【日産】セレナC27 e-POWER専用 IP有 Part 2【HV】
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2018年3月1日販売開始の日産セレナ e-POWER専用スレです。
日産より車両取扱説明書が公開されています。
納車待ちの方はぜひ熟読しましょう。
■ 公式HP
https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/serena.html
■ 車両取扱説明書
ビジュアル版2018/03〜：http://www.nissan.co.jp/SP/OM/SERENA/1803/manual_t00um-5tl0a.pdf
PDF版2018/03〜：http://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVIOM/SERENA_SPECIAL/E-POWER/1803/index.html
簡単早わかりガイド 2018/03〜：http://www.nissan.co.jp/SP/OM/SERENA/1803/c27qrg_t00qg-5tl0a.pdf
その他動画や最新版はこちら：http://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVIOM/?vehicle=SERENA_E-POWER&;year=2018
■ 前スレ
【日産】セレナC27 e-POWER専用 IP有 Part 1【HV】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1519833451/l50
■ 関連スレッド
【NISSAN】日産セレナC27 PART27【SERENA】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1520143175/l50
【日産】ノートe-POWER納車待ち＆オーナースレ9
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1520949022/l50
■ NG推奨ワード
「ペテンハイブリッド」
「e-Poor」
「化けの皮」
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) ドローンみたいに部品さえ調達できれば中華でも作れるのがep >>670
ドローンを開発した会社だけが新しいシステムと言えるのか？
ネオジム磁石の超小型強力モーターとリチウムイオン大容量大出力小型バッテリーと1万分の１秒制御の小型インバーターを発電エンジンと組み合わせた車をを新しいEVと呼んでとこが悪い。
これまでは無かった、これまでは出来なかった車なんだよ。 >>672
リチウムイオンバッテリーと小型強力モーターとセンサーやコンピュータ制御があってドローンが出来た。
e-powerも昔は出来なかったんだよ。
シリーズ式の電車を持ち出す無知を恥じれよ。
全く新しい技術の集合体なんだ。 >>673
さらに、遊星歯車を組み込んでトルクスプリットを実現した
１０系プリウスは１９９７の発売なんだよな
当の昔にできている技術 ついでにいえば、ニッケル水素電池を使って、ローコストで
大量に生産して、世界に供給もしているのだ >>674
マジレスすると
ただのハイブリッド技術なだけだけどね ep信者ってEVって思い込んでるのが笑える
だからリーフ乗りからもバカにされてる >>679
もっというと、ｅ−ｐｏｗｅｒなぞ、もっとも基本のシリーズハイブリッドだね
ただし、重い・高い・効率がまだまだという欠点を抱えている。
これを補っていったのが、ＴＨＳでありｉ−ＤＣＤであり、ｉ−ＭＭＤである。
したがって、e-powerは、他車より重いし、実燃費は悪いし、高いから
協調プレーキも付けていない、シニアカーもどきだな >>682
そりゃ、技術がないから、目指す方向が違うとかいって
いいわけするしかないわな ドローンは電動マルチコプターとは限らんけどね
マルチコプターはモーター駆動と高性能電池がないと成り立ちにくいけど
エンジン駆動のヘリだとシングルローターやツインローターまでしか設計しにくい
或いはイーパワー方式でエンジンを発電機として用い多くのモーターでペラを直接駆動なら設計上無理がないな
但しカメラや宅配荷物程度ならともかくマルチコプターは大型高速化が難しいが >>684
いや、エンジンで発電して、ローター回すとなると、おそらく
重量の点で問題がでてくるだろうと思われる。
軽量にできるくらいなら、オスプレイがそうしているだろうし
鉄道を例にとるなら、GV-E400系はやはり重い。走行抵抗の
小さい鉄道にとって、重量増は致命的になりがちなのだが、
そうはいっても、メンテナンスなどの観点から優位性が
でてきているだけ。機械式トランスミッションの
方が効率が高いから、やれるなら、こっちの方がいい。 ドローンは、無人航空機のことだな
電池で空飛ぶマルチコプターはその一種でしかすぎない オスプレイは双発機だがエンジンの故障時を考慮して片肺飛行でも両方のプロペラを回せるように複雑な駆動系になってる
モーター駆動なら配線這わせるだけで済む
クワッドコプターやオクタコプターをエンジン駆動で設計するのはおそらく不可能
もっともマルチコプターは大型化すると難点が多いのでマルチコプターに航続距離の長いエンジン駆動化の必要性があるかはハテナだが 考えてみればというか考えなくても、シリーズハイブリッドの
エンジンを燃料電池に置き換えれば、燃料電池車なんだよな
そういう意味で、トヨタ・ミライ、ホンダ・クラリティは相当先を
いっていることになる。（まだ、実用性は低いけど）
結局、e-powerごとき、三周遅れのトップランナーがえらそうに
しているだけと・・・その程度だね。
---ついでに
ミライは運転させてもらったことがあるけど、あれはいいね。
エンジンの音はしなくて、すーっと加速していく。
e-power? バカじゃね〜の?ということで 齊藤くんって格安sim使ってるし、実家なのに家にwifiもないし、そりゃ車買う金ないわねw僻む気持ちもわかるw e-powerがヒットしてそんなに悔しいのかな？
各メーカーも作れば良いじゃん、特許で縛ったりしてないんだから。
馬鹿じゃねーの。 ヒットねぇ???
e-poorなんて粗悪品つかませた結果、
将来のアンチ日産を量産しているだけじゃね〜の? 693とか内容のないただの煽り野郎じゃん？
ほっとこうぜ。 複雑で高度なトヨタやらホンダやらのハイブリッドシステムは凄いんだろ？
もうよくわかったからさ
俺は昔からあるらしい太古のシステム＝シリーズハイブリッドであるe-powerのリニアな走りとワンペダルの方が走ってて気持ちいいからコレでいいです
トヨタホンダの複雑で高度で高効率でリニアじゃなくて走ってて気持ち良くないシステムは嫌なんです
燃費が少しいいというだけで気持ち良さを犠牲にしてるハイブリッドなんかいらないんです
勘弁してください >>687
ネットで漁った程度の浅い知識を真実のように言うのは良くないな
正確には無人機であって無人航空機ではないのよ 走って楽しい車が一番！
e-powerはMTに似ているって言われるのが分かるなぁ。 >>692
日産はトヨタにハイブリッドの技術供与を受けても肝心のところは何も教えてもらえなかったんだよな >695
言いたいことを代弁してくれてありがとう。
e-power買う前にいろいろと試乗したけど、正直、トヨタもホンダも凄いけど何か違うって感じだった。もうちょっとこうだったらいいのにってのがそれぞれあって、そこが妥協できなくて買えなかった。
セレナe-powerは冷やかしのつもりで試乗したらすっかり虜になった。システム的には他に劣っているのかとバカにしてたけど、乗ってみて一番楽しかったしストレスがなかった。もちろん、不満点もあるけど、それに目をつむれる魅力を感じた。個人的な感想だけど。 大概の車雑誌で乗り心地は最低に分類されてるけど、まあ正常性バイアスか（笑） 乗り心地が酷いのはステップですね
雑誌でも散々ゴミボックスと書かれて
笑えるゴミバン >>699
日産のエンジニアは確か97%ぐらい走行解析しちゃったはず >>702
そういうこと言うから自動追尾ミサイルとか言われるんだよ､ﾐﾈｵ >>704
負け犬ホンダの遠吠えですね
日産に勝てず
マツダに追いかけ回され
売れない売れない
仕方ない駄作車しか作れないんだから
ホンダは >>706
ほら日産がピンチだぞ
どんどん応援してやれよw
甦れ日産!! 販売台数５位転落で輝きを失った!? 日産の日本市場がパッとしないわけとは
2018.05.08 / コラム
https://bestcarweb.jp/feature/column/2716 >>705
＞その結果がe-power (笑)
そのe-powerより売れてない同カテゴリーの車があるそうですよ。
しかもその車ガソリン、HVたしてもe-powerのみ程度しか売れてないそうです笑
セレナの販売台数の中でe-powerが50%超えてるそうなので >>708
選択肢があるメーカーと違ってルノーから見捨てられたメーカーは辛いね
その結果がこれ(笑)
甦れ日産!! 販売台数５位転落で輝きを失った!? 日産の日本市場がパッとしないわけとは
2018.05.08 / コラム
https://bestcarweb.jp/feature/column/2716 >>681
そのシニアカーもどきのハイブリッドにわずかな燃費以外に何もかも負けてるトヨタTHS(笑)は三輪車だな。 e-powerに負けたi-mmd
出る前からわかってたこと
なのに必死なホンダ脳 >>706
負け犬日産の遠吠えですね
トヨタに勝てず
ホンダやスズキ､ダイハツにも抜かれ
マツダやスバルに追いかけ回され
売れない売れない
仕方ない駄作車しか作れないんだから
日産は 新し目のミニバンがセレナだけの日産信者
セレナを買うしかない
ミニバンでもサイズで選べるメーカー
トヨタ
シエンタ、ノア、ヴォク、エクス、アルヴェル、種類充実、安心品質で首位独走
ホンダ
ハイブリットだけでもフリード、ステップ、オデッセイの三本柱
フリードだけでもセレナに完勝 終わってるi-mmd
顔真っ赤にして
i-DCDガー！
真正バカ(爆笑) >>714
三本柱って
どれも支えてないじゃん(爆笑) ここでフリードに大草原
セレナ乗りやステップ乗りがフリード選択肢に入るかよ
オデッセイとかならわかるが
フリードは小さすぎるわ
無理やりいっぱい乗ろうと思ったら乗れるだけで キュービックとラフェスタの需要をフリードが有難く頂きましたってところだろ。 >>719
入ると思うよ
そもそもファミリーユースで3列目を常用する期間は限られるでしょ >>718
キューブw
絶賛放置中じゃん
ステップを検討するファミリー層はシエンタ、フリードも比較対照なの知らないの？ 神奈川の日産のお膝元でセレナ乗ってる人は白髪のジイさんしか見ないが
ファミリー層はホントに買ってるのか？ >>723
軽はこれ
558 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Saeb-okSW) sage 2018/05/07(月) 19:27:23.74 ID:PbTKvlRaa
だってこれだもん
0005 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2017/05/18 08:40:33
軽自動車に日産の先進偽術を詰め込んで
クラスナンバーワンの低燃費wwwwww
日産「あれは三菱がやったこと、あーあーあーあーっ聞こえない聞こえない」
https://youtu.be/vQLH7MuMOJg ; >>723
> フリードって軽だっけ？
車板に張り付いてても日産信者の知識なんてこんなもの
だから騙される(笑) キューブは正月に50万引き(新車)で販売してたぞ
それだけ値引きしてもシエンタ･フリードには敵わないと思うが 仕方無いじゃん
軽だけで頑張ってるメーカーなんだし >>728
日産は何を頑張ってるの？
情弱を騙すためのアイデア？
甦れ日産!! 販売台数５位転落で輝きを失った!? 日産の日本市場がパッとしないわけとは
2018.05.08 / コラム
https://bestcarweb.jp/feature/column/2716 そんなに頑張ってるのに通達でるくらい燃えるのは内緒な >>728
次はシニアカーらしい
踏めばすすんで、はなせば止まる >>689
その大絶賛のミライさん、セレナe-powerとどっこいどっこいな加速ですね。
え？セレナは煩い？でも同様に静かな旧型リーフにも到底敵いませんね。
ノートe-powerや新型リーフとなんて、もはや比べるのすら可哀想。
さすが世界のトヨタはわざとドン亀な車を作るなんて一歩も二歩も先を行ってますね！なんてうらやましい！ オデッセイは選択肢に入るだろ
セレナe-power、ステップHV、オデッセイ
これはわかるわ
けど、フリードはこのクラスでは論外
もし、選択肢に入るんだったらオデッセイはその程度の車かよ
オデ乗りはフリード程度で我慢できるんか？ セレナe、ステハイ、オデハイでまよってる
多少でもないが高くなっても2列目は魅力的なんだよなぁ
アルヴェルはデカすぎるしHVがやたら高くなるから選択肢には入らんのだよなぁ >>737
セレナepower、ステップHVならオデッセイも視野に入るけど、ガソリンならフリードも視野に入るよ。
年に何回フル乗車するの？
見栄張りたいの？乗り心地や快適性は違うけど移動手段には変わらない。
そんなに三列目使用するの？ほぼ畳んだままならランク下げて旅行した方が良いって人もいるよ。
交通機関が発達してない地域なら通勤に使う方が多いし、出かけるにしても大人2人子供1〜3くらいなら価格や維持費考えていくとフリードクラスでも良いかとなるんじゃないの？
だからステップが売れてないんだよ。
日産にしか興味ない人は選択肢がないからセレナepowerがガソリンセレナにしかならないけどね。 >>742
確かに
結婚してすぐオデッセイ買ったけど、子供が出来てもそこまで広さ必要無いし大きさ持て余したのもあってフリードに乗り換えて5年乗った
広さ以外は乗り心地や快適性はそんなに変わらなかったな
むしろ取り回しの良さでフリードの方が快適だったかも
勿論5年落ちと新車の差は割り引かないといけないけどね
二人目誕生を期にオデッセイに戻ったけど、近場出掛けるのは専ら仕事用の軽
フリードに比べてかなり出番減っちゃったな ホンダが売れない
でも代表にフリード
じわじわくるｗｗｗ >>738
エンジンで駆動してないし。
3リッターエンジンクラスのモーターで走ってるから。 国内メーカーの車種間で日本で売れてるとか売れてないとか言い争うのって何なんだ
どんな意義があると思ってやってるんだ？
他人が何を買おうが乗ろうが知ったことか
自分が気に入ったのに乗ればいいだろ
こんな馬鹿どもが増えたからメーカーも国内捨てて海外ばかり見るようになったんだろうな
アカンわ ホンダ信者の妬みですよ
心を広くもとうよ
そんなんじゃダメだよお前は まあアクセルの動作は、踏めば進んで離せば止まる、が自然だよな
クリープ現象とか車側の都合でしかない >>745
こりゃ痛い
> 3リッターエンジンクラスのモーターで走ってるから。 >>741
どう使いたいか全く見えない…
ところでまだ見かけないけど、納車街なの？ >>748
都市部の道路事情ではクリープは便利だが
ど田舎や自転車は知らん >>744
売れてないのは日産と三菱だけ
甦れ日産!! 販売台数５位転落で輝きを失った!? 日産の日本市場がパッとしないわけとは
2018.05.08 / コラム
https://bestcarweb.jp/feature/column/2716 >>755
三菱はエクリプスクロスで今年は反転できる可能性がある
日産はセレナe-powerという最大の弾を出してしまって既に弾切れ メーカーの勝ち負けなんてどうでもよくて
買う車がつかえるかそうでないかが一番の問題 >>755
あ、それ読んだ読んだ
日産は外国では素晴らしい車出してて
他国で販売停止になったり日本の情弱しか騙せないから
アメリカでiDCD販売出来ない情弱騙しメーカーとは違うんだから
日本でももっと頑張れ、って激励のコラムですね、わかります しかもテスラのモデル3はアメリカ基準の260km、リーフはJC08基準の400kmで同一の表内に並べて比較している画像を全国ネットで放映。
リーフはアメリカでも発売しているから同一のアメリカ基準で並べる事もできたのに。
あたかもリーフの方が航続距離が長く、価格も安いと言わんばかりの表だった。悪意の塊。 >>760
今年はマイナーチェンジすらないらしいよ >>763
CMの話なの？
さっきから情報がなんにも書いてないから判断のしようがないんだが >>761
そんな画像があるの？
テスラより航続距離が長いというCMがあるならしめしてほしい。 あるよ。テレビで放送されていた。
日付はいつだったかな。発売前後だったんだろうけど正確にはもう覚えてないな。 i-mmd電欠レポートですけど(笑)
>>492
電欠しますよ
0217 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 0136-QUPF) 2017/09/19 00:04:10
やっぱり登りでパワー無いな…
もうちょい電池容量大きくしてほしいわ。
0224 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 0136-QUPF) 2017/09/19 07:54:18
ベタ踏みですわ。電池切れで全然加速しなくなるのは有名な話だぞ。
山岳部の高速だとやっぱりキツイね、全然発電追いつかないわ。
0231 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Sr4d-8T6c) 2017/09/19 11:59:07
中央道を名古屋方面向かうと、登り勾配が長く続くところがあるんですが、ハイペースで走ると電池なくなって、Sモードにしてすごい音でエンジン回るだけで加速しない状況になりました…高速走ると顕著ですが電池残量で加速性能変わりますねこの車！
同乗者が起きてしまうくらいな騒音なので、それ以来新東名走るようになりました…
0255 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Sr4d-8T6c) 2017/09/20 07:37:29
長く続く登坂車線を5人+荷物満載で120+αで巡航しようとすると、中央道八王子名古屋間で三ヶ所くらい、電欠になる箇所があります！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
