【Cayman】ケイマン 50台目 【987/981/ 718】
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ケイマン/718ケイマン/ケイマンS/718ケイマンS/ケイマンＲ/ケイマンGTS/ケイマンGT4のスレッドです。
アメリカワニのグループを示すカイマン（Caiman）
そのアメリカワニが多数生息していたため名前をとった島々（Cayman)
ライバル
ロータス・エキシージV6/アルファ・ロメオ４C
ポルシェ公式
ttp://www.porsche.com/japan/jp/models/718/718-cayman/
ttp://www.porsche.com/japan/jp/models/718/718-cayman-s/
前スレ
【Cayman】ケイマン 49台目 【987/981/ 718】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1518012981/ 金の話はどうでもええよ(;´д｀)
今日は走ってて気持ちいいぞ〜 >>697
独身でも結局チョイ乗り用の車欲しいから結局２台持ちになりますがな
スキー場や登山行くのにもケイマン使う気がしない ノーマルハンドルとGTステアリングって結構違いますか？GTマルチアルカンターラに変更を検討してますが、アルカンターラってどうですか？ アルカンターラは好きだが、ステアリングはダメだ。
傷みやすいし、傷んだときのみすぼらしい感じが苦手。 >>704
アルカンターラのステアリングの痛みって
通常の皮のテカりより進行が遅いと思うけど？
スエード、バックスキンて勘違いしてないか？ アルカンターラのステアリングだけど10万円くらいで修理できると昔PCから聞いたよ >>705
ポルシェの皮ハンドルはアルカンターラよりいたみは少ないらしいよ。
俺は純正のアルカンターラからオーダー皮に変えた。
俺はハンドル戻す時に滑らせる癖があるからと思って変えだが、ケイマンはハンドル回す角度が少ないから、滑らせることがほとんどなくなったよ。 >>708
そんなことはないと思うけどなぁ。
アルカンタラって確か東レの合成表皮だから、本革の方が強いって考え難いがなぁ。
アルカンタラステアリング使ってるけど、汚れはともかくとして、痛みは無いよ。 ケイマン検討したが、911がガンダムでケイマンはジムのような存在と言われて911買ってしまった。 >>708
すごいわかる
アルカンターラと革の部分比べると傷みがやっぱり違う >>711
アルカンターラとコンビのステアリングなんてポルシェにあったか？
シートを考えてくれ基本アルカンターラとコンビの場合
擦れるところ、つまり条件の厳しい方にアルカンターラを使う
これは皮に比べて耐久性があるからだぞ >>712
アルカンターラは皮に比べて滑らないからホールド性が上がるからだろ。
ヨチヨチ走ってると分からないのか？w オプションのアルカンターラは傷みとまではいかないが新旧の差が大きい >>713
懐かしいな。うちの嫁がはじめてオール本革シートに乗った時
「なんかツルツルして落ち着かない」 夏の外出駐車で「熱い！」
が感想だったｗ スポーツカーってやっぱりオタイメージが強いんだな
関西のスポ車乗りはヤンキー系多いけど 同じポルシェでも911、ケイボク乗りはまた別ジャンルの人間じゃないかな
隔離されてる感じはする 911は経営者が経費で買うクルマ
ボクケイは車好きが頑張って買うクルマ ｽﾎﾟｰﾂｶｰがキモオタ御用達ってのは事実だがそれはスバルや三菱の話しであって
ポルシェは別モノだよ一般的なｽﾎﾟｰﾂｶｰの括りとは別 >>725
出た出た、いつもの上から目線のマウントがw
で、次はお決まりの年収と職業の話か？
お前みたいのが一番キモくて嫌われてるのに気付かない
勘違いした痛々しいおっさんの典型
で、スバルや三菱がスーパーカーなのか？
それとも日本語不自由なのか？
カタコトで書き込むなよ、頭の弱いオッサン あと何でスポーツカーってワードだけ半角なんだよ？
向こうで流行ってんのか？w >>717
> https://i.imgur.com/abpzQpP.jpg
やっぱスバル乗り＝キモオタみたいなとこあるよな
このイラストは完全にキモオタブルーだな スバルなんてどうでもいいが、718はスバルエンジンの兄弟車じゃん >>730
現実は整備士じゃ現行のWRXには乗れないから型落ちだろうな >>725
ていうかケイマンやボクスターってスポーツカーじゃないでしょ
ラグジュアリーカーとかスペシャリティカーに該当する 911は伝統のあるスポーツカーだけど
ケイボクはスポーツタイプの車ってだけ 911のが格上ではあるが
スポーツカーとしてのピュアさはMRのケイマンのが上
911のほうがよりラグジュアリー、GT的そんなことは誰でも知ってるだろうに 正式なジャンルに分けるとしたら911もケイマンもスポーツカーだけど
庶民からみたスポーツカーのイメージは86やインプレッサを連想するだろうね 一般人のスポーツカーのイメージはクーペじゃねーの？
今、日本でクーペほとんど無いけど
86、Z、R35、NSX、ロードスターくらい？ >>738
MRとはいえリアサスがストラットって時点で諦めた方が良いよ
911もGT3以外は確かにラグジュアリーだな 国産のスポーツカーと外車のスポーツカーは抱く印象まるで違うよね
国産はなぜかダサイイメージついちゃってるよね日本だと いい大人が、所詮ストラットだマルチリンクだと、性能を使いきっているとも思えないのに、メーカーが作りだしたスペックに拘るのは何故なのか。
まあストラットで横の力が苦手とはいえ、サーキットで走らせても爽快だぜ！ 国産のはダサいエアロやら極太マフラー付け必要以上に車高下げてるてる小僧が多いからな
いじるのは構わんが下品なんだよ まあストラット君はニュル8分切って来る車をなんちゃってスポーツカー呼ばわりできるほどの凄腕なんだろう 定期的に911はGT的と書く人が現れるけど、同じ人なのか違う人なのか。
確かに911の方が若干重くてより良い足回りで乗り心地が良い。
しかしよりショートホイールベースで前が軽くて回頭性と応答性が良く、
横Gがかかった状態でもトラクションがかかってコーナも速く、
RRだからブレーキも効く。
要するにスポーツカーとしても911の方が上。
単に乗り心地が良いからGTっていう定義はおかしくない？ >しかしよりショートホイールベースで前が軽くて回頭性と応答性が良く、
横Gがかかった状態でもトラクションがかかってコーナも速く、
随分単純だな >>749
でも間違いではないな
ケイボクは前の入りがワンテンポ遅れるし
アンダーオーバーに苦しむトラクションは限界が低い ケイボクって911買えない貧乏人用ポルシェだよね
そんなにまでして乗りたい？ >>750
アンダーオーバーに苦しむってのは、ある意味すごいと思うが。極限まで前後の限界が同じって事だよ。その状況に911はついてこれないだろ。
ストラット批判する人も居るが、前後のロアアームが同じというとんでもない凄技を平然とやってるケイマンは、前後の限界が同じって事だよ。旋回速度は速い。911はリアが重い分マルチにしてバランスとってるだけで、旋回速度は速いわけじゃないんだよ。
確かにサーキット連れてけばパワー差があるからタイム差はあるけどね。
ケイマンがストラットだからってそこまで安物扱いする理由は無いけどな。ただ単にMRでバランスが良いだけだよ。それを楽しむのがミッドシップスポーツでしょ。911とは違う楽しみだって。
金額の多寡で比べたい人はフェラーリの板でも行ってくれ。 理屈で妄想すごいね
何も分かってないよ
サーキットにおいで
リアがストラットのせいで素性の良いはずの車がどれだけ苦労するのか
パワーが911と同じでもタイム差は同じだよ 別にリアがストラットで苦労はしてないけどね
サーキットでも馬力と車重の違いを考慮するとケイマンボクスターは911より上だよね
>>753
もサーキット行ったことあるならわかるはず >>751
はい、どうしても水平対向6気筒エンジンに乗りたかったです。
でも予算が少なくて、ケイマンしか買えませんでした。
何とか911に買い換えたいと思って、頑張って貯金してます。
安い方のモデルしか買えそうにありませんけど。 >>750
フロント遅れるってケツが遅れる911に言われてもなぁ ケイボクを4気筒にしたのは911をMRにするための布石かもね。 >>745
速い＝スポーツカーじゃないからなぁ
GT-Rやランエボがスポーツカーではないのと同じで GT-Rもランエボもキモオタ御用達のスポーツカーじゃん ここにレスしてる7割以上が非オーナーじゃないの？
オーナー専用スレにしたらもっと過疎化して落ちるのが確実だから仕方ないけど。 >>759
なるほど、素晴らしい深読みですね！
荷物置きは欲しいけれどほぼ2座だもんね。 >>764
今も、後ろの車軸の上に来てるからね〜。
でもそれより先に、電気になるかもね。
バルクヘッドで音を抑えて車内を静かにするには、やはり完全MRでは都合わるかろう。
朝イチで乗ってきたけど、今日はもう暑いや。 >>753
行ってるけどそんな苦労しないぞ…
逆にGT4とかパワーがあると大変かもしれないが。 >>754
サーキットではないな。峠ぐらいまでしか行ってない。
でも、1週間以上乗ったかな。Sとターボと乗ったよ。 どうして、ののスレ、こうも一杯一杯感があるんでしょう･･･
車なんで楽に買える人が楽しく乗ればいいじゃん･･･ 書き込みにまで、いっぱいいっぱい感出していただいて >>755
恥ずかしい奴だな
ケイボクが911より上な要素なんて何もない
腕とサス交換で速くなる事を目指そう！
同じ人が乗ったらケイボクは何があっても911より速く走れないよ
981SでFSWを一発だけ54秒で走った事のある俺の感想だが 結構弄らないと981Sで54秒なんか出ねーよ。仕様言ってみ
出せるっつーなら俺と一緒に走ってくれよ
一回だけとか言い訳してるくらいなら背伸びすんな
で、911は何秒で走ったんだ？
何でそこは言わないのよ？え、おい >>770
54秒
あんた以外なら出した人知ってるよ >>771
一緒に走ろうよ
ETCCかアイドラーズにおいで GWも終わって平和が訪れる（はず）
速さより楽しさなんだよな
非オナには絶対にわからない要素なんだよ >>773
で、あんたが911で走ったとやらのタイムは何秒だったんだよ？何でそこをはぐらかす？
圧倒的に911が有利なんだろ？
当然カレラSでなんだろ？ まずポルシェはスポーツカーは作っていない。
と言うのが正式コメント。
ポルシェのスポーツカー定義はF1やCカーであって量産市販車はスポーツカーでない。
またスポーツカーといのはレギュレーションがあって成り立つ。911とケイマン比べるならレギュレーション少なくてもエンジン馬力とブレーキを揃えて比較すべき。 過去にボクスターがGT300に出ていた時、やはりGT300に出ていた911より速かった。そのためポルシェは911より速くしないよう画策した。
つまりレギュレーション揃えるとミッドシップが有利になる可能性が高い。 市販車で比べれば911が速いに決まっている。
商売上どうしているから。 911とケイマンの比較って、991.2と981を比べてるの？
それなら相手になるはずがないww
そもそも、そこから曖昧で不毛な議論だろ
718Sなら997以前の911カレラよりは確実に速いんだしw あっ、718は718でケイマンじゃないんだった^^; ノーマル718MTは低速のトルク細いらしいけど実際スタートダッシュは遅いの？ >>781
ちょっとターボラグのように感じるかも。パワー出てるって感じるのは3000回転からかな。
カタログだと低回転からパワー出てることになってるんだが、あまり実感しなかった。 >>773
>>773
お前 嘘つきだな
俺には分かる
5chでもなりすましはやめな >>782
スタートファッシュでターボラグなんてあるか？？？ 987を売って、997を買うかもしれないワイは、
阿保なんやろうか… >>785
ターボラグって表現がいいかどうか分からないが、回転が上がってこないって感じかな？
ターボは充填効率の話もあるから色々難しいが、3000回ったらトルクが付いてくる感じ。 動画のタイトルにClubsportって書いてある。それは助手席も内装もない公道走れないやつだ。日本には正規輸入されないだろう。 公道走れるように無理やり改造する強者が居ないでもない ケイマンとマカンどっちが女にウケ良いか？
答えはマカンだよ
つまりそういうこと 女受けなんぞどうでもいいわ
女受け狙ってんならプリウスでも乗ってろタコ まあうちの奥さん横に乗ろうともしないわ
おかんなら何度か乗せたけど乗り降りに苦労するから嫌がる
マカンはTVCMやってるの見たわ、ミーハー女はそっちだろなと思う >>786
997前期とか987S前期と同じで買っちゃいけないやつだぞ
シリンダークラック… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
