【Cayman】ケイマン 50台目 【987/981/ 718】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ケイマン/718ケイマン/ケイマンS/718ケイマンS/ケイマンＲ/ケイマンGTS/ケイマンGT4のスレッドです。
アメリカワニのグループを示すカイマン（Caiman）
そのアメリカワニが多数生息していたため名前をとった島々（Cayman)
ライバル
ロータス・エキシージV6/アルファ・ロメオ４C
ポルシェ公式
ttp://www.porsche.com/japan/jp/models/718/718-cayman/
ttp://www.porsche.com/japan/jp/models/718/718-cayman-s/
前スレ
【Cayman】ケイマン 49台目 【987/981/ 718】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1518012981/ ちょい前の電車みたいにインバータ？の音が出ればいいかもね EVの参入障壁が少ないって電池とモーターだけならともかくシャシーの製造ラインはどうすんだよ
自動車工場がどんだけ広い土地に工場作ってると思ってんだ >>53
まあ色んな方向からの話を聞くと、やはりすぐには無理って話になり
つつある。参入障壁は低いけど、インフラと素材の問題とかがあるし。
高速で充電できても、高圧受電でキュービクルから増設するような
設備を今みたいに街中にポンポン作るのは無理ゲー。
インドよく行くけど、あんな電力事情でEV作ったらヤバそう。
あとインドは2030年迄にEV推進と行ってるけど、ミドルカースト以上は
信じてない。政権が変わればなかったことになると皆笑ってる。 お前らってホント、所有者で無くても話せる話題ばかりだなぁw >>57
私に文句を言われても困る
それと、今でもガソリンを満タンにしない人は意外と多いんだ
>>56
EV化のタイミングは専門家がいるからそっち次第だけど、ありえないことはない
文句言ってもいいけど、実際にNAのケイボクもカレラも販売していないんだよ
4気筒のポルシェなんてって言ってても、それしか無ければ買わざるを得ないんだ。それと、同じ。
HV化、EV化はメーカーに課せられた課題。エンジン車では環境性能を達成できなくなる。
もちろん買わない選択肢もある。 >>66
ここに常駐してる方達の過半数は非オーナーだと思う そりゃEVのケイマンなんて売ってないからな非オーナーで仕方ない ドイツ車だったらEVでもスピーカーからエンジン排気音流しそう。 >>67
ダウンサイジングターボとEVを同列に語るのはどうかと思う
4気筒化したって別に車として役立たずになる訳じゃないし後は乗り手の趣味とポルシェ社のセンス次第
EVは現状車として役に立たないから乗り手の趣味以前の問題、巨大な文鎮でしたかないｗ
普及に必要なインフラ整備や発電能力の拡大を各国が莫大な予算掛けてやるとも思えないしね
まあポルシェは趣味車だしEVでも問題無いっちゃあ問題無いかもしれんがな
金持ちやマニアのオモチャ止まりか、いいとこ電動ミニカーがゲタとして普及するぐらいじゃねーのかなEVは EVの話なんて他でやってくれ
それかケイマンのEVが出てからな >>67
結局、ぼくはなにもわかりませーんかよ
だったら黙ってようね ポルシェのスレでEVの話しかｗ
EVは年ごとに性能低下するからな・・・
ガソリンタンクが年々小さくなる。
リーフの中古相場は悲惨だ。
買う気がせんｗ >>72
ホントそれ！
天気良いんだから走りに行けよ。
俺はそろそろ出る。朝の峠は気持ち良いぞ！ >>73
担当部署が違うこともわからないのか
まあいい、それなら黙っておくわ
718GT4もNAだったらいいね
次期ケイマンがHVじゃなきゃいいね
ポルシェは永久にEV化されなきゃいいね
では、さよなら ポルシェのフラット6とR34GTRのRB26どっちの音が好きですか？ >>74
ポルシェってもともと消耗品商売だからEVケイマンになったら
オイル交換と同じで「そろそろバッテリー交換ですよ。12万円ですよー」って
御通知が来るだけだろｗ 新車購入時に「バッテリー交換パック（3年分）」
とかオプションでさｗ >>77
どちらも回転の存在を感じさせないエンジンだけれども、サウンドとフィーリングとしては
フェラーリ250GTに近いのでポルシェに乗ってます。 EV化が大きなトレンドなのは分かりきっていて時間軸の話をしてるのに
ボトルネックがあるから時間がかかるって意見に
「それは解消される」と偉そうに言うだけで根拠は示さない癖に人をバカにしたような物言いしてたら
そら黙ってろと言われるわな もし万一GT4が4発ターボならしょうがないから次期スープラ買うわ
トヨタ大嫌いだが、FT-1ルックで中身BMW直6ターボで400馬力くらいならまだ我慢できる
でもGT4はほぼ6発で出るだろ GT4乗りだが、PSEをオフだとアフター音はしない。なのであの動画のPSEはオン相当かと。
尚、981GT4のPSEオンだとゆっくりの発進でも乾いた音が出るよ。
皆さんが言うように、あの動画はターボとしか思えないな。 >>76
たたたた担当部署www
発電量どうするんだって話してるのに担当www 今日ケイマンで榛名を走っていたら
911がガードレールに刺さっていた
私も悲しみに包まれた 今日はオイルとフィルタとエアクリと、エアコンフィルタ交換した。
オイル変えても、あーんまりフィールは変わらないんだよね…みんなそんな感じ？ 718ベースPDKですが、ノーマルモードとスポーツモードでは音が変わりますが、その音の違いは純粋にエンジン回転数の違いだけの差でしょうか？ バルブが開くのと、車内のスピーカーからエンジン音が再生されるよ >>89
スポエグなしでもバルブがあるんですね、しりませんでした。
ポルシェもスピーカーから音出してるんですか⁈ マイクで音拾って、再生する感じ。
ノイズ除去はしてるかもしれんが、合成音ではない。 知らなかった
スピーカーからもエンジン音出してるのか？
意味あんの、それ？
エンジン音が俺にとっての最高の音楽だ！
みたいな？
雰囲気だけの余計なギミックなんていらんだろ >>90
残念ながら、718からスピーカーが付いてる。
911も付いてるのは知らなかった。
ターボとNAは音質が全然違うからな～ 981GTSだけどスポーツモード以上で上まで回すとPSSの効果を確認出来ますね。いかにも作られた様な音質では無く自然でスピーカーからでは無いですね。
GTS以降から付いたけどスパイダー、GT4は付いてるのかな？ >>94
そうなるとサウンドレーサーでいいよなｗ
明日、ドンキホーテでも行って来るかなｗ こんなにいい天気なのに、乗ってきたとかそんな話は無しかい(;´д｀) のってきたよ
榛名行ってきたが、アホな911が事故ってた >>90
ノーマルマフラーはバルブない認識だったけど、718からついたのか？？ スペーサー外した。ノーマルのスクラブ半径の位置が、いかに良くセットされていたのかを再認識w >>95
そうか、すまん。
スピーカー付いてるのは718だけなのね。 >>99
あれま。
>>101
どんなときに違いを感じるの～ >>103
全て公道で通常運転で感じ取れる。
■スペーサー15㎜
・直線をマイルドに路面を舐めるように走り、ヘッドが重いボクサーの過度なロール
を減らせるが、コーナーでは低速も高速もステアが重い。
・安定しているようでいて実は低速も高速もコーナリングが想定ラインから微妙に外れる。
・高速直線でステアに微妙な振動を生じる。（おそらく微細な路面凹凸でのスクラブとリアのトーの挙動の干渉）
■スペーサー外し
・若干エンジンの重たいヘッドによるロールを感じるが、上記のネガはほぼ解消。
・足とステアがとにかく軽快になる。
ポルシェのテストドライバーの凄さを知った一日でした。 981pdk
スポーツとスポーツプラスの違いって
プラスの方がPSM制御が抑えられるくらいで
加速やレスポンスは変わらないのでしょうか。 >>105
1速でアクセル固定、ON・OFFしてみ。 >>105
加速やレスポンスは変わらないかな。
PDKの制御の違いが大きい
シフトアップ、ダウンのスピードがスポーツから更に速くなりますね。
その分シフトショックは増えますが気持ち良いです。PDKならスポーツプラス無しだと魅力無いと自分は思います。
あとローンチスタートが出来ますね。 >>107
>>105をよみちがえてた。スポーツとスポーツプラスの違いなら
あと回転数の引っ張りだね。 ミッションマウントも固くなる
PASM付きならサスもスポーツモードに切り替わる PASMがonになるとステアリングの遊びが無くなる感じだけどあれはどこがどうなったの？ >>102
スピーカーではない。他社のようにオーディオから音が出てる訳ではない。
リアバルクヘッドに直付されたユニットでうるさい音を作っている。VWと全く一緒の仕組み。 >>113
ユニットって、、
ただのホースがボディーパネルに当ててあるだけだが >>114
あの写真見てどういう頭してればホースに見えるんだ >>115
本気で言ってんのか？
写真見せてみろ
ホースが気に入らないのか
チューブがインマニ手前から伸びてるだけの仕組みだぞ >>116
パーツリスト見てみろよ。
偉そうに書き込む前に自分で調べたらどうだ。 >>110
5年前から電子制御モーターのアクティブなステアリングはそういうもの。
日米の大手メーカーなら普通にやってる。 >>118
PASMとの連動はしてないと思うよ。
オーナーですか？ サウンドシンポーザーは
一応ユニットが有りますね。
吸気からユニットのダイアフラムを通してエンジンルームに吸気音を解放し
バルクヘッドに開けた穴から室内に響かせる仕組みな様です。
なのでホースでとユニットどちらも
正しいかと思います。
スピーカーからは間違いです。
作られた音と言っても電子的な音では無く自然な音をポルシェらしくレーシーに聞こえる様な細工を施してるのがPSSだと思います。
981GTSですが上まで回すと気持ち良い咆哮が聞こえ気持ち良いです。 718は981みたいにそのままの音を聞かせとけばいい、ってわけに行かなかったんだろうなあ >>119
足が硬くなる分ロールが減ってノーズの入りは悪くなるわな。
ステア負担は多くなり重くなる。
中立が狭まったようにに感じるのは、そのためじゃないかな。
PASMとの電子的連動プログラムの有無は知らん。 >>122
これはオプション？
スポーツエグゾーストつけるとこれだけ付くんなら
笑える。 >>122
718のはスピーカーの様なPSSですね…
なんだかな… スピーカー知らないで買った奴居るのかな？
整形と分かっても愛してやれよw 718gtsケイマン左ハンドル予約できた人いますか？ >>133
10%未満では？
ディーラーにもよるけど、ほとんど無いのでは？ 自分の担当営業も殆んどないと言ってたな。
PDKを勧められたけど考えた末MTにした。 もともとはターボ車のためにPDKの開発を始めたんでしょ？ 代車でたまにATを運転すると眠くなる。
まぁ慣れなんだろうけど。 整備したばっかでも中間スグの警告が出てる
個人じゃ消せない？ MTって運転したことないけど坂道発進のアシストついてるの？ >>144
HOLDのこと？
解除はただアクセル踏めば良いだけなので、焦るとこではないと思うが。 >>149
サイドが電子式で急坂発進の場合、アシスがト無かったら
MTだと事故とエンストが多発する気がする。
マニュアルのサイドブレーキあれば問題無いが。 電気式パーキングブレーキであって、サイドブレーキではない >>146
そうなんだけど、慣れてないころは何が起こったんだ、みたいになったよ >>151
すまん、そこは面倒だから省略した。
読み替えてくれ。 >>整備したばっかでも中間スグの警告が出てる
>>個人じゃ消せない？
そのほかに、オイル交換のワーニングも出るが、下記の機器をヒューズソケットのコネクタに
挿して消去できます. 私はオイル交換も自分でやるので重宝しています
iCarsoft POR2
https://www.scantool-direct.co.uk/porsche-advanced-diagnostic-tool-por-ii-icarsoft.html 981 2.7エンジンって排気量別エンジンオブザイヤー取ってんだね ライト飛び出るってそれ個体差じゃなくて981全体で？
本当ならリコールもんだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
