【日産】セレナC27 e-POWER専用 IP有 Part 2【HV】
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2018年3月1日販売開始の日産セレナ e-POWER専用スレです。
日産より車両取扱説明書が公開されています。
納車待ちの方はぜひ熟読しましょう。
■ 公式HP
https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/serena.html
■ 車両取扱説明書
ビジュアル版2018/03〜：http://www.nissan.co.jp/SP/OM/SERENA/1803/manual_t00um-5tl0a.pdf
PDF版2018/03〜：http://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVIOM/SERENA_SPECIAL/E-POWER/1803/index.html
簡単早わかりガイド 2018/03〜：http://www.nissan.co.jp/SP/OM/SERENA/1803/c27qrg_t00qg-5tl0a.pdf
その他動画や最新版はこちら：http://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVIOM/?vehicle=SERENA_E-POWER&;year=2018
■ 前スレ
【日産】セレナC27 e-POWER専用 IP有 Part 1【HV】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1519833451/l50
■ 関連スレッド
【NISSAN】日産セレナC27 PART27【SERENA】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1520143175/l50
【日産】ノートe-POWER納車待ち＆オーナースレ9
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1520949022/l50
■ NG推奨ワード
「ペテンハイブリッド」
「e-Poor」
「化けの皮」
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) 先週と今日。次の車を決めるために家族みんなでセレナe-power とスパーダとボクシー試乗してきました。
乗り心地で結論して、家族一致でセレナe-power に決定。
スパーダは、二列目幅が狭く、キャプテンシートが窮屈。シートは一番高級感あったが。
ボクシーは、三列目が貧弱なのと、全体的に機器や見た目のつくりが古い。
セレナは、かゆいところに気配りがあるドリンクホルダーやUSB充電など。加速減速が違和感なくスムーズな感じ。
揺れは三台とも同じ感じ。
金額は、スパーダとセレナe-power がほぼ同額。ボクシーが20万安だが、セレナe-power かな？ 値引き含めたらボクシーとセレナeは50万くらい差がでるだろ >>913
メーカーが高速道路や自動車専用道路での使用を明記しているのに、恐ろしいやつだな。
自分で勝手に事故って死ぬのは構わないが周りに迷惑かけないでくれ。 >>915
下取りまで考えると、もっと差が開くのでは? >>917
高速道路多様なら燃料代でさらに差がつく あのニッサンなのだからバッテリーが劣化して有償交換になることまで考えないと >>914
ボクシーが候補に入ってるって事は、安全装備はあまり重視しないのかな？ >>917
さすがに今のボクシーはフルモデルチェンジ控えてるからなぁ
装備が糞すぎるから下取り出すころにはカスみたいな買い取りになってると思うよ >>922
e-powerはバッテリー容量は走行距離にも関係ないし問題ないよ。
バッテリーの使い方も真ん中しか使わないからバッテリーに無理をかけない。
空っぽににもしないし、満充電にもしない。
バッテリーには優しいよ。 >>922
1kWhあたりの調達コストは10万円って話だから、工賃込みで
40万円以上かな?www バッテリーが命のリーフでさえあのざまだからね
買った後はどうなろうと知らねｗってことよ >>904
バカですか？
ホンダセンシングのＡＣＣが誤作動したって人間が補助してやれば良いだけのこと
誤作動しても何もせずに傍観するつもりなら免許を持つ資格なし
免許返上しなさい >>916
ＡＣＣも一般道で使えないような運転技量なら普通の運転も心配だな
あなた事故を起こす前に免許返上しなさい >>916
それ言うと日産は止まるときブレーキかけろって言ってるのにワンペダルで止まれて楽と言う奴も同じだよね
ちゃっかりリーフのeペダルは油圧ブレーキも使ってることからすると、日産的にはe-POWERのワンペダルはオマケ程度なんだろうね >>916
自分の意図しない動きをすればアクセルなりブレーキなり少し介入すれば良いだけであって、任せられる操作だけ任せれば本当に楽だよ
理解して使えば逆に事故率は下がると思う
理解せずどこかのメーカーが言う自動運転だと鵜呑みにするような人は、例え高速や自動車専用道であっても使うべきではない >>928
誤作動で急停車を
人間が操作？
プッくすくす
免許持ってるのお前(笑) >>929
メーカーは使わないでって言ってるのを、俺は運転上手いから。って(笑)
こういう過信するバカな奴が事故を起こすんだよ。 >>930
日産はワンペダルで止まらないでって公表してたっけ？ >>931
まず、君がメーカーの意図を理解してから講釈垂れろ。
君みたいな自意識過剰な奴が一般道で使うことが怖いから、メーカーは明記してるんだよ。 恥ずかしいバカ
928 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Sr29-qndr [126.237.20.138]) 2018/05/19(土) 23:50:04.31 ID:ze5WKc28r
>>904
バカですか？
ホンダセンシングのＡＣＣが誤作動したって人間が補助してやれば良いだけのこと
誤作動しても何もせずに傍観するつもりなら免許を持つ資格なし
免許返上しなさい 恥ずかしいﾐﾈｵ(笑)
183 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMc6-kf3b [61.205.98.122]) 2017/09/27 18:24:54
ごめん(笑)
何度も言ってるけど仕事してないよ(笑)
親の年金で食べてるんだよ(笑) >>935
自意識過剰なメーカーがACCを自動運転と宣伝する事についてはどう思う？ 日産 自動運転技術
ホンダ 自動運転(ｷﾘｯ
確かにね(笑) >>920
メーカー関係なし
皆そう。所詮消耗品だ 使えないＡＣＣと言われるホンダセンシングでも、一般道で発進から次の赤信号まではノーペダル走行が可能。
もしもプロパイロットがホンダセンシングより優秀なら、ノーペダル走行が可能だからワンペダル走行なんか不要。
ワンペダル走行が快適ならば、プロパイロットは一般道で使えないレベルだと証明する事になる。
つまりプロパイロットとワンペダルは相反関係にあるって事ですね😃 >>944
大丈夫ですかぁ。
仕組みを理解されてませんよぉ。
頭悪すぎますよ。 一般道で1日中ACCで走り続けている、迷惑馬鹿はどこのどいつだ。 アホンタと偽術のニサーント
底辺の争いをやっているな画画画 >>914
ホンダ日産でお好きなほうどうぞって感じだね
一長一短。
ただ日産は装備の多くがオプション扱いだから、カタログとにらめっこしないといけないね ただ、ステップとの０-100加速で２秒差があるのはなぁ >>914
スパーダ見てきたけど、普通に乗るのにはEX選べばナビだけつけたら他いらない。パーキングアシストつけるかつけないかで、全て付いてたよ。
装備品きちんと見比べた方が良いよ。オプションか標準かで同じようなカラードガラスでも、 IR.UVカット付いてなかったり、親水ヒートミラーとかも違うし。 ホンダはドンガラで乗るしかないね
抱き合わせ販売だからね
だからホンダは敬遠される
好きなオプションを選べる
良心的な日産
幸せ家族は選ぶよね >>911
ＡＣＣを一般道で使わないのは安全性の面でも最悪
前の車に速度を合わせて付いていく注意力を周りの安全確認に使えるので安全性が向上する
まぁ新しいモノに付いていけずに貶すのは老人の習性かな プロパイロットがバージョンアップして自動運転機能が向上したら、やっぱりワンペダルは不要になるだろうな
やっぱりワンペダルはガラパゴス もしかして、ワンペダルを自動ブレーキと思ってる人が多い？
全然違う気が >>956
幸せ家族は標準で装備が揃っていて､価格も安いトヨタに行く(ただし安全装備はやや落ちる)
ホンダはパッケージの中にいらない物もあるが､あって損はない(価格は高め)
日産は装備がオプション設定なので安全性重視で買おうとすると､価格はかなり跳ね上がる >>959
と言うことは「ワンペダル＝ガラパゴス」に賛同いただけたって事ですね😃 ここんところのプロパイワンペバカって同一人物だろ
そうとしか思えん >>960
多くない。
一人が勘違いして騒いでるだけ。
トンチンカン >>957
それが完璧じゃないから使わないで下さいってメーカーは言ってるんだよ。
こういうアホは事故を起こしてもメーカーに責任押し付けるんだよ。 一般道でACCを使う馬鹿は前の車に続いて赤信号でも突っ込んで行くそうだ。 914です。
皆さんいろいろ参考なります。
二世代前のセレナユーザーで、次は他社にしたかったが、日産になりそうです。
ほぼ欲しいオプションフル装備で、見積もりしたらそんな感じだった。
寒冷地仕様とナビ+後席液晶、安全装備ほぼ整備で。
乗り心地は、実際運転しないとわからない。
わざと、道が悪い所にしたが、路面拾いはほぼ同じだった。
ボクシーは、乗ってて今乗ってるセレナと違和感なく感動が何もない点、やっぱり設計の古さを感じました。 >>965
完璧じゃないのに自動運転って宣伝する某メーカーの事はどう思う？ スイッチひとつで自動運転とか言ってるメーカーがあるよな(笑) >>968
限られた条件の下で「自動運転」って解釈でしょ。
自動運転だってレベル4まであるんだから。 ヴォクシーの設計は古い。
セレナは一応フルモデルチェンジしたからな。
目が見える所だけ。 >>970
申し訳ないが、あなたには聞いてないしそんな答えは求めていない >>970
黄身は友人にセレナ等を友人に貸すとき『スイッチひとつで自動運転出来るから』って言えるか？ >>973
言えるよ。
自動運転のレベルは２だから運転支援ね。
高速道路だけで使ってねと。
自動運転の解釈が頭堅過ぎ。
誰も未来の自動運転だとは思ってない。 免許を持ってない人と
免許は持っていてもペーパーの人
の言い争いはまだするの？ >>968
Dレンジに入ってるにも関わらず前に進もうと思ってもエンジン吹き上がるだけで前に進まない
自称情強をも欺ける位のボケをかましてくれる某メーカに比べるとお笑い芸人としてまだまだだなって思う。
https://i.imgur.com/H3KMxFU.jpg 伊勢湾岸道で、家族虐殺するような会社に言われても。。。 伊勢湾岸道で、日産に殺された家族はもう笑うことすらできないのに。 幸せ家族e-power
売れない屋台骨
ステップオデッセイ
妬むＨ社
仕方ないね(笑) >>981
うっかりすると400万円もしてマーチのエンジンなんてクルマ誰が妬むんだいｗｗｗｗ
笑わせるな。 本質を理解してないね
ホンダ
ノー
哀れだね
だから
そのマーチのエンジン
にすら勝てない
わ
ら >>982
エンジンが無くなろうと言う時代に、何を寝ぼけた事を。 その時代とやらが出来なかったから日産はリーフ路線の拡大ではなくe-powerの路線に入ってセレナ出したのでは >>985
君の目は節穴か？
モーターショーを見ていないのか？
どれだけ世の中がEVにシフトしていると、、、、。 ホンダ
ノ
｜
売
れ
な
い
駄
作
車
抱
え
て
消
え
る
藁 >>982
セレナと同じエンジンですと言えば、情弱がマーチを買ってしまうかもしれん i-mmdも高速以外では全くモーターだけで駆動する同類のクルマなのに何を貶しているのかね。
結果THS最強みたいなところに行きつくわ。 そのエンジン直結するのが癌なんだよね
ギクシャクするし
加速が遅いし
燃費稼ぐためだけの直結i-mmd ホンダ車は異音も酷いからね
325 305 (ﾜｯﾁｮｲ da26-36Ai) sage 2018/05/22(火) 11:43:48.78 ID:mMxXnnJ90
>>322,324
音は、金属がこすれるような音と、ゴム（ウェザーストリップなど）がこすれる音の
中間のような音。
ギシギシ、ギーギーと表現するのが一番近いです。
自分は納車後一年くらいしたら鳴り出しました。
ベビーカー自分も積んでいますが、そういうのとはちょっと違った音で、
結構大きく聞こえる場合もあります。
無頓着な嫁も、なんか音がするね、と気づくくらいです。
状況としては、減速帯のあるカーブを曲がると音が出る感じです。
（自分は片側のみでした） >>992
モーターアシストが全くなくなる状況になった場合は
THSやIMAはどういう挙動をするんだろう？
エンジンだけでとりあえず動けるようになっているとすれば、設計が優秀だな
IMMDやepowerは全く動けなくなる状況が容易に想像できる エンジンの遮音ができていないのもi-mmdの特徴。 >>993
嘘書くな。i-mmdもアクセル全開では高速でもモーター駆動で遅いわけないぞ。
マーチのエンジンでステップと同じ発電量得るためには3気筒エンジンをより高回転で回す事になり、
必然的に低級音が鳴り響く。 >>997
ヒント 発電から走行
乗ってたらわかるよ プロパイロットやワンペダルの話題はマズイと判断して話題を変えたんだね
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