【Audi】TT(8J)【アルミカンな名車】Part23
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TTSライト後付けはデイライトオンのままだと車検通らないの？メニューでオフにしておけば大丈夫？ 最初からついてる後期型は問題なくて、後付けがダメな合理的な理由って何ですか？ 鬱陶しいから消えてくれ
そんなもんダメダメ言ってるアウディジャポンに聞けや 後期でも国内仕様のデイライト機能は封印されてるぞ
スモールの役割しかない。
コーディングでDIS設定にデイライトオンオフのメニューを起こせる 【ロシア】ウラジオストク税関「日本からの輸入車に放射能汚染が見つかった」[03/05]
https://egg.2ch.net/test/read.cgi/news5plus/1583436157/
ウラジオストク税関は「ウラジオストク税関の放射能管理の段階でAudi TT Coupeの車体、エンジンの内燃機関、サスペンションがベータ波の放射線で汚染されていることがわかった。この結果、商品は放射能安全衛生の基本規則に合致していないとみなされた」と発表している。 コーディングについて詳しい人いたら教えてください
ロングコーディングをDIYでしようかと思うんだけど、ネットに出てるロングコーディングと自分のところに出てくるロングコーディングの数字も英語も全然違くてやりたいことができない
項目が間違ってるわけじゃないんだけど、何故？
ちなみにリアスポイラーを交換したから、リアスポレス扱いにしたいんだけれども そんな感じの文章と型式の通称名を英語で検索するとアウディフォーラムって海外の情報掲示板出るよ
あとはGoogle翻訳とにらめっこ ECUチューニングとかしたらディーラーに分かるの？車検無理？ >>762
へーきへーき
ecuリセットされるかもしれないけど >>760
詳しくないけどVCDSのバージョンで場所が変わる？みたいです。9のコーディングのロングコーディングヘルパーにスポイラーの設定があったような。 機械式駐車場が1850mm制限なのですが1845mmのTTは入りますか？
5ミリずれたらホイールするみたいな感じですかね？ 5ミリしかクリアランスがなかったら、オレは無理
今、1850制限の機械式駐車場だけど2日目にステップ擦ったよ
前車が1800の車で、その感覚で出庫したのが悪かった MY2008のFFで18インチ245/40r18のPS4履いていますがディーラー持って行ったら前2.2後2.0にされたんだけど低すぎませんかね？前3.0後2.9にしてたんだけど適正ってどれくらいでしょうか？ 前2.3の後ろ1.8じゃなかった？
そんなに入れたらタイヤ膨らんでセンター部分しか使ってないんじゃない？ バッテリー完全放電させちゃったんだが、動かすまでが悲惨だった。運転席から左のリアシート畳んでテールゲート裏まで這っていって、手動でケート空けてから戻ろうとしたとき、トノカバー邪魔だからはずそうとすればトノカバー台の固定プラスチックが左右折れるし。。。
テールゲート空けてバッテリーみたらセンサーつながっていてさ。バッテリー単体外すのがなんであんなに面倒なの？？？ シガーソケットからACC電流くらい逆流できないものかねえ エンジンルームに充電ポートあるよって書こうとしたけど完全放電だとダメやね
ご愁傷様 ドアのところには前2.2後 2.0と書いてある。でもこれって16インチの標準タイヤじゃね？18インチで40まで扁平させたらもっと上じゃね？
感覚的には2.8 2.6 くらいかと思うんだがどうだろ？ そこにインチ毎の適正値が書いてるでしょ
17と18とかだった気がするけども インチマイの適正値は書いてない。適合インチはあったような気がするけど数字は１つ基準だけ。この基準は間違いなく16インチ基準だよ。40タイヤの245で2.0とかありえん。 ホントだ。PS4で？18インチの人どれくらいで空気入れてる？ 俺のはこんなに詳しく書いてないし、
中国語でマジックでなんか書いてある。
時たまTTのココに中国語で後書きしたようなものあるよね。
ディーラー展示車にも書いてあったような気がするけど。 PS4じゃないけど、前2.5後ろ2.1にしてますクアトロ クアトロなら４輪同じ空気圧が正しいような気がするけど。 車検証にフロント重量とリア重量書いてある
同じ重量なら前後一緒でも良いんだろうけどね トラックとか特殊なタイヤ形状が違うならともかく、基本的な普通は全部同じにすると思うわ 前軸好軸、重量配分で空気圧変えるのが普通だが。メーカー推奨もそうなっておろうが。
自分ルールで頑張るならそれも有りだが、自己責任で人柱になってくれ。 普通乗りレベルてで軸重量とか知ったかウンチクかよ
笑わせんなよ。 しかも街乗りしかしない癖に何を言ってんだろうね。
まー18インチとか履くならシビアに考えないとでしょうけど、細かな違いなんか理解して乗るヤツもいないだろう 買いたいから現物確認行くけど
壊れやすいとか見といたほうがいいとこある？ ヘッドライトのくすみ、フロントガラスの傷、ワイパーの鳴き、スピーカーが全部鳴ってるか、車内の臭い
スピードメーター正確か。
など車全般に言える。 リバースにしっかり入るかとか？
メカトロかクラッチの影響で怪しかったり？
あとはドアを閉めたときの窓の挙動 TT2.0QでPS4の245/40R18はいてます。
XLタイヤなので、LIで合わせて、前は2.4、後ろ2.1にしています。 >>798
だしょ。LIというのが言いたかった。
アウディ推奨じゃなくてタイヤ側推奨が優先されるよね。それにちょっと高めに設定する感覚になる。 カッコイイじゃないですか、走る時は少し車高上がるからエアサス組んでるんだろな。 大半はアウディのブランドだけで乗りたがる
そんなジジババ信者はつまんねー固定観念がある
人種が違うからカスタムの世界はわからないだろうけど、TTクーペなんて見栄を張る車でもない
残念ながらFFベースだから中途半端なミーハー車には間違いから仕方がないんだよ >>806
過度なカスタムは冒涜型パフォーマンスの一種に思えるね
シェフが心血を注いで仕上げた一皿にテーブル上で醤油をぶっかけて食うみたいな だからそんな例え話からズレているんだよ
TTクーペなんてのはセレブな高級車と違うんだが
アウディブランドでカスタマイズは受付ないとか？
それに安いからカスタマイズするとかね
上から目線な感覚がズレてます。 >>808
君の言うようにTTのデザインは「格」みたいなものを前面に押し出してるものじゃないとは思ってる。
でも、市販車としてあのカタチを完成させた制作側の仕事のレベルは決して低いものではないと思ってる。
君にはそういうリスペクトは無いのかな？
気を悪くするかもしれないけど、TTをそんな風に思ってる者から見ると過度なカスタムには出来のいい物をぶっ壊したい衝動のような反権威的な支配欲・征服欲みたいなものをを感じてしまうんだ。
君の「上から目線がズレてる」って言葉もそれに符合する気がするし。
それに、これがどんな人達に受けるんだろうか？とかも考えてしまうね。 デザイン台無し 瑞S底ダサい
生理的にまったく受け付けない いわゆるカスタマイズを邪道だと思っている人種には何を言っても無駄てすからね。
多様性を求めない認めない人達、特に外車好きには欧州車好きに多そうな気がします
アメ車などはDQN人種が好みますからね、笑
アウディはVWの傘下の訳なんだけどね、ならばシャコタンのゴルフなら大丈夫なんだろうか？
アウディと言うブランドネームが邪魔しているをでしょうか、まぁ人種が違うからね。 いや、あと車的にはやはりTTクーペはスタイリッシュな外観でカッコイイ、国産ならばZ33あたりの車格だけど、やはりFFベースだから残念でしたね。
今ならばTTRS買えるならスープラの方が楽しいかもしれない中身はBMWだがZ4は欲しくない。
TTクーペのオープンとZ4の比較とか別にどうでも良い TTクーペ乗りはおばさんかおっさんしかいないだろうからね、ザビートルとかあの手のオーナーと似た感じでしょうがVWよりAudiが好き
普通に考えてリアウイングとか受付けないだろうが、スポーツカーの基本は車高が低い事、ノーマルの高さと言うかフェンダーとのクリアランスはダサい
こう言うネタは撮影や動画用に限界まで下げているだけですからね、イチイチ受け付けないとか本気で釣れ無くて良いと思いますよ。 まぁ人種が違う育ちが違うに間違いは無いでしょうね
いわゆるシャコタンDGN仕様、なんでそんな人種がアウディ乗るか？みたいな、固定観念がウケる、笑
アウディ信者と決定的な違いはTTクーペだからシャコタンにしてみたい、ウイング付けたらドリフト仕様みたいなカッコ良さがあるからね。
上から目線の金持ちにしろTTRS買う位なら、GTR買うだろう、求めているコンセプトが違うから。
GTRなら色々なカスタマイズがある、FR化したプロチューナーとか、多種多様でなんでもあるからね。
TTククワトロをリアルにドリフト仕様にする基地外はいないだろうね、とにかく根本的にFFベースだから残念でした。 FF買った後quattroがあると知った奴ってこんな感じになるよね >>816
手短に言えば、手塩にかけたデザインであるほどレ◯プが気持ちいいって事なんだろ。 >>817
グレるには何か原因がある場合が多いから。 左前あたりが全く見えなくて車幅感覚掴めないのだが。降りてみてみるとかなり空いてるのに、車内からみると
ぶつかるかと思えるくらい。
Aピラーも太くて左から横断歩道猛スピードでチャリに来られるとビクっとする。ターボラグ気になる。
うーむ。 >>816
長文の所悪いんだけど、DGNって何ですか？ ニュアンスと流れでわかれよ
どう見ても誤字だろ無駄な書き込みしやがって雑魚が 派手なウイングも無い、地味なカラー
何処がDQN仕様なんすか？ >>816
周りが詮索するのは極めて失礼な事だが、そちらから言ってる事だからそのまま受け取ると、人種的なコンプレックスからアウディを改造の対象に選んだって事だよね。 全く違うんじゃないか？
TTクーペだからウイング付けたりしても様になると言う意味で素材になる話
もちろんローダウンはカスタマイズの基本だイチイチ言うまでもないけど、あとはホイールの合わせ方などでしょうが>>825みたいな悪意の上の仕様はまるで違うね、一見ノーマルにしか見えない
いわゆるDQN仕様ならば外見はもちろんだがマフラーとか音も大事な要素だから
熱心なアウディ信者から見たらノーマル以外は全てDQN仕様になってしまうんだろうね >>828
大袈裟な改造をする人って、例えるなら調味料を持ってレストランに行くような人って感じがするな。
結果なんて二の次で他人の作った物に「自分の手をかける」って行為によって勝利感を得るような。
何らかの抑圧を受けてる状況から生じた逆襲的な「支配欲」みたいなものを感じてしまうね。 それにTTって他に比べたらノーマルで十分主張のあるクルマだと思うし、改造すると一周回って凡人レベルに戻る感じがするんだよねw >>825
障害持ってるんだろうな
可哀想になってくる イミフな料理スパイスの話が大好きな方
カスタマイズの世界から見たら、あれが大袈裟な改造にはならんだろうけどな
そもそも車庫入れが下手とか、どうでも良い話を無理矢理出す時点で精神が病んでいると思われる >>832
カスタマイズとかやらで、カーデザイナーと同等のレベルの仕事をしたものってあるのかな？
カスタマイズの人って、行動力はあるけど凡人って感じしかしないんだよね。
羽付けたらカッコいいとかw まージジイやババアの感性だと若者を理解出来ない
とにかく多様性を認めない人種は仕方がないだろうさ >>835
テストで0点取るのも多様性、、、かな。 イチイチ安価すんなよイミフなジイさんと話は通じないんだから
ローダウンも認めないような頭の硬いヤツ居るんだな >>837
国産メーカーの頭文字がTの所は君たちみたいな人達の習性を研究して買いたくなるようなデザインのをたくさん出してるからそっちにしなよ。 話がどんどんズレてしまったけど、TTクーペはもっと売れても良かった実に惜しい車ですよって話だから
カスタマイズを毛嫌いするハイセンスなセレブはスーパーカーでも乗れば良いでしょう
センスない庶民が乗る走り屋系の86は若者向き
車格やサイジング的にニッサンZ33あたりと同じTTクーペだから
エンジンや足回りを変えてFR化しするとか妄想するのは自分だけだろうけどね
とりあえずTTクーペをカスタマイズするにもクワトロ四駆ベースだろうがゴルフRよりは断然カッコイイのは間違いない。 >>839
TTなんてサイドガラスの下辺を見ると水平でまっすぐでシビれるような跳ね上げラインにすらなって無いし、そこへ来て屋根のラインはなんて超絶後ろ下がりなんだぜ、そんなの絶対に君の好みじゃないって！
そこで、君をカスタマイズ好きと見込んでオススメする素材はCR-Zだ、これのフロントを鬼下げするんだ！
車体が前傾するとサイドシルが水平じゃなくなるけど、そこに違和感があるならサイドスカートをワンオフで作ってさ。
そして追い討ちをかけるようにリアに巨大ウィングを付ければ、前は低く、後ろへ行くほどグイグイ上がっていく超アゲアゲラインの完璧なプロポーションが完成するって寸法だ！
一目見ただけで君のアドレナリン分泌は致死量に達するかもよw
これでカスタマイズの真髄を極められる事間違いなしだな。
ハイエースをチリ取りや巨大ルーフスポイラーとかでカスタムしてる人達の一歩先を行けると思うぞw TT乗ると頭おかしくなるのか、最初からおかしい奴がTTを選ぶのか TT見ると 頭おかしくなるヤツはいるみたいだけどな >>840
CR-Zがよくわかりませんね、多分好み違うと思います CR-Zは小さくてデザインが丸っこくて
カッコいいと思う。
そういう意味だとTTと似てるんだろう。 >>844
リアウイング付きに感動する人はTTよりもCR-Zが合いそうw イチイチ嫌味なレスをしたがるヤツ
リアウイングに嫌悪感あるにしろ異常に執念深い性格はキモ過ぎるだろう そんなキモいヤツがTT乗り、上から目線でCR-Zをコキ落としているが何様？
TTクーペなんてババアの買い物車じゃないの みんなはホイール何インチ？
意外と純正のままも多い気がするけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
