【日産】セレナC27 e-POWER専用 IP有 Part 2【HV】
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本文一行目に上記の一行を2回書いてスレ立てしてください。
2018年3月1日販売開始の日産セレナ e-POWER専用スレです。
日産より車両取扱説明書が公開されています。
納車待ちの方はぜひ熟読しましょう。
■ 公式HP
https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/serena.html
■ 車両取扱説明書
ビジュアル版2018/03～：http://www.nissan.co.jp/SP/OM/SERENA/1803/manual_t00um-5tl0a.pdf
PDF版2018/03～：http://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVIOM/SERENA_SPECIAL/E-POWER/1803/index.html
簡単早わかりガイド 2018/03～：http://www.nissan.co.jp/SP/OM/SERENA/1803/c27qrg_t00qg-5tl0a.pdf
その他動画や最新版はこちら：http://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVIOM/?vehicle=SERENA_E-POWER&;year=2018
■ 前スレ
【日産】セレナC27 e-POWER専用 IP有 Part 1【HV】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1519833451/l50
■ 関連スレッド
【NISSAN】日産セレナC27 PART27【SERENA】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1520143175/l50
【日産】ノートe-POWER納車待ち＆オーナースレ9
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1520949022/l50
■ NG推奨ワード
「ペテンハイブリッド」
「e-Poor」
「化けの皮」
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) トヨタなんて運転支援ないじゃん
最初から見積もらんかったわ 3月
ヴォク・ノア・エスク三兄弟 24220台
セレナ 15080台
－－－－－
勝負にならない セレナを買った人の44%はプロパイロットを付けませんでした。 半分以上も付けてるんですね
商用車の割合も高いのに
プロパイロットは選ばれてますね >>103
ホントかどうか知らないけどプロパイロット付けないならc26でいいよな >>100
このオマケの21.4kmってのはなんなの？
これだけ異常に数値良いんだけど。 >>108
満充電状態だったから、発電のためにエンジンが回らなかったって書いてあったろ
よく読め >>108
>>100の記事から引用
(前略)
とはいえそれはちょっとした条件がそろった場合。
なぜなら高速下りを走った直後のe-POWERはおそらくハイブリッドバッテリーにかなり電気が溜まっており、最初はガソリンを使わずに走れるのです。
実際、用賀でリセットして数キロのメーター燃費は最大90km/L台！
ほとんどエンジンを回さず、蓄えた電気だけで走ってます。
それとテスト翌日ですが、微妙に寒かったのでエアコンを使って走り出したところ、いろいろ冷えていたのかガンガンにエンジンが回り出し、燃費は一気に下がって16km/L台に。
燃費計測の難しさを感じさせてくれました。
(以下略) ホンダばか
697 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 73a7-ycE0 [58.93.195.67]) sage 2018/04/15(日) 10:53:30.24 ID:1vaq+Jv20
>>673
今乗ってるセレナは手動切り替えではないが
前輪が滑ると後ろも回る仕組みになっている。けど
これって４WDって言ってるミニバン全てに言えることなのかな。
私が無知なだけか。雪国なので安全を考慮し４WDにしたいのだが
燃費が悪いと聞いているけどそれも昔の話か・・・。
なんせ車の知識がウン十年前の知識で止まっているし
私自体性能云々詳しいことはよくわからんのだ。
youtubeで色々見ているところだ。
室内の作りもいい。もちろん見た目もいい。一部を除き
まさに私好みのミニバンと言ったところだが
ただ、ワクワクゲートっていうのが・・・受け付けないのだ
車の造形をその、、崩しているというかなんというか。
だから普通のものに変えれるのかどうか。
そこも知りたい。 >>105
トヨタは無い無い尽くしでも売る販売力があるからメーカーは手を抜くんだろうな
追従無しマルチモニター無し電動パーキング無しではな ホンダの不具合自慢(笑)
724 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW a32f-FKp8 [124.141.2.94]) sage 2018/04/15(日) 21:24:37.33 ID:/29xCuzm0
前スレだったかエアコンブロワーモーター今日交換してもらった。
正常だとこんなに静かだったのかw
727 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW f31e-RVxI [218.219.227.91]) age 2018/04/15(日) 22:16:43.98 ID:YBu0yDZH0
>>724
あれは全車サービス交換するべき！
前期型はもれなくブロアモーターのベアリング鳴き起こす。ディーラーはその場で鳴らないと交換しないところが多いけどな。
ちなみに交換部品は対策品だった >>100
後出しで燃費も加速も負けてるんじゃ、来年末に出そうな新型ノアボクには一方的に突き放されるのが確定。
オワタ。 >>120
そんなものさして当てにならないのは誰でも知ってるが。
次にはそれも突き放されるだろうし。 ノアボクには運転支援付いてないじゃんw
明日にでも付くの？ >>120
WLTC燃費が発表されたら、カタログ燃費すら勝てなくなると思う。
だからバリバリの新型車種なのにいまだWLTCが好評出来ないw
なんつうハリボテ車w >>123
もし付いたら、ノアボクエスク兄弟でセレナの6倍は売れるだろうね 6倍てアホかw
せいぜいセレナのシェア月3000台位食う程度でしょ。
トヨタは盗難リスクも加味しなきゃならんからめんどくせえ 燃費と加速力しか語ることが無いアホンダ2L積んでりゃ走って当然 >>128
エンジンで語るとこなんて
燃費とパワーくらいだろ エアロ無しグレードはグリルシャッターがついてるらしいのだけど、コレの具合について知ってる方がいたら教えてほしい。 >>126
新型なのにモデル末期のヴォクシーより売れていない
ノア3兄弟の合計は首位のプリウスより多い ステップハイブリ→スパーダしかなくてクソ高いのでウンコ
ノア僕ちゃん→運転支援無しの化石なので糞
結局現時点ではセレナハイブリしか選択肢ねーのよ。
ノア僕ちゃんにまともな運転支援付くかどうかだな。
トヨタはケチってものすごく半端なもんつけるオチだと思うがw >>137
運転支援がないと困るほど下手くそなのか？
現状の装置は誤作動でかえって困るような代物でしかないが？ >>138
使ったこと無い人がそれを言っても説得力無し。コルトが書いたのか？
人間の運転は無茶苦茶だしなw >>139
安全装置の状況判断なんて人間と比べるとアホとしか言いようがないケース多数だが？ まあ少なくとも高速で2時間も3時間もダラダラずっと自分で運転するとか苦痛でしかないんで運転支援はホント楽だよw
俺もマゾじゃないんでねw >>141
現状の装置で機械任せとか、勝手に殺人者にされるぞ。
ちゃんとクルマを監視してるか？ >>137
3月にセレナハイブリを選択した人 8500人
3月にノア三兄弟を選択した人 24000人
お前の説は全然説得力ねえな 誰も販売台数の話なんかしてねーしw
全車速運転支援付いてないトヨタとか産廃にしか見えん。
カネ出す価値ねーわなw ま、ステップもノーマルにハイブリ設定出来れば話は別だし、トヨタでも同じような事出来るようになればオレも見積もり対象にはするけどなw
今のところそれをクリアしてるのはセレナだけだからなー
他社は遅れてるわ セレナのほうがステップより高い事実。
しかもセレナはポンコツ単眼カメラによる特攻の前科あり。 だからステップは安物部品使って
ブロアモーター爆音なんですね。 >>149
カルロス・ゴーンの異名がコストカッターだったのも知らないようだ。 セレナXVハイブリがスパーダハイブリより高い訳ねーじゃんw
さすがにアホ過ぎるだろw >>146
バカなの？
ttp://www.nasva.go.jp/mamoru/active_safety_search/list_2017.html 今セレナXVハイブリなんてチョイスする奴なんているわけねーじゃんw
さすがにアホ過ぎるだろw は？普通にHS以外も見かけるけどな？
HSとか割高なだけだしw
単なるDQN仕様じゃん >>57
セレナe-powerは15インチタイヤなのに？
寒冷地で暖房つけると発電用エンジンしかないe-powerだと燃費は10㎞を切ると思う e-powerに関してはHSにするメリットがきわめて薄いからなぁ
実際e-powerでHSはまだ目撃してないわ 高いカネ出してエンジンはマーチと同じなんて罰ゲームだろ。
バッテリー劣化したら一巻の終わり。
安全装置は多くてもライバルより基礎となるシャシー古くて、
元の操縦安定性自体がいまいちでは何にもならない。
買うやつの気が知れない。 バッテリー劣化したら劣化したでエンジン回し続けて走るだけの話。
そもそも一度もハイブリ車のオーナーになったことのない人だけがいつまでもこんなアホな心配をする。
IMAのフィットに七年乗ってたけどバッテリーヘタリとか都市伝説だったし下取りも実際はハイブリのがいいという都合の悪い事実を知らないんだよねw >>161
このクルマは全てのタイヤトルクが電気動力なのは覚えとこうな。
当然バッテリーに出し入れする電気は大きくなる。
結果下記の結果になりかねない。
http://blog.livedoor.jp/toshi_792t/archives/1064779801.html
バッテリー劣化したら高負荷ですぐドンガメになるがそれでいいのかい。 タイヤトルクってｗｗｗ
もうバカ過ぎる(笑)
電欠ドンガメってi-mmdの悪口はやめろよ(爆笑) >>163
回路上は駆動用と充電用を並列にして、発電電力の一部をそのまま駆動用に回しているかもしれないが、加速時だけの可能性が高い
憶測で適当な事書いてるだけのトヨタ御用ライターだな
かもしれない？可能性
ライターて楽な仕事だよなw なんかアンチが必死に粘着して下げようとしてるが
e-powerのリニアなアクセルレスポンスと
回生ブレーキ体験しちゃうとクセになるな
e-powerが古くなって乗り換え考える時が来て
同じような乗り味の車が無くなってたらと思うと怖い。 まだバッテリー劣化否定厨いたんだねw
まあ日産が交換バッテリーラインナップを用意した時点で…
走れるか走れないかはその車の制御次第
後者なら交換するしか道はない
バッテリー交換を商売にしたということは… 内燃機はもう発展の余地がないが二次電池はまだまだこれからだからどんどん良くなるだろうね～ >>171
おめでたい頭だなあ。電気自動車がつい最近の発明とか勘違いしてないか？
その歴史はガソリン内燃機自動車と同じくらい古いんだよ？
つまり昔々からあって永年バッテリー改良してきたのに、まだエネルギー密度でガソリンに遥かに及ばないので、
これから先に追いつく可能性とかないからｗｗｗ
自動車にとってバッテリーはいつまで経ってもハンデウエイトだよ。 無知汚の書き込み(笑)
158 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ c3a7-XjMo [222.150.137.215]) 2018/04/18(水) 01:24:43.43 ID:Z6LJC0aM0
高いカネ出してエンジンはマーチと同じなんて罰ゲームだろ。
バッテリー劣化したら一巻の終わり。
安全装置は多くてもライバルより基礎となるシャシー古くて、
元の操縦安定性自体がいまいちでは何にもならない。
買うやつの気が知れない。
163 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ c3a7-XjMo [222.150.137.215]) 2018/04/18(水) 06:57:36.39 ID:Z6LJC0aM0
>>161
このクルマは全てのタイヤトルクが電気動力なのは覚えとこうな。
当然バッテリーに出し入れする電気は大きくなる。
結果下記の結果になりかねない。
http://blog.livedoor.jp/toshi_792t/archives/1064779801.html
バッテリー劣化したら高負荷ですぐドンガメになるがそれでいいのかい。
170 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM67-nNdk [122.100.31.247]) sage 2018/04/18(水) 10:09:50.50 ID:bI5tL98/M
まだバッテリー劣化否定厨いたんだねw
まあ日産が交換バッテリーラインナップを用意した時点で…
走れるか走れないかはその車の制御次第
後者なら交換するしか道はない
バッテリー交換を商売にしたということは… ガソリンと電気が同じ性質の物ならならそういう比較でもいいんだろうけどなw
実に短絡的な発想だ。 結局HVって糞高いのに「イザ」って時の余裕は少なくなるんだよな。
街中でのスムーズな加速など軽でもできる話で、そんな場面での優位性など幾らも意味はない。
高いクルマって普通燃費でなく長い坂道でも延々と余裕で登りきる等のためにある。
逆に悪化するHVなんてのは本質的に無意味。
そんなに燃費や経済性が気になるなら最初から小さいクルマ買えばよいわけで。 >>177
お前みたいな馬鹿は自転車で永遠と坂を登ってみたらいい >>177
高い車の定義がピンポイント過ぎで笑えるw >>177
HVの特性を理解すれば、当たり前の話。
街乗り特化です
だから特にヨーロッパでは人気ないのよ
コスト気にするならガソリン1択だよ
距離乗るならディーゼル。
日本はそんな環境じゃないから売れなくなった おバカ知識
182 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM67-nNdk [122.100.31.247]) sage 2018/04/18(水) 18:52:59.57 ID:bI5tL98/M
>>177
HVの特性を理解すれば、当たり前の話。
街乗り特化です
だから特にヨーロッパでは人気ないのよ
コスト気にするならガソリン1択だよ
距離乗るならディーゼル。
日本はそんな環境じゃないから売れなくなった >>184
そりゃまぁ…
ディーゼルが自分から
落ちていったからな これRVらしい使い方ほどやばいというバカ車。
50万も余計に払って、人や荷物いっぱい積んで山にレジャーに行ったら、
後のほうでマーチのエンジンの発電力で360ccの軽みたいな走りしかできなかったら幻滅だ。 >>187
誰もやらない想定しないとネガできないんだろうね。
そんな想定なら最初からRV買えば？ >>187
誰もやらないようなことまで持ち出さないと、ネガできないんだろうね。
RV買えば？ Lifeスタイルによって車が選べる日産
買っちゃえ！NISSAN >>190
誰もやらない想定？
荷物・人員満載で山へキャンプって普通にやるでしょ？
逆に、やらない前提で何でセレナなんて買うんだよ？ コジキの使い方
194 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 1788-6J82 [110.4.136.229]) sage 2018/04/20(金) 07:25:00.95 ID:B9FX6pVC0
>>190
誰もやらない想定？
荷物・人員満載で山へキャンプって普通にやるでしょ？
逆に、やらない前提で何でセレナなんて買うんだよ？ そもそも試してないのになるかもしれないだけで議論するから頭おかしいんだよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
