【VW】パサート part.37【Passat】
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>>848
>>850
その時はもうとっくに新型車研修終わってるはず。
ディーラー変えたほうがいいよ。 お、ステアリングヒーター装備か
こりゃ嬉ね しかもベンチレーションは省かれてるかと思いきやちゃんとあるし リアシートヒーターはどうなんだろう？ リアシートヒーターは欲しかったのに無いと聞きました
ステアリングヒーターやシートベンチレーションなどアルテオン には無い装備は羨ましいのですが >>846
安っ！
クソ!余りにも発表遅いんで、クラウンの四駆買っちまったorz
キャンセルすっかなマジで >>854
クラウンの方があらゆる面でボロクソワーゲンよりは良い車だから大丈夫 ボロクソはともかくとして、日本で乗る分にはクラウンの方が快適ではあると思う >>857
ヤッパリクラウンの方がよいのか、ただ、残念感があるんだよなクラウンだと私見ですが なんでワゴンの話なのにクラウン買うやつが競合すんだよ
釣り針大きすぎ >>859
ごもっとも。
同じ土俵に乗ること自体がおかしい気がする。 デラでエンジンオイル交換代っていくらよ。
人によって違うぞ。。。
ロングライフで１万円。 >>859
いや釣りではなくマジです
新型クラウンは5ドアハッチバック風ですし、パサートと似ているかと
2015モーターショーで一目惚れしてからの一途でしたが、裏切った 無い物ねだりだけど
パサートのエクステリアと新型クラウンのインテリアがいいなぁ
基本パサートのインテリアはいいのだけれど、ナビがダメすぎる。
ワケわからんルートを選択するorz クラウンはゴテゴテして圧迫感あり狭すぎ 日本の小人向け
素材もペラペラしたプラスチックの感じの多いし トランク狭いし
それにトヨタ車はみな、なんであんなにダッシュボードの奥行が長いのか 内装のチープさはパサートが遥かに勝る
ピアノブラック（）とかいう全面黒プラスチックとか恥ずかしすぎるよね >>865
ここまでクラウンに対してコンプレックスを拗らせるのも滑稽ではあるな
クラウンは正直言って文句のつけようがない位良い車、それはそれとしてパサートもいい車
って位に心の余裕持とうぜ >>866
木目も調だしね
カーボンも調
プラスチックならドアトリム全面に張り巡らさなくても良いよね >>867
いいこと言うな。クラウンは確かに国産最高クラスのできた車だよ。クラウン買った奴からしたらお前のライバルはマークxでしょとあしらわれても仕方ないほどに。
ただ、パサートの方が超カッコいいけどな。 >>869
うん。クラウンは本当いい車。良く出来ている
特に現行新型は
でも俺はなぜわざわざパサート買ったのと言われることもあるが
格好いいよねパサート >>867
コンプレックスじゃないよ この前、展示車に乗って見てそう思った
パサートがいいとかわるいとか関係ない
少なくとも、運転席が狭い、トランクが狭い、ダッシュボードの奥行が長いは事実だ >>871
語れば語るほど惨めだからもうやめとき。 オールトラック海苔だが、クラウンエステートＡＷＤが復活したら、クラウンを選択するよ
現在は未だ見ぬ新型オールトラックとアテンザワゴンＸＤで迷ってる
正直、ガソリン車が欲しいんだよ >>872
何がみじめかよくわからない
アナタは、運転席が狭い、トランクが狭い、ダッシュボードの奥行が長い、についてどう思うのか？ >>874
>>865の書き込み読んでお前さんが『そういう結論ありき』でクラウン見てるのが
よ〜〜〜く判るわ。
パサスレだからこれ以上言わんが、僻み根性丸出しや。 >>868
きたな無知な国産車乗りが パサートの木目だよ 知ったかぶるな ドイツ車に木目調はない 傘下にポルシェ ベントレーなど高級車メーカーを持つVWは本木が廉価に出来る 偽木目はトヨタのオハコ 傘下がダイハツだからな 価値観の違いだわね
クラウンなんてダサすぎて死んでも乗りたくない
反対から見れば、日本的な高級感あふれるクラウンが最高となるんだろうね
分からなくもないが、全くそうは思わない人もいるってだけの話 お台場で乗れるから内装見てみなよ。トヨタ車なんて内装ひどいよ？VWは確かに内装酷いけどクラウンマークツーなんてちゃちい上にセンスのカケラも無いから。 他のメーカーはあんまり知らないけど日本車でちゃちくないと思えるのは最近のレクサス以降じゃないかな。 えっB8パサート乗りだが
あれは木目調だと思っていたが本木なの？
だとしたらちょっと嬉しい >>879
マークツーって…。
どんだけ知識のアップデート怠ってんのよ。
今のトヨタ車を30年前のカビの生えた知識で語ってるのか？
もうパサートがークラウンがー、とか言う以前のレベルだな。 >>880
マツダ、ベンツみたいでカッコいい。
オンダッシュナビだし。 新型オールトラック、2年前の東モで見た時のは、リアシートもベンチレーションが有った。
でも日本版はカットなのかな。 B7B8とも本木目 よく見ると色ムラや斑点が
印刷だと完璧ですぐわかる
木目調とか言ってる奴はニトリの家具しか買えない貧民 ピアノブラック（笑）とかいうタダのプラスチックは恥ずかしすぎるね >>882
わかったわかった。マークツーは間違えたよそこだけ揚げ足取んなよ。実物見てから言えよな？ってかもしかしてクラウン乗って…。だとしたらゴメンやで。このスレ見ないほうがいい。 >>886
誰も憎んでなんかいないと思うよ。俺は選択肢に無いだけ。ホントに。 あと少なくともB8は木目調だから。ググりゃすぐ出てくんだから調べてから言えよ恥ずかしい。ニトリ云々、そのまま返すよ貧民さんw なんか必死なやつが紛れ込んでいるな。
内容が薄っぺらい。しっかりと検証もできないくせに能書きばっかり! 色んなスレでクラウン持ち出すRX7乗りにかられ汚されてるよ 木目調パネル
ピアノブラック（）という名のタダの全面プラスチック
さすがボロクソワーゲン >>894
わかったら返事をしろよ木目調。残念だったなw そんなに本木か木目調かはっきりさせたいならそれぞれのパネル写メでアップしろよ それではっきりするだろ >>898
残念パサートは木目調です
所詮は偽装ボロクソワーゲン >>900 貧民よ
カタログ見てみろ
ウッドデコラティブパネル
本目目だよ
ウッドと書いてあるだろう
Audiも同様 ウッドって書いてあるから本木目www
腹痛いから勘弁してくれ、小学生かよ Audiもウッドデコラティブパネル
こっちはお前と違って何台も
VW audi乗りついてるんだ
本目目は常識
出しゃばるんじゃない
赤っ恥かくぞ >>901
>>903
だーかーらー、7以前は知らんけど8からは木目調なんだってば。悔しいのはわかるけど同じパサート乗りとして恥ずかしいからこれ以上醜態晒すのやめてくれよ…
https://i.imgur.com/Pl44PgU.jpg 他人のプログがソースか? しかも伝言
営業でも新米は木目調という奴がいる
それは間違い
audiもデコラティブパネルという表現
ウッドかアルミの二者択一 ちなみにウッドは2種あって
パインか楓
本国サイトに行ってみろ
新参者目が お爺ちゃんすぐカッとなるから…。ごめんね悪かったよ。俺は降りる。 はいはい、ウッドって書いてるから本木目だね。
それでいいよもう。子供はもう寝る時間。 >>904
あのさー
俺は現行オールトラックなんだわ
ウッドデコラティブパネル（ダッシュボード、ドアトリム）
アルミニウムデコラティブパネル（センターコンソール）
残念 新型クラウンを試乗して、運転席が狭い、トランクが狭い、ダッシュボードの奥行が長いと言ったのに、
僻み根性丸出とか、何でこんな話になるのか、車は道具だから使い勝手と使い心地が第一なのに、
車を評価する価値観が根本的に違う人たちのようだ 道具的な価値観しかないならミニバンでも乗ってればいいんじゃね？ トヨタ系のディーラーはやる気ないから
仕様も新車情報もいい加減 >>912
道具だの使い勝手だので語るなら展示車じゃなくて試乗してから言えばいいんじゃないの？
そもそもその基準でFFセダンとFRセダンを比べる事自体間違ってると思うが トヨタ好きではないが、ボロクソワーゲンごときと比較するのはクラウンに失礼でしょう >>918
そうかなぁ
立位置的にトヨタとVW
レクサスとアウディ位のイメージでいた確かにVWとレクサスだとレクサスに失礼だが EセグのFR高級車とDセグのFF大衆車は同じ土俵にいない >>918
正直、日本人がトヨタあげしてるのは、逆よりはムカつかないな 別にこっちもVWアゲしてるわけじゃねーし…。単なる好みを話してるだけなのになんでわざわざトヨタアゲ連中が出張ってきて騒ぐのか。ホントに意味わからん。 >>917
はたから見てて涙目で『本木目だもんっ！』ってわめいてるお前らとどっちが痛々しいかw >>923
99%の人は、お前がキチガイだと感じると思うよ 完全に妄想狂やね
思い込みを事実と信じ込んでしまう哀れな奴 B5.5V64MからB7オルトラまで乗ってどれもパネルは本物の木だったよ
B5.5はパネルとエアコン操作ユニットの隙間を埋めるトリムとか、杢目を転写したプラスチックが部分的にはあったけども
B7オルトラは派手な杢目ではないところに個人的には好感もってる
先代B7はフェイクだって書き込みあるけどグレードによって違うのかな？
（もしかするとB7オルトラもフェイクかもしれないけど、ルーペで導管が見えるぐらいのフェイクなら騙されてもいいや） 本木目だもん！だってカタログにウッドって書いてあるもん！ カタログに書いてあれば、その通りだろ。
アホやなｗ >>922
トヨタ上げじゃなくてクラウンは良い車だねって言ってるだけの話では？
何故か "運転席が狭い、トランクが狭い、ダッシュボードの奥行が長い" 等々と
比べても意味が無い部分に文句付けてる低能が一匹居るけどさ。 >>923
フルボッコだな。笑える。普段からそういう事なんだろうなぁ。 >>934
本木目と信じたいチームの皆さんはもはや後がねーから必死だなw もっとがんばれよw 日本車憎しのあまりクラス違いのクラウンに噛み付くのもイカれてんなぁって思うが、
木目調だの本木目のなんだの言い合いしてる奴らもまあ似たようなもんか。 ドイツ車に木目調など存在しない
お稲荷さんやダンゴ包む薄い木（きょうぎ）を樹脂に
張り合わせて成形したものをウッドデコラティブパネルという
この製造技術は欧州メーカーに一日の長がある ワーゲン（）乗りが対抗意識剥き出しにしてるって聞いたらクラウン乗りは鼻で笑うだろうな >>937
だんごを包むみたいに薄板のまま使うものはきょう木だけど
装飾のために貼り付ける薄板はツキ板と呼ぶんじゃなかったかな
まあ、呼び方はどうでもいいけど、本物の木に見えてるのはやっぱり間違いじゃなかったのね 価格帯は変わらんやろ
クラウンすら買えないヨタキチが絡んでるだけ クラウンが高級車といってるのは日本のお爺ちゃんだよ
高額車であっても高級車ではない。中国でもそれで売れなくなった
だいたい全長に対してあの細い車幅、狭い室内がEセグといえるか？
外観はただ細く長いだけ。お爺ちゃんは運転が下手なので日本の道にあってるとか盛んに持ち上げるが
それならばもっと全長も切り詰めてプログレみたいな高級車を目指せばいいのだが
しかし、現代のお爺ちゃんの支持を得るためにはそれができないというトヨタのジレンマ パサートも高級車じゃないけどな（笑）
しかしくだらん言い争いばかりで、余程ネタがないんだなあ クラウンは絶対に幅1,800mm以下って足枷あるもんねぇ 子どもの頃、親父がクラウン乗ってたから、未だにオヤジ臭いイメージしかないな。 >>943
売上関連は俺の得意なジャンルだから突っ込むが、中国だとクラウンの販売台数は
2015年を底に上昇し続けている。
ピークは2007年で、その後のリーマンショック及びレクサスブランドの投入により
販売台数は一時減少したが、今年は非常に堅調で現状のペースだと5万台弱まで
売れる模様。
しかも中国の方のクラウンは旧型のままで、今年の秋に投入される新型の新車効果を
考えると今後はもっと伸びると思われる。
嘘ついたってすぐにバレるんだから、テキトーな事言わない方が良いだろうね。
つか、台数の把握も出来ないドメクラが言う事なんて、何の説得力も無い。 そもそもクラウンはパサートとは競合しない。比べるならFRセダンのEクラスとか5シリーズだろ。
広いFFセダンって視点ならむしろカムリとガチンコ勝負だと思うけどね。 ちなみに中国市場のパサートは、新型を投入したあとに売り上げ落ちてる。 そうだな
カムリと競合する形だろうね
カムリの顔が嫌いだったけど、今度のマイナーチェンジ？で結構良くなったね
今だったら少しパサートと若干悩んだかも 少なくともヴァリアント乗りの俺には、クラウンもカムリもアコードもマークxもまったく興味はないので競合しない
国産で競合するとすれば唯一アウトバックかね
なので、どうでもいい話を延々と続けないでくれ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
