【三菱】 エクリプス クロス 日食10日目
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三菱自動車は、新型コンパクトSUVの車名を『エクリプス クロス』に決定しました。
車名は新型コンパクトSUVがクーペSUVであることから、1989年より米国で販売して好評を
博したスペシャリティクーペに採用した『エクリプス』という名前と、クロスオーバーの
略である 『クロス』を組み合わせて『エクリプス クロス』としました。
『エクリプス』は天文現象である「日食」を意味する英語です。
スタイリッシュなクーペと機動力が高いSUVを融合させた躍動感のある美しいフォルムは、
皆既日食の直前或いは直後に観測されるダイヤモンドリングと同様、人々の心を刺激して
高揚させる。そして、新開発の高彩度レッドは、皆既日食の際に観測されるプロミネンスと
同様、鮮明な印象を与える。そんな想いも込めてネーミングしています。
現公式サイト
https://www.eclipse-cross.jp/index.html
前スレ
【三菱】 エクリプス クロス 日食9日目
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1519384455/
関連スレ
【三菱】エクリプス クロス納車待ちスレ Part.1
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1517694769/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>1 乙です
この板ってスレ立て後の保守って要る？ ダミーにLED等を仕込もうとしてる人いますか？
どういう方法が一番いいんだろうか >>17
試乗車で確認したけど六角っぽい突起の付いた蓋してあるので回せば取れそう
あとはソケット用意すれば簡単に付くんじゃないかと思ってる 前の人が眩しくないなら良い。
逆にダミーだからカッコいいと思うのは俺だけ…かな(。-∀-)
関係ないけど、霧でもないのにフォグランプ点灯する頭悪い輩、どうにかならないだろうか。
なんでもない時にフォグランプ点けるのってカッコいいの？
車詳しくないから教えて欲しい… >>19
少しでも明るくしたいと思っている人が大半でないかな。
本人は事故防止のためと考えているんだろうけど、車種によっては眩しいのもあるから勘弁してほしい。
ダミーの部分って、海外だと遠目ランプなのかな。
もし点灯が可能になると4点点灯ですごく眩しそう。 点灯させれば一般人はダミーランプなんて気づかんだろう 買った人、Dオプションって何かつけた？
自分は予約で買ったからカタログ見えなかったので、一応バイザーとナンバーフレームだけつけた。
改めてカタログ見たら、室内用とナンバー用のLEDとターンシグナルランプバルブに惹かれてるんだけど、つけようとしてる人っているのかな？ ラリーアートが生きてれば...
エクリプスRAVR...
185PS...30kgm...zzz... >>22
予約で買ったけど、3/1のカタログに追加されてたDOは追加注文できたよー！
インテリアLEDバルブセット、ライセンスプレートランプ、バックランプLEDバルブは追加したよー。フロアイルミネーションも追加した。細々したもの落とすクセがあるから…
ターンシグナルは変えなかった。 一昨日、国道2号で黒のエクリプス見ました、想像以上に大きかったなあ 最大奥行き1,620mmみたいだけど前の席一番前にスライドさせたらもう少し長くなる？ >>26
ハンドル軽いの？
ある程度重い方が好みなんだが。 D-OPは、マット、バイザー、ナビ&リアカメラ、ラゲッジシェルフ、マッドガードあたりかな。LEDはRVRから移設する。 >>22
バイザー、ナンバーフレーム、マッドガード(前後)は付けた。
12月の先行予約受け付け開始の時点でDOPの価格表は営業担当の手元にあったので、
他車（ガスランダー）のオプションカタログと見比べながら指定する形に・・・ >>33
その店での2002年パリダカ報告会に行ったわ。
増岡さんもシノケンもいた。 高速で12か・・・
町乗りなら１０みまんですな。
正直期待はしてなかったけど，もうちょい行ってほしかった。 >>37 >>38
そのレポートは50km走って12.1km/Lですけど
最後は203km走って
メータ⇒13.6km/L
満タン⇒13.5km/L
ですよ 今どきの車は高速や低速走行はカタログ値とほぼ同じで、街乗りは6～7掛けくらいのが多いよ >>22
フロアマット(プレミアム)、ボルト付ナンバープレートセット
ETC、ドラレコは今の車から移設 クソ重いから燃費はそんなもんだろうな
なんせ二回りも寸法が大きいエクストレイルと同じ重さなんだから そんなもんかと思いつつ
フォレスターターボが同じくらいの燃費なんだよな
もうちょっと頑張って欲しかった あのエンジントルク値をみてわかるけど、燃費は期待しない方がいい
その代わり人や荷物載せても、燃費はあまり変わらない
荷物載せて、遠出してアウトドアの車ですよ。 コルトVR乗ってるけど10.15モードのカタログ燃費超えてる
村乗り環境
エクリプスクロスも大体同じ位になればいいな
悪くてもレギュラーだし負担は大して変わらんかな >>44
フォレターボてハイオク仕様じゃん
レギュラーのエクリプスのが実質的な燃料費は断然安くつくやん >>28
助手席前にスライドさせて、荷室後端～助手席背面まで1700mm位だった。（展示車で実測した） ガソリンターボの実燃費としてはそんなに悪くないだろ
他社車も実燃費は似たようなもん ただし、荷室長さは助手席前にスライドさせてもセンターコンソール後端は
出っ張ってしまうので、1700は斜め寸法（助手席背面~荷室後端中央）になる。 ロックフォードつけた状態でゴルフバッグ横置きできる？
ナイトショーではわざわざロックフォードつけてない車に移動して横置き実演してたしできないのかな >>43
クソ重いプラス、曲がらないというエアトレックターボから曲がるようになったことだけは良しとしよう こんなもんだろ燃費なんて
北海道は皆デーゼル待ち
ガソリンならフォレスターに流れちまう 二駆なら少しは軽くなるけどね
燃費も多少よくなるし エクリプスと同様の高い衝突安全性を100kg以上も軽い車体で達成しているXV
そうなると安全性や剛性確保の為の重量増という言い訳は通らない
多少の差ならまだしも100kg以上は尋常じゃ無い差なのでただの努力不足とは思えないレベルなんだけどその重さに何か理由はあるのか 三菱乗ったことない女性をイメージした
軽い車が良かったらそちらを選べばいいよ >>61>>62
知らないなら黙っとけや
ボディサイズもエンジンも明らかに大きいガソリンアウトランダーとたった10kgしか変わらないってのが疑問に思わないのかね 安全性はそんなに変わらないでしょ。
重量は走りに影響するけど、その車のパッケージとしてみた方がいい。
要はバランスの問題。試乗してみて購入する人が判断するものかと。
カタログスペックが必ずしも乗りやすさ、軽快さに直結しないよな。
エクリプスクロスは走りを追求した車だからな。
スペックで選ぶんなら、各社のカタログ並べて選んでみたらよいのでは？ 走りを追求するならまず軽さは気にするでしょ
GT-Rぐらい重量バランスとパワーがあれば別だけど前が重たくて非力だぜこの車は
たった150馬力で走り云々ならまず軽くしないと話にならないでしょ だったら自分で調べてから書き込めば
言い訳通らないとか疑問に思わないのかとか言われてもねぇ 乗った人は軽快だって言ってるんだから大丈夫だろ
速さを追求する車でも無いんだし実用性があれば問題無い 重いのは確かだけど、無駄に剛性あげたり
してるんだろうなとしか。
三菱らしいというかなんというか。
まあどんな感じなのかは自分で乗ってみないと
わからんわな。
馬力信仰の時代も終わってるんだし。 >>68
パワーとトルクのバランス観ない時点で
軽さ軽さってサーキット走るならまだしも車体クラスからしたら重すぎでも無いだろうに クラウンは車体重量の5%が遮音材というが、遮音性にもこだわったというエクリプスはどの程度なんだろな。 地元のディーラーで白のエクリプスが展示してあったが確かにカッコいいわ
新型のランエボが出るとしたらエクリプスをセダンにしたデザインになるだろうし期待出来そうだ 今日始めて黒を見たよ。
汚れが目立つだろうけど引き締まってかっこ良く見えた。 三菱の車は何十年も前から重いのが当たり前
試乗もしたけどエクリプスクロスはキビキビ走るよ
軽い車を求めるのなら三菱向いてない 四駆システムではないか
確かに遮音性能良かったな
重さは重厚な乗り心地に繋がるからな
軽くて1km燃費いい車欲しいならBセグベースかトヨタのHVにでもしてるわな
ちと気になったのは、軽快感を出すために電ステのセッティングが軽めな事
女性が多く運転する時代だから仕方ないんだろうが >>60
むしろ100キロも軽いのにあの燃費のXVて何なのて感じなんだが・・
>>64
ランダーよりオーバハング切り詰めて短くなってるだけで
それ以外はほぼ同じサイズだし
ボディもかなり補強されてるわけだから
何もおかしくないと思うけど 衝突安全性もユーロNCSPの成人乗員保護97%だし
無駄に重いわけじゃないでしょ 県内のDもようやく週末からほとんどのところで試乗会はじまるみたいだ エクリプスクロスは二駆→四駆で＋70kg
一般的には＋60kg前後だからやや重めだわな
ただ競合車も4wdなわけで四駆システムの重量差だけなら多く見積もっても20kg程度で収まるはず >>77
白はまだ実車で見たことないから気になってる >>60
そもそもボディ剛性と衝突安全性は関係ない件 >>88
剛性が関係してくるのは走りだな。
三菱はやたら剛性にこだわるから重いけど、その分走りがすごくいい。 昔の三菱みたいにスポーツグレードで頭悪いターボ乗せてくれれば剛性も生きてくるんだけど >>91
別にドッカンターボ車だけじゃなく、どんなエンジン載せた車だって高剛性ボディの恩恵はすごくあるよ 恩恵あるのはわかるけどせっかく剛性高いんだし夢があるエンジン載せて欲しいのよ >>93
ランサーエボリューションⅦ GT -A「エンジンだけなら」
エアトレックターボ「おまかせを！」 >>83
水平対向の特性なんじゃ？
しかも、2リッターより1.6リッターの方が燃費が悪いという 固めりゃ良いってもんじゃ無いだろ
＋100kg近くも剛性強化に使ってガチガチにしたらサスが相当優秀じゃないと酷いバランスになるぞ >>97
エクリプスはバランスいいだろ
カタログ数値だけ見てゴチャゴチャ言うようり試乗すればいいんじゃないの >>98
もう納車日も決まってるし、販売店に試乗車入ったって連絡来たから30分ぐらい試乗もしてきたよ >>97
固めりゃ良いってものなんだが
重量あるいはコストとのトレードオフになるのが問題なだけで 重さの内訳を説明できる人がいるかなと期待したけど誰もいなかったか
今メインで乗ってるドイツ車も重いからいいんじゃねと思ったけど試乗してパワーが全然違うことに気づいてしまってな
まあ嫁のだからいいんだけどね >>101
固めりゃ良いってものなのか
すなわちボディは一切のしなりを許容しない剛直体が理想ということか？
>>103
ある程度は覚悟してたけど踏んでもグワっと逝く感じがここまで無いとは思わなかった
燃費と重量の話からだいぶ逸れたけど街乗りでは全く不満無いだろうし、俺にとっては燃費が二桁なんて超良いじゃんって感じだから気にしないで >>102
重さの内訳の説明? 一般の車好き程度が新開発車の詳しい構造、成立ち部分が
分かるもんなの?
>＋100kg近くも剛性強化に使って
そもそもコレ自体が憶測だしね
購入した人はメーカーに聞けばいい >>105
ドイツ車ってなに乗ってんの？
その車と比較しての話だよね
参考までに教えて >>108
コアなマニアネタと独車オーナーと態々書き込んで、購入者を装い信頼させる
手の込んだ釣りだね >>110
新古車のX3 35i M もう型落ちてしまったけど
>>111
やっぱりそうなのか
エクリプスのチリは標準的だったけど剛性期待したいね
ならしおわったら180ｋ出してみるわ 明日は地元の三菱さんで例の、4WD登坂イベントがある。そこで初めてエクリプスクロスとご対面するから、しっかりと穴が開くまで実物見てくるよ。 >>113
ボディ外板のチリなんか剛性に関係ないよ 中途半端なサイズだな、これ買うんだったら、アウトランダー行くだろ >>113
それスペックはランエボと同じくらい(300ps、40kg程度)の車だよね？
さすがに3Lターボと1.5Lターボじゃ加速力はぜんぜん違うでしょ…
俺も昔はエボX乗ってて今はトルク20kgちょいの車だけどそれでも加速に不満を感じたことないな
ま、そんなアクセル踏み込んで走ることもしなくなったけど… >>114
傾斜45度の登坂キットにエクリプスクロスを登らすだろうからしっかり見といてくれ。
坂の途中で止まってそこから再発進して頂上まで到達できるガソリン車は今のところこのエクリプスクロス だけなんだ。
パジェロやデリカのディーゼル車しかできない芸当ができるんだよ。
それもトルクがすごいエンジンとそれに耐える新開発CVTのおかげ。 >>119
おう、愛用しているカメラ首から下げてしかと見届けるぜ！
…でもあんまりこの車、新開発CVTのアナウンスしないよね？俺が受信してないだけ？ このCVTはジヤトコ製で色々な車に使われているからな
制御ソフトは新規開発なんだろうけど
それにCVTのせいでエンジンにトルク制限が掛かっている >>121
そうだったのか。まぁトランスミッションまで新規開発したらお値段に響くからこれで良いのよ。 内部の話だけど
FHIは5chとかの内容を厳しくチェックしてる
内容次第では、訴訟もあったと警告 XVスレにもいた
無知なふりして両方の車をディスって対立煽りやってるんだな
スバルも三菱も独自路線だから比較にならんのに
10 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 69de-9g/R [222.8.179.94])[] 2018/03/06(火) 18:02:37.17 ID:3WPY9GqF0
ここに書くべきかわかりませんが。
先日XV購入したんですが、
エクリプスクロスのスレ覗いたら
エクリプスクロスの方が優れているという印象を受けました。
実際どうなのでしょう(o_o)
XVを選んだ理由は見た目とアイサイトです >>124
それが事実なら他車を叩くしつこいスバヲタを何とかして欲しいもんだねFHI
普通にいい車造ってんのに、各所でスバルのイメージを棄損しているだけ
ステルスネガキャンだよ オレは明日あたりディーラーに届くんで、24日あたりの納車予定。 納車しますたーって書き込みまだないよね？
今週末あたりからボチボチ納車始まるのかな
早く慶びのコメントがみてみたいよ
俺は今月末くらいかな… 来週、納車予定で遅くとも土日には引き渡しできるって言われてる 不毛な論争が始まる前に
納車「しました」「されました」論争を整理しよう
https://shinobu30.com/car/nousya/ スバル除けに貼っておくか
スバリストからは厳しい声も、販売店が悲鳴､スバルが直面する新たな試練
http://toyokeizai.net/articles/-/199322 俺は30日に納車！
ほんとは26あたりで可能らしいけど休みに合わせてその日にした…ゆっくり乗りたいしね！
日も良いみたいだし… 三菱はもう買わないと思ったのに
エクリプス欲しくなったわ >143
ここで働いてるけどこんな会社の車絶対やめたほうがいい 今年のゴールデンウィークはエクリプスクロスで九州温泉巡り行くぜ！ エクリプスの全て見たけど、cx-5 に対抗してるみたいだね 生産日、早い遅いって色で変わる？グレード？地域？
ちなみに、2/17注文、G 4WD、ホワイトパール、MOにサンルーフ。 >>50
ありがとう
隙間埋めれば一応脚伸ばして車内泊出来そうだな 知っている方もいると思いますが、関東三菱はDPでアルパインのフローティング11が選べます どうしてもエクリクスプロスって
言ってしまう。
人に説明するのが面倒くさい。 AWD試したくて試乗したがなかなか走りよかった
燃費悪くても走り楽しむめに4WDにするべし
FFはお勧めしない >>151
全然知らなかったw
アルパインのナビでもステアリングスイッチは対応してるか分かる？ >>151
さすが首都圏
田舎の弱小グループとは違うね
ロゴまで表示するとは完全純正感出してるし
ミラー下の突起が嫌でGﾌﾟﾗ強制ボッタクリMMCSになった俺としてはうらやましい選択肢だよ >>159
多分使えると思います。
直接Dに聞いた方が良いかも
ちなみに自分はアルパインにして、車はDには既に届いてますが、設置に時間下さいって言われてます。来週納車予定です 欲しいのなかったから結局ナビとETC持込みだ
まぁ値引きってコトで工賃サービスらしいからいいけど マルチアラウンドモニター欲しさにMMCSにしたけどナビ性能は少しはバージョンアップしてて欲しいわ 登坂キットを登るエクリプスクロス観てきた＠奥州市
エンジンをふかすこともなく、するするっと登ってく感じなんだね
車両はスターリングシルバーメタリック、晴れてたので、印影がはっきり出てて格好よかった >>163
純正マルチのくせにメモリーナビだし地図のオンライン更新も無し
オペレーターも無し
中身は5万円ぐらいのナビだろうね >>166
取説には更新についてって項目あったよ
SDカード経由 >>161
ありがとうございます。
Dに聞いてみたところステアリングスイッチが対応するな分からないそうです。
あと、5月くらいにナビは配備されると言われたので同じ関東でもかなり差がありそうですね。 >>135
できなくはないけどバンパーカット必要ならガナドールとかも出してこないだろうね 登坂イベント楽しかったよ～奥州市の奥の奥に行くとマジであんな角度付きの雪道あるし、脱出はなんとかできそうだな～
次の自家用車に検討するわ >>170
登坂キットの坂は勾配100パーセントだからねー。
あれ登るんならどんな坂でも登るよ。 ターボとはいえ1.5Lガソリンで急坂登れんのか？
最近のターボは低速でも効くとはいえ車重考えてもトルク厳しいだろうに
なお赤レンガ倉庫のエクリプスクロス試作車展示イベントの時も
隣でデリカが登坂デモやってたから
説明員の人にエクリプスクロスでも出来ますかと聞いたら
ディーゼルなら出来ます！
ガソリン車じゃ厳しいですね…
って感じだったが >>173
余裕で出来るから
動画も探せばみつかるよ >>173
登れるよ。
今回のエンジンはトルクの出方がものすごく低回転からだからね。
まあぶっちゃけ言うと、勢いつけたらどんな車でも頂上まで上がるんだよ。でも傾斜の途中からの坂道発進は三菱のディーゼル(パジェロ、デリカD5)にしかできない芸当だったんだ。
そのラインナップになんと1500のガソリン車が加わった。
これはすごく大きい。 軽トラでも途中停止から登れるだろ
ランクル兄弟や70先輩も余裕だろうし
エクリプスで45度登坂繰り返したらそのうちCVT逝くな 来週日曜納車可能って連絡がきましたわー
仏滅とかゆってたが気にしない 購入したと言う割りに、チョイチョイディスる奴がいるな
脳内オーナーじゃないといいけど >>176
途中停止からは登れないよ。
登れるのはクリーンディーゼル車とクロスだけ。
45度傾斜ってのは実際見て見るとよくわかると思うけど、想像を絶する角度なんだよ。
とても車が進めるような地形じゃない。 >>159
デリカならビッグXは実質ディーラーオプションで、
専用パネルもあるし、ハンドルで操作出来る。
モードと音量とチャンネルだけなら。
エロスでもすぐ対応出来るはず。 >>180
登坂キットに使用する車は、1日大体50回以上は坂を登るので、相当な耐久性も必要になるよ。 今日試乗してきたよ。
試乗車にALPINEのフローティングが着いてたが…
ありゃデカすぎやしないか？w
あ、写真撮ってくるの忘れた。 >>183
ならエクリプスの耐久性も大丈夫てことやね >>184
そんなにデカすぎたかw
車に合わなそうな感じか？ >>179
ちょっとでもネガな書き込みあると、
必死に隠蔽しようと叩きに行く低脳社員や
三菱奴隷信者のほうがうざい。
完璧な車なんてないんだから良いところも悪いところも
あるのは当たり前。 https://youtu.be/ktuePLQOCvg
おお、ちゃんと登ってるな。
1.5Lガソリンと思って見くびってたわ ↑チンカス低脳工作員うぜーな。
事実であっても少しでもネガな書き込みは
なんでもアンチ扱い。
おれはPhevオーナーで購入検討中だよ。ばかたれ。 あ、189のことね。190さん失礼しました。
>>189
社員割引でかえてよかったな。
MMCSはまじでご愁傷さま。 >>192
ネガの指摘が誤った知識からだったり、比較対象間違いやコンセプトから外れたものだったり、メーカーに対する憎悪だったりするから叩かれるんだろ？ 〉事実であっても
軽トラでも停止から45度登坂するって
与太話の事か 納車決まった人裏山
おれとか来週頭から来週末さらには月末とどんどん遅れて行くんだけど やっと生産開始の連絡来たー
4月頭に納車が確定しましたー 寺からDOP(バンパーPKG、エクステPKG、ETC…)は全部入荷したって連絡あったけど肝心の車がまだ入ってこない…
4WD、G +、レッドダイヤで12／23に注文済みでいちおう24日納車予定だす >>33
走行中の写真撮影は同乗者だよね？とふと思った。 >>187
車のサイズに合ってないと思った。
ナビ本体はナビの設置位置に入って
タブレットサイズの画面が手前にせり出てたよ。
手前だから運転中のナビは見辛いかな。 いや～今日の登坂イベント刺激的だったね
試乗も出来たし、今日は楽しめた1日だったよ。イベント終了後と言うことで好きなだけ運転してくれて良いですよ、と言う社交辞令を真に受けて山の中を小一時間運転してしまった。
アクセルの反応も良いし、グイグイ曲がるし、久々に楽しい車運転させてもらったよ。ありがとう三菱! フローティングナビ、でかいのは良いけどコンソールから出ているのがカッコ悪くて馴染めん
9インチが入れば文句ないけど、あのスペースには入らんなぁ >>200
なるほどね
大きいし魅力があったけど考えてしまうな
やっぱり適正サイズは7～7.7インチくらいになんかね
ありがとな！参考になった 納車済み！後席の乗り心地はかなり悪いね笑
まあ基本一人だからいいけど 展示車でチェックしたけど後席の乗り心地悪いかね？
俄かには信じ難いが… 展示車で後ろ座席の乗り心地を確認した時、運転席と助手席を後ろまで下げた時は厳しい感じがした。ほかの車でもそうなんだろうけど。
あと、背の高い人には乗り降り厳しいかな。
私も後ろに載せる人がいなく荷物置きになるから問題ないけどw >>160
いやいや、DOPで11インチ付けてもキノコミラーは無くせないでしょ。 >>173
ターボって本来は全回転域でのトルクを増やす装置だからね。
ラグはあってもエンジン回転を待つのではなく、時間を待てばトルクが出てくる。
だからMT高めギヤで高速クルージングに最適。アクセルだけでトルクの調整幅が広い。その意味で今回の段付制御CVTは良い組み合わせだと思う。
のうしゃが待ち遠しいわ。 >>208
そか
マルチビューって書いてたけどバックだけか
イボだな >>200
写真でしか見てないから…
合ってなかったんですねー
まぁ、自己満足で楽しみます！ >>178
おめです。
納車が31日仏滅でどうしようか迷ってますが早く乗りたい感が勝りそうです(笑) MMSC？三菱の純正ナビ。
Clarionも装着可能のようだが、実際どう？ 2017年の純正ナビランキングでワースト3だよね三菱って。 >>210
関東三菱のHP見てきた。エクリプスクロスのは載ってなかったけど、PHEVの11インチスペシャル車の説明でマルチアラウンド対応だね。
ただ、気になるのはPHEVにはルームミラーにアラウンドモニターが付く類別があるけどエクリプスクロスには無いって事なんだよね。
エクリプスクロスでも11インチにアラウンドモニター対応させてるんだとしたら、ベース類別に何を使ってるんだろうか。
うらやま気になる。 >>216
本社から遠いなら、ディーラーに頼むのもありです。送料かからないし値引きもあったし >>205
乗り心地悪いってのは走行中ね！ガタガタなりまくる 後ろに乗った人に聞いたけど乗り心地悪くなかったって言ってた
ガタガタっていう人はいつも何に乗ってる？
あの状態で何がガタガタするのかわからない
何かの取り付け不良とかそんなの？ >>223
4B11(NA)搭載版は東南アジア（ブルネイ）向けで存在していることになっているけど、
それよりも非力な4J10を載せるのは・・・
日本では性能的にも税金的にも誰得仕様だし、無いな・・・ >>225
デビューしたての新車スレに良く湧くネガキャンアンチだからスルーしとけばいいよ フォルティスの45R18は後部座席の突き上げがひどかったね
エクロスの55R18と70R16では突き上げが全く違うと思う 普段フニャフニャフワフワの車に乗ってる人も居るんだよ^ ^
ディーラーに今週末も試乗車ないから
ワイは未試乗である今月中には乗りたいw >>228
http://www.corism.com/review/mitsubishi/178.html
ギャランフォルティスは、後に「スポーツ」グレードでも
(タイヤサイズはそのままで)乗り心地を穏やかにしていたはず・・・ >>230
その記事、GFSB2L購入前に読んだ
ドライバ席の乗り心地が改善されたのかな
SB2Lは前席は気にならないけど、後席は気になるらしい（家族談）
家族と一緒に遠出することが多い人は、後席の突き上げを確認した方がいいと思う
エクロス欲しいけど、GFSBも気に入っているので買えない。。。 試乗車見たけど結構デカイな。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。
しかもATだから操作も簡単で良い。1.5は力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。 >>232
それ、2駆設定でXVスレに貼に貼るんじゃないぞ 今日なんとか納車受けたけど、急遽仕事入って、
なんも乗れんわ。
帰り道だけだけど、2.4ガスランダーと比較しても、
エンジンパワー的には、遜色無い感じ、
後席倒した後ろの荷室は、見た目的には、あまり変わらない
感じたけど、長尺のもの積んでみて、確認してみます。
HUDは、毎回閉じるので、そのうち壊れそうで？怖いわ。 ひょっとしてMMCSはオーディオソース毎の音量設定が出来ない？ 様々なバランスを考えてこのパッケージになったんだなってのはよく分かる。
ターボの制御を見直して、軽く踏んだ時には燃費16～17は狙って欲しかったけど
まあこんなものでしょ。 燃費重視でドライビリティ悪くなるよりいい
そもそも燃費重視なら違う車選んでるしね
燃費も今上がってる情報だと良くはないけど特に悪いわけでもないガソリンターボとしては平均的だし特に問題ないわ エクリプスクロスの良い所は、エコだの燃費だのをカタログ内でほぼうたってないところ。
個人的には、カタログでエコと燃費の文字が多い車＝つまらない走りと思ってる。
この車は逆に、エコ性能や燃費の話はほぼ触れてないし、デザインとＳ－ＡＷＣ、走りが多いから結構期待してる。 スロットル直後のゲージ圧をkgf/cm2で表したときに、
アクセルの全閉から全開までの調整幅がNAの -1 ～ 0 に対してターボでは -1 ～ 1.5 と広いので、燃費に個人差が出やすいだろうと想像してる。
いや、カタログ値悪いのに買っちゃった自分への慰めだけどね。 >>239
予算と街乗りメインなのを考慮して2WDにしたんだがやっぱり4WDを選んだ人が多いんかな？ >>241
自分も同じ理由で２ＷＤにした。
予約状況は２ＷＤと４ＷＤで３：７らしい。 街乗りでは性能が良すぎて、多くの人は2WDか４WDか分からないと思うよ
雪道や砂利道で急発進をしないと殆ど分からない
そして、そういう街乗りには軽快に走れる２WDが正解ってこともある。 >>242
やっぱり4WDのが多いか
せっかくのSUVだし悩んだけどね
2WDと4WDで燃費がさほど変わらないのも凄い 単純に雪道を走る可能性がある人が多く購入してるとか？
自分も街乗りメインだけど、一晩で２０～３０ｃｍ積もったりするんで４ＷＤにしたよ >>243
ディーラーの人も普通に走ってる分には2WDと4WDの違いは分からないって言ってたな
雪国とか悪路を走る人なら4WDで間違いはないけど、そうじゃないなら2WDでも十分そうだね 自分も山陰の片田舎だから雪降るし職場がまた雪降るとたまりやすくて2WDで出入り苦労してたから4WDにした…
雪少なければ自分も2WDにしてるわな…安くなるし 試乗したけど想像以上に良かった！人によっては運席シートが少し窮屈に感じるかもしんないけど、走りは軽快でレスポンスの良さを感じた。 >>248
2WDにして安くなった分Dオプションを色々付けられるしね >>241
地元の店舗だと
現状販売数20台程度で、2WDは1台のみらしい
年に3,4回程度雪が積もる程度の地域で
雪国ってわけじゃないけどスタッドレスは必要 メーターの間にあるS-AWCのゲージ？がその気にさせてくれるw
ああ、俺今アクセルこんだけ踏んでるからこんだけビスカスカップリングが締結強めてるんだなってわかるからw
ほんと、我ながらガキだわw この前どっかのディーラーで初めて見たけど格好いいな ナビってクラリオンしか無いのか
自社のダイヤトーンはどうした 契約した人値引きどんぐらいでした？
ほぼ無いと考えた方が良いんですかね。 スタイリッシュなクーペボディだし後席は大人だと狭いかな？
両親を乗せるんだけど窮屈感あるだろか >>256
今日、展示車を見てきたけど後部座席は狭く感じなかったな。
スライドして調整も出来るし、一度見てくるといいよ 実物まだ見られてないけどスライドって一番後ろがデフォじゃないの？
前にやったら足元が狭くなるだけっていう
荷室を広くするための機能だと勝手に思ってるんだけどそこどうなん？ ↑だよ。アウトランダーもそうだった。でも、実際に座ってみたけど狭くはなかったな(おれ178cm) >>255
先行予約ということで、エクステンションパッケージもろたけど値引きはゼロだった ナビ調べたらALPINEのbigx付けれるみたいですね
これが一番良さそう >>258
そう後席は一番後ろがデフォ
前方にスライドしたからと言ってリクライニング量が増えるわけでもなく全く意味不明な機能
しかも前方にスライドすると荷室が陥没し、そこに物が落ちるとスライドが後ろに戻らなくなるというポンコツぶり
これは当初さんざん叩いたんだが実車を見て分かったことがある
このクラスにしては後席の足元が広いんだわ
だからそのスペースを活用できる可能性があると思ってスライドを装備したのかなと いまだに踏ん切りというか、まだ迷っているのがオーディオ、ナビの部分。
Ｇ選択でClarionなり可能な類い。
Ｇﾌﾟﾗｽでﾛｯｸﾌｫｰﾄﾞ。
どうも自分はﾛｯｸﾌｫｰﾄﾞを諦めきれない。 >>265
G+にMMCSとロックフォード付けました。
マルチアラウンドモニターと良い音を両立するにはそれしかなかった。
テレビジャンパー付けるとナビ止まるのが嫌だったけど、どうせナビはスマホでやるから良しとした。
ディーラーで他車だけどロックフォード聞かせてもらって決めた。 やっぱり色で悩むなぁ。先のこと考えると白なんだけど、青と赤の有料、無料とで悩んでいる。
悩むことも楽しいけどw 白が似合うSUVはいろいろあるけど個人的にはこの車は白ではないと思ってる
先のことは考えないで欲しい色にしたほうが後悔しないと思うよ >>263
はみ出し警告はされるが、ステアリングが自動で修正されたりはしません。 >>268
自分が好きな色にしたらいいよ
俺は展示車を見て白に決めたけど >>268
無料の赤見ましたけど、良かったですよ。有料ならもっとなんでしょうけど、白はコントラストが際立つように設定されてるて話でした。青も良いですね。黒も、グレーもよいですよ笑 ロックフォードじゃくても、ハイレゾ対応のオーディオだったりスピーカーを選んだ方が良い気もするけど。専門業者もあるんだし。
どうなんだろ。 デフォで強制装着のシルバーガーニッシュがブラック塗装されてることでOPのシルバーガーニッシュのラインが際立ってるね
センスあるわ
フロントグリルのメッキ加飾も押さえられてスパルタンな黒顔でかっこいいし
ブラックアルミとサイドミラーも統一感出て良い感じ
個人的にはサンルーフつけるかルーフも黒で塗装して欲しかったな >>276
いいねぇ、一年後くらいに特別仕様で国内投入しそう。 >>150
荷室実測してきた者だが、荷室の長さ以前に車中泊は難しいと思われ。
・後席倒しても、フラットにはならない。（後席背面が若干起きた状態になる）
・後席を一番前に出すと、カーゴルーム床と後席の間に200mm程度の隙間が生じる。 フルフラット化は、隙間よりも後席倒した時の傾斜が厄介だと感じた。 確かに倒したときのあの傾斜は今後直して欲しい部分だね あれ？傾斜は荷物が前に落ちないようにあえてつけたってナイトショールームで言ってなかった？ 昨日試乗して来た。今乗ってるデュアリスよりパワー感はあった。乗り心地や運転感覚は似たような感じ。燃費も少しだけ良い程度。荷室にロードバイクがそのまま乗れば検討して見ようかな。 年末年始のどか雪で試乗したかった…あと今の車の車検もまだ残ってるし、9ヵ月待つか。 フルフラットはマット敷くから問題無し
普通に座った時の座り心地を優先して欲しい、座面長も 住んでる地域的にはffで十分なんだけど
4駆じゃなきゃこの車の意味ってないかな？ >>277
そういうのを選択するとステアリングスイッチが不能になるのではないの？
そういうのも気にしてる。そのままのステアリングスイッチが使用出来て、音質がいい。
そしてわざわざ外の業者に持っていかなくていいとなると、ﾛｯｸﾌｫｰﾄﾞが無難で良いような。 >>288
元々オーディオレス仕様のGやMにハイレゾ対応のナビ本体と
スピーカーユニットを自前で付けるなら、大丈夫でしょ。
オーディオ関連の一部のボタンはGやMでも最初からついているので、
後はナビorオーディオの本体の対応状況次第。
まあ、接続アダプタくらいは追加で買わないとだめだろうけど。 パナのストラーダ(？)付けたらインパネのフードから出ちゃうかな？ >>287
FFで十分なら、FFにした方が良いよ。
S-AWCが売りだから４ＷＤにしないといけない流れになってるけどね。
今後アウトドアを趣味にしたいとか、高速道路を多めに使ってるとか、通勤がワインディングだとかなら４ＷＤすすめるけど。
逆に流れに流されずに、予算と自分のライフバランスでＦＦを選択する人って、しっかりと自分が分析できてる人だなぁと思う。特に意味もなく４ＷＤが当たり前のＳＵＶでＦＦを選ぶ人はね。 >>269
>>271
>>273
いろんな回答ありがとう。
やっぱり自分好みの色を選んだ方が良さそうですね！
エクリプスクロスのすべてに載っていた青が今のところお気に入り。
今週末に青を展示している営業所に行ってみます！ レッドダイヤモンドを買うことは決めているのだが
ドアノブシルバーメッキはともかく、
ドアミラーシルバーメッキはさすがにちょっと悪趣味かな．．． >>293
解答ありがとうございます！
皆様4駆の話ばかりだったので不安になり聞いてしまいました。後は2駆の試乗をして判断してみますね！ >>295
レッドダイヤは色が売りだからメッキは付けない方がいいかもね >>295
俺はドアノブにシルバーメッキしてる人見て「あれ、かっこいいのかな？」ってどの車種みても思う…統一感台無しって。
ごめん、個人的な意見なので…お気になさらず。 クロス試乗したが信号待ちの停車中エンジンかかってるんだけどアイドリングストップしてると思うくらい静かだった
加速は文句なしで心地よいレスポンスでグイグイ伸びてく
HUD付きの車を初めて運転したからか街乗りでは少し邪魔に感じたかな オーディオレス車にナビを取り付ける際の配線キットが、どのメーカーも適合表にまだ現れてないけど、皆さんはどうされてるの？ HUDって出さないようできるのかな？
猫が壊しそうで不安 S-AWCキターと思ってたけど、雑誌見たら、なんちゃってS-AWCなんだね。失望したよ >>293
4WDを買って恩恵を感じるのって少ないだろうし頻繁に悪路を走る方じゃなければ2WDでもいい気もするね。
この車だから4WDを買うのが当たり前はちょっと違うよな >>272
スガシカオのファーストアルバム持ち込んで聞いたんだけど、ドンドン系よりアコギの音とボーカルが綺麗で気に入った。
聞いたのはパジェロだからロックフォードフォズゲートでなくアコースティックではあるけどね。 >>298
このクルマのドアハンドルは上側だけメッキなので面白そうと思って選んだわ。
サイドの標準ガーニッシュの銀色塗装は安っぽくて嫌だ。バンパーガーニッシュ売りたいのが見え見え。 >>276
これはいいね
フロントサイドリアのガーニッシュはいまいちと思ってたけど黒く塗ればいいんだな
あとフロントの何が言いたいかわからないデザインもメッキグリルとガーニッシュをブラックアウトするだけで一気にまとまって見えるわ >>300
それが以外に代わりになるような同クラス同カテゴリーの車が無いんだよね うち北陸だけど、県内の契約者はほとんどがG社外ナビかG+MMCSでSDA選んだのは自分含めて1割くらいらしい。理由はテレビが見られないから。
ただ、都会の方ではSDA搭載車が人気あるらしいから地域性かなっていってた。
通勤はじめ生活に自動車必須地域だと合間にテレビ見られるってのは大事なのかなって SDAつけるならCarPlayも出来るナビ買ったほうがいいという >>313
クラスが違う
ジュークはＢセグ
エクリプスとはサイズがかなり違う SDAでワンセグフルセグチューナー付のタブレットを貼り付ける予定 >>313
君の車を選んでるわけじゃないから、好きなものを買わせてあげなよ。せっかくＦＦもラインナップされてんだから
外見気に入ったけど４駆はいらんとか、それぞれ理由があるんだから
それに下手に４駆ＳＵＶ買うと、友達や子供関係から車狙われるぞ
河原のキャンプとか未舗装路行くときに、車出してくれん？とか言われて泣く泣く車出して、枯れ草でボディにひっかき傷もらい、跳ねた石で底に傷もらってひどい目に遭う
俺はそれで、フォレスターの時さんざんな目に遭ったから、４駆はいらん >>304
簡易ってこと？アウトランダーの方に載ってる方が性の高いの？ 独身だから分からんのだが、子供の行事に車出さなくていいと思うけど。
四駆買って、二駆だからって言っておけばいいと思う。 >>319
ガソリンランダーのS-AWCより構造的に簡易でも制御はエクリプスのが新しい
電子制御四駆の性能はハードよりソフトで決まるのでエクリプスのS-AWCのが現時点では優秀 >>317
SUVだから4WDしかダメって人は考え方が古いんじゃないか？乗りたいもんに乗ればいいのさ >>324
これだけ見ても分からんが、ソフト面で進化しているからクロスの方が優れているということか。
営業がアウトランダーピーブよりも曲がると言っていたのはそういうことか。 ブレーキの制御に関しては最新版。
でもブレーキをかけながらのコンチョロールと、
デフを制御してのコンチョロールでは、
速く走ろうとする時には差が出る気がする。
あと、ローターやパッドの摩耗とか、
純正以外のパッドに換えたりで、
挙動が違ったりしないのかと、
買いもしないのに心配しちょる。 ブレーキ制御と言ってもほんの少しブレーキかけるだけだから公道走る分には摩耗の心配し無くていいよ >>326
コンチョロール、コンチョロールって
コンチョロール言いたいだけじゃないのか テレビ、DVDが見れて
音響、スピーカーを良いものを付けたいとなると、Ｇでやはり社外になるの？
ﾛｯｸﾌｫｰﾄﾞ付けれないのは惜しいが。 sdaは、ナビとかテレビを多用しないなら、
割と使いやすい感じ。
しかし、スマホ繋げたまま、エンジン切って、かけ直すと、
スマホを一回外して、繋ぎ直ししないと、
ナビが、再開しないのが、面倒。
俺のスマホの個体差かもしれんが。 べつにみんながみんなランエボに憧れもってるわけじゃないし
三菱はFFも良いだろう 乗せ換えで180mmのナビ付けた時の横の隙間埋めパネルは無いのかな？ >>337
レッテル張りしか出来ないってのもな
phevでもなくデザインも普通でFFのこいつに購買力は無いな
4WDの三菱が本気出したからこそだろ >>339
いや、ナビが要らないからナビ機能が無いモデルの話なんだが… 「購買力がない」ってなに
それをいうなら「訴求力がない」
だろ 今コルトプラスに乗ってるけど、出来ればコレを買いたかった。
何とかして車高を4cm落とせないかな・・ >>246
その通り
日本で四駆が必要な場面なんてごく限られてるのは分かってる
でも四駆はロマンがあるんや 非降雪地ならいいけど降雪地でFF買って雪にハマったら、四駆なのにダサってなりそ
知らない人にしてみりゃ四駆の車に見えるからね >>330
MMCS+ロックフォードにテレビジャンパーではダメ？
ジャンパーONするとナビが使えなくなるけど、普段はスマホナビなので俺は我慢できそう。
または、外部モニターを付ければ常時見れる。エクリプスクロスだとフロントには良い取り付け場所がないけど。
>>336
オグリキャップ？ >>349
この車を買う人は何を目的で買うかだな
デザインが好きで買うなら2WD、4WDどちらでもいいし。S4WDじゃなきゃって人は雪道やら悪路によく行く人だろ。
普段、普通に走ってる分には全く変わらん コンパクトからミドルクラス
河原程度の悪路に入れる
雪道が得意
オンロードもそこそこ楽しい
ポートメインの直噴
国産
高くない
安全
フォレスターXTが現行をもってお亡くなりになるようで
そうなるとパワーは落ちるがエクリプスクロスは結構良いポジションかもしれない オレは万が一って時のために四駆にした。
雨の高速で緊急回避した時に、助かる可能性が高いかなと思った。
見当違いな考え方だろうか？ >>354
二駆よりは可能性高いと思うぞ S-AWCの開発理念だし 確かに考えようによってはS-AWCは究極の安全運転支援機能でもあるよね >>304
YouTubeでEclipse-crossで検索し、ノルウェーでのランエボXとの併走シーンを見たら、なんちゃってとはならないと思う… 納車がてらディーラーでFFと４WDを比べてきた。
FFは回頭性がよくキビキビ。ハンドルに対する応答性も高くて、リヤもしっかり出てくれて不満はない。FTOとはいかなくても、これでも十分楽しい走りが出来そう。
ただ、オーバースピードでコーナーに入るとアンダーが出るけど、ロールが少ないのでアクセルワークでタックインとかで遊べそうな感じがする。
街回りやファミリーユースが主ならこれで十分じゃないかと言う出来。むしろFF車として面白い。
４WDはそれぞれのタイヤのトルク制御が良くて、直進やコーナーに安心感が高い。オーバースピードでのコーナーはハンドル操作とアクセルワークで不安なく回り、コーナー出口からしっかりと加速させることが出来る。たしかにランエボ風。
一方で、それだけの制御を日常生活で活躍させることができるかが問題かも。一般生活ではオーバースペックの感じがする。
基本的には、どちらも剛性も高く乗り心地はやや硬めだが足が良く不快なショックは来ない。ただ５０キロ前後では妙に突き上げがある気がする。
良くできたボディと足回りゆえに、FFも４WDもそれぞれ楽しかった。４WDの性能が高いのは分かっていたつもりだが、FFでも別の楽しさがある。これは本当に意外。４WDの劣化ではなくて、しっかりと味付けされて別の車の様。
FFは４WDをデチューンしたのではなく、潜在能力のあるFFをさらに昇華させたのがS-AWCなんじゃないかと思った。 >>334
MMCSて、テレビやDVD見れるの？ということはCDも入る？
MMCSの評判あまりよくないのが気になるが。 >>359
Mitsubishi Eclipse Cross Iced Lake 2018＠Mitsubishi Motors Europe
2018 Mitsubishi Motors Eclipse Cross Ice Drive in Norway - Iced Lake
https://www.youtube.com/watch?v=-LdkErYXuqg
Night Showroomでも流れてた公式の動画のことかと アンダー出るまで突っ込めるってすごいね
俺は怖くて無理 >>360
寺の試乗車でそこまで確認できる環境なん？ >>366
試乗コースに短めの区間で自動車道があって、出口の少しきつめのRで試させてもらった。
一応常識の範囲内でタイヤ鳴かせてとかはしてない
あと軽いワインディングが設定してあった
>>367
すまん。この車楽しくて妙なテンションになってた・・・ >>362
これはダイヤモンドじゃないほうの赤？
シャア専用ぽくてこれはこれでありだな ドライの舗装路ならタイヤ鳴くくらい攻めないとS- AWC発動しないんじゃね？
画面表示をS- AWCの画面にしてみて。
PHEV乗りだが普通に飛ばすくらいでは1目盛りも作動してない。
キツいコーナーをタイヤ鳴くくらいこじって踏むと少し作動してる 車は高性能でもドライバーは所詮、一般の車好き
ガラガラでも公道なんだから安全運転で頼むぜ ドアバイザー注文したんだけど…よく考えたらタバコ吸わないし、サンルーフ付けたし、エアコンでなんとかなるし、空気清浄機買ってるし。必要性感じなくなった…
27日頃にディーラーに届くけど「やっぱり装着はしないで下さい」って言っても大丈夫だよね？
最悪、お金は払ってパーツだけ持ち帰りって出来るのかな？ >>374
27日だったらまだ間があるから、キャンセル出来るか聞いてみたら？
取り付けしないで物だけ貰うのももちろん出来る。
寺で両面テープでぺったんこするだけだし。
バイザーなんて、ほとんどの人が付けるから寺としても処分には困らんからキャンセルしても嫌な顔はされないと思うけど。 >>374
展示車にバイザーついてたけど見た目ぜんぜん悪くなかったよ
個人的にはスポーツカーとかセダンはバイザーつけるとスタイル台無しになると思うけどSUVとかミニバンはついててもいいと思う
もし展示車とかで確認できるならいちど見てみてから決めれば？ >>372
鳴かなくても結構作動してるぞ
鳴く寸前で3メモリ前後ピコピコしてる
フル作動は低μ路かサーキットぐらいでしか無理 >>377
やっぱり少しでも作動してると全然違うもん？ >>378
コーナー途中で切り増ししないと曲がれないキツめのヘアピンカーブとか何も考えずに突っ込んで行ってもハンドル切るだけでオンザレールで曲がっていく
普通なら少しヒヤッとするんだけど車が曲げてくれたと理解出来る 雪だから雪道の試乗したかったけど、
試乗車がノーマルタイヤだったよ。
たぶん今期最後の雪道だから乗りたかったなー 見てきたよ。
内装はフィットよりちょっと広いかなってぐらいで
思ってたほどべらぼうに広いわけではなくて
囲まれ感というかちょっといい車だなっていう演出だった。 ところでこの車の自動車保険の料率ってどんな感じなの？ >>374
バイザーは絶対に付けとけ。
喫煙とか関係無い。
夏の青空駐車で夕立を気にせず換気とか
横からの夕日が眩しくないとか、
コレ無しじゃ有り得ない。 >>384
キャンセルしました。すまぬ。
でも、アドバイスありがとう！
送風あるし。サンルーフ開けれるし。
送風とcadoの空気清浄機買ってるから大丈夫や。自宅のリビングもcado製使ってて効果も信頼出来てるし。
夕立くらいなら、夕立やんで窓開けるようにするし。夕日が眩しくてもサングラスするから大丈夫ー！ バイザーつけてる車って昭和のおじさんセダンで臭そうなイメージ バイザーはダサいよな
そういう感性はなくなってしまったのかね >>388
バイザーの有無とか意識しないと気づかないわ デリカにあっためっちゃデカイバイザーは、デリカに似合ってた
だけどこの車にバイザーってあんまり似合わなそう
あくまで個人的な感想です 「ダサい・ダサくない」
はすでに論点がズレてる…
そういう感覚で他の買い物とかして欲しくないから気を付けてね…自分に合うか合わないか。
メリット・デメリットの話だから。 >>389
いや、他人の車見てどうのじゃなくて、自分の車見てさ 時々、バイザーがあって良かったと思うことが年に数回あるから今回も付けてるな。夏場や雨の時とか。
まあ、必要と思う人だけつければいいのさ。 >>390
>>391
この車を「クロカンSUV側の実用車」と見るとバイザーはダサくない仕上がりになる
この車を「スポーツクーペ風味アーバンクロスオーバー」と見るとバイザー付けるのはダサい
こういう感性今はもうないのか
若いやつにはないのは分かるが、ここって昭和生まれのオッサン多いと思ったんだが >>394
自家用車に特別な意識を持つのって、1960年代の話じゃ・・・ 他人の車の仕様がどーでもいい
自分のものは好きにやる
だからわざわざ主張してることがダサい 中身のない奴多いな
FFでいいとかバイザーダサいとか >>398
まあ行き着くところそれだけどさ
「バイザーはダサい」という>>386みたいな感性は確かに存在していたからね、スポ車全盛期は
そういう価値観ない人はスポーツクーペとか車歴になかったのかな >>399
何でFF選ぶと中身がないわけ？
イミフだわ 付けるか付けないかは本人次第だろな。そんな細かいところまで、他人の車なんてどうでもいい。というか言われたくない。そこまで車の外観に拘るのなら、さぞ、ご本人の体型もファッションもそれなりなんだろうなぁ。まさか、腹ブヨブヨでジャージなんかじゃないよね？ 昔の三菱はほとんどの車で、小型の「L型バイザー」と大型の「エクシードバイザー」が用意されてたな。
そういう側面からもバイザーはあまり人気がなくなったんだろうことがわかる。 >>404
いや大型バイザーが廃れただけでしょ
今のバイザーって目立たないし
付けてる車の方が多いとぐらいだと思うが バイザー付ける人は実用性があると思ったからだろ？俺は必要性を感じなかったから付けなかった 田町本社ショールーム展示のシルバーにはバイザー始めオプション多数ついてるぞ
見に行ける人は確認してみ >>406
いや、バイザーつける人が明らかに減ってる。
喫煙者が減ったし、スタイル重視の傾向やらもあって。 喫煙しなくてもあったら便利なもんだし
三菱車でSUVならあっても普通だ 個人的にはバイザーの有無が見た目に影響を与えるという感覚が全くわからない
あってもなくてもクルマのカッコよさは別であって変わらんという感じ
だから言い争いになること自体が信じられん
あくまで個人的にね
そういう俺の感覚が理解できんというのも当然あるだろうしそっちの方が多そうだ まあバイザーなんてメーカーオプションでもないんだし、必要だと思えば買えばいいし、必要ないと思えば買わなかったり外せばいい。
両面テープとクリップでくっついてるだけだしな。
そういう意味では4WDか2WDか論争が熱を帯びる方がよっぽど理解できる。 これにするか、ケチってヴェゼルでもいいかなって気もしてる >>413
じゃあ、ヴェゼルで良いんじゃない？
ホンダのスレへどうぞ… ヴェゼル(HR-V)と比較動画見ましたが、見た目クロスの迫力が圧倒しますね。サイズがでかいこともあるけど、後席も上。ヴェゼルは後席跳ね上げれる利点ありました。 >>411
バイザーというモノの機能性視点から言えばもっともな意見だが、実際90年代～(もっと前か？)あったんだよそういう価値観が
オレが免許取った頃は三菱で言えばGTOだのFTOだの、他社でもシルビアだのRX-7だのばかりだった、バイザー付けてる車皆無
もちろんオッサンセダンはバイザー付、クロカン車も付けてた >>417
よく判らん日本語だが
別にバイザーつけろとは言わんが、
80年代後半でも当地ではスタリオン VR-4 GTO
バイザー・フロアーマットは必須オプション
着けない奴は、その程度のオプションも着けられない
貧乏人の認識 >>418
すまん酔うてる
当地ってどこ地方？
うちの周りは違かったわ
スタイリッシュさを追求する中にバイザーはダサい、という価値観があった
>>376とは近いかも
当方関東地方 ハードトップのバイザーってどうなってるんだ？？って思った時期があった。もとS13乗り。 そういえばサッシュレスドアも今より多かったよな
スバルなんて殆ど、申し訳程度のバイザーがついてるか付いてないかだった
バイザー程度で話が長引くのもなんなんで「バイザー ダサい」でググってみたら結構出てきたわ
バイザー付けてるの国産に多く、欧州車はほぼ無しだね
その辺りでピンと来たわ >>418
マット・・・MZ314976を国内でも扱ってくれたらな・・・ 今日勉強になったこと
・cross社という老舗の高級筆記具メーカーがあるってこと
・もらったボールペンが定価6000円もする代物だったこと
こういうアイテムをオシャレに使いこなす紳士になりたい
年中ジーパンのおっさんより バイザーってのは免許更新時の交通安全協会みたいなものなんだよ >>427
なにこれかっけー。今スバル乗ってるけど、次はエクリプスクロスかー? >>426
欧州車、あちら風の崇拝者かと思ったのですが、
違うんですか？ >>426
自分の価値観が絶対ではないのでね。お酒もほどほどに 欧州の倍も雨が降る日本においてバイザーが必要とされるのは当然
そういうのを一切無視して欧州と同じなのが偉い格好いいという中身皆無の価値観が昭和．．いや鹿鳴館時代だな バイザー付けるのが当然というのも、バイザー付きはダサいというのも、どちらも押し付け価値観
自分が好きなようにすればよろし。
ただし、全体としては減ってるのは確かだと思う 俺はバイザーは風切り音が嫌だからつけない派。
昔はバイザーとフロアマットのセットオプションでディーラーがごり押ししてた感じ(利益率高いから)
しかしバイザーの話でスレ伸びすぎだな >>430
誰も価値観押し付けなどしてないが？
そういう価値観が存在したって事実があるだけで
何をそんなにイライラしてるんだ？w >>437
押し付けているようにとれましたが、それはあなたの文脈か隠れた想いのなせる技なんでしょうね(笑) >>438
押し付けられてるように感じたあなたに隠れた想いがあったんだろ？w
バイザーは雨の多い日本ではあると便利な場面もある
だがスタイリッシュさも売りの車では装着はダサいと見られる価値観が存在するのも、また事実である
その先には「結局自分の車だ、好きにしろ」があるのは確かだがね
だからこの件でイライラすること自体ナンセンスw バイザー要らんて言ってる人って、初めて車を買うんだろうなｗｗｗ
そう思われたくないから、自ら車歴を言うとか苦しい言い訳をしてる。
ほほえましいじゃん。
好きにしろ。 免許持ってて車を購入できる年齢の会話とは思えない・・・
バイザーにしても他のオプションにしてもどっちがいいかは個人の価値観なんだからいちいち自分と違う意見を否定しなくていい。
ほんと大丈夫かこいつら。 FTOとかGTOとかの頃に三菱で営業やってたが、
普通に皆バイザー付けて売ってたよ。
地域性とかあるんでないの？ そもそもそこまでバイザー気になったことないわ
今の車なんて中古で買って何週間かして初めて
バイザー付いてるの気が付いたぐらい 次スレからIPつきにしろよ
NGすんのめんどくさい バイザー無い車に乗ったら不便だったわ 雨の日うっかり開けて初めて気付く便利さよ オートエアコンを使いこなせない原始人がバイザー必須と騒ぐんだよな。
そう言うと屁をこいた時云々必ず言い出すが、車内で屁なんかこかねーよｗ
過度の屁こきは病気。窓開けなきゃいられない閉所恐怖症も病気。 バイザーが無いと風の巻き込みが酷いし
雨が入ってくる。
エアコンで空気を入れ換えるなんて
どんだけ時間がかかるんだよ。
雨なのにトラックの排ガスを吸い込んだら大変。
バイザーが無くても風切り音は煩いし
ロードノイズも煩い。
何と言っても夏の駐車中の換気。
閉め切ったら車内は60℃以上で、
色んな物が劣化する。
夕立も来る。
バイザーが有れば換気出来る。
ま、好きにしろよ。
いつでも付けれるし。 >>450
コレだよな
付いてると便利なんだがな
今つけられない車だからエクリプスにはつけるわ >>447
そこまでバイザーを目の敵にする方が病気に思えるが 土曜日納車予定だが待ちきれずDに見に 行った。エクステンションパッケージ付きチタニウムグレーだが、なかなか良い感じ
あと三日、待ち遠しい オプションで自由になるものにそこまでムキになって時間かけるって物事の本質を見失うタイプの人間だよな
標準装備にされているとかオプションに無いとかなら文句出るのは分かるけど >>454
俺はレッドダイヤだけど先行展示でチタニウムグレーみてスポーティ感があってこの車にすごい合う色だと思った
もし注文前にこの色みてたら俺もチタニウムグレーにしたと思う >>454
いいなあ
こちらは車検もあるのに納車遅れるみたいだ >>456
俺も注文前にUSのリミテッドエディション見てたら間違いなくチタニウムグレーにしてた
あれは白選んでちょっと後悔したレベルに良い >>413
まあお手軽に済ますんならヴェゼルでも・・・ >>420
三菱で言うと、ディアマンテは前後ドア全てをカバーする長い1本のバイザーだった エクステンションつけるならレッド系はやめとけよ
レッドラインが見事なまでに死んでしまう USリミテッドエディション
ニスモに見えてOEM出すのかと思ったぜ >>462
レッドにエクステンション付けますよ。他のボディ色の事を知らなかったから、エクステンションの赤はボディ色の赤だと思ってたぐらいだ。 昔のバイザーって金属製もあったよなあ
ハードトップなんか銀色の長い前後一体型だった
ドアにつかずにボディ本体に付く ボディカラー白かグレーかでめっちゃ迷うんよな
白の方は実物見れたけどグレーは見れてないから悩ましい レッドだとさりげなく同色のエクステンションでむしろ目立ちすぎなくていいですね。
白はナンバープレートの光もオプションで替えたら際立ちますかね？ 色選びは直感だよ
ぱっと見て自分がひかれた色が正解
好みは人それぞれ
日本で黄色とかオレンジみたいな奇抜色にしちゃうと
あっあの車また見た！扱いになって覚えられる
どんなやつ？って顔も覗き込まれるけど 白とグレーとブロンズで迷って決められてない…
最近はブルーもありだなと思えてきて困る 先日に寺巡りして色見てきた。店内だと雰囲気変わるので外に置いている試乗車のみで。
自分の好みでレッドメタリックとブルーの二択まで絞れた。気になる人は見に行くのをオススメ。
シルバーとブロンズは近場になくて見れなかったなぁ。 自分は青にしようかと思ったが
正月の先行展示で見に行ったときの展示車が
白でかっこ良かったから白にしたな
あれこれ悩むより第一印象で選んじゃえ ベッドアップディスプレイにS-AWCのゲージが表示出来たらいいのに ヴェゼルでさえパワーシートはメモリー付なのにエクリプスクロスはただの運転席パワーシートでがっかり 革シートでなければシートヒーター付かないのは残念。 ファブリック選んだ。
革のシートカバーで気に入ったのが出たらそれ付ける。シートカバーなら劣化しても新しいのに付け替えれるし。 2wdにした人いますか？
雪とか無縁なので要らないかなと思ってるんですが >>482
関東住みで雪とほぼ無縁だし2WDに決めました
街乗りがメインになりそうだし使い勝手の良い2WDが良いかなと 2WDだとどう使い勝手がいいんだろう？
素朴な疑問ですが。 >>484
イメージがいい
４WDとか低偏差値体育会系みたいだし
地球の環境に対する負荷も大きい ディーラーに自分の車を見に行ったら、後ろにシルバーがあったけれど格好よかったぞ！天気が良かったせいもあるが 年に数回の積雪時にやっぱ4駆にしとけば良かったと思いたくないから4駆にする予定 そりゃ好きなもの買えばよろしい。俺は今年の雪の記憶があるから、四駆とスタッドレスは外せない。 >>481
215/70R16ってことはMの話であって、
225/55R18採用のGやG+はどうなるのやら。
http://www.toyo.co.nz/tyre/catalogue/oem/toyo-proxes-r44
日本国内での展示車の中には
TOYO PROXES R44を履いているやつがいたけど・・・ スタットレス履いてれば二駆も四駆も生活圏では変わらないけどね（笑）
四駆の恩恵とか轍がない山奥行かない限り必要ない そうかなー
雨の日の高速、山間部ではかなりの恩恵を受けられると思うけど。 >>492
凍結した坂道登れなくなる２駆は多いんだけどね
あとは駐車場スタックも多い そっちのことはわからんが、こっちじゃ冬季間、気持ちに余裕を持って運転するには4WDとABSが最低限のアドバンテージだからな～。 予算があるなら四駆でいいでしょ
必要ないとか、感じたことないとか、買えない言い訳。 >>494
コスト、重量等の制約が無ければ四駆になってんじゃね 予算があるならバイザーつけるでしょ
必要ないとか、カッコ悪いとか、買えない言い訳。 >>492
四駆優先なのは基本的に「楽をしたい」からだな・・・
※除雪される場所に出るまで、で。 金が無いから四駆にしなかったと言えればいいな
自己を肯定してもプライドは保てんだろに >>500
いや…予算の問題じゃないんですけど…。
今まで会話…理解してない…イタい… いちいち何かをディスらなきゃ主義主張もできんのか君らは 他を否定しないと主張できない利点ほど、信用できないものはない 予算があるなら～、が一番ぴったりくるのはサンルーフ 普通に考えて、一年中バイク乗れる地域は四駆はオーバースペック、冬眠させる地域は必要スペックだろうな。あとは、個人の価値観と考え方で御勝手に～。 価格と燃費気にしなきゃ四駆でしょ
雨の日や高速での安定感が段違い
四駆乗ったことない人かな？ 車を買う時はそのモデルの中で最上位を買っとけって、
死んだじいちゃんが言ってた。
横に同じ車が並んだ時に恥ずかしい思いをしないから、
だって。 街乗りで考えるなら二駆をオススメだよ
走り易いし加速も良くなるだろ
逆に二駆乗って雨の日とか高速とか怖い思いした事あるのか？
安定感とか言ってる方が妄想だろ >>511
四駆の安定感を感じられない感性の持ち主である事は伝わったわ 四駆の良い所は
タイヤが偏った減り方をしないのと
グリップ力が特に優れてないタイヤを履いても
コーナーとかで安定して走れる 四駆の利点は直進性なんだが
基本曲がれない
それを解消するためのS-AWCだろ >>514
今まで4WDの車を乗ってたけど、馬鹿みたいにスピードだして走らなければ2WDでも十分だと感じだけど またFFvs4WDやってるな。
いつもどのスレでもお互いの主張はかわらんな、見飽きたわ。 >>515
513のコーナーで安定して～、のとこに対してのコメントな
わかりにくくてすまん
都内だからか自分も今まで二駆で困った事ないしな また自作自演の煽りか
ヴェゼルスレでも長いことやってたな >>510
おまえのじっちゃん、
いつも悪い人に騙されてやくに立たない
高いだけの物を売りつけられてたもんな。
SDAとかMMCSとか... >>521
と、低グレード乗りがほざいております。 FFならエクリプス買う意味がないような…
三菱の4WD制御くらいしか取り柄がないのに… そんなことないわ
運動性能は2駆でもこのクラスでトップレベルだ >>519
曲がる曲がらないの話じゃないんだけどね
コーナーとかで破綻しそうな感じがしない
安定感があるって事だよ >>528
ほとんどの人がデザインが好きで買うんじゃないか？そこから2WDか4WDか選ぶわけで かっぺは黙って四駆買っとけ
選ばれし者のみが二駆に乗れるのだ >>529
そうだよ
それ以上求めて無い人にFFは駄目だみたいな事言う意味がわからん
好きなの買えし 雪国でもC-HRのハイブリットけっこう見るし、SUV=4WDという考えは古いのかもね。 ここに書き込みしてる人で明日納車の人けっこういるみたいだね
そういう俺も4WD G + レッドダイヤを明日納車だす
遠足前日の小学生みたいなウキウキ気分だわ 三菱はデザインもいつも重くてちょっとカッコ悪い
そこが三菱の良さなんで
他車と比べても意味ないです >>524
俺もそう思っていたが、この車はスタイリングもいいからな、他社のつまんねーなんちゃってSUVから乗り換えるのに二駆を選ぶ人がいても致し方ないと思うぜ >>533
C-HRはハイブリッドが人気だしな
あの車は燃費が良いのと奇抜なデザインが好きな人が乗る車だと思ってる まぁ、ルック車だからいいんでない？
CHRに走破性を求めてる人なんてほぼいないだろうし 北米仕様のメタルブラック ほしいなあ
リアのデザインは好みが分かれるよな
全長はこのクラスだとかなりコンパクトだ 最初白買おうとしたけど実車見たら
エクリプスに白は全く似合わってなかった
白赤グレー置いてあったけど一番グレーがカッコよかったよ
白が一番人気だろうが買う前に見た方がいい選択肢から外れる >>532
特別じゃなくても普通に格好良ければいいだろ 寺の営業に聞いたら購入者の半分は女性らしい
その店舗だけの話だが >>539
C-HRみたいな燃費を売りにしてる車でもSUVなら4WDじゃなきゃ買う意味がないってなるか？ 先日の雪のニュース、事故渋滞の先頭はハイエースとベゼルの事故だったな。
そこにBMWが突っ込んでたたり。
他にもボクシーやハイエースが浅い雪なのに空転の嵐。 >>541
まあ、色こそ好みだから自分が好きならいいんじゃないか。 この車のパンフレットを見てたら
ACCはあってもハンドル操作はやってくれんのだな。
普段は運転を楽しむので必要ないけど
たまに楽したい時だってあるよね？ 白は、夕方、暗闇になっても認識しやすい。黒い色になるほど闇にまぎれる。他者からみた安全性の意味も一つあると思う。 カーセックスには不向きな車と思ったけど
後席の足下が広いから車内フェラさせる時は意外と良さそうだ >>545
俺もSUVには見えないがSUVらしいからさ 色々新しい車が発表されて納車もされてないのにすでに型落ち感 色んな人が運転して、遠出して、生きた情報が出回ってくるのが楽しみだわ。 車検証のコピーもらったが車台番号三桁やった
日曜納車 4WDのG+契約した。エボ的な～に惹かれた。あくまでイメージだけどね。自由な雪道とかサーキットフリー走行でちょっと飛ばしてみたい。
さて、普通の高速道で4WDは安定するぞって言ってる人って、ハンドルが重くなるからそう思ってるんじゃないだろうか。滑るようなことしなければ安定も何も無いだろうと思う。 サイドシルをドア下のカバーで覆うのやめてほしかったな
試乗車だけど降車時に足が引っかかってサイドエクステンションがもげるかと思ったわ ただの四駆じゃなくてS-AWC付きの四駆ってのが大きかったな、オレ的には。
それであの価格差ならむしろ安いだろ。 S-AWS
ちゃちぃステッカーじゃなくて
ロゴとか立派なものにして欲しかったな
と思うのは俺だけ？ >>561
今度来る車で高速走ってみれば行ってることがわかるから、そしたらまた書き込んでね >>565
うん。輸出向けのはステッカーじゃなくてエンブレムだもんな。なぜ差を付けるかわからん。 をまえらのせいで店でパンフレット見たときに
オール ホイール コンチョ(プッty
頼むよー >>570
シグマスピードでラリーアートエンブレムは買えるだろ
S-AWCエンブレムは無かったな 残念 >>512
>>511 は二駆で十分と言っているだけ
二駆の不安定を感じられない感性の持ち主である事は伝わったは
と言うなら分かる 納車来週末だ早く乗りてぇ
納車されたら名阪国道でも走るか 今週みたいなべっちゃべちゃの春雪はFFだとつらいつらい
ちょっときつめの坂登らない登らない >>577
スタットレス履いてればFFでも登るだろ >>579
いやキツかった
春雪みたいなのはコンディションが普通の積雪より厳しいからね >>581
スタッドレスをスタッドって言ったり、アイドリングストップをアイドリングって言う人よりは２割まし。 そういうの良いから。エクリプスクロスの話題書き込んでよ。
なんか納車待ちスレ見ると思ったよりG+が多いですね…SDAってそんなに良いもんなのか？ 出たばかりの時には指名買いが多いので上位グレードが売れやすい
とかそういう兼ね合いもあるだろう
SDAは使いこなせるかどうかで分かれる
今までナビでいきなりスマホの機能フル活用みたいになるから
面倒ならナビがいいよ 本当に四駆の性能が圧倒的で有益なら
トヨタの車は全部そうなっていただろうな >>586
コストや重量増等の問題が無かったらそうなってんじゃないの >>586
それぞれ良いところ悪い所はあるからね
2駆なら燃費が良いとか回頭性が良いとか >>585
まるで4WDじゃなきゃ危なくて乗れないって感じで言ってくるからな そろそろ納車組も増えてくるので
0-100加速の動画を楽しみに待ってるわ
ぶーん っていう単純なのがいいんだよｗ https://youtu.be/8kcHwXkbBX0
サイドミラーの位置って大抵この辺で合ってると思うんだが…
この人のレポ、何だか… 高いMMCS選んだ貴方
ETACSの設定できるのか教えて
説明書 記述見当たらず
寺の営業 勉強不足 G＋をSADのままにしている人は少数派かと思われ
ナビもいらないテレビもいらないって人少ないでしょ
ほとんどMMCSにしていると思うよ 寧ろmmcsにしてる方が少数派だと思うんだけど
あんなのに35万出す人居るとは思えない 俺まだ他社の車と迷ってる優柔不断野郎なんだが、まさか取り付けられるナビで迷ってるなんて言えない… アラウンドビューモニターって社外製ナビ（ダイヤトーンナビ）にも出力出来るよね？ >>561
直進の安定性は四駆
すべったらタイヤがグリップするまで駆動方式は関係ない >>597
35万もしないよ G＋の話だから
SADのナビはホント使い物にならないよ スマホのバッテリー消費がまじで尋常じゃ無いレベル
あんなので長距離高速の分岐をナビらすのは現実的に不可能
ってか使ってないときもあのアプリインストールしただけで使ってないときもバッテリーガスガス削られていく
現実的にはナビ使わずにスマホで普通にgoogleマップ検索するって形に落ち着くだろうね >>603
ん？SDAに接続中、スマホにはUSBから給電できるんじゃあないの？ だいぶ前にも報告したけど常時通信されるとバッテリー消費に給電が追いつかず徐々に消耗していく
バックグラウンド起動アプリは最小限にしてもな スマホの機種によって違うのかな？
オレはPHEVのSDAを、auのHTV31と繋いで使っているけど
USBからの電力供給で、僅かながら間に合ってるよ？
長時間ドライブでは僅かながら充電されてるから
電力供給間に合っているのは間違いない。 >>603
今日納車だったけど、スマホ繋いでたら常に充電満タンだわ ディーゼル12月ぐらいだってさ PHEVはその後だと 発売されたばっかなのに
マイチェンでダミーの点灯、その他ライト類のLED化、HUDをガラス投影へ
ここら辺やりそうだなと思うのと、GDIじゃないけど初期物エンジンの不具合が怖いから
待つべきなのか悩む >>617
ない。USBしか無い。大丈夫、ラジオはある 社外ナビつけるひとは何つける予定ですか？
自分は彩速ナビにしようかなって思ってます。
あとは自分、ディーラー、オートバックスでつけるか迷う。 つか、普段のりでナビそんなに使わないだろ？
渋滞予測で使うならスマホナビがいいからSDAで問題ないだろ？
渋滞予測以外ナビ使うのって年に何回かというレベルだろ？
高額なもんかってナビいらんだろ？ >>611
これ欲しいんだけど部品取れないかなぁ… >>613
知らないディーラーは知らないだけだぞ 知らないふりしてるかどっちかだ
でもガソリンターボで十分速いしトルクも申し分無いからディーゼル待つ必要も無い気がする >>620
俺はサウンドナビ(premi)一択。
アラウンドモニタを選択出来ないのが残念だが、ナビ使うより音楽を聴いてる時間の方が長いからこの選択になった。
社外ナビの性能自体は各社スマホ並みになってるから、あとは何処に価値を見出すかだと思うよ。 >>624
私はTV＞音楽＞ナビの優先順位なので、パナのf1xdを考えています。
対応車種にないけど、見た感じ大丈夫かなと思っていますが、付けた方いませんか？ >>620
カロッツェリアの楽ナビにしたわ
まあ周りに勧められたからだけど 試乗してきたけどHUDは邪魔で要らない
リアシートのスライドも無意味で要らない
内装がしょぼい電動テールゲートぐらい付けろ
とても300万する車の装備ではない
不正で開発遅れたから一昔前の感じがする
走りに関しては概ね満足だけどね
見積もり出したら先に値引きは一切しませんと言われた強気だなー
来月G4WDでナビ4点セットで契約してくる 自分はAndroid使い。
フルセグテレビDVDを、ナビよりも優先したく、そしてスピーカー性能音響を期待しています。
ステアリングスイッチを使用したいと思っています。グレードをＧにして、
他所のカーオーディオ専門店に持っていく予定。よそに持っていったらステアリングスイッチ使えなくなるのですか？ >>628
そんなにdisるほどの車なら買わないのが吉。 オーナーが声を上げるから
年次改良で良くなっていくんやぞ 6月頃デビューのカローラハッチバックってカローラなのに発進ギア付きCVTか新開発6速MTが選べてしかもレーンキープアシストつきなんだな
ジャンルは違えどなんかだか格下に負けてる感があるし、やっぱりニューモデルなのに装備が一世代昔だよなーこの車 >>601
できない。SDAとMMCSのみ可能。
オプションカタログに載っているclarionのナビでも不可。 ここももう納車された人いるんだろ
いいなあ新しい車
あー早く買い換えたいなあ 中の人、ディーゼルもしくはMTが出るか教えてください。 >>636
そう。
その理由は、アラウンド用カメラがSDAかMMCSにしか付いてこないから。
ディーラーオプションでアラウンドに対応させるためには、アウトランダーの様にミラーにアラウンドモニターがないといけない。
サイドアンダーミラーもアラウンドモニターも無い状態ではメーカー出荷出来ない。 >>640
横からだがPHEVは出る予定。
その前にディーゼルは確定。
8速CVTじゃなく8ATで。
MTは出ない。
というかランサーエボリューションでもない限りMT車が出ることは今後ないよ。 >>642
8AT+ディーゼル！最高じゃないですか。
MTは…もう期待できないですよね…。
ディーゼル出るまで待つかなあ。 なので、物理的電気的には社外ナビにアラウンド表示は出来ると想像する。SDAかMMCS付きで購入して、社外ナビへの置き換えを誰か試してくれ。失敗したら違法状態になるから戻さないといけないけど。
俺はそこまでリスクとるの嫌なのでMMCSにテレビジャンパーで辛抱する。 ディーゼルも出たらいいけど、どうだろうな
毎回、株主総会で壮大なラインナップを披露するくせに
いつのまにかシュリンクするのが恒例行事になっているので分からんわ。 >>633
中の人ってメーカーじゃなくてディーラーの事か? 納車したらルームランプとかLEDライトにかえたいんだけど対応型式って説明書のどこ見ればいいんだろ
誰かおせーて >>625
F1XDは付きましたよ。関東ならフローティングビックXがDオプションで選べますよ 納車後ひとっ走りして雪解けの濡れた路面も走ったけど、RVRや旧アウトランダーに比べて、泥はねほとんどなかったな。因みにマッドガード付き カーブで踏ん張ったら左膝が痛くなる
ラリーアート印の膝パット出してくれ >>630
寺の話では構造的に他の車種と同じでステアリングスイッチから来てる配線にナビに繋ぐナビのオプション配線をつければステアリングスイッチが使えるようになるとか言ってたよ
自分のは寺での作業が初になるそうで後日ピットが落ち着いた時にやらせて欲しいと言われた 8インチナビは着かないよね？
クラリオンの7.7だと、アラウンドは着かないよね？
mmcsだと、車両の情報がわかったりするの？ 2.5LツインターボとSSTorMT載せたエボ仕様でないかなーでないよなーでもでたらいいなー アウトランダーでSDAだけどグーグルマップとミュージック使用時1500
mAで充電されてるよ。家のUSB充電器より速いです。ケーブルがtypeCだからかな。 もうひとつ、グーグルマップはトンネルだと車速でだいたい位置表示してる。進行方向も正確でリルートもすぐしてくれるよ。交差点のレーン表示とか拡大がないから車の運転に慣れてる人向けかな。マップの昼夜切り替えはオートライトのセンサーを使ってるもよう。
マップの更新がいらないだけでも俺は満足だけどね。 >>657
グーグルナビ使えんの？
純正マップじゃ？ 来年の１月に車検なので、それまでにphev出してください
お願いします >>652
もしそれなら社外ナビでもアラウンドモニター使える‼？ >>661
アラウンドモニターの設定のないモデルはステアリングスイッチにアラウンドモニター切替のスイッチが無いんじゃないかな？ 何で皆ディーゼルやPHEV待ってるの？今ってガソリンエンジンの気持ち良さを味わえるラストチャンスだと思うんだけど。どうせ、あと数年～10年後には電気自動車だらけになるんだろうから。 相当距離乗るかタイヤでかくて重いクロカン車やトレーラー引くのならディーゼルは魅力だけれど、普通に一般道や高速を走るのならガソリンかガソリンターボが乗りやすいと思うのだが。PHEVは乗り味がトイっぽい。 >>655
つかない
つかない
mmcsの唯一の利点はHUDにナビ案内が表示されるぐらいじゃない
SDAもクラリオンも表示されない 試乗したけどガソリンターボで充分だったけどな
ディーゼルPHEV出たとしても乗り出し400近くいくだろうし全く魅力無いわ >>665
車自体の細かい設定もできる
MMCS がなければディーラーで設定変更してもらうレベル 試乗してギアダウンがイマイチなのがな…
スイスポのATは悪くないのにやはりCVTだからか >>663
それ考えると乗用車ディーゼルの方が先に消えてくのでは >>653
三菱は昔からこういうもん
この先も変わらんよ
なんで別の完璧な車にすればいい
でもこのクラスでそんな車ないけどな >>606
やはりそうなのかな。
自分はAndroid。
テレビ、DVDが見たいのでＧを選択し、カーオーディオ専門店で好きなのを検討。
ロックフォードよりも音質のいいスピーカーシステムを他所で期待してる。あるかな？ >>645
ディーゼルは確実に出るよ
PHEVは出る予定としか >>中の人
ディーゼルが出るなら
パジェロスポーツを先に出してくれよ
ディーゼル＆ATの特徴は下り坂での強力なエンジンブレーキ ここでいうDに聞いたら的な発言するやつはだいたい販売店関係者説 ディーラーに車がきて登録もバッチリなのにオプションのETCを取り付けるのに1週間かかるって…
ディーラーにレッドダイヤモンドの展示が無いからワザか？と勘繰る ちょっと前、ETC取り付けコードが品切れとか聞いた >>678
前車から移設しなかったんだ。オレはパジェロからずっと使い回しているよ >>677
ナビ接続タイプのディーラーオプションでしょ
うちの販売店では何故かもともとオプションから外されてたよあれ >>681
カッコいいじゃん
時間あれば乗り心地とか感想教えてほしい >>681
ブルーめっちゃいい
メッキとのコントラストがとくに ９年目アウトランダーのリコール対応ついでに試乗してきたんだけど、運転しやすかったー！
視界も広く感じたし
ハンドル軽いなーと思った
発進もすーっと気持ち良かった
チタニウムグレーいい色だなぁ
欲しいなー
納車された方おめでとう 前車GA3Wと比較
D席の囲まれ感が強い。
ハンドル軽い。
クリープ＋あたりはちょっと重い感じがするがそこから踏んだらこっちの方が力感があり登り坂が楽。
クラリオンナビは、設定まだ見てないけどバックカメラにガイド線がないのがMMCSよりバックやりにくい。
HUDは視線移動少なくて良いけど文字ふた回りくらいデカくてもええんじゃ？ >>691
まあ昔のお約束ってことでご勘弁ください ナンバーも消してないし希少色
おまけに堂々と名古屋
特定出来ない方がおかしい 車検証できたので任意保険の更新したんだけど、それぞれ料率が
車両料率クラス 5
対人料率クラス 4
対物料率クラス 4
傷害料率クラス 4
全損時の補償顎は260万～340万 >>686
クラリオンナビのバックカメラってガイド線がないんか？
それはちょっとバックしにくそうだ >>696
ランダーで776w付けてるけど
設定したらライン出たよ。 >>660
ワシも来年３月が車検なので、ダミーライト、ナビ関係、その他もろもろを改善したＰＨＥＶを出してください やっとClarionナビの設定し終わった。ガイド線設定が面倒だった。室内灯のLED化も終了した。バック灯、トランク灯、室内灯はRVRからの移設てOK。ただマップランプがT13なんでT10の形と長さがほぼ同じやつでOKだつた。 今日、高速含めて乗ってきたけど、
エコモード入れると、
信号待ちからの発進で、結構踏まないと
前車について行けない。
エコモードは、もう使わないと思う。 >>704乙
1枚目が一般道（103km）の燃費で11.8km/L、
その後高速道路59kmを走って合計162kmの総合で13.0km/LってことでOK？
高速のみだと15.8km/Lくらいになるな >>709
サンクス
4WDならJC08モードで14.0km/Lだから、一般道だけでも84%くらい行ってるのか
まあ十分な数字ですな（今後のデータ積み上げに期待） 今日夕方のお買い物ついでに見に行ってきた。
小さく見えたのは全長短いからかな。
思ったより中がチープじゃなかったのが
良かった。
試乗はまた今度にしてちょっと身悶えよう。 https://i.imgur.com/bhwCV2g.jpg
https://i.imgur.com/qAUPPj2.jpg
乗り心地とか燃費とかは他の人からの報告がいくつもあるはずので、
別の物の人柱報告を。
ユピテルのレーダー探知機（A520)とOBD2アダプタ（OBD12-MIII)で
一応車両情報は拾える模様。 >>713
ユピテルは吸い出せるのか
BLITZのタッチブレインもいけるかな・・・ >>644
俺も社外製ナビに入れ替えるつもりだから
ディーゼルが出るまでにだれか実証してくれたらうれしいんだがなー >>681
やっぱアラウンドモニターは着かない？
グレードは？
いろいろつけるなら、gよりgプラスの方が安くなるって聞いたんだけど アラウンドモニターの映像合成ってカメラ（ミラー）側で行ってるの？
それとも社外ナビにアラウンドモニター用の入力端子が複数あって、ユーザが合成映像を調整する仕組み？ >>717
標準又はメーカーオプションでアラウンドが付いてない車はアラウンドカメラが付いてないから無理。
>>718
アラウンド用コンピューターが付いてて、そいつが合成までをする。そこからの信号を横取りすれば社外ナビにも映すことは可能だと思う。
あくまでアウトランダー等のみんから情報だけど。 アラウンドモニター要るか？バックモニターとセンサーで十分。縦列駐車できないくらい車両感覚ないのか？ 新しいものを体験してみたいだけだよ
バックモニターが出始めた時もフォルティスのサイズなら不要だろうと思いつつも付けた >>719
どうも
ミラーだけでなくコンピュータも別途必要なので、メーカーオプションでの選択以外アラウンドモニタ不可ですね
>>720
馬鹿にした言い方はよくないな インスタでも少しずつ投稿が増えてきて、見てるだけでも楽しい。 >>723
馬鹿にはしてない。実際に使ってみた感想です。 その追加ページありましたね。でも、G+でないとドアミラーのカメラはついていませんよね？MMCSとの載せ換え？ 先行予約の時のオプションにアラウンドビューがあってリヤだけでいいやって選択したような←うろ覚え
1月予約のG 2wdだからMMCSはオプションになかった >>626
取付に使用した配線キット等のパーツ品番を教えて頂けませんか？ カタログにはMMCS(アラウンドモニター機能記載)の選択可能クラスを見るとGとGプラス両方書いてある。ただGで選ぶと価格が13万ほど高い。これにドアミラーのカメラ代も入っているのでは？ >>726
ディーラーナビ(クラリオン)の部品型番がアウトランダーとエクリプスクロスで同じ(MZ609736)だから
ナビ自体にはアラウンドビュー対応のための機能が入っているのは間違いないけど、
「カメラ付き、かつオーディオレスという車両仕様」が現状エクリプスクロスにはないわけで・・・ アラウンドモニターなら代車のD2に付いてたけど、
画面が小さいと物凄く見難かった。
本当に必要なのはバックカメラ。
ルームミラーは大型のを付けるし。 MMCSはもっと大画面で値段が安ければMMCS一択だったんだが、残念すぎる… >>728
で、おたくの車はアラウンドモニター表示されてるの？ 前方と右側面のカメラが便利、アラウンドで駐車は逆にやりにくくぎこちなくなるかも。全体を確認する程度。クロスのミラーが大きいので、これが功を奏して普通の駐車がやりやすい、目視は後方が2分割で見やすいとは言えないが慣れかな、ランプの特徴でもあるので。。 >>734
MMCSに限らずどこのメーカーもMOPのナビって高いよね・・・ >>734
唯一のアラウンドモニター対応ナビだから寺も強気で値下げ応じず、他オプションは値下げしますよと話題そらし。
他社ナビ＋リアカメラのみ＋工賃と比べると10万弱の差だからMMCS買っちゃう。
ナビの性能次第では差は広がるけど、、、 俺はアラウンドモニター無くていいし突起ミラー気にしないから普通に社外ナビにしたけどね… >>736
前に乗ってた車は何？
今の車のミラーが広いから逆に小さく感じそうな気がしてる アラウンドモニター使用してる方にお聞きしたいのですが、ステアリングのスイッチで走行中もモニター表示に変更できたと思います。
一時停止線できっちり止まったとして見通しの非常に悪い歩道上の子供や自転車の接近確認って運転席のモニターからからできますか？ >>738
それもあるけど、三菱は選べるナビの数が他社メーカーより少ないかなって >>741
レス主ではないけれど、エクリプスのドアミラーは確かにセダンや最近のSUVに比べたら大きいよ。さすがにクロカンやミニバンと比べたらそうでもないけど。 >>744
やっぱりそうでもない方になっちゃうな
気をつけよう >>744
まあミラーは車高に合わせて上下の幅を変えないとおかしいよな。
SUVなのにミラーが乗用車と同じサイズの車なんて、雰囲気だけでSUVみたいな車作ってみましたと言っているのと同じだね。 >>745
マツダってそんなに選べる種類が少ないの？ マツコネとMMCSはどっちがましなの？
どっちも純正ランキングでワースト3に入ってるからどっちもどっちだが・・・ マツコネじゃなくて、マツコ、ね。
もちろん電源入れるとあの人が出てくるｗ >>750
統合度はマツコネの方が一枚上かなと思うけど、ナビゲーションはMMCSの方が良かった。
マツコネは中のLinuxにログインして直接色々弄れるらしい。（テレビもジャンパ不要で解除できる）
レンタカーでアクセラスポーツ借りて行ったときは、一般優先とかにするとやたらと細い道を
選んでくる挑戦的な仕様。挙句突然再起動したと思ったら設定した目的地が飛んでたりとか。
運転自体は快適だったのでナビの粗が目立ってしまった。 >>742
走行中は左ミラーのカメラ映像だけは左側画面に映し出せるよ >>742
ごめん、前方カメラの映像ね
帰りに試してみるけど前方カメラは車速が10キロ以下なら表示されるから一時停止すれば映るはずだと思う >>753
アプリメーカー変わってから良くなったらしいけどな
あと最近は3Dジャイロ搭載したけど、前までは2Dだったし
だから不評なんだろうなと >>756
ありがとうございます
実際に見通しの悪いところで使えるシロモノなのかが知りたいです MMCSあと10万くらい価格下げろよマジで。
いまどき7インチナビで35万はないやろ… >>757
似たような形してるけどデミオのスマートナビ（KENWOOD製・Androidベース）は使いやすかったな。
アクセラはちょっと年式古そうだったし、その後ソフト面で向上してるなら期待できるかも。
ちなみに比較したMMCSはアウトランダーPHEV初代の物。
とはいえ北海道でしか使ってないので都会で使うとイライラするのかもしれない。
VICS取得用のBluetoothのプロファイルがモデム接続(DUN)だったりと古臭い点もマイナス。 Car Play対応の社外オーディオを装着する予定でディーラーに預けてあるんだけど、ダラんとUSBケーブル受口はわせるより、スイッチホイールにUSB端子作りたいんだけど…エクリプスクロスに合うスイッチホイールでUSBから延長するタイプってどれを買えば良いんでしょうか…？ 車両番号１９００番台の自分が納車日未定ぐらいだから、まだまだじゃね？（ＤＯＰ組み込みで止まってる） >>761
1万台とか売れたら街で見かけるようになるって言われてる 試乗車すら、満足にないのに
製造が追いついてないんかな？ 走ってるの見かけないどころか展示車すらない店舗も少なくないからな グレードＧにして、どこかのカー用品店で好きなナビ、オーディオ、スピーカーシステム選ぶほうが、Android使用者にとっては賢明なのだろうか？
Androidはタッチパッド使用不可だしテレビ、DVD見れないし。
Ｇﾌﾟﾗｽでﾛｯｸﾌｫｰﾄﾞから、Ｇにグレードを落とすと約３０万円下がる。その３０万円で他のオーディオ探すほうが良いのかな？ >>767
自分はそうしました。ちなみにApple派です。
ハイレゾ対応のデッキやスピーカーも出てるし。ロックフォードより選びがいがあるのでは？ >>743
2DIN空で契約して、ネットで仕入れたナビをディーラーにお願いして
納車前に付けてもらうつもりだったんだけど、最近の三菱では無理なの？ >>769
自分はナビ専門店で買ったのを契約時に渡してつけてもらったよ
なお29日納車 >>769
工賃払えば平気だけど持ち込みは通常の二倍取られるよ >>772
店によるな。地元は持ち込みでも通常料金 >>768
３０万予算あれば、ﾛｯｸﾌｫｰﾄﾞには劣らないくらいのオーディオシステム選びまくりかなと思っている。
ﾛｯｸﾌｫｰﾄﾞがどれくらいの質なのかは正直よく知らないが。 >>771>>772>>773
よかったディーラー次第か、当時の担当が健在ならいいんだが >>764
1万台か
エクリプスクロスは確か5千台くらいだっけか？今のとこ 今年いっぱいで1万は行くでしょうってディーラーから聞いた
いくのか？ 台数が少ない車をたまに見かけると妙な親近感がわく 笑 >>774
きちんとデッドニングが出来るショップに当たればいいけどね >>767
アラウンドビューに未練がなければそれでいいかと。
もう一つのGとG+の差異であるBSW/RCTAは
Gにも「独立した」メーカーオプションとして付けられるし。
自分はそっちに未練があった＆GoogleMapに対する不安があったのでMMCSにした。
オンラインVICSはXperiaXZ Premium(G8188)にNaviGatewayという構成で問題なく拾えた。
※MMCS側で接続先の手動設定は必要。 3月１８日に納車され、500ｋｍ位走りました。
Ｇ+ホワイトパ－ル
１月２１日契約
３月１６日寺到着で即陸運登録
突貫でＯＰ装着
燃費は価格comに書き込み済 ハンドルやっぱり軽い感じですか？
重い方が好みなんですが。 4WD G+ SDA レッドダイヤ MOP サンルーフ
24日午後に納車で土日に市街地、郊外の幹線道路、少し遠出をして海岸線を適当に流して今夜は仕事帰りに夜桜見物のドライブ
累計250km走って燃費は11.5km/L
温度調整はサンルーフのチルトや全開でエアコンはまだ未使用
土曜に市街地だけ走った時の燃費は10km/L前後
今夜はサンルーフ全開で桜並木の下を走ると気持ちが良かったです
桜も5分咲きくらいで舞い散った桜が車内に入ってくることも無くて掃除も不要の夜桜日和でした >>780
オートバックスやイエローハットみたいな店よりも、カーオーディオ専門店みたいな店のが良いのかな？
予算は３０万で納得のいくサウンドシステムを組みたいのです。
ナビ性能よりも音質重視！クラシック音楽を主に観賞 >>787
専門店で30万じゃデッドニングや制振材でシステムそのものに金が回せなさそうな >>786
オメ
発表から今までサンルーフ付きに見慣れていた分、各所であがり始めた画像で改めてサンルーフなしを見るとちょっと物足りないね
黒と青は全然気にならないけど白はサンルーフなしだとあんまりかっこよくない エクリプスクロス、300馬力ぐらいの出たら買う。
エボの三菱だし、いずれ出してくれることを願う。 >>784
めちゃくちゃ軽い。って感じでは無かったよ！
今乗ってる車によるから人それぞれかと。
やっぱり試乗するのが一番ですね！ >>785
>>792
感想ありがとう。
一度試乗してみるべきですね。
今はディーラーこんでるんだろうか >>793
自分は田舎ってこともあるだろうけど、ガラガラでした。 >>793
三菱の
ディーラーが
混むことは
無い https://youtu.be/OhX0pJs_ffs
ほぼ同じサイズのXVとの差がやばい
正直三菱だからと馬鹿にしてたが、考えを改めないとダメか？ 今日街中で走ってるの初めて見たよ、白だった
前カッコいいけど後ろがどうもぱっとしない、もっとリアのデザインなんとかならなかったのかな
旧プリウスみたいな変なリアじゃなくて普通のsuvっぽいリアのがいいのに >>797
試乗したかんじ、あちらの
XTと同じレベルに感じた。
まあいうても1.5だからさしずめマイルドXTというか >>798
このテストはちょっとでも軽い２駆が有利なんじゃね？ 80Km/hクリアは86と同レベルだから大したもんだよ
ちゃんとクーペクロスオーバーしてるやん >>801
ナイトショールームで同じぐらいの速度でのヘビーウエット路面での四駆の高速スロラームテストの動画みたけど
これと同等以上に安定してた >>801
これ80km/hで行ける車あんまり無いよ
シビックタイプRで78km/h
ポルシェ911で80km/h
とかだし
二駆モデル試乗して少し振り回したけどこれでも十分すぎるぐらいだった ランエボを拭いたタオルの匂いがする
コンチョロォオオオル ＞＞７９７
2区であのクイックなインの挙動はフロントLSD付いてるんだっけ？ >>681
これがカッコいいとか本気で？w
陰キャ大学生が乗ってそう >>789
ナビ、オーディオ、スピーカーシステム、
デッドニング含めて３０万では心もとない？もうちょっと必要なの？
凝ってたらきりないかもだが最低限４０万予算取るべきですかね？ >>797
これはスゴいな
二駆だから制御は普通のASCだけじゃん
それでシビックTYPE-Rに勝ってるし、まともに相手になるのはベンツAMGとかポルシェ911じゃねーか
四駆だったらどうなるんだよ？ >>811
なんとも言えんな
チューニングなしポン付けなら組むシステムによるんじゃないかな
ただそれだとオートバックスやイエローハットでもとなるけど 今日三菱ディーラーて試乗してきた感想
決算期のせいかショールームは混雑してました
試乗した感想は最近の1.5Lターボは凄いなというのが第一印象
ただしCVTとの相性はそこまで良くなくターボラグかちょっと気になった
あとアイドルストップからの再始動は振動を感じるのでこれはマイナス、そのせいでチープ感が出てしまう
ただその辺りを加味しても1.5Lであの車体であの走りならメリットがあるかな
自分は辛口評価なので興味ある人は一度試乗をオススメします
ダッシュボード上のクリアディスプレイは大した情報が表示されないので有り難みはあまり感じられない
試乗した車が2WDだったのでS-AWCの制御は不明
装備は今時の車らしく自動ブレーキや自動追従など安全装備は豪華
後席の天井は低いかなと思ったけどリクライニングでカバー出来る範囲内
トランクルームはホイールハウスが内側に飛び出していてちょっと幅が少ないかなという印象
9インチのゴルフバッグなら後席をスライドさせると4個積めるらしいけど多分自分のゴルフバッグだと斜めに一つ載せるのが限界かなと感じた
外観は悪くないけどマツダやスバルしかり樹脂のバンパーリップやフェンダースポイラーが個人的には受け付けない、流行りなので仕方がないのかもしれないが
最終的な印象は、いい車だけど売り方の車格の位置付けが中途半端
足は固めでテールゲートにイージークローザーもないが安全装備で固めて中～高価格帯になってしまっている
車のベースはいいと思うので装備やエクステリア等今後のパッケージに期待 >>797
確かに凄いなこれ、
緊急回避で差が出るな。 >>811
昔はロックフォードの純正デッドニングキットを購入して
自分で取り付けるという手も使えたけど、エクリプスでも同じ手は使えるかな エクリプスクロスの全て、
がAmazonで届いた！
車を紹介するモデルさん、めちゃメチャ美人で可愛い！ >>797
これすごいな。
フォレスター発表待ちだがエクリプスでもよさそう >>821
海外はディーラーオプションで付けられるとか？ >>821
それ輸出向けアウトランダーに付いてるエンブレムらしい
国よってはopで付けられるようになってるのかもね >>797
正直、人気以外で三菱車がスバル車に劣ることなど何一つない この車なら暗峠の大阪から奈良に行くルートのあの強烈な登り坂も余裕でいけそうだ >>827
45度リスタート出来るから行けるでしょ 多分 もっとキツい45度登坂デモンストレーションを一日に何回もやって大丈夫なんだから問題無いわ
cvtてだけで馬鹿にしすぎだ 価格設定が高めだけど、走行性能とか見えないとこに金かけてる三菱はいいな。 >>821
それよりこの動画見てるとリアシートにもシートヒーターありそうなんだけど
何で日本では省いたんだろう >>789
んだ
30万しかないなら純正ロックフォードの方がいいと思う
あまりこだわりがないならなおさら >>833
こだわりない人がロックフォード選ぶという思考もよく分からん。 またまた納期遅延のお知らせ
2/4注文のG＋白 MMCS 皮とルーフ無しとロックフォード無し
3/8に車体番号が決まりその時3/20頃に販売店に届くとのこと
余裕をもって4/1納車予定にしたのだが
今日連絡来てまだ販売店に届いてないんだと
どういうこと？ >>835
行けるやん!
PHEVはギリギリやなぁ >>837
だろうね。
寺用の試乗車は、先にナンバー取得して工場へ受け取りに行ったらしい >>839
Twitterで見たのは試乗車は仮ナンバーだった
お客さんの車も積み込み、積み下ろしなど一般道を走ることがあるから
先にナンバー取得するみたい >>839
関東三菱だが試乗車は担当が名古屋まで取りに行ったとか言ってたな フロントを見て
おお、エクリプスクロスが走ってる、
とよく見たらアウトランダーだった
まだ区別できないorz >>842
>>33のブログ記事も名古屋港まで試乗車用のクロスを取りに行ったときのレポート。 >>834
こだわりがないから
ロックフォードえらんでそれ以上の投資をしない 煽りじゃなくロックフォード選んだ人はそれ以上を考えない方がいい。
弄りたくないからRF選んでるとは思うけどね。 輸送待ちなら仕方ないか
糞田舎県に住んでる俺も悪いしな
まだ未定だけど4月中旬にはとのことだったからおとなしく待ちます ディーラーで初めて実車見た
ＭとＧ両方見てみたけどＭも70タイヤの太さが４駆っぽく見えていいね 先日、なんの知識もなく初めて後ろから見た
レクサスUXの発表の後だったからまさかのUXかと思ったら、スリーダイヤで？近づいて見たらエクリプスなのにSUVで？
発売したばかりの車だったのね >>851
遅れる分、何かサービスしてよ～って寺に話してみたら？
ミニカー数個くれたりするかも！ 欧州で鍛えた足回りの同クラスライバルC-HRさんの動画
https://youtu.be/SR5zexUaKVo そういや、散々たる結果だったXVはグローバル仕様と日本仕様はセッティングが全然違うから、
日本仕様のビデオも見てみたい
とういうか、エクリプスクロス、XV、CHR、ヴェゼル、CX5あたりの日本仕様のを見てみたい >>853
冬タイヤで215/70-16選ぶ人が多いと思うけど、俺は225/60-17ぐらいがちょうどかっこいいかなって思ってる。
この二者だと値段もあまり変わらないし。
乗り心地と値段から、ホントは冬も夏も17にしたい。 >>849
じゃあ、ロックフォード自体要らないんじゃ… >>844
正面から見てるならダイナミックシールドの中に大きいウィンカーとフォグが立てに付いてるのがエクリプスクロスだと思えばいいですよ
メーカーは次世代ダイナミックシールドと言っています >>860
ノーマルよりは良い音が聴きたいけど、オーディオの知識も車いじりの技術もあまり無い人向けだろ ウィンカーをLEDにする場合、どの製品がおすすめ？ Ｇﾌﾟﾗｽ MMCS+ﾛｯｸﾌｫｰﾄﾞ ３４０万円
Ｇなら２９０万円
タッチパッド使用不可のAndroid持ち、評判の悪いMMCSならなおさらのこと。
Ｇに数十万かけて好きなナビ、スピーカーシステム選んだほうがよいのでは？ >>863
LEDの光の直進性はフォグランプに不向き >>863
ヘッドライトがLEDであり融雪できないので、真っ暗毛にならない様にあえてフォグをハロゲンにしたのだと思う(事にしてる)。
俺はせっかくなので色合わせはせずにイエローハロゲン買うつもり。 にしても高すぎるひんか？
一番人気であろうGプラス4WDで乗り出し350以上でしょ
こんな出すなら他にも良い車あるやろ >>859
地域によると思うけれど、雪が多くてさらに凍結するのなら70の方がいいと思うけどな。 >>867
787からの関連レスだと思うが、デッドニングも含めての話だと30万じゃきかない
トレードインスピーカーだけならそれで十分予算におさまるけど >>870
同感です。前車RVRではHIDの色にﾊｲﾋﾞｰﾑと一緒に、見た目重視でフォグも色合わせたけれど、白フォグは全く雨や雪で役立たずだったので、今回はカーメイトの2400KのH8つけました。 >>870
降雪凍結する地方にLEDは厳しいよね
降雪地帯じゃない人には信じられないかも知れないが、雪が溶けてヘッドライトが凍ったらスノーブラシでガンガン叩かなきゃ氷が取れないんだよ
だからと言ってグレードMにはしたくないし
だから外側ダミーのヘッドライト生かしたハロゲン欲しいな >>874
調べたが、デッドニングてやっぱり結構高いんだね。前ドア後ろドア天井フロント全部セット込み価格でも20万円位必要みたいだ。
オーディオスピーカー全部合わせて４０万はいるようだね。
Ｇの四駆290万で計画します。
Ｇﾌﾟﾗｽは意味無い。 >>871
SDAで十分ならナビいらんし
ロックフォードいらんならもっと安くなるんちゃうか？ >>871
お前が値打ちわからんだけや
お前にはハリアーがお似合いやわボケ >>870
そういう理由でフォグはハロゲンにしてるのか。LEDにしたかったけど安全面を考えるとハロゲンのがいいか いまだに展示車すらない店舗あるんだな
昨日、仕事帰りに見に行ったら試乗車どころか展示車すら無かった >>859
それこそRVRの現行の切削でなくMC前のホイールとか似合いそうな感じ
>>882
納車前の車を眺めるくらいしか出来なかったなぁ
でも見てるとある程度我慢できるならMも割と装備豊富で積極的に選べる感じだった >>880
なので、プリウスとかはヘッドライトにもウォッシャー付いてるよね
ボンネット汚れるって不評みたいだけど >>881
2WDであの走行性能だしな
エクリプスに限っては2WDでも十分過ぎる気がしてきた 豪雪地以外は十分だと思う
二区派と四駆派で争わせたかったアンチは涙目だなw
例つのべの動画テンプレ入りでいいんじゃないか 誇大広告の割にはまともに曲がれないだろうと思って馬鹿にしてたがテスト動画見て面食らったわ
プラットフォームは古いの使い回してるはずだよな？ >>888
大幅に補強入ってるとは言え、アウトランダーのプラットフォームは優秀だったってこと? >>888
2005年のアウトランダーから使い続けているプラットフォームだから
(他社も含めて考えると)古い方なのは確かだけど・・・
長く使っているが故に作り込めているとはいえるだろうし、
エボXと同じプラットフォームという言い方も出来るという。 フォレスタースレが葬式になってるので
新型フォレ狙いの人がかなり入ってくるかもな フォレスターはあまりにもデザインが現行と変わらず、、
エクリプスの出番です >>889
それに加えて
ここまでに大小の改良改修が何度もされて実質別物になってるからね エルクテストの結果は素晴らしいとおもいます。
しかし
喜んでるところに水を差すようで恐縮ですが
テスト車両は２WDマニュアルの個体であることをお忘れでは無いでしょうか？
動画を見ると進入速度80kmで脱出速度は37km程度となっています
つまり、このテストは進入時にアクセルOFFにしますが、より強力なエンジンブレーキが効くマニュアルが有利に働いたのでは無いかと考えられます
CVTの場合たとえ疑似ギアで引っ張っても同じ結果を出すのは難しいでしょう >>895
最後のコーナー？に進入直前と通過直後で４７キロやで >>895
ASCオンだとブレーキ介入もするから一概にそうとは言えない
RVRだけど8分50秒ぐらいから見てもらえたら
https://youtu.be/cKawhD3Cquo >>872
1.5Lターボにサブコンとマフラーで、
200ps、30kg-mくらいにはなるはず。
CVTはデリカに使われてる物なので、
大丈夫だと思う。 >>896
レーンチェンジ終了後に挙動が安定して直進状態になった時の速度が37km前後です
>>897
ASCはスピンを検知してからのブレーキです
エンジンブレーキを効かせながら進入するのとでは同じ速度低下でも全然意味が違います >>899
どっちにしろ1コーナー目は速度落ちて侵入してる訳では無いから優秀なのは変わらないと思うが
大体1コーナー目でアウト判定になるんだし >>887
2WDか4WDで迷ってる人にはこの動画は参考になるな >>899
最後のコーナー進入直前から旋回終了直後で47キロ
最初のコーナー進入直前で80キロ
速度差33キロ
このテストでは特別大きな差ではないと思うけど >>901
マニュアル乗ったこと無いの？
速度落として進入してんだよ
80km計測手前でアクセルオフしてるから前輪荷重になりながら綺麗に曲がってるだろ
>>903
47ｋｍじゃなくて37ｋｍでしょ
よく見てね >>904
旋回終了直後で47じゃん
少なくとも40以上でてる >>904
アクセルオフしてるけど進入速度は落ちてないてことでしょ >>905
まだ挙動が安定していない状態を旋回終了と判断するレベルの人とは平行線なのでこれ以上脱出速度の議論はしません >>907
いや安定してるじゃん
まぁとりあえずそんなにこの車の性能に疑問あるなら
https://www.eclipse-cross.jp/nsr/
ここの1月17日の動画の33分頃みればいいんじゃない
四駆ならヘビーウエットでこの速度でもこれだけの走り出来るよ
比較されてる2駆はASCオフの電子制御一切無し状態なんで破綻したけど
基本性能高いからドライ路面でASCオンなら2駆でCVTでもかなりの走りしてくれると思うよ >>909
サイズ的にハリアーと同じクラスだろこれ
つーかお前やっぱりアンチだったかｗ >>909
これもうRAV4って名前で出さない方がいいな
嫁用にはヴェゼル買ったし、俺用エクリプスクロスにしようかと思ったが、もう一回車検通すかな 試乗してきた！とりあえずアイドリング中車内静か！マジ、感動
ターボとは言え1.5L、150PSで1.5トンはどうかと思ったが以外と加速も良い
FFだともう少し軽快になるのかな？ 高速走行中の遮音性はどうだい？
ボルボから乗り換え検討中 フォレスター難民が一気になだれ込んでくる可能性有りそうだな…そろそろ俺も覚悟決めて判子の準備するかw 登り坂の制御が相変わらずイマイチだな
とにかく回転を下げようとするからギクシャクする
まあパドル使えば問題無いし、そのうち学習して回転保ったままで走ってくれると思うけど >>914
2wdの方は試乗してないから分からんが、軽い分やっぱり軽快に走るんじゃないか？ >>916
フォレ難民はRAV4まで待つべきだが、待てないのが流れてくるかもね >>914
走行時のロードノイズとか風切り音をどうでしたか？
フォルティスから乗り換えようか悩んでいるんだけど、近隣で試乗できないので気になります あれこれ気にして待つと切りがないよな
納得のいく段階で決めればそれでいいだろう。 フォレ乗りがエクリプスとか買うわけないだろ
全く用途が違うわ >>922
フォレスターなんてブサ専くらいしか買わんわなw 走りはどうなの
SUVにしては走る
ハッチバック並に走る
気になるわ >>922
いや、少なくともXTの人が買う可能性はあるぞ。 >>924
加速はまあまあ
カーブは下手なスポーツカーより速いかも >>924
走りは凄くいいよ ロール少ないし乗り心地も悪くないし
SUVにしてはとかじゃなくて
取り敢えず乗ってくれなきゃ分からないと思う ロール少ないっていうとサスが硬そうだけど段差の突き上げとかどう？ >>926-927
良さげなのかな
あー早く試乗したいわ >>928
普通の継ぎ目段差ぐらいなら全くきにならない キシミも無いし
モーグル状態のボコボコに傷んだ所だと少し硬く感じるけど俺は許容範囲
つまりよっぽど傷んだ道路走らない限り不満は無い >>891
このエクリプスクロス発表直後からほぼ常駐してるSHフォレスター乗り。
もともとディーゼル狙いなので当分は様子見のつもりだけど。 今でも十分力強いしディーゼル必要ないんじゃないかなぁ >>928
乗り心地はフラット路面だと異様に滑らか
小さなギャップでもスムーズだけど、少し大きなギャップだと内臓揺れる
乗り心地がいいのか悪いのかどう表現すれば良いのか分からん
固いか柔らかいかで言えば固い
固いけど角は無い 固いけど角がないは最近のスポーティー車の基本的な乗り心地だね 新型RAV4デザインは良いなと思ったけど
幅1855と聞いて無いなと思った >>936
あくまでもアメリカ仕様だけだから。
日本はCHR<RAV4<ハリアーと明言してるので
1840は超えてこないよ、 日本版は幅狭仕様かいな
国内モデル発表したらなんか海外モデルと比べてダサいと阿鼻叫喚になりそうｗ
まぁ今時、あのクラスで1855は特別大きいわけじゃないから国内仕様も同じ幅でしょう RAV4初見では格好良く見えたけど
見慣れてくるとそれほどでもないな エクリプスクロスもコンパクトSUVにしては幅が1800超えてるし少し大きめだよな 新型RAV4のE-Fourがダウンサイジング化してCH-Rにきたら脅威だな。
出るかもしれないエクリプスクロスPHEVが食われかねない 喰われるというというよりそもそも相手にされていないだろう ボディサイズ<全長×全幅×全高> 4625×1815×1730 ホイールベース 2670（新型フォレスター）
4595×1855×1700 ホイールベース2690 （新型RAV4）
4605×1820×1685 ホイールベース2630 （新型CR-V）
4690×1820×1740 ホイールベースが2705（エクストレール）
みんな大きくなったなw 安全面から考えて仕方ないだろう
自分ひとり用で軽くて小さめのサイズでとなったら他のにする
後ろに子供乗せて高速も走るなら1800超えなど余裕で転がせないとな 海外の衝突テストが過剰すぎるんだろ。
これからも重く大きくなっていきそう。 >>946
>>947みたいなケースもあるんだから今ぐらいで収まるよ
そもそも大きいと思うなら小さいのにすればいいんだし >>947
マンションは色々大変だな、毎月払わなきゃならないしね。 エクロスかハリアー迷いに迷ってガソリンハリアー買ったけど、納車されて後悔。
もっさり感が半端ない。
同期が買ったエクロス乗らせてもらったけど、断然キビキビ動くわ。 エクリプスクロスてそれなりに静粛性高いからデッドニング不要になるのでは？と思ってます。
フロントドアだけでもすべきでしょうか。 >>950
ハリアーはターボ車かハイブリッドじゃないとモッサリ感があるみたいだな
てか、ハリアー乗ってる人多すぎだろ この車の売りの急坂での発進だけど、
あれってさトヨタのハイブリッドだったらどうなるんだ
普通に登れちゃう？ MMCSって何がダメなの？
試乗した感じだと操作のもっさり感くらいしかわからなかった >>953
もうチャレンジ自体が無謀。
トヨタの車にそんな実力ある車がない。 >>957
ランクルは三菱！
プラドも三菱！
ハイラックスも三菱！
三菱最高!トヨタは糞! >>956
普通のナビがワンタッチで出来るところがMMCSはツータッチ必用だったりする >>951
デッドニングはノイズを減らしてよりよい音質にする効果があるから、そうしたいのならやるべき
静粛性が高くても、悪い音質の音がちゃんと聞こえてるだけ >>953
無理 道路と駐車場の段差でも変な場所でリスタートしたらキツイのに
トヨタならランクルとかハイラックスとかで行けるんちゃう >>962
設計思想の差だな そもそも45度なんて登らないしフラットな道しか走らせないから必要無いと 今日ついにやっと納車だ
契約してから約三ヶ月長かったわ 給油に行って給油口の蓋のペラさにガッカリした
これは三菱ぽくない
こんなの三菱じゃない
もっと無意味に分厚く頑丈にしろよ 意味のなさそうな所に金かけるイメージは
確かにあるなw 新型フォレスター発表まで待ったけどクロス見たあとだと鈍重に見えるな
たぶんこっちにする コレ最後の三菱車かもな？
来年か再来年にはルノーエクリプスクロスになる可能性大！？ アウトランダーのガソリン車もMCしないかな。
エアコンの吹き出し口を１BOXみたいに天井につけて欲しい。 >>974
確かに後部座席エアコンがあれば車中泊も捗りそうだ。 中身が共用になる可能性が高いが三菱のブランドは残るだろ ガスランダーの点検待ちの間にエクリプスクロス試乗してきたけど良かった
ハンドルは若干クイックだけど加速もそこそこだし遮音性もいいと思う。
そこのディーラーの受注数はホワイトがダントツ1位、2位レッドダイヤモンド、
3位ブラック・・・ブロンズとブルーは1台ずつでした・・・ シャシはルノー日産のCMFになるけど
エンジンは三菱内製で頑張って欲しい SUVの車台は三菱系のエンジニアが主導で設計!…ってはならないだろうな、さすがに。 RAV4とフォレスターならかなり迷うだろけど
エクリプスとRAV4だと車の性格違い過ぎるから
自分とって何が必要で何を求めてるのか
もう一度考えれば迷うことない思う >>977
ああ、ガソリン車ってところを見落としてたわ。
エンジンかけっぱで車中泊は危険だわ。 RAV４は全幅が1850だっけ？
三菱のいいところは全幅を極力抑えてることだよね。
CX5やハリアーが1800を超える全幅い対して
アウトランダー（PHEV）は1800。
幅がやたらとあるSUVの中では凄い存在だと思う。 エクリプスクロスがあと10cm長ければなとは思う
車中泊するのにはちょっと狭い
スライドするのはいいけど荷室と後席のトレードオフ感が… エクリプスクロス・ロングとか出たりしてｗ
無理だけどな >>797
さすがランエボ系電子制御はすごい
XVなんて相手にならないな 納車されたので一走りしてきた
乗り心地めちゃ良い、マジでロール少ない
凄く良く曲がる、高速直進安定性かなり高横風にも強い
横風ビュービュー吹いてる高速でも全然ブレずに真っ直ぐ走ってくれた
気がついたら135キロ出てたけど体感的には100キロも出てない感じだったから驚いたわ
S-AWCのメモリは一メモリも出てないのにこれだから
やっぱり基本性能高いんだろうな
かなり良い車なのは間違いないわ >>995
ごめん
まだ作動させてないわ
今日の所は素の走りだけ味わっただけわ 加速も強烈では無いものの余裕のある加速で高速の追い越しでも充分以上だった
安定性が高いこともあって気がつけばかなり速度出てるタイプやね
それと動きが軽快で運転中していてなんか気持ちいい このスレッドは１０００を超えました。
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