチンコ台や安っぽいグライコを思い出す
ＬＥＤは全体的に下品に見えてイヤだ >>313
何も考えずとりあえずトヨタの人なんて掃いて捨てるほどいるよ >>369
それで結構当たりなのが最近の
トヨタの凄いところ。
カムリしかり、C-HRしかり
でもツマンナイけどねぇ 公式では10秒少し切るぐらいなのにどうなのかね？
エコモードで違う？ ギャランフォルティス2LNA(2WD)より速いよね？ 今度試乗してくる
クラリオンのナビ付ければ、ちょいと弄ると走行中てもテレビが見られるのね！ >>375
ということは、0-100Km/hだったらエクリプスよりフォルティス2Lのほうがやや速いということね
少しショボン 実測値とメーター読みの違いがあるからな
メーター読みは参考程度 >>371
スイスポ
https://youtu.be/uAM4opE0jIk
同じ動画チャンネルでエクリプスはまだ計ってないから比べられないが多分スイスポの方が速い こっちはより正確？に計測してる感はあるけど
メーター読みなのかな
最後に計測機器らしいラップ一覧がでる
https://youtu.be/nM6i17ZyWhc
0-100km 8.8秒
0-400m 16.4秒 アイドリングからスタートではなく、回転上げてからスタートっぽいな
まあそれを言うとマニュアルは回転上げてからクラッチミートだろと言われるだろうけど 道東だけど3時間走ってたら
白2台見れた 意外と売れてるのかな 今時ゼロヒャクなんか気にしてるのレーサーでもいねえぞ(笑) >>385
こっちは全然見かけんな
フロントがイカツイから目立ちそうだな 0-100動画は、もはや性能を気にして見るものじゃなく
その雰囲気を楽しむものだよ
これ以上追い求めてもタイヤが減るだけだ 速い車を求めてる訳じゃないけど、さすがにその辺のファミリーカーと同じ加速だったりすると萎えるw >>385
道東に三菱の施設あるからMMCの関係者じゃないの
俺は三菱の工場に吸い込まれていく通勤車群でしか見たことない web記事で見る色はCG風のうそくさいツヤツヤだな、加工しすぎだろと思ってたら
実物の赤がめっちゃツヤツヤびびったwwww >>396
ターボ付きとはいえ小排気量の限界っぽいね。
特に今回はターボの立ち上がりがやたら早い分、頭打ちも早いのかもしれない。 加速は大人しいけど、峠走るの楽だわー。夏ボー次第で現金で買う予定！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
