【Audi】TT(8J)【アルミカンな名車】Part21 [無断転載禁止]©2ch.net
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TTいいじゃんよー
試乗でハンドルちっさ！と思ったけど、年取ったら乗りたいわ >>1乙
前スレで8j買った者だけど、ハブベアリングも駄目だった。
そしてgpsも2日乗り回しても治らなかった。
皆さんはカーナビどうしていますか？ ナビ、取り替えたら？
何処が壊れてるかにもよるけど
それよりベアリングの方が心配でないか？ >>11
俺は買い換えたよ
8万くらいで結構いいの買えるし、今はどこも2・3年無料更新ついてくるからお得 >>12
50km/hを超えるとかなり五月蝿いです それは中古屋も認めて外部で完全修理になりました。
>>13
それはナビの位置に綺麗に収まるものですか？それなら買い換えようかな >>15
写真載せようと思ったら、Mateがおかしくてダメだから、みんカラ見ると良いよ。
パネルは配線キット付きで2万前後で売ってる。
ヤフオクでもパネルだけ安く売ってるけど、あれ左ハンドル用で合わないらしい。それもみんカラのパーツレビューに出てたよ。 ルームミラー近くに激安ドライブレコーダーとか付けてるとGPS拾えないぞ。
ナビのGPS現在地情報で確認してみ？ 今朝、信号待ちでアクセル踏んだらエンジンだけ回って進まず。 DからPにしてDにしたら動いた。 その後再現無し。
これダメになる兆候? >>20
乾式のトラブルは、VWのスレ見るとよく書かれてるよ。
TTは湿式の方が多いから、ここより向こうで情報集めた方がいいと思う。 メクラかな
Cピラー後の処理が全然違うように見えるのだが そもそも、8Jのフロントがいい。直線でロボっぽくなった現行アウディラインよりも、動物感がある。 乗り換え何にするかなー？
8Sはイマイチなんだよな。
装備面重視でV40あたりにするかなー コレからの移行ならM2かレクサスのRCじゃないかな
レクサスはディーラーが気持ち悪いので行きたくないけど 貧乏人が未だに8Jの方がいいと自分に言い聞かせて乗ってる姿がほんとに滑稽 >>32
女子は、ほぼ100%8Jのほうが素敵と言う現実 逆に8Sに乗り換える理由を特に見つけられないから無理に自分に言い聞かせて買い換えるつもりも無い
強いて上げるならインパネと流れるウインカーしか浮かばないけどどっちも運転中に見るもんじゃないからどうでもいい
（メーターは見るけど時計と同じでアナログの方が見やすい）
発売から1年足らずで8Jと変わらないタマ数の中古がある時点で8Sの評価はお察し リアハッチの使い勝手は上がった
8jは室内からしか開けられないのが不便 リモコンでロック解除できれば何も問題ないと思うが.. FFのTTSを作って軽快で頭の悪い車にしたい
ECU書き換えなしでK04タービンとポンプ、インジェクターのみじゃ無理かな
貧乏人にAPR50万はきちい
この車はどのくらいまでMAPあるんだろ リコール等対策作業実施って手紙が来て、ベアリングブリッジの交換改修とあるんだけど、、、
なにこれ 随分前のサービスキャンペーンじゃないか
それとも前回と同じ箇所のリコールか？
サービスキャンペーン通知日 平成 23 年 6 月 21 日
不具合の内容
原動機の可変バルブタイミング機構において、当該機構を作動させる油圧経路にある逆止弁
の強度が不足しているため、当該逆止弁が破損することがあります。そのため、可変バルブ
タイミング制御が適切に行えず、原動機の始動困難やアイドリングの不安定が生じるおそれ
があります。
改善の内容
全車両、当該逆止弁が組み込まれているベアリングブリッジを対策品と交換します。また、
ベアリングブリッジを交換する際に、カムシャフトベアリングを点検し、カムシャフトベア
リングに傷がある場合はカムシャフトを新品と交換します。 >>43
ありがとー
来週ディーラーに出してくるよ サーキット通ってた方みたいね
なら軽くて旋回性の良いFFでも良かった気がするけど J子はナイスバディだけど顔が老け過ぎの若作りしたスナック勤めの熟女って風情なんだよなあ
そのナイスバディもミニスカから覗く太ももをよく見ると脂肪の波が立ち手の甲には深いシワが目立つようになってきた。
それでも後ろ姿はまだイケてるので男の視線を集めるが追い越しざまに顔を拝むとそのギャップに呆然となりもう一度見直すと逆に睨まれる始末。
でも昔からの固定客は多いので場末のスナックで働く分には不自由しないのであった。 う〜ん、その一○涯ミッ○シップってMR2のスレでめちゃくちゃ嫌われてて批判されてるんだよね
なんだかすごく面倒くさい人が来ちゃった感じ このスレに来なければおk
そういや公式FBでバラしてる裏技、8J前期では出来なくて泣いた エンジン停止後10秒以内にワイパーレバーを一度だけ下げると
ワイパーブレードが垂直の状態で止まるってやつか？ >>53
ああそんなんなら裏技だとも思わず使ってたわ8j cez ナビを買い換えようと思うんだけど7V型ワイドなら綺麗に収まるかな
ケンウッドのmdv-z904にしようと思うんだけど >>50
ざっと読んできた
悪質なブログ筆者らしくて叩かれてるね
迷惑だからこっちに来ないで4Cとかにすればよかったのに >>45
大袈裟な文章で不快なブログ
普段ストレスまみれでネットに逃避してる人間の特徴がよく出てる
経済的に余裕のない人間が無理して買ってしまったんだろう 211psFF乗りだけど200psのモデルとは具体的に何が違うん？
タービン？可変バルタイ周り？ バックカメラが、写ったり写らなかったり。。中華製バックカメラが悪いのか、配線が悪いのか、ナビが悪いのか、、他に症状出てナビが悪かった方いますか？中期のナビです。。 >>59
とにかくトルクがまるで違うからタービンだろね >>45
小数点の使い方が気持ち悪い
ゆとり世代なのだろうか ブログ貼ってたの？
そりゃ進歩ないかもしれんが…
一生涯ミッドシップの貴公子って…^^;
明らかにここのヤツだろw アウディサービスセンター南東京ってもう無いの？HPとか見当たらない 車を大切にしない人って嫌ですね
そのブログの人のことですが ほとんどチューニングしてない割にちょっと速い人をブログで演じてみたいだけど実際はばりばりチューニングしまくってたのが発覚した。
しかも嘘理論とデタラメ解釈のオンパレードで悪質な自作自演を繰り返していたためにMR2スレで叩かれまくる。
悔しさのあまり大発狂し逆恨みしてスレを荒らしまくったが完全論破されて逃走した。ブログに突コメされるとすぐに削除して白を切って逃げ回る。
しかしそれまで偉そうに上から目線の生意気なブログを書いていたのが急におとなしくなった。
ようやく低脳人間だと自覚したらしい。いまここ。 その一◯涯って人が荒らしの張本人なんだけど
MR2ターボよりTTのほうが格段に速いから乗り換えて正解だよ
でも迷惑だからこのスレにこないでほしいな
>一◯涯さん ホイール変えたらリアフェンダー擦るようになったお(´・ω・｀) MR2スレを荒らしてるのはその一生涯さんのアンチの気違いですのでお間違え無い様に >>72は一生涯さん本人
うざいから来ないでください DSGのクラッチの許容トルクが350とかだっけ？
純正ですり切りいっぱいだけどホントのとこはどの辺までいけんだろ
k04組んでクラッチズルズルって人はいたなぁ笑 みんカラとか見てると、TTの次ってa5とかポルシェとか多いみたいだけど、他に何に乗り換えてるのかしら 来週TT8j納車します！
思いきって買ったけど、今から楽しみです！ おっ、そうだな！いい色だな
で、自分で乗らずに誰にプレゼントするんだ？ 似た症状になった人いますか？？
左側に回す時だけカリカリ言って、右に回す時は静か。
ハンドルを切ったままの状態では音はしないので、
足回りでなくパワステのギヤとかか？？と思うんですが。 >>86です
ハンドルの根元あたりから音が聞こえているような気がするんですよね。
ストラットマウントだと、フロントのほうから聞こえて来る感じですかね？ 一生◯ミッドシップさんは馬鹿なんだから偉そうなこと書いちゃダメですよ！ 暇だなぁ
今は保守も要らんらしいし
不具合報告スレになって行くんだろうか クラリオンのナビ誘導クソすぎだからな
こないだ行き止まりにご案内されたわw
(厳密には道があるが、自動車が通れる幅ではない) ウチもう１台にケンウッドのZ701w、8JにクラのNX715つけてるけど、道案内はクラの方がまともだぞw
ただ検索速度や音、画面のキレイさ、ファイルの自由度はケンウッドの圧勝。 道案内以外の余計な機能はナビに要求してないし、地図更新するよりスマホナビに一本化した
バックカメラの表示とオーディオ、ハンズフリーには入れ替えの必要もないしね 俺のMY11のクラリオンNX710だけど、これ更新しても数年前の地図データでサポート終わってるよな
ナビ自体付け替えたほうが早いかねえ 付け替えて操作スイッチが使えるならそれが良いんでないかと >>106
かと言って社外に付け替えると工賃入れて25万くらいはかかるしなあ >>107
付け替え簡単だよ。
クラのなら、GPSとか地デジそのまま使えるし。
パネルキット入れても10万で収まる。
俺も地図更新料と天秤に掛けて、本体買い換える事にしたから。 >>108
同じクラならそうか
CAN-BUSアダプタも噛まさなくても大丈夫だった？ >>109
ゴメン、俺のステアリングリモコンついて無いタイプだから、必要なかった。
ステアリングリモコンついてるのは、確か必要だったよね。 いま見積もりとったけどナビ+バックカメラ+ステアリングコントローラーの設置工賃で5万くらい
ナビ諸々は購入済みだけど込み込み15万だね ２０万とか２５万とか言ったら
８Jの初期型買えそう。。。 この手のスペシャリティーカーは常に需要があるからタダ同然にはならない
8Jは普通に買えば今でも総額100万以下では手に入らんよ
8Nでも未だに50万はする この価格帯の車で安くなってきたから買おうかなってのは死ぬほどダサいからだまって8Sか他の車種買っときな 8Jは性能はいいけどデザインがださくて・・
ヘッドライトとテールレンズがとくに恥ずかしい goo見ると、8J最終モデルと初期型8Sがほとんど値段変わらないんだよな〜 >>118
8Jが人気あるのか8Sが人気無いのか...
出品数見てもそんなに変わんなかったりするんだよな ８Sの顔が不評だからねぇ
AUDI全体のデザインだけど、TTは特にショボく見えてしまう不思議 >>121
売値354だったら下取りいくらくらいだ？ J子はまだ抱く気になれる身体だけど一重まぶたのその顔は若作りしたスナック勤めの熟女って風情なんだよなあ 。
無理して履いてるミニスカから覗く太ももをよく見ると脂肪の波が立ち手の甲には深いシワが目立つようになってきた。
それでも後ろ姿だけは男の視線を集め、追い越しざまに顔を拝むとそのギャップに呆然となりもう一度見直すと逆に睨まれる始末。
でも昔からの固定客は多いので場末のスナックで働く分には不自由しないのであった。 これ 上手いなぁ まで含めてコピペだっけ？
まで含めてコピペじゃね？ 一生涯ブログは嘘理論ばかりだな
大袈裟だし、くどいし、まじキモブロっすね！ メタルキャタ入れたいけど車検が気になる
不毛なFF乗り その車検で先月43万取られたわw
3.2のフルノーマル。 >>134
ワイパーゴム交換とか洗車とかくだらない経費も支払ったんだろ？ ディーラー車検でクーラント、バッテリー補充電、ワイパー、ウィンドウスイッチ、Vベルト関連一式、タイヤ。+諸費用かな。ワイパーやら何やらは何も言われず勝手に交換されたw
タイヤ変えるつもり無かったんだけど、思ったより減ってて「交換しろ」って言われて22万。これは溝見てなかった俺がアホだった。終わりに近かったのは気付いてたけど。
更に言えば、その前の月にリアサスからオイル漏れててサス2本交換してるから+20万。先月＆先々月だけで60万超え払ったわw マグネ入ってるならカス社外入れるより純正の方がええ
マグネ無しなら1本2万のビルシュタインの方がいい もうすぐ10万Kmだけど車検は毎回法定費用＋αで15万程度
交換したのは汁物とテールランプの熱溶け対策部品代くらいでタイヤは9年目だがまだ次の車検を通るくらいの溝は残ってる
初外車で覚悟はしてたけど国産2リッターと同程度の費用で楽しい外車ライフを過ごしています
今は助手席ドアからの雨漏りで湿気が凄い事とスタッドレスタイヤ（これも9年目）1本スローパンクチャーで3日毎に空気入れてるけどね
それを含めても楽しい毎日 車重はあまり軽くないけどESPとSトロニックのおかげでインプレッサとほぼ対等の走りができちゃうこの車はいい
かっこよさを捨てて個性を優先した控えめで地味なデザインもいい
品格の足りない人でも乗ってるときだけは心が満たされた気分になれる
ようこそクワトロの世界へ >>144
日本市場ではセンスのない人が手っ取り早く武装するための車という位置づけだからね。
いままでで一番洗車が楽しい車だよ。
ぬぺっとしててだらしない形状だから汚れてると余計に冴えない印象を与える。
ESPは作動してる感じがわからなくて自然な感じで好きですよ。 >>141
担当の人が話の分かる人で、実は社外も検討したのよ。
「1本交換で10万もするのなら、ビルシュタインorオーリンズあたりも〜」って。
けどマグネティックライド入ってるし、ノーマル維持でずっと来てたからいっかー。って思って純正交換したw 汚れてたからウォッシャー出したら、ヘッドライトウォッシャーが発動して潮吹いてすげえビビった
そして逆に汚れた・・・
これoffにできないんかね？ TTが海外ではインプやエボみたいにキモオタカーとして扱われてるのを知ったときは泣きたくなったわ
見栄を張るためにローン組んでまでしてTTを手に入れたのに・・・ 実質2シーターの車なんか買ってる時点で、一般人ではない。 まぁね、中古をローンで購入するんだから一般人以下だよね(>_<) コースにもよるかもしれないけどノーマル比較ならエボXよりTTのほうが速いしなにより運転がラクなのがいいね
デザインはエボのほうがスパルタンでいいんだけど2ドアに乗りたかったからTTを買った
輸入車だから無駄に高額なのが痛いところだね インプランエボと比較されるのはゴルフRの方でないの？
これと比較するとしたらZでしょ。国内でも影薄いけど 何と比べるってことも無いよ。
そこそこ速くて乗り心地もいい、維持費も安いし何より最高にカッコイイ。
それだけで十分だわ。 煽りとかじゃなくて、比較して買うって概念がよく分からん。
この手のクーペは自分が欲しい、カッコイイと思ったから買うんじゃないの？
趣味車ってそーゆーもんだと思ってたけど。
ユーティリティ重視のミニバンとか、軽自動車とかなら比較して消去法で選ぶのは分かるが >>159
俺も同意だけど、中古で買う人達は色々比較して買うんじゃない？
価格で絞ってその中でどれにするとか >何より最高にカッコイイ。
それはないないないないないwwwww
俺は希少感と性能と落ち着いた雰囲気で選んだよ
皮を被ってるけど攻めたらすごく速いのがいい
ま、そんな野蛮な走りはしないけどね 8jってそんなに速いの？
ランエボより速いって、8jのグレード何よ。 のっぺりした地味なデザインだから落ち着いてて好き
50過ぎの中年によく似合うよ 初代のデザインがブッ飛びすぎてたので
常識的な線に落ち着けたのが８ｊ、これは気に入ってる
８ｓはあの顔が兎に角似合ってない 国産クーペは若者かとんがった大人じゃないと乗れないモデルばかりなんだよね
それに比べ８ＪはＦＲかと思わせるような美しいフォルムでありながらも適度な野暮ったさがあるのがいい TTで希少って笑
東京住みだけど一時期は一日5台とかとすれ違ったぞ
小金持ちの奥様のお買い物カーなんだからそんなプレミアムな車じゃないよ
今ではいじってそこそこ速いキモオタカーだと思って乗ってるよ
海外ではそもそもそんな評価だしねー 希少なほうですよ
わざわざ海外製品を買う時点で非国民みたいなものですし
次は反省して絶対に国産にします くたくたの中古を買って大興奮してる自作自演ブロガーがいるんですが・・ 少し前に、高速でレクサスRC350にくっつかれた。
（当方2011後期ver.q）
前がクリアなった時、フル加速したけど相手にならなかったなぁ。
なんかフル加速時、ダミーみたいなエンジン音出すねアレ。
Fなら全く相手にならなくても当然だがw
まぁ100馬力以上違うしね・・・ >>175
200以上出すと大体の人は心折れて諦めるよ。リスクとか保身とか考えて踏めないのなら初めから勝負しない。 >>177
リミッタ解除したRC350に追いてかれた？ 買ってから気づいたけどこの車って女性向けだなぁ
男が乗ってるとただのキモオタ扱いされることが多くてつらい >>178
175本人じゃないから何とも言えないけど、加速勝負なら負けるだろうねー。
ただ、イリーガルな勝負するなら本人の度胸次第だとも思う。悪い事をしているって背徳感も含めて。 チューン無しの素のTTじゃあRC350には厳しいだろね
TTS以上じゃないとヤル気にならんな 2.0qって運転してて楽しいの？
馬力トルクは日本の街乗りなら充分だよね >>183
試乗でFFとQ両方乗ってQはもっさりしてたからFF買った
ニュル走ってるRSもFFだし何とかなるべと思ってたんだ
でも、少しいじっただけで猛烈にトラクションが足りなくて後悔してる
当たり前のことだけど笑
車いじりに少しでも興味あるならQの方が幸せになれると思う お前ら教えろ
MY14の1.8TFSIなんだけど
ServiceDueが出て
http://imgur.com/cz7U4M7
までは行くんだけど
http://imgur.com/fAO4hzx
やっぱ消えない。工場持ってかないと無理かな >>185
ディーラー任せきりの人だから詳しくは答えれないけど、確かメインコンピュータのエラー表示はリセットしないと消えないと昔担当に聞いた記憶。記憶違いかもしれんが。
ディーラーorショップで消してもらったら？ >ディーラー任せきりの人だから
なぜそう思うの？
勝手な思い込みしてんなよ >>191
普通の人間なら
（自分は）ディーラー任せきりの人だから
（あなたの質問に）詳しくは答えれないけど
と読むわな。
省略された主語が理解できない奴は
「腹減った？」「腹減った！」という会話も無理か。 先程は失礼な物言いで誠に申し訳ありません。
スレの皆様、是非ご享受下さい
右の棒引っ張ってリセット状態らしきところまでは行くのですが
そこからどうやってもServiceDue が消えません。
先輩方のご意見を頂戴いたしたく、よろしくお願いいたします。
>>188
これで良いか？ すまんが皆目検討つかんな
リモコンの施錠or解錠ボタン長押しで窓開閉できるように設定するのすら苦心したレベルだし
修理もってった方が早いんじゃね、金とられらるけど
ついでに点検でもしてもらえばどうかな どーせ中古で買ったとかでディラー行きにくいだけだろ そうはいってもこれからの8Jは中古ユーザーが多くなってくんだぜ
仮に中古だとしても買ったとこ持ってけという話だが >>193
今のは引っ張ってオイルリセットはできるが、
ServiceDue は自分では無理。ディーラーでオイル交換ついでとかにリセットしてもらうしかない。自分もServiceDueのままだが。 お前らありがとう
田舎なのでディーラーが遠いんだわ
通常整備は町工場でやって貰ってるから
そっちで対応できないか聞いてみるわ ドアが重いのはその厚みのせいだからと勘違いしてる馬鹿を発見しました 消せるよ
前にめっちゃググって見つけた
たしか右の棒を一回引いて戻して
２回目は5秒引き続ける
だった気がする >>204
メーターに２本あるでしょ
それの右側
>>205
13と14でシステム変わるとは思えないがなぁ 確かイグニッションON状態で>>201をやるんじゃなかったけ
エンジンかかってる状態だとできなかった気がする
間違ってたらスマソ 朝夕にイグニッション時「Coolant」の警告表示が出て、
しばらく（1分ほど）走行すると消えます。
漏れてもないみたいだし、リザーバータンクの量も範囲内のようなのですが。
怪しい箇所とか確かめてみるべき箇所とか、ありますか？
試しに水量MAXまで LLCを補充してみようと思うんですが、
どの品番を入れるべきかわかりますか？？
（G11? 12? 13?） >>208
センサー不良品かな？
それともウォーターポンプが劣化してるか
もしそうならオーバーヒートでエンジン破壊、
高速走行中なら最悪エンジンロックでスピンして
横転爆発炎上の事態に発展するかもな みんなVCDSって使ってないの？
互換ケーブルなら2000円ちょっとで買えて、車両診断以外にコーディングも色々出来て便利だよ。 >>209
とりあえず水を足して様子を見ることにします。
ありがとう！ >>208
それ、なったことあるよ。
水量を検知するセンサー（2本の金属棒）が汚れてるのかと思って、割り箸でこすってみたら直った。
まあ、コネクタ辺りが接触不良起こしてただけかも知れんが。 >>208
クーラント液少なめな時に寒さと関連して、より陰圧になるからとかだったと思う。
それであれば、MAX付近まで足せばエラー出なくなる。 みなさん、詳しくありがとうございます。
・寒さと連動して：昨冬も同じ症状で、春に治ってそのまま忘却、最近再発。まさにこれですね。
・液量：Ｍax付近ではあるので、オーバー気味に入れてみます
・センサ汚れ：簡単に取り外せるのかな・・・ コネクタ抜き差しぐらいはやってみます
週末にでも試してみます。 TTごときで旧車何て言ったら旧車マニアに怒られるぞ フェラーリ定義だと99年製造終了の355はもうクラシケの対象だから
8Nの初期はクラシックと言っても差し障りないのかな
8Jはまだまだだけど >>220
やってみます！
このスレのみなさん、面倒見よすぎです・・・m(_ _)m >>216
文章が不快極まりない
よく日本語間違ってるし >>225 やっちゃいました。
とりあえず割り箸ごしごしとコネクタ抜き差しをやってみた所、
警告は付かなくなりました。
たまたまあまり寒い日ではなかったので、その所為かもしれませんが。
またでたら液量追加やってみます。 >>216
以前から知ってるけど割と好きだけどな
この車に限らず新車から乗ってる人からすると
中古買ってオーナー面されるのは不快なもんなんかな ボンネット開けて何やら割り箸でゴリゴリ擦るとか、まあエレガントではないねぇ
定年式中古は大変だなおい >>229
同感。知的コンプレックスを抱えてる人だとああいう書き方する。書けば書くほど逆効果なのにね。前の車種のとき嘘書きまくってたようで嫌われて追放されて乗り換えたようだ。迷惑な奴が来ちゃったな。 その人はなにか凄いことしてるわけじゃないのに何故か大物気取りで偉そうに書くからじゃないかなー
>>229
わかるわかるw
大した内容じゃないのにくどくどねちねち書くから気持ち悪いよね
しかも間違ってること多いしねw 本人じゃないけどそこまで書かんでもと思ってしまう
ああやって発信するのや車が好きなんだなあと感心するだけだわ
がさつな自分には絶対できないしこうして知らない人にいろいろ言われると思うとね 車好きというか車に依存してるだけのかっこつけマンに見える あの人イミフなのは、走りがどーとか軽さが重要とか言ってるのに、なんでV6買ってるんだよw TTが寄り道とか言われてムカつくね
こいつは絶対に許せない ほんとなにが寄り道なんですかね。TTが大好きな人たちに失礼極まりないですよね。 ちょっとした自閉症とか発達障害とかで親に匿われて育った人なんじゃないですかね。人生経験があまり無いからあのようなblogを書いてしまうのでしょう。 だから宗教と改造車が頼みの綱なわけか
うぜぇーから早く他の車種に乗り換えてくんねーかなw その話題、ホントどうでもいいんだけど・・・
他の話題でもりあがろうや。
といっても話題が少ないのが旧車の辛い所なわけだが その人のブログに騙されないようにすればおk
寄り道とか腹立つけどね 一週間前にDで見てもらったエキゾースト警告灯がまた点いた。
その時は特に異常はないと言われたが… >>251
自分は、エキゾースト警告灯が点灯、いつのまにか消えてる、とか
警告を消してもらって様子見してたらまた点灯、って症状だった。
アイドリングが不安定になって、ちょっとアクセル踏むと安定するって状態。
こんな感じ↓で２回処置してもらって、今は完治。
ブレーキブースターにつながるパイプの接続部分のヒビ割れ
→交換してもらって様子見→再発
プレッシャーリリーフバルブのゴム割れ（こっちは完璧に破れてた）
→交換したら再発なし グーネット見てるが8sより8j検討してる人多いんだね。
2ch金持ちばっかてことなんだな。 >>252
なるほど。
わしは、今日Dに行ったら、やはりセンサー異常で
排ガスセンサー交換することになったわ。
４０ｋえん アウディになぜスパルコのキッキングプレートを貼っちゃうんですかねw センスなさすぎw その人はMR-2もそんな感じのイジリ方をしてたからオーナーたちから物凄く嫌われてたみたいね スパルコのグローブ使ってアウディでサーキット走ってる人なんていくらでもいるけどね
くだらないことでよくもこう盛り上がれますなぁ
ミッドシップ野郎のチューニングの方向がよう分からんのは分かる
動力系に手を入れないでアクセサリーばっか弄ってるつまんないバカって感じ グローブなんかはありだけどオーナメントにスパルコはないでしょw スパルコもTTのシートレール作ってたりするし何がそんなおかしいんだろ
こんなことで騒ぐのはアクセサリーに中途半端に手を入れたりカーボーンシート貼っちゃうような人達でしょ
多少知識あっていじる人ならいちいち気にしないよ でっかくスパルコと書かれた装飾品だからアウディの世界に相応しくないということなんだろうね
ずぼらな人なら気にしない気にしない TT選ぶ奴は美意識というかこだわりが強すぎて妙なカスタムを見るとけなしたくなってしまうのさ
かくいう俺も後期Slineｴｸｽﾃﾘｱ信者でね スパルコブランドがどんなものか知ってればかなり恥ずかしいと感じるはず。でもドアを開けたときしか見えないからセフセフ。一般の人はスパルコすら知らないからセフセフ。 ヘビーにカスタムしてる人おらんかのぉ
最近はECUいじって遊んでるけど日本語の情報が少ない
見た目はやっぱ吊るしが一番美しいよなぁ
エクステリア、インテリアはホイール以外手付かず
しかし、絶対につけたくないと思っていたリアスポイラーが欲しい今日このごろ
ただあの美尻になにか足し引きするのはやっぱ嫌だなあと葛藤 時々高速で見かけると後ろ姿に惚れ惚れする。
自分で乗ってると見られないからな。 >>279
おまおれ
>>280
それはもうやめれ サイドがのっぺりしてるからだらしなく見えちゃうことがあるわな アウディのりはマザコンかシスコンが多いと言われてるけど当たってる ソースは俺自身 TTを人間の女性として見たことないな〜
動物ならアザラシみたいだなと思ってる
見た目はポッテリしてて可愛らしいのに実は獰猛なとこがね >>274
お前がすればいいんだよ
お前陰湿だな
一生涯さんかな？ なぜコンパクトSUV
2Lクワトロなら無しではないけど方向性が違いすぎるような Qシリーズはアウディ主催のサーキット走行会ではエントリー禁止なんだよな
理由はひっくり返る可能性が高いから tt乗ってた奴が次q2とかありえんの？
なんでtt乗ってたの？って聞きたいわ 何年も乗ってれば使用目的も変わるだろう
うちは8J二台乗りついだけど、都合によりコンパクトSUVな車に
乗り換え検討中だよ。あからさまにデカいのは嫌いだから
小さいの見てる。ただ、Q2はデザインが好きじゃないな 8J以上にリアがエロい車はなかなか無い
暖かくなってきたしコーティングし直してツヤツヤにした バーチャルコクピットってどうですか？
グーグルマップ見れるとか聞いて惹かれてます
変な地図よりよっぽどいいよね J子は2006年生まれの11歳
人間で言えば48歳くらいの大年増
もうそろそろ生理も上がって更年期だが老いて益々盛んなJ子なのであった ナビが引き出すことができない(´；ω；`)
四隅の金具が壊れたかなぁ。なんか救出方法ありますか？ その情報だけで打開策が提案されると何故思ったのか
そうそう壊れそうな金具でもないから手順が不味いんじゃないかい？ タイヤセレクト東大宮店でTTのオイル交換をしました 8Jの1.8エンジンだが出だしのノッキングが酷いのだが…(´；ω；`) ハイオクのエンジンでノッキング？
とりあえず燃料添加材でも給油してみたらどうかな
治らなけりゃ修理に出すか2Lに換装してしまえ 8J乗りの皆はタイヤは何処のメーカー・ブランドを選んでるのかな
やっぱミシュランとか履いてるの >>310
俺は安いから横浜のSドライブの19インチ
峠位なら十分グリップするし >>309
ハイオクです。
添加剤を入れてみます。
駄目なら買い替え検討しよ プラグか、それともセンサー不良による問題でしょうね。
こんなのはトラブルシュートしやすい案件ですが、
売るなら買いますよ、30万くらいでどうですか？ >>311
2駆ならネオバクラスを履きたいがTTは4WDだからSドラでも十分いける。わいもSドラ愛用してる。 2.0TFSI FFだけどディレッツァZ2★
昔サーキット走ってた頃の感触が良くて、峠流す程度のTTでもこれ 今日、緑色の8Sとすれ違った
クロレッツ号！？思わずガン見してしまったw
秋田の田舎で(笑) >>316
わいも同じく
感触がほんといい
245/40R18
騒音も純正で履いてたPOTENZAと大差ないしむしろ乗り心地も良い
ランフラットだったから当たり前か
あまりにいいもんだから3セット目ですわ BS信者としてはポテンザのRFTで考えてるけどやっぱ値段がネック
今のタイヤが死んだらそんときちゃんと考える 純正で履いてるタイヤはレンジだけ大きいゴミだよね
街乗りなら関係ないけどちょっと元気に走ったらすぐTCS 純正はピレリだった。
交換時にBSのポテンザとレグノで迷ったけど、静かで控えめに走るのでレグノに決めた。 >>323
FF？
クアトロなら、よっぽど無茶しないとTCS効かないでしょ。 >>325
FFだね
Z2★にしたらさすがのドライグリップで加速が変わったわ
トラクションだんち
200psクアトロはとろくて乗ってらんないわと試乗で思ったけど単にTCSの演出でそう感じただけかな
でも200psでクアトロはいらないわ
今、色々やって350ps程FFで出てるけどこのへんまで来ると流石にクアトロが欲しい >>330
悪いな
VVR搭載のEA888の2.0FFだ
8j 2.0の中では最も完成されたモデルだと思う タイヤセレクト東大宮店でTTのオイルを交換しましたよ 飛び石くらってボンネットに米粒大の塗装欠け出来たんだけど、これ治らない？
補修キット()で埋めるしかないかな カーコンって大丈夫なのか？全く信用してないんだが…
塗装欠けを綺麗に埋めるくらい、アルミのボンネットでも関係なしか？ >>335
そういう人はボンネット交換しか方法ないでしょw >>337
もっとボロボロになったら考えるわ！
さんきゅー >>327
楽しそうな車を作ってるね。
FFなので前だけホイールとタイヤを太くしてコーナリング強化するのも面白そう。
国産FFスポーツ車では割と良くある手法なんだけどね。 革シートで状態いい奴中々見つからないので妥協しそうなんですが
Sラインのハーフレザーって実際どうですか？ 個人的にはすごくいいよSlineハーフレザーシート
ちょっと張り切った運転してもホールドしてくれるし、夏は涼しく冬は温かい・・気がする
ずっと使ってると、乗降口側のサイドが擦れてくるけどね >>340
考えたことはあるけど、やっぱ前輪だけ結構なスピードで減っていくから前後サイズ違いは難しいなぁ
FFでも後ろをおろそかにすると走りにくいしね
FFってだけでどアンダー傾向だし、オーバーはないと信じてパワーをできるだけ使い切るっていう走り方になるけど
LSD入れればフロントのトラクションで引っ張って曲がるようになりそう
トルセンでいいから純正で入れて欲しかったわ
意外と良くしなるフレームだし楽しい車なのは間違いないね
もう少しモタスポ系の話に付き合ってくれる人がこのスレにいたら嬉しいけどあんまいないねー 誰にも指摘されなかったけどVVRやなくてVVLやな
あんま中身に興味ある人少なくて寂しいわ 別にそういう車じゃ無いしな
専門用語で会話したいならみんカラ行った方が良いよ そうだね、>>345の言う通りだと思う
そういうのはホンダのFF弄ってるみんカラ向きの話題かな >>342
この毛羽立ちが気になるんだよね
こっちはシートベルトが痛んできた 容姿の流麗さ、大人しさに反して結構走れるところが良いと思う。
>>343
リアをおろそかにしてはいけないというのは同意。
コーナーはブレーキングで姿勢作って出口で引っ張る感じに仕上がれば気持ちよく速くなるはず。
LSDも良いけど、伸びストローク重視の接地性の良い脚が作れないかなと検討している。 >>348
なかなか良くご存知で
ただ脚はオーダーしちゃうとキリないからな笑
サスはビルのB20プロキット？をあえて選択してるわ
やれ車高調だ！直巻きだ！と、もてはやす人が多いけどビルの推奨設定が手に入るのと荒巻の懐の深さがよくできたキットだよ
何気にフロントは倒立だったりするしね
流石に少しレートは足りないけど笑
LSDならものは10万あれば買えるから安上がりなんだよね
ただそこまでサーキット通うほど行く訳では無いから足踏みですわ 友人等と飯食いに行ったら、すげー弄ってあるTTが来た。
あまりのダサさに全員絶句。
弄るのは人それぞれだから別に構わんが、もっと上品に仕上げてくれよ…
なんやねん緑のボディに金のホイール、カーボン調の安っぽいリアスポって 元が貧相な車は魔改造で一回りしたら格好良く見える事がある
TTは元々のスタイルがいいから変に手を加えたらどうやったって格好良くはならない
というかターゲットが大人の車はそのまま乗った方が格好いい
いじってある車は本人はカッコいいと思ってるだろうけど普通の人が見たらキチガイが乗ってるとしか思われてない >>354
わいもそう思うで
なにか手を入れたら崩れるデザインだから見た目は手付かずや >>354
わいもそう思うで
なにか手を入れたら崩れるデザインだから見た目は手付かずや
中身はめちゃくちゃやが 外観弄ってあるTTは安っぽくなるから俺もノーマル派だけど、流石に絶句したわw
つか8Jって緑ってあったっけ？全塗かな。
エクスクルーシブなら塗ってくれると思うけど、アレを頼む様な客が明らかに偽カーボンのリアスポ付けるとは思えんけどなぁ… ８Sはクロレッツモデルってのがあったな
見たことはない 8ＪをR8風のエアロパーツ着けてるの見て引いたわ
見た目が、ずんぐりムックリのダサいR8っていうか、あれマジで素の8Jの美しさぶっ壊してて意味が分からない J子はもう厚化粧しようにも化粧も乗らなくなったシワだらけの老女。
とまでは言わないがその老け顔だけはもうどうにもならんな。
店に出るのはちょっと痛々しい。
でもまあカウンター越しのポジションならokか。
テーブル席では昔馴染みの客にしか付かないほうがいいだろな。 もう10年前のデザインなんだよなー
やっぱAudiすげーわ 8jは内装も見劣りしない
エアコンスイッチやシフト周辺のデザインは国産車が8jを真似たんだろうなってのは結構ある アウディのデザインが確立して人気が上がりだした頃のデザインだからね
実際レクサスなんかは当時のアウディを真似してた
それが今は逆にアウディがレクサスの真似をしてるんだよなぁ
レクサス風のデザインで子供騙しのメーターディスプレイとデコトラ張りの流れるウインカーとか…
それなら初めからレクサス買った方がいいわな どうみても内装古くさいじゃねーかｗＪ乗りはN乗りと違ってコンプレックス丸出しのやつ多くてほんと笑える
大して高くもない車の型落ちに乗ってるっていう現実を直視できないんやね、、かわいそう 大して高くもない型落ちに乗ってるのは
それだけ大好きってことなんだよ >>366
うーんこの、逆なんだけどなぁ
ウインカーもメーターもアウディが先だよ >>366
流れるウィンカーってアウディが先じゃない？
日本国内はLXが最初に発表した記憶だけど。
ヴァーチャルコクピットがレクサスの真似って言う人初めて見た。
認識大丈夫？工作員？ >>366
君はレクサス所有者かな？
アウディが先で、レクサスが朴李まくりな訳だが
スピンドルグリルも元とは言えば、アウディのシングルグリルを劣化パクリ
要はMB、BMW、アウディの良いとこどりで、ごちゃ混にした一貫性もない車でしょ レクサスにはレクサスの良さはあるが
流れるウィンカーとか下品で眩しいモンはどっちにしても止めてほしい
どっちにしてもレクサスディーラーは接客最悪だから二度と行かんけどね 130km/h以降でハンドルに振動が出るんだがなんなんだろ
バランスはとってるしホイール変えてからも出る
ブッシュのガタとかがあるのかな
現在40000kmくらいでジムカーナやるわけでもないしそれも考えにくいと思うんだけどなぁ
ステアリングラックのバッククラッシュ調節してみようと思うんだけどやったことある方いらっしゃいませんか？ >>373
以前あったなー。120キロくらいからハンドルに振動出るやつ。
俺の場合、当時出来たばかりの新東名みたいな綺麗な道で振動してたから、ディーラーで相談したらバランス取りで治ったけど。 40000だとドライブシャフトの問題かなぁ
ブーツ劣化とか 皆さんご親切にありがとうございます
実はとりあえずでアライメントは取っておきました
振動の方は改善しませんでした…
やはりドラシャが怪しそうですかね
ただドラシャかえるのはだるみですね…笑 FRしか乗った事なかったからFFはこうなのかなあと今は慣れたのか気にならなくなった タイヤ自体に問題有るんじゃないの？
アジアンタイヤとか 逆に150ぐらいの高速コーナーでハンドルに抵抗感じないのみんな >>382
外車でアジアンってのもあれなんでアジアンはいれてません笑 >>379
ホイールとタイヤは無罪ということで問題の切り分けは出来たんだよね？
あとは車体側しかないよね >>385
ですね
ホイール、タイヤ1度全てほかのものに交換していますが同様の症状が出てます FFだけど200でも片手でいけるくらい安定巡航できるのは感心したよ
ただしステアリングからドライバーへのインフォメーションが少なくて楽しくない、というのはさすがに贅沢か そう言えば昨日魔改造した8Nロードスター見掛けた
青のギラギラしたメタリックに全塗装して車高はペタペタ、ホイールからトゲみたいの飛び出してた。
一番驚いたのは、乗ってたの50位のおっさん。
魔改造っておっさんもするんだね。 >>390
俺が以前見た8Nはペタペタの車高、フラッシュライトが常に光っててシングルフレームグリル風のバンパー、異常なボリュームのフルエアロだったよw
もう何処からツッコんでいいのか分からんレベルのDQN車だったわ。
チューニングは否定しないけど、センス無い弄り方するのは本当に理解出来んわー イジり好きはけっこうだが、そういう連中が、いじったら100%失敗する
TTを買っちゃうのがまったくもって意味不明なんだよなぁ。 >>393
海外だとGTIがそういう事する車として有名でプラットフォームを共有するTTはその上位互換って立ち位置だね 8N おっさん率高い。車好きのイメージ
8J ロクに洗車してないのが多い。中古で買ったんだろうなぁってイメージ
8S 比較的若い人多し。車も身なりもきれいなイメージ 8Sのスレみる限りだと自分を過大評価気味な勘違いしためんどくさそうなのが多そう >>395
俺、毎週手洗い洗車してる中古の8J乗りですw 花粉で真っ黄色→先週雨降って天然洗車、ラッキー☆
という、395そのものの8J乗りです >>395
なるほど。
N-BOX乗ってる連中にはそう見えるのかw。 やっと就職できたし12年以降の8Jのsラインパッケージを中古で買おうかなって思ってるんだけど、1.8と2.0って街乗りでも感覚全然違うかな？雪国だから2.0のクアトロ結構魅力的なんだけど相場で50万くらい高いから迷ってる >>404
新卒？買うのはいいけど、維持費がかかるけど大丈夫？
エンジンオイル変えるだけで2万超えるけど。
どっかのショップとかで診てもらうなら知らんが >>405
やっぱり2.0がいいですよねー
>>406
新卒です。一応大丈夫かなとは思うんですけど参考までに月どれくらい乗るとどれくらい維持費かかるか教えてもらえませんか >>406
＞エンジンオイル変えるだけで2万超えるけど。
お布施ご苦労さま。
おいらはオートバックスで6000円 >>407
月換算だと難しいなw 通勤で使うかどうかで全然変わるし。
俺の場合3.2だから1.8＆2.0とは厳密には比べられないけど、
大まかな金額でエンジンオイルで22000円くらい(15000キロ)
デフオイルで30000円くらい(距離忘れた)
ミッションオイルで60000円くらい(60000キロ)
故障の金額は別でランニングコストはこんな感じかな？全てディーラーで交換。
オートバックスでメンテするなら408氏に聞いてくれw >>409
ありがとうございます！部品の交換は1万kmあたり3万円くらいですかねー 今まで平均年1万km走ってるのでそこまで負担にはならないかもです
てか12年式以降の2.0クワトロsラインで距離3〜5万kmだと中古でも300万いっちゃいますね >>410
ランニングコストで言い忘れ。
ディーラー交換でブレーキパット＆ローターがフロント60000円、リア40000円くらいだったと思う。
乗り方で消耗は変わるから一概には言えないけど、毎年10000キロ位乗る俺は2年で変えてる感覚。2.0と3.2はブレーキ共通かどうかは知らないw
ちな車重は3.2の方が100キロ位重い。
良い個体見付かるといいね〜 純正のブレーキパッドは、ダストが酷い、減りが早い、ローターへの攻撃性があるの三重苦だから、社外の低ダストタイプに変えるのがお勧め。 8jのsラインがどうしても欲しい、乗りつぶしてしまうのでOKというなら別だけど
5年落ち5万キロの旧型中古を300万で買って3年乗った時には8年落ち8万キロの旧型だからね
その頃には中古車屋の展示スペースには30万とか40万のプライスタグが付けられた初期の8jがゴロゴロしてるだろ
例えば8sの新車なら値引き込みで600万あればいけるから、3年で300万払えるなら残価設定ローンにして新車に乗るという選択肢もある
三年後、マイナーチェンジはあるかもだけど新型はサイクル的に出てないから、残り300万を更に3年ローン組むか下取りに入れて別の車を買うか
新車保証が付いてるから3年間オイルもエレメントもパッドもワイパーも無料で交換
突然の故障も無料修理で維持費はかからない、ガソリン代だけ 8J狙ってたけど維持費以外に高いんだな。
国産2Lクラスと大差ないのかと思ってた。
素直に維持費格安のアメ車乗ってよう。 みなさん詳しくありがとうございます。高校生の時からずっと8J乗りたかったんですよねー もう少し考えてみます >>414
MY08、2.0FF、8年、8万キロ乗ったけど
ブレーキもローターもミッションオイルも交換しなかったな、勿論整備はディーラーに全部お任せで
国産2Lターボ(エボ、STI等)の方がよっぽど維持費がかかると思うよ 新車で買ったランエボから、新車で8j10yに乗り換えたけど維持費はほぼ同じくらいだと思う。どちらもディラーでのメンテ比較だけど、燃費は8jの圧勝 買うならMY11以降の後期型2.0がおすすめ
エンジンも違うし、マフラーも両出しになってるはず
あと濡れたときハッチバック開けても雨垂れが起きない、と聞いたけど前期型は雨垂れするのか？ 今13年式5万キロ1.8のsライン総支払い230万と14年式1万キロ2.0クワトロのsライン総支払い335万で迷ってます 100万の差は大きいです 俺は片出しでも良い派
両出しより軽くなるし、そもそも横置き四気筒で両出しはほとんど格好のためだよね >>421
走行5万キロと1万キロの違いがキモだな
買ってからのメンテナンス費もバカにならない
予算次第だね >>424
やっぱり距離はポイントですよねー 予算は正直なところ250万くらいまででした けど2.0魅力的だなーと急に思ってしまって >>421
自分でメンテをある程度出来るのであれば、古くても問題ないけど、ショップやディラー任せにするのであれば年式は新しい方が良い。 >>421
５万キロならドイツ車としてはまだまだ少ない部類だから
クワトロが要らんなら１．８で良いんでない？
次に売ること考えるなら走行距離の差は確実に響くけど
２〜３年後ならどっちも随分下がってそうだし微妙かな〜 >>423
見比べればわかるけど重量差が出るような構造じゃないよ
そんなことよりトルクがまるで違うしエンジンも可変バルブリフトだったりで中身はもう別の車ですわ エンジン違うからな。
見てくれは同じでも中身は別モノ。
迷わず高年式の2.0だろ。 ウーロングレーは珍しいなー。実車で見たこと無い。
俺はファントムブラックパールエフェクト。まー普通。 クワトロだと、白黒シルバー以外はレアカラーと言っていいんでない？ 赤もそこそこ走ってるイメージだけど、目立つから印象強いだけかな 8Jだと
白・黒：めっちゃ多い
シルバー：そこそこ多い
それ以外：レア
こんなイメージ 8JってパンサーブラックPEは設定無かったんだっけ？ クーペが欲しい！って事で
SC430 維持高過ぎ
Z4 いざって時に3人目乗れないとキツい
Z33Z34 上記理由と同じ
86 近い人で2人もいる
って事でTTに辿り着いたんだが(勿論スタイルも好き
これどうでしょうか？
予算的には200〜250万くらいでみてます
また、TT中古車見るにあたり注意点とかあればお願いします
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU5645749378/index.html?STID=SMPH0002&;RESTID=SMPH0001#mainBlock クワトロとSlineパッケージにこだわらないなら悪くないと思う
上でも触れられてたけどマイナーチェンジで仕様が少し良くなったから、買うならMY11以降がおすすめ
あと一応4人のりだけど頑張っても3人、長距離は首を痛めるので無理 >>437
中古でその予算ならマスタング、カマロ、チャレンジャー辺り買えるだろ？
自動車税高いだけで維持費は安いよ。 >>438
上は一通りみました
この車体はマイナー後って事でいいんですよね？
マフラー2本出し&LEDポジだし
クアトロは不要、Sラインはまだ検討してませんでした
基本1人〜2人なんで大丈夫です
>>439
検討車両みてもらうと分かるかと思いますが、比較的丸みを帯びたボディーが好きなんですよ >>441
腹違い姉妹のシロッコなんてどう？
250ならRも狙えるよ >>437
ネクステージって評判いいイメージ無いなー。行ったこと無いけどw
TTは基本的に頑丈だよ。パドルシフトの感触がフニャってたら怪しいかな？
固着するかも(特に＋側)。ちな交換はディーラーで片側34000円くらいだった記憶。
あと中古検討してる人、他ショップとかで買ってもディーラー入庫出来るけど、代車とかお土産とかは期待しない方がいいよー。数日預かり＆数十万の修理でも、ほぼ間違いなく出ないと思う。以前、雑談がてら担当の人から聞いたけど。 >>442>>443
シロッコ！rcz!初耳です
とりあえず画像のみggってきたけど嫌いではないかも
帰ってからじっくり見てみます
>>444
ショップや担当者も大事ですよね
グループが大きい所みたいだからあんまり気にしてなかったけど、名古屋から行ける範囲の希望の車両がそこだったんです
実車見る時にパドルシフト含め電動部、可動部は一通り確認します！ パドルの固着は、中の爪が折れて挟まるだけ。
工具有れば15分も掛からずに直せるよ。
みんカラに手順載ってるし。 >>445
TTに限らず、アウディの車両のスイッチ類は全てカチッって手応えあるから、ヘタってるとすぐに分かるよー。これはA1〜8全てそう。
希望の車両、状態良さそうだし多分大丈夫だと思うけどねー。
>>446
俺の場合、パドルの中の千枚通しみたいなやつがプラ板に刺さって固着してたよw VW/AUDIは樹脂選定がダメダメなのであちこちすぐにヘタってくる
昔乗ってたパサートなんか室内のパネルが加水分解で溶けてきてベタベタのズル剥けになってたな みなさんアドバイスありがとうございます
>>447
スイッチ類カチッ！覚えておきます >>448
俺はサイドブレーキが剥けてツルツルになったわ
あれゴムみたいなやつでコーティングされてんのな 散々言われてる修理箇所はほぼ確実に壊れるね
先日ついに窓ワイヤー絡みが発生して外した実物を見たら他で挙がってる写真と全く同じ状態になってて苦笑した
逆に言えば対策しやすいしその他の部分はまず壊れないって事だからむしろ安心出来る >>451
窓落ちはどっかのサイトで見ました
ドアロックもそうだけど症状出てから対応って感じですかね
一応希望としては250万くらいまで、8J後期モデル？、白、2ℓ、5万キロ以内(上の車種はギリですが
もし情報あるよって方いたらお願いします >>457
上でsライン4WDにこだわってたやつだけど買う気が少しおさまったので情報を
14年式Sライン1万キロ2.0の4WDワンオーナー禁煙車認定書つき 2年の車検込みで330万 予算完全にオーバーしてるけど1番いい条件だと思います
http://imgur.com/PoOYgum >>454
あんちゃん良いのは分かるけど高いよ⤵︎
しかも福岡？だし…
中古車は出会うタイミングもあるよね いやいや、アウディはクアトロが売りなのにFFモデルとかあり得ないでしょ。 よくFFディスる人居るけど、乗った事あるのかな？
クアトロもFFもそれぞれ良さあるのに。
頭ごなしにFFダメって言う人の意見は参考にならないねぇ ライバルがZ4とかSLCとかなので
スポーツカーイメージを出したいからメーカーとしてもクワトロを推したい
そりゃ分かるけど、FFの方が軽いしトラクションも十分だし安いし燃費良いし 横置き4気筒でクアトロ名乗っても恥ずかしいだけだよ
結局FFベースの車だからね >>454
この車、gooで鑑定書をみると右ドアに補修ムラ有りとなってました。
自分の目で確かめてから、ご購入された方がいいですよ。 腹違い？のゴルフ6GTIはホットハッチと呼ばれる通り中々熱い走りをすると思うんだけど、2.0FFは比べてどうなんですかね？ ゴルフGTIより軽いしトレッドが広いTT FF2.0のが速いと思う
ただ、飛ばしても質感が高い走りなので刺激は少ない 雪の日とかクワトロになってるなぁと感じるけど、普段は全く意識されない自然な感じでいいなと思うが、横置きとか縦置きのエンジンのにくっつくクワトロシステムだと、なんか違うのか？ >>468
A4以上の縦置きトルセンは、A3、TT以下の横置きハルデックスに比較して応答性が良いとは言われてるが
実際のところハルデックスの多板クラッチの進歩で以前ほど違いはない
ただその成り立ち（レースで使われたのがトルセン）と初期動力配分（A4以上は50:50に近い、A3以下はほぼ前輪駆動）の違いで拘る人は拘る TTやA3のクワトロはスウェーデンのメーカーから供給を受けたハルデックスで名前だけクワトロ
アウディの技術で作られてる真のクワトロが搭載されてるのはA4（縦置き）からってことじゃない？
さすがに皆知ってると思うけど でも新型オールロードは切り離し式でほぼFFっていうね
真のクワトロ(笑) 真の桑トロって機械式センターデフの旧態依然のやつでしょ
なんでコレの信者がいるのか不思議だわ でしょ
しかもハルデックスに至っては電子制御のFFベース4駆にターボとかアウディのランエボみたいな車だよねTTって >>472
最初のクワトロがそこから始まってて
ラリーで大活躍したからね。
個人的に拘るのはいいんじゃない。
ハルデックスでも加速時の押し出し感みたいなのは
ああ、4WDだなーって感じさせてなかなか良いよ。
俺はFF乗りだけどw 別にクワトロ信者じゃないけど、大雪の日は本当に助かったけどなー。
俺自身はクワトロはブランドアイコンの1つだと思ってるから、別にハルデックスだから偽物とか思ってないけどね。信頼出来る四駆ってだけで充分。 元R乗りからしたら、どれもFFベースの四駆w
だな オイルってどれくらいの頻度で交換、あるいは補充してる？
今日、高速でオイル不足の警告が出て、慌てて補充したんだけど、
こんなこと初めてだったもんで、気になってみた。 >>481
年1回。定期点検の時のみ。年間1万キロ位しか走らないし、普通の乗用車としてしか使ってないし。
一度だけオイル警告が点いてオイルを500CC足したことあるけど、7年で1回だけだったのでたまたまみたい。
オイルの減り方・痛み方は、エンジン個体差でも違うし、乗り方次第で全然違うから、他人の情報はあまりあてにならないよ。
レベルゲージで量を見たついでに汚れや手触りをチェックして、極端に黒ずんでたり手触りに問題がなければ足すだけでOk。
手触りは新品を触れば覚えられる。面倒くさいしお金もかけたくないというなら半年程度か3〜5千kmごとにオートバックスで交換。
個人的には冒頭で書いた使い方なので、オイル警告灯が点かない限り放っておくけどね。
長文ごめんね。 >>481です
警告だけじゃなくてちゃんと減ってたから、漏れてんのかなと。
よく減る個体もあるのかな。
これから走行距離とオイルの残量を控えて様子見とこうと思います >>488
駐車場に漏れ痕あるの？
なくてオイルが減ってるんなら燃やしちゃってるんだろうね。
気になるなら修理だろうけど、燃費とか他に悪影響がないなら、オイル継ぎ足しの方が安く済むと思う。
もちろん安いかどうかは減り方次第。 >>485
保証期間中に一度オーバーホールしてもらったが1年ほどで元に戻った
オーバーホールも結構イレギュラーな対応らしくてAudi AGとしての見解は上限ギリギリの許容範囲内とのこと >>490
うちも保証期間内に見て貰ってAJの規定ギリギリ
日本仕様のピストンに交換出来るって言われたけど、コンディションが悪くなる場合もあるって言われて、少し考えて止めた。
エンジンそのものは調子良いからね。 ヤナセで聞いたときはオイルの消費量は5000kmで1リットルくらいと言われたよ。目安であって基準値ではないだろうけど。 統計調査やってみよう
補充オイルL／15000K台で表す。
俺
0/1
次の人から分母に1足して、分子に15000k当たりの補充オイル量(例えば1.5Lなら1.5/2)足していってくれ。
10人も足せばどのくらいか分かるぜ。 最近のVW/Audiはオイル減りが少ないね
15年くらい前はおおかったげど 1.8と2.0と2.5と3.2はごっちゃでいいのか？ ただでさえ台数がないのに無駄に分けてもひたすら過疎るだけだろう そんなガバガバじゃ統計取っても意味無いでしょ。
2.0って言ったってエンジン3種類あるんだよ。
それにオイル減るのはBWAエンジン。それ以降は環境対策されてるから基本減らない。
BWAエンジンだって、日本仕様のピストンに交換されてたら減らないらしいし。 ピストン変えなあかんの？
ピストンリング交換だけでどうとでもなりそうな気がするんだが。 >>501
リング自体のクリアランスはバネ的なテンションだから代えても新品の時の減り具合になるだけだろうな
そもそもオイル食うって言われてるエンジンならあんまりやろなぁ オイル減りはホンダのタイプRエンジンでもあったな。
フリクションを減らすためにわざとクリアランスを広げてたんだけど、
クレームが出たんで対策品のピストンリングに交換された。
高性能さをスポイルしてまでオイル減りを削減したいなんて日本人らしいなあと思ったもんだよ。
減ったら足しゃいいんだよ。 どうせ直噴ターボでカーボンスラッジ入りまくりなんで気にする菜 >>437
っす！GWに衝動買い的に記載のとは別のクルマ決めてきました(笑
って事で名古屋(愛知でアウディ等に強いショップって無いですかね？
買ったお店は某下取り店なんでD持ち込みはしてくれるみたいなんですが、頼れるショップがあれば教えて頂きたいです おお、おめでとう
地元じゃないしわからんが、外車専門で扱ってるショップなら大抵のトラブルは何とかしてくれるだろ
値段はマチマチだろうけど >>507
ありがとさんです
ネットで何件かピックアップしてみたけど、hpだけでは何とも分からんですねぇ おめ！いい色買ったな！！
当方も愛知で中古車。
買った店（輸入中古車専門の店）が遠いから、
簡単な修理（リアコンビの交換とか）は近所で済ませてるよ。
原因特定とかに手間取りそうな時は、
「台数こなしてそう」という理由で買った店で頼んでる。
いろいろ回って、いい店を教えてくれぃｗ >>509
ありがとさんです
俺もそれを知りたいんですが〜w
そのままイジらず乗る予定なんで、壊れなきゃいい話しなんですけどね 俺はAudi名古屋中央(ヤナセ)に任せっきり。
参考にならなくてすまん。 >>511
こちらのディーラーで新車or認定車買ったんですか？
他店で買うと行きづらい感があるんですよね… どんな店探してるのかイマイチ分からないけどふつーの整備するだけならわざわざこんなとこで聞かんで近場の整備工場持ち込めばええやん
認定中古じゃないから行きにくいってのはわかってて買ったんだろ？と思うわ
そういうの含めて手厚い保証をしますよってのが認定中古車なんだから
ディーラー入庫はECU書き換えでもしていない限り断られることはないと思うよ >>512
新車で買いました。
心理的にはその通りなんですけど、整備だけでも儲けにはなるようですし、「次回はこちらで新車も考えてます」的な気持ちが少しでもあれば、そう気にすることはないと思いますよ。
ただ、全体的にヤナセ価格(高い)＆ヤナセサービス(過剰)な気はします。 >>513>>514
アドバイスありがとさんです
嬉しくてちとはしゃぎ過ぎました
これにて基本ロムります どうせ旧型スレで過疎ってるんだし、はしゃげばいいじゃないｗ
Ｄはしっかり高いね。
ツール繋いでダイアグコード見てもらうだけで10000円って言われたよ。
近所の個人経営の修理屋は3000円で、
輸入車専門の中古車屋はただで見てくれた。 明日は、久しぶりにRS をガレージから出してあげるんだ。楽しみ。 >>517
8ＪのRS+飽きたんで、8SのRSを注文したわ 8ｎ乗ってた頃に8ｊ出たのを見て何じゃこりゃTTじゃねーじゃんダサい、8ｎ最高と思ってたし
8ｊ乗ってた頃に8ｓ出たのを見て子供向けかよダサい、8ｊ最高と思ってたわ
8ｎ、8ｊ乗ってた俺からすると今乗ってる8ｓが最高 8N乗りはほんとに好きで乗ってる
8J乗りは呪文のように1番かっこいいのは2代目、8Sはココがダメだ！と主張し続けて乗ってる
8S乗りはお金はあるけど特にこだわりないし1番新しいのでいいやって感じで乗ってる 新型が出ちゃうと旧型最高！
って合理化しないとメンタル崩壊しちゃうからね
8Jって設計時期が2005年頃だから、
中身は相当に古い内容を抱えてるんだけどね 今はまだあれだけど頭数が増えて見慣れてきた頃には8sもかっこよく見えてくるだろうよ
奇形プリウスも案外慣れたでしょ ハルデックスオイルって何万キロで交換した方がいいとかあるのですか？ >>527
ハルデックス3は基本無交換と聞いたけど。2は5万kmかそこらで交換だったと思う。
一言「ハルデックス」だけでは分かりません。ってことでディーラーへGO! >>528
ありがとうございます！V6 3.2乗りなのでハルデックス3ですわ ポジショニングランプが切れました。
他のランプと比べて割と良く切れるような気がしますし、交換するまでの間警告表示が出っぱなしになるのが鬱陶しいので、LEDに変えてしまおうかと思うのですが、何かオススメはありますか？
MY09で、標準のバルブはH6Wのピン間隔は150度タイプだったと思います。 もうすぐ前回から7000kmだからオイル変えようかと思ってるんだけど、みんなオイル交換どれくらいでやってるよ 今更なんだが ３．２のクアトロってローンチコントロールあるの？
ググっても2リッターのしかでてこないんだが・・・ >>534
規定通り、15000km又は1年で交換。
オイル交換が趣味の人、多いよね。 >>535
試してみれば？
EPS切ってSモードで両踏み全開 ローンチコントロールって、
ブレーキ離してからスタートするまでのタイムラグが
結構大きい気がする。
せっかくこんなもんつけるなら、
離した瞬間に飛び出すようにしてくれよと思うんだが。 >>536
年一か、俺も次からそのくらいにしようかな 60代の親父が新車から乗ってるけど見るたび良いデザインだと思う ecuチューンしてる人いる？
他のと比べた事ある人はまずいないと思うけど、それを選んだ理由が知りたい
ポン付け、書き換え等何種類もあってどれがいいやら
どれもそんな変わらんもんなんかな？
こちら2ℓクアトロです >>542
まだ機械系のチューニングを施してなくてゆくゆくはと考えているならEurodyneのMaestro7がええよ
吊るしでも速いしそこから好みに合わせていく楽しみがある
高校生レベルの英語ができるなら大変に便利
あと単純に安い笑
多少の勉強とリスクを負う覚悟が必要だけど
そもそも、大抵の書き換えサービスは不動になっても責任取れへんでって紙にサインさせられる
トライコアECUでBoot Modeが必要になったMY11以後にも自宅での書き換えに対応してる
同じエンジンを積んでる車種だと日本でもそこそこ実績あるみたいだけどTTは自分の他に聞いたことない
新しいもの好きにもｵﾇﾇﾒ >>543
ちと調べてみたけど俺には無理そうっすわ
そもそも家にデスクトップpcしかない(笑
現在タイヤ&ブレーキパッドのみ交換
今後はecuで終わりの予定です
教えてくれたのに申し訳ないっす 3.2 クアトロ用のクソやっすいマフラーない？
国産車用に比べてなんでこんなにクソ高いんだろ >>545
milltekでも個人輸入したら？
10万でお釣りくるからキャタバックミドルパイプ付きのマフラーとしてはお安い部類じゃない？ ナビ入れ替えてる人います？
入れ替えようと思ってハーネス探してるんだけど
欧州車用のキット１６pinなのよね
俺の２０pinなんだけど…
情報ある人いないかしら？ 横だけどナビ交換すると両脇の余白が増えるのが気になるんで換えられんでいるわー
ワイドに対応した枠がないものか 自分クラリオンのMAX775W加工して付けたけどステアリングスイッチが使えなくてなんかいやー >>549
フェイスパネルはいらないんですよ
それと CANバスアダプターは買いました〜 やっぱワイド系のじゃないと余白が気になってしまうわー 買ってから気が付いたんだけど・・・
国産みたいにACCってないのね・・・
エンジンかけないと 音楽も聞けないのかしら・・・
ONのままじゃ ねぇ・・・ いったんONにしてOFFに戻すとキーを引き抜かなければACCになるでしょ >>559
普通にアイドリングしとけばいいじゃん
なんでエンジン掛けないで車に乗るのかな〜？？？ >>559
え？
後期型だけど普通にACCになるが。 11年6月登録車だけどエンジン切ったあとキー抜くまで音楽かかったまんまだぞ MY11だけど、エンジンを切った後でキーを抜かなければ音は出るね。
なぜかハンドルのスイッチには反応してくれないが。 バッテリーがヘタってきたらしい。
バッテリーのサイズとか容量って、規格とかあるんでしょうか？
整備屋の価格表みたら馬鹿みたいに高いから、
ネットで買って持ち込もうかとも思ったんだけど、
どれなら適合するとかわからなくて。 >>569
ここで聞くよりメーカーサイトで検索すればすぐだよ 代車で8S乗ってるけど、内装は8Jがいいな、バーチャルコックピットは好きになれない >>571
同感
俺も代車で8Sを一週間乗ったけど
デザインは別として全体的に安っぽくなったと思った
個人的な感想だが・・・ ああいうデジタル的なものは陳腐化しやすい。
個人的な意見だけど、独メーカーにはアナログで格好いいメーターを造って欲しい。
スイスの時計みたく 8S、発表前に少し触らせてもらった＆ディーラー行った時に触れたくらいだけど、内装好きだけどなー。ヴァーチャルコクピットも。
ただ、センターコンソールの網目模様はイマイチ。8SのTTSのシルバー一色の方が好き。
メーターは8Jのアナログの方が落ち着いた雰囲気になるとは思うかなー。 ナビ入れ替えたよ〜
純正のＣＡＮバスアダプターに泣かされたけど
なんとか入れ替えできた 曲がった時にESPフォルトが出るようになった
エンジンを切って再始動しても点いたままだが走り始めると消える
ASRだけ切ってるとまた出るけどESP長押しで切ってたらフォルトが出ない
走ってても違和感ないしどうせスピード出すわけでも無いから放っておけば良いのだろうか… blitzのスロコンのアクセル側が外れないんですが
外し方わかる方いませんか？
取り付けは自分でやりました サイドミラー壊れたっぽい
開ききってるのにまだ開こうとしてカタカタする >>581
オーディオショップに頼めばデカイ奴を埋め込んでくれるよ >>582
サイドミラーは面倒臭いってディーラーの人が言ってたねー。
内張り剥がしてドアの内側からじゃないとアクセス出来ないとかなんとか そりゃそうでしょ
外からアクセスできるんやったら取り放題じゃん
多分アクチュエーターが駄目になってるからそれ交換だな
新品定価で3万くらい？ >>584
内張り剥がすのがめんどくさいだって…？ サイドミラー不調の者だが、ディーラー行ったら金もかからない簡単な措置でとりあえず治った
が、再発するならミラー交換だそうで ストッパー的なものをはめ直したとか言ってたが…
工程みてないし詳しくなくてね MY11のオイルエレメントの位置がどの辺かご存知の方いらっしゃいませんか？ ワイパーのサービスモード
項目が出ないんだが・・・ >>591
オンボードに項目がなくてできないのなら
イグニッションON→OFFの後10秒以内にミスト(×1)じゃない？ 今日走行中にESPの警告が点灯(;´д｀)
センサーの類いならまだいいんだけど、ユニット交換じゃないことを祈るしかない…
とりあえず明日フォルトコード調べてみよう(´Д｀) 俺のような下手くそだと細い道ですれ違うときに気を使うし、１回細い道で切り返しのときにフロントバンパーぶつけた
今は慣れた、と思いたいけど そんなに幅広いと感じる？A4と比べても数センチしか変わらないけど。 アイポイントが低いから見切りが悪いんだよな
この形だから仕方ないけど 走行時に不便を感じる事は無いな
幅はあるけど短いからフル5ナンバーサイズのミニバンより扱いやすい
但し駐車時は不便というか苦行
幅というかドアが分厚いから気を遣う
空きがあってもギリギリだとドアが開けられないし左右からのワンパンも怖いので諦める事が多々ある 切り返しとか、車庫で寄せる時は困らないけど、乗り降りは気を使うね。ドアの厚みも長さも…
最近幅の広い車が多いから、さほど目立たないけど、駐車場では余裕のある枠を探してしまうね。 社外アルミを買おうとしてるんですが、６０度テーパーボルトを買えとのことなんですが
純正のボルトは使えないんでしょうか？ >>604
あなたがどんなホイール買おうとしてるのか分からないのに答えられる訳が無い 正直、Aピラーは太すぎて視界良好とは言えない
GTカーに街乗りでの多少の不便感は仕方が無いのかも
ワインディングではワイドトレッドによるコーナリング限界の高さ、シャシーの出来の良さ、剛性の高さが気持ちいい
ハイグリ履いてちょうど良くしなる感じ 山道でわりと無茶なコーナーしても車体ついてくるのが気持ちいい
タイヤに優しくないけども ワインディングでの鈍重ぶりが際立ってないか？ハンドルの反応が国産に比べてダルで最初怖かったわ。高速道路重視の車だからこれでいいけどね。 そんなにハンドルの反応鈍いかな
アラメント次第でどうにでもなりそうなレベルだと思うけど
国産は反応がいいってよりはハンドルが軽すぎてカートとかやってた身だと逆に怖い >>609
国産のハンドルは軽すぎて恐ろしいわ。
センター分かりにくいし人工的に戻るしで 8Jのハンドル操作は質感はあるけど軽い方だと思う
TTSやRSはまた違うのかな 購入検討中なんですが 180くらいから直進性に問題あるんでしょうか
https://www.youtube.com/watch?v=6P3tQpFuCQA
出来ればオーナーの方にお聞きしたいです。 >>612
8S乗りだけど、スレがないから答えとく。
それ直進安定性の話ではないよ。
ケイマンGT4と比較すれば高速コーナリングが甘いという話。
そのおっさんが終始言及してるのは8STTSに標準装備のマグネティックライドのことやね。
これ電子制御で走行モードによってダンパーの固さを変えられるのが特徴だけどサーキットでは意味をなさないからさ。
本格スポーツのサスセッティングでは街乗りで突き上げが酷くて乗り心地が悪くなるでしょ？
スポーツと街乗り、その両方の良いとこどりをしてるのがマグネティックライドなんだけど、
サーキットに特化した車に比べれば評価は低くなるし中途半端とも言える。
そんなとこ。 つられて見てみたけど、ケイマンGT4とTTSを比較したらそりゃしゃーないだろ ありがとございます
流石に試乗で試せない領域なので気になってました。
TTQのマグネライド付きあたり引き続き検討いたします。
予算的にFFになっちゃうかもですが(ﾟ´Д｀ﾟ) 片やピュアスポーツで片やスペシャリティーの上位グレード
キャラも違うしせいぜい似てるのは車両寸法だけ
クーペのイメージと性能の乖離は初代TTから続く弱点
とは言え普通に走る分には十分な性能にマルチに使える快適性がTTの良いところでもある エンジン切った後に5分くらいファンが回りっぱなしなんだけど
なんか原因考えられる？
冷却水は正常値
念のためオイル交換してもダメ ほんとに５分も回り続けてるのか？
エンジン切ってもしばらく回るくらい故障でもなんでもないぞ
走ってて水温振り切ったりしてなきゃ大丈夫だと思うが >>619
3年くらい乗ってるけど今までこんなに回ってることなかったんだよなぁ
以前より比較的暑い土地に引っ越したけど
今年は特別暑いからかな
みんな同じ？ どのあたりがオイル交換に繋がるんだ…
止まったら走行風が無い分、熱気がやばいから換気のためにファンはしばらく回るんやぞ
一昔のバイクだってそういう機能ついてるレベル 夏場は5分なんか普通にファン回ってるっしょ。
冬場ですら長時間乗ってるとエンジン切っても回ってる時あるのに。
あんまり気になるなら、降りた後にボンネット開けとけば無問題。 ロードスター買う予定なんだがdsg って故障多いの？ >>625
湿式の方は故障は聞いたこと無い。弄ったりするつもりなら知らん。
俺は13万キロ乗ってるけど大丈夫。
乾式の方はジャダーの話はよく聞く。気になるならググるべし 運転席側のフロアマットの穴がバカになってズレるんだけど。。
皆さんは大丈夫ですか？ >>628
8j純正のを買ってきます
3万もする、、
これ車体側がバカになってるのかもだけど 2007年式(後期)で走行3万2000キロ、150万は買いかな？ >>631
そんなに安いの買って廃車にでもするのかぃ？(∀) >>633
なわけあるか ながく乗れるのはコミ200するぞ 年式も古いしな
せめて2011年以降のMC後の奴じゃないとすぐに壊れるぞ >>635
ケチらず購入した結果2009だけど故障知らず MY14だけど新車で買ったときに運転席と助手席のフロアマットが2組付いてた
車内に敷いてあったのはTTって書いてあるプレートが付いた少し厚めのマットで
トランクに普通っぽいマットがビニールに入って置いてあった
これって俺だけ？ >>634
なんぼ低走行でも程度が悪くて検無しだったら150とかゴロゴロあるだろ
余りにも情報が少なすぎるからどの程度か車検がどれくらい残ってるか判断できない パッと見が極上車でも持病持ちのクソDSGなら低走行で手放すヤツ多いし >>638
フロアマット買った人は皆そうでしょ。
普通っぽいやつはオマケのフロアマット。まず使うこと無いな。 >>642
そうか〜
ありがとう
特に注文した覚えがないけどAJは付属品扱いなのかも
そういえば、ケミカル品が入った黒い四角いカバンみないのも積んであったな 故障知っていうか動力性能が段違いだから買うなら11以降をオススメする
エンジン型式がそもそも違うからね
20-30万kmとか乗るなら堅実さは10以前の方が上 >>645
その「たかだか」ノーマルTTでも大多数の一般人からすれば充分な速さ。
そもそもTTは純粋な速さを求めた車ではないだろ。
文句があるなら素直にRSかR8、他スーパーカーでも買えばいい 最初から340psの車買って走るより211psを300psにして走った方が楽しいんだよ 弄って楽しむ人にとっては他のクルマのほうが向いてるんじゃないかな
まぁ好き好きだけどさ 弄る人は弄るでしょ。ノーマルが1番カッコいいと思ってるけど。
というか、内外装共にカッコよく弄った個体を見たことが無い。
以前ネットで見た個体で、エアコンの吹き出し口に木目調のシール貼ってあったのは絶句した記憶 この丸印の部分が劣化して白？っぽくなってきました。
皆さんはどうですか？
テールバンパーだけ買えたりするのですか 艶出し剤でも塗っとけば？
ちゃんと中性洗剤で油脂と汚れ落としてな リアバンパーをディーラーで新品交換すると20万超えると思ったから、安く済ませたいならオークションとか他手段を考えた方がいいかも
つか、そこってそんなに禿げるかな？俺のは未だに綺麗で、カウルトップカバーの方がよっぽど白くなってるけど 無塗装プラスチックの白化現象でしょ
シャッター内保管でなければ劣化しやすい
手っ取り早い解決法は >>655 ディフューザーな
本来のディフューザーとは違うけど位置的にそんな呼ばれ方してる
新品検討なら社外の落ち着いたやつなら値段も安く上がるんじゃないかな
それかディフューザーだけ外して再塗装も安上がりかと >>655
これやってみたけど凄いね 未塗装の黒プラが凄く綺麗になった
写真で撮るとそんなに違わないけど
皆さんありがとう
http://i.imgur.com/tzio714.jpg 俺はクレポリメイトで磨いてる
タイヤやエンジンルームの樹脂部分とかも綺麗になる
ドアガラスのゴムのモールなども劣化が防げるよ 10/0なら良いけどねー。俺がブツけられた時は、相手方が「私が全面的に悪い」って言って向こうの保険で全て直したよ。
ちな、修理費70万超え。 アルミ多用車は完全に元には戻らんでしょ
事故の程度にもよるが
70じゃダメだろな >>665
相手が非を認めたときの10/0は楽でいいね。修理費全額相手持ちは当然として、修理中の代車費用も請求できるし。
もちろん完璧に直るかどうかは別なので、事故は無いに越したこと無いけど。
でも相手がゴネると10/0でもかなり厄介。
例えば典型的なオカマ掘りでも「お前がバックしてきてぶっかったんだろ」みたいにゴネられると、自分で目撃者を見つけだすなど、相手の過失を自力で立証しなきゃいけなくなる。
警察を呼んでも基本中立なので、肩を持ってくれることはない。
自分の保険会社に助けを求めても「そのケースならあなたには賠償責任はなく、責任が無い以上、弊社が示談交渉を代わることができない」と言われ、結局、孤立無援でゴネた相手と直接闘わざるを得なくなる。 >>667
俺の時は相手方が誠実な人で助かったよー。ブツけた事は擁護出来んがw
車自体も一部外板＆ホイール他くらいで済んだし、代車の料金も向こう持ち。代車の金額は30万くらいだったかな？
うちの祖父がブツけられた時は、警察に証言した事と違う内容を保険屋に言い始めて、指摘するとヒステリーって言う最悪のパターンだったよ… タイミングベルトの交換費用ってどれぐらいが相場ですか？ TT検討してるんだけど、ここの人は他にどんな車と悩みましたか？
因みにTTなら何年以降がオススメとかあったら教えて下さい BMW-Z4、トヨタ86、日産Z34、プジョーRCZ
2011年以降 8J素のTTは211psなんでショボイな
ドイツでは男には売ってもらえないよ >>672
不思議な事を言う人だね。TTを検討してるのに競合車種を知ってどうするのか。
面白いから書くけど
BMW M3、Mercedes CLS、日産 SkylineCoupe（V35）、TVR Griffis500、RENAULT MeganeRS、Caterham R500R、LCC Rocket、
あたりかなぁ。思い出せばまだあると思うけど。当時TT買ってなかったら、このいずれかを買ってたと思う。 >>676
2chの雑談なんだからそんなお堅い事言わなくてもいいじゃん
ちなみにオレはロードスター乗りだが
BMW Z4と日産フェアレディZロードスターで悩んだよ Z4、RCZ、エリーゼ、タスカン
やっぱある程度傾向みたいなものはあるんやな やっぱり候補は似たのが多いんですね
RCZとTTで悩んでます RCZて左ハンMTならいいが、右ハンATは中身ただの普通車だぞ 雪国で四駆必須だから4WDターボを次々と乗り継いできて今はTT2.0Q
TTってだけなら色々な比較対象があるけどクワトロ前提だと新車ならインプ、スカイライン、ゴルフRで中古だとランエボ、セリカ、GT-R、GTOくらいしか思いつかない TTだって中身普通車じゃん
RCZとは普通車仲間だよ テンロク200psは頑張ったと思うけど大して軽いってわけでもないんだよな
400ccくらいじゃ大差ないから当たり前なんだけどそれなら2L211psの方が余裕あっていいよね >>677
俺もロードスターだから、それにSLKとボクスターが加わった アウディ乗るならやっぱりクワトロじゃないと意味ない？ ぼくならパスかな
イジくった中古車って、ちょっとね >>687
そう。いみがない。
アウディの四つ輪マークは暗に４WDも意味してるんだ。 >>687
YouTubeでおぎやはぎの愛車遍歴の温水洋一回を見ろ >>689
俺も車高調とか変なエアロ付いてるのはパスだなぁ >>688
ほんの少しだが、、、、、下品ですね。 アウディは上品さが売りだぜ
この路線だったらほかの選択肢もたくさんある せっかくネジがどこにも見えないようにデザインされてるのになんでこういうホイール買う人って一定数いるんだろ こんな軽自動車みたいな値段見せられたらTTに何のプレミア感も無くなるな おおやすいじゃん。セカンドカーで半年ぐらい乗るのにいいかもな。
と思ったら、クアトロじゃないの？ >>698
輸入車の値落ちなんかこんなもんだよ
よっぽどのプレミアムカーや極上車でもない限りね
年数経てば国産なんかよりどんどん値落ちするよ 2LのFFは軽くてパワーあるから楽しいぞ
雪国だと死ねるけど ウチのは１．８のFFだが軽いし燃費良いし良いクルマ TTはホンダでいう、ほら、あの軽のスポーツカーみたいな位置づけだから。 2011年式 58000km TTロードスター
白、内装赤、事故なし
買いたい人おらんかな 小木の査定だと8万円くらいじゃねーか
あいつ見栄っ張りの3流芸人のくせにイヴォーク出たらどや顔ですぐ買ったからな
出たばかりの先代R8スパイダーが500万つってんだから 8J買いました！
MY11 2.0 クワトロ
……オレンジ色 8J買うときにAJで試乗したのがオレンジだった
で、オレンジが欲しかったのだが嫁に反対されて黒を買った
今でも未練あり・・・ こないだ高速道路で飛ばしてた8J だが社外ウイングに下品なステッカー、何故か晴天でバックフォグ点灯というのを見て他の車に買い替えたくなったわ。中古が増えてきてdqn率が上がったな。 もう５９万から買えて１００万まででもこれだけあるからな
http://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&;SORT=2&CARC=AD_S026&FMCC=AD_S026_F002&YMIN=2006&YMAX=2018&PMAX=1000000
おれの後期Ｓラインも古臭いドットのデイライトが貧乏くさく感じてきて
そろそろ限界かのう クアトロって言ったってTTだと発進と坂道以外FFのパートタイム4WDだし 信号待ちで止まった時
横の中古車店に置かれた59万のプライスタグ付けたTTを見て
「あっ、ほら、同じくるまだ〜」って
助手席の女に言われる事を想像するともうね MY11の素TTにオレンジ色の設定無いみたいなんだが
どういうこと？ >>724
男「勘違いしている奴があまりに多いのでいわせてもらう。クアトロは孤高。突然スマン。」
女「」 クアトロにはクアトロの
FFにはFFの良さがあるのに
とっちも乗ってFF買ったけどね 俺もオレンジはTTSの色と思ってたが裏技的に買えるようになってたオチ？ >>729
2.0 クワトロで間違いないです
カラーコードも載ってないんですが
エクスクルーシブってやつですかね
https://i.imgur.com/iObFUEO.jpg 適当ビジネスニュース報道プロ級世代新社屋TRUMPTOWER左遷「仏」40代監視カメラ使用コンプライアンス速報駐車場 (入社拒否「お前ら何や」[
トランプジョーカー切り(創価大学消防庁コストカットアイドルマスターパイナップル株式会社）30代好評人気連載漫画「ヒカルの碁スキンケア」
NHKトランプ大統領ニュース（ヤフージャパン上院社員党首会談旅行沖縄汚染水スキンケアテレビ東京ギャンブル依存症顧問職員稲田籠池豊田
40代社会人集団ストーカー対策ーhondasouichirouー 横浜マドリッドスペイン上西フライングトルネードオーバードライブシュート西口
中国建築歌富裕層息子カジノ通い連日連夜オールTRUMPパーティー(反日飛行機雲農薬散布マスク女問題）駅内マスクオンNACNN向け原文ママニュース >>733
俺もそう思って光軸いじってみたらマシになったよ
車いない所でハイビームで走ってみてマシだなと思えば少しだけ光軸上げてみたら？
うちのディーラーはかなり低めにされてたー上げすぎないように計測をお忘れなくー >>735
光軸上げてみようか、、
HIDをLEDにするのは難しいんだっけ？ 僕の中では最高の車だったよ8J 10年12万キロ本当にありがとう＼(^o^)／ >>736
LEDにする利点がなにもないからやらんわふつー
せいぜいコーディングやらで球切れ警告消せれば消費電力の低下？笑 ホイール変えてえな
raysのHomuraとかアリだと思うんだが、もっとカッコいいのないかね
値段は多少高くてもイイ。黒な！ 2.0クアトロsline純正ホイールなんだけど、他車種に比べてタイヤ引っ張り気味に見えるのはホイールのせい？(245/40/18
気にいってるからいいんだけど、タイヤ替えても似た感じです タイヤプロファイルのせい？
同じサイズでもBSやPIはサイドウォールがそびえ立つようにストンとなってるのもの多いね
DLやYHはどちらかと言うと丸いから引っ張ってるようにみえる
MIは中間という印象 59万の売れちゃったんだなｗ
http://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&;SORT=2&CARC=AD_S026&FMCC=AD_S026_F002&YMIN=2006&YMAX=2018&PMAX=1000000 >>742
タイヤ種類の特性？個性？みたいなもんかな？
って事はこれからは肩が丸めのを選べば良いのか
ちなみにBS RE050A→MI PS4です 腰が痛いからシート変えようと思うんだが
レカロにしたら改善されるんだろうか 純正シートで腰バッグ位置の調整をしてれば十分快適だと思うんだが…
それでも腰が痛いなら身体の問題だからレカロにするより医者に行った方が良いと思う ヘッドユニットを交換したらリアSPからの音がなくなってしまった…
どこで配線を間違えたのか分からなくて泣きそう >>747
おっさんになると背中の肉が薄くなるからな
小さめの低反発クッション入れるといいぞ Dに車検の打ち合わせしに行ったら、中古車展示場に8Jがいっぱい
聞いたら今8J凄い売れてるんだって
程度の良い認定中古車が、200万位で買えるから若い子に売れてるんだそう VGJも馬鹿だから新車売れなくなって中古車売って利益取ろうとして
最長5年保証で認定中古車を売るから更に新車が売れなくなる悪循環 >>747
俺も8Jを買った頃、長時間運転すると腰が痛くなったが
座面の前を一番高い位置にしたら改善した
個人差あるだろうけどね >>751
中古車販売と若い買い手目線はそうだろうけど
8Jオーナーの立場から見るとみんな慌てて安値で手放してるってこと？ >>754
逆じゃない？
人気あるから年式古くてもいい値付くって言ってたし うちもDから一年点検の案内と一緒に今ならTTの買取頑張れるんでTTSとかS3への乗り換えどうですか？ってメール来たわ
FF好きだからシロッコRなら考えたんだが笑 1.8と2.0って乗り味全然違いますか？
初めての車で形に惚れてしまったので購入検討しております。
雪国ではないのでクワトロは必要ないかなと思っています。 >>757
2.0乗った事なくて、これから先も乗る予定無ければ1.8で良いんじゃない？ 俺もFFの１．８だけど
２Lより新しいんだから良いんでない？ >>757
初めての車なら1.8で十分満足出来るよ 外観が日産のフェアレディZと似ていると思いますが、皆さんはどう思いますか？
クワトロであればTTですが、FFであれば私はZを選びます Zはいいクルマだし、アメリカじゃガチライバルなんだろうけど
国内ではイメージ的に下だわ〜
２シーターというのも割り切り必要だし Zはデブすぎる
とてもTTと同じ車には見えないし比較対象にならない 自分的には、Zの存在理由まで否定するつもりはないし、ZとTTのどちらが上とかじゃなくて2台は違うクルマで自分はTTを選んだっていうだけかな。 >>762
PBのキットには入ってなかったのですが、別途買った方がいいですか？ 単純にデザインでZはデザインで切ったな
個人の好み次第だからなんとも言えんけど
FRが車好きに好まれるのも理解してるつもりでFFに試乗してこのFFは面白いんじゃないかと思って結局FFのTTを買ったよ
FFはないわとか思ってたけど案外FFにはFFの楽しさがあってクアトロは逆に200ps台だと過大装備だなと判断してFF買ったわ
雪道とかはしる頻度が多ければ判断も変わってくるのかもしれないけど都内で乗る分にはFFで充分だったわ
やっぱり400psとか超えてくると四駆が欲しくなるんだろうけどチューニングしても300ps位までだとFFはアクセルコントロールとかの楽しみもあるから案外面白い
車に走らされているという前提でどこに楽しみを見出すかだな
ノーマルならクアトロは鈍重でないなと思って切った Zの話からなんで急にクワトロとFFの話になった？アスペか？ クアトロいいよー
フェアレディZ(Z33)からの乗り換えだけど、タイトコーナーでのトランクションが全く違う。 クアトロコンプってよりこの程度の馬力が四駆じゃないと使い切れなくてトラクションがどうのこうの言うのってただの下手くそですやん笑 >>776
FR乗ったこと無いなら黙ってりゃいいのに… FRの中でもフロントミッドシップ乗ったことあるけど確かにあれは頭の入りが凄いわ
FR厨になってしまうのも分かる気がした
FFも楽しくて好きだけどね 8年落ちのボロ中古車だからって雑に乗っちゃったね
やっぱ大切に乗るなら新車だね ヘッドライト無事じゃん良かったな
運がよけりゃ30万くらいで直るよ そうです714です
ボロ中古車ですが自分には大きな買い物でしたので大切に乗ってたのですが
飛び出した鹿をはねてしまいました
残念ながらヘッドライトも裏側のステーが割れてしまってます……
現在アウディの見積もり待ちです >>785
災難だったね
もしかして北海道の人？
相手が人間じゃなくて良かったと思ってあきらめるしかないな
ところで車両保険には入ってないの？ >>785
鹿…本当にご愁傷様です
無事に直せるといいですね 動物は如何ともしがたいね
でもこれなら治せるでしょ >>785
動物はしょうがないよ…
きれいに治るといいね 皆様暖かいお言葉ありがとうございます
車両保険でなんとか修理できそうです
想像以上に高かったですが……
https://i.imgur.com/ng6i26I.jpg 保健修理のディーラー見積もりだからモリモリになるのは当然
下手すると全損とかじゃねーの？ これだけの修理だと次に売るときの事故減額が気掛かりになる 保険のときの寺のボりかたは本当にひでーなwwww
フレームさえイカれてなきゃ、せいぜい50万ってとこだろこれなら 以前、メルセデスに乗ってた時にリアバンパーを傷つけられて再塗装の修理で20万だった
相手は真っ青だった
ちなみにヤナセ
AJも元々はヤナセだからな 車両保険の修理対応で決まったら、保険会社のアジャスターと修理工場で費用を決めるよ。
修理工場によっては、免責分を上手くやってくれるような事があるけど、Dだと難しいのかな。 >>800
最近はキックバックも難しくなってるからな ディーラーでも担当によるわな
直系よりフランチャイズ系だとけっこう融通が利くイメージ どなたか知恵を貸してください。
2008年式2.0走行距離9万キロに乗っていますが、最近アクセルを吹かした時に白煙が出るようになりました。
後ろが見えなくなるぐらいではなくうっすら出てるなーという程度です。
今週末にディーラーでテスターにかける予定ですが、オイル上がり以外だとどんな原因が考えられるでしょうか？
オイルは半年、5000キロ以内でモチュール300vに交換しています。
チューニングはrevocpuとエアクリ、マフラー
程度です。
似たような経験お持ちの方いらっしゃいましたらご意見頂けると嬉しいです。 当然知ってると思うけどROM書き換えした車はAudiディーラーは入庫拒否しろって本社から御触れが出てる ディーラー行ってきましたが入庫不可でした。
せっかくなのでメカニックさんに色々聞いてみましたが、基本的には問題なさそうとのことでした。
今回、粘度を15wから10wにしたので気になるのかも程度でした。 >>803
うる覚えで悪いが、2008年式ってエンジンオイルが異様に減るって問題でリコール出てなかったけ？
対応は確かエンジン載せ換えだった気がするが うる っていうのか？
俺はてっきり うろ覚え だと思ってた。
うる覚えだった・・・ 2008~2010年くらいの中古車狙ってるんだけど、初マイカーがこれって大丈夫だろうか
ちなみに独身で、通勤等では使わないから週末メイン >>812
後ろに人乗せる機会が多いならやめた方がいい
それ以外は問題ないよ >>812
保険も普通の外車ぐらいだし、安定志向の車だから初めてでも大丈夫ですよ。後ろの席倒すと見た目以上にいっぱい荷物積めます。 >>812
大丈夫だけど、ボンネットアルミだからマグネット式の初心者マークはくっつかないよ 新型になると後席のヘッドレストがウザい仕様は改善されるのかな？ >>812
大丈夫だけど、できればもう少し高年式を狙った方が
あとこのタイプにしては珍しく、リアハッチは内側からしか開かないから意外に不便だぞ！ >>817
ハッチがキーか中からしか開けられないより、洗車終わって中でも掃除するかと思ってハッチ開けるとガラスの隙間の水が垂れてきてイラってするほうが俺は圧倒的に多いな >>812
俺も予算があるならMY11以降進める
あとslineも！
ffかクアトロはお好みで 初心者が乗るのに難点を上げるとすれば試乗すればわかると思うけど車両サイズ感が掴みにくい事かなぁ みなさんありがとうございます
2011以降の年式も含めて購入検討したいと思います
ひとりで乗ることが9割くらいなのでどうせなら運転が楽しそうなクーペに乗りたくて相談させてもらいました アクセルペダルがブレーキペダルに比べて奥まってるのがどうしても慣れない
アクセルの方をかさ上げする方が簡易かと思いますが
安価で何か良い方法orパーツありませんか？ ハンドルでシート位置合わせると
アクセルペダルはまだいいんだけど
ブレーキペダルの位置が高くて踏みにくいんだよな ハンドルもシートの高さも調節出来るから、そんなに踏みにくいと感じたことないけど。逆に吊り下げ式のアクセルは踏みにくいな。 アクセル単体ならもちろん踏みやすいんですが
ブレーキとの踏み替え動作としてやり辛い
慣れるしかないか >>829
ハンドルを最大限手前にしてもペダル近すぎるんだよなぁ
コラムが短い
それか腕が短いのかも
シートは前を最高に後ろを最低にしてる
そもそもスポーティーなポジションが取れない電動革シート >>830
ブレーキ奥まで踏んで膝が少し余るくらいがペダルまでの適正距離やで
あとケツの位置が低すぎるんやろ
シートそのものが厚いんやからレーシングポジションなんて取れるわけない
シート高は上げでフラット気味にすべき
大して感じるロールも変わらんし重心位置なんて言うに及ばず >>832
フラットにすると膝裏が宙に浮いてまともに長距離のれへんかったんで膝が曲がるようにしたってだけやで
短足はフラットでもハンドル遠くならんからええのぉ つーか基本的に誰でもドンピシャなドラポジになる車なんてないよ ID:npjZM/9K0みたいな奴がアクセルとブレーキ踏み間違えるんだろうなぁ 買うときにそういうの確認してから買えよって思ってしまう。どうしてもこのデザインがいいっていうなら別だけど。 >>833
だからケツの位置が低すぎるんやって
それで膝裏浮くことになる
短足が無理してレーシングスタイルで座ろうとすると起こる典型やで
ゴルフに毛が生えたくらいの車なんやから体潜り込ませて座るより普通に腰掛けたほうがええ 8Jの次を考えてるんだけど2ドア4wdの外車ってある？
カレラ4で迷ってる >>838
2ドアで限定すると意外と少ないんだよな
AUDI以外ならC43かポルシェかランボぐらいしか思いつかな
カレラ4買うつもりなら他の車種探す必要ないのでは？ 中古のカレラ4買おうとしてるなら値段ピンきりすぎて予算わからないけど
新車のカレラ4なら乗り出し1600万〜位だろうから、そのあたりだと中古のR8や中古のガヤルド
中古のコンチネンタルＧＴや中古のＡＭＧ Ｓ６３の4マチックとか
全部新車で2000万オーバーの車だから中古になっちゃうけど、どれも2枚4駆で1600万〜あたり
国産だけど中古のGTRニスモも1600前後だね みんなシートは何選んだ？
レザーが高級感ありそうだけど夏とかベタベタするかな？ >>841
俺はOPでレザーを付けた
シートヒーターは外せない
夏場でもベタついた思いはしてないよ >>841
ベタベタはしない。
この皮ビニールみたいだよ ハーフレザーと迷ってるのだけどビニールみたいなのかあ。
夏場ベタつかないのはいいですね。 俺のTT雨漏り発覚！
ググったら結構あるんだね・・・ いや、クーペです。フロントガラスの圧着が弱くて漏れやすいみたい 雨漏りというか今からの時期はガラス内側に付く結露が半端ないな
朝一は普通のタオルだと拭ききれないレベルだし中途半端にしておくと日光で前が見えなくなる >>848
それって地域差があるんじゃね
横浜在住だけど結露で困った事ないよ
てか結露する前にエアコンかけるし 今からの季節ならエアコンすらいらないね。外気+暖房で空気乾燥しまくるから。
意味なく内気循環にしてるとか、ベンチレーターが壊れて閉じたままになってるとか。 結露は一晩置いた後の話ね
地域差の話になるけど寒暖の差が激しすぎて窓に水滴がびっしり付いてるから拭くために早めの準備が必要だけどその後は問題ない
ただ外の排ガスが入ってくるのが嫌なので内気循環にはしてる タバコ吸う？
窓の汚れ具合で結露のつき方全然違うけど。
曇り止めの入ったクリーナー使ってみたらどうかな？ 内気循環にしてちゃダメ。
内気循環がやめられないなら、車降りてから5分くらいドアを開けっ放しにして十分車内の温度を下げつつ、外気で乾燥させてからドアを閉めて夜を越すようにすれば、結露もだいぶ減るでしょ。
その方が凄く面倒だと思うけど。 フロントバンパーの下に黒いゴム製のリップを貼り付けるとイメージチェンジできますよ
おすすめです＾＾ 格好良し悪しは個人の感じ方だけど、
自分なら遠慮したいかな たしかにイメチェンできるね
イメージダウンの方向に、だけど
乗ってて恥ずかしくないのかな その人のblogはあまりにもせこすぎて読んでると不快な気分になりますよね >>859
その後期Slineにイージーリップ付けようかと思ってた…
が、ここ見てやーめたw ああいう下品な弄り方をする人に乗って欲しくないな
金がないのに無理して格安中古を選んだのだろうな http://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&;SORT=2&CARC=AD_S026&FMCC=AD_S026_F002&YMIN=2006&YMAX=2018&PMAX=1000000 総額100万切るとこまで来たか
めっちゃ安いけど程度は大丈夫かよ 一生涯さん、そろそろホイールからトゲ生やすのかな？w 10万kmとかだとそろそろ足回りやマウントに手を入れないと行けない時期だしなあ
あと30万出して5万kmとか買った方がいい サーキット専用車ならともかく女房を乗せて出かけたりしてるからね
しかもうきうきしてブログを書いてるから頭おかしい 前のトヨタMR2はもっと汚らしい弄り方だぞ
車がかわいそう 今日赤とすれ違ったよ。
白を買うつもりだけど一瞬グラついた。
赤もカッコいいね！ 窓ガラスのウロコ取りやりたいんだけど、どの商品も外車不可って書いてあるけど
これって無視してゴシゴシしていいよね？
やった事ある人いる？ >>877
ありがとさんです
天気良ければ週末にでもピカピカにしてみる みんなジャッキアップとかどうやってるの？
アダプタ買ってるの？ >>879
夏タイヤ冬タイヤ交換の時に自分でジャッキアップしてる。
ディーラーでジャッキアップポイントを教えてもらって(本当にここ？って場所だった)、油圧パンタジャッキのヘッドにゴムシート乗せてジャッキアップしてる。 北国は大変だな
小樽は1日で30センチも雪が積もったとか
横浜住まいの俺は雪が降ったら車に乗らないから冬タイヤなんで持ってないし >>882
横浜に住んでたときはスタッドレス持ってなかったけど、名古屋に引っ越してからは冬は履き替えることにした。
最近流行りのオールシーズンタイヤでも良いんだけど、雪道・凍結路はスタッドレスの方が安心だしね。 そういや習っとかないとパンクの時困りそうだな
だがそもそもスペアタイヤ無いんだけどもな。。 >>883
名古屋も雪が深いとは驚いた
気を付けてくれ 名古屋はクルマ依存度高いからね
雪が降っても車に乗らざるを得ない 去年は名古屋中心部でも2回雪が積もった。朝は真っ白ツルツル。
たった2回と考えるか、2回もと考えるか。
普段車通勤してると、雪の日だけ公共交通手段にするというより、雪の日こそ車通勤したいと思うことは確か。 豪雪地帯住み後期クワトロSline乗り
雪道の運転が楽しいです 一生涯さんがまたおかしなことを書いてますね
何がグレーなんでしょうか タイヤのはみ出しじゃなくて？
ていうか、一生涯ブログのステマですか？？ 標準のオーディオってどんな感じですか？
爆音で流す事はしないですが劇的に違うならオプションでオーディオつけようか迷ってます 標準といっても色々あるからな〜
基本的に遮音はしっかりしてるから音は良い 有償のオーディオはスピーカー数が増えるから音場は広がるけど劇的に変わるかと言われたら微妙
中古で5万くらいの価格差なら買う価値ある
10万以上違うならその差額で社外のオーディオ付けたほうがいい Clarionのヘッドがかなりいい音出すね。TTは音だけなら金かける必要ないと思う。というかいじるなら総とっかえになるんじゃないかな。それで純正との違いは微々たるものだと思うよ。 >>896
知ったかぶっちゃいけないよ
一生涯さん本人かな？ タイヤだけはみ出しは10mm以内は通るってだけで基本はアウトだろ
おまえも少しくらいって自分で書いてるやん
一生涯はスペーサーかましてホイール出してるみたいだからかなり怪しいけどな
特にフロントは画像で見てもリムがフェンダーより外に出てそう 一生涯さんはハミタイが10mmまでなら大丈夫なことを知らなかったんだろうね 質問なんだがポジションランプってLEDの線みたいなやつ？
目のクマみたいな線？
説明が下手ですまん 純正スピーカーはかなりペラペラで駄目駄目な音だからスピーカーだけは入れ替えたよ
下が割れちゃうからジャンル次第ではお世事にもいいスピーカーとはいえない 2013 クワトロ。車検通した。
形は好きだし、足にも使えるし、故障も無いし、箱替えの理由が見当たらない。 >>909
同じ年式だが、ディーラーの車検見積もりが40万円くらいで笑った >>910
D価格にしてもそりゃ酷いな。消耗品を根こそぎ交換？
新車保証が切れたからDじゃないショップにしたら
約13万円で見積もりが出たよ。
ちなみに前回はバッテリー交換込みで25万円だった。 >>910
オートバックスがいいですよオヌヌメです＾＾ 保証切れたら、ユーザー車検でいいじゃん
整備はアウディ専門にやってるショップで見て貰って >>912
貧乏人は黙れバーカおまえ一生涯だろ
こういう車はケチ臭く乗っちゃいけない
ディーラーか専門店でやるのが大人ってもんだ >>912
スーパーオートバックスだろ？
普通のオートバックスは輸入車断られるはず この型のTTがエロすぎて好きなんだけど今から買うなら故障と付き合ってく覚悟はいる？ 8Jみたいな古臭いデザインを中古で買うなんてw
同じ中古なら現行の8Sにしておきなよ >>917
長く乗るならもちろん故障はある程度考えておくべきかと
まぁ比較的年式あたらしいの選べばそこまででもない
目安としては後期型の2011年以降の車体だな 車検は近所のホンダ系でやってもらってるわ。
整備期限切れの警告表示は消せないけどね。 >>917
ガイシャの割にはトラブルは少ないと思うし
町の修理屋でも直せるからそんなにカネはかからないと思う。 近所のワーゲンのディーラーでワーニング消してくれって頼んだけど、受け付けてくれなかったよ
ゴルフと同じだろーに… VCDSで自分でやった方が早いよ
不動車なる恐れあるから自己責任ね >>920 >>922
ありがとうございます！ お財布と相談しながら新しいやつ捜してみます！ 連投すみません
画像から前期後期見分けるのってヘッドライトのアイラインが粒々かどうかですか？ 見た目はアテにならん、年式を見ろ
後期型は2011年以降だ 一生涯がまた変なこと書いてるはｗｗｗ
志向を変えちゃうんだとさｗ
志向ねぇｗ なんだかんだ言って、みんな一生涯が大好きに１コーラ 前期後期でだいぶ中身違いますか？
2010年から2011年になると途端に平均価格上がりますよね・・・ >>933
同じ車種のオーナーからしたら迷惑な存在だよｗ エンジンが別物だからな
見た目のスポーティさも増すし
マフラー両出しなのがいいよな後期は >>934
同じクルマなのにエンジンが別物。
予算以外の要素でわざわざ前期を選ぶのは勇者だと思う。 後期のエンジンそんなに違うんだ
前期は眠たくなるようなレスポンスのエンジンだったけど やはり多少価格上がっても後期の方が良いのですね。勉強になりました。
確かにマフラーほ二本出しの方がカッコ良く感じますね！ MR-2もTTも同じただの乗用車なのにTTをバス扱いするとか馬鹿な奴だね TTが寄り道ｗバスｗ
何様だよゴミブログを書きやがって
こんな異常者が乗ってるなんて思うとゾッとする 試乗してきました！
短時間過ぎてあまり実感ないのですが車幅が少し掴みにくい気がしたけど慣れですかね？
939さんの言うようにslineがいいかな >>946
まあ、慣れだね。
シートが内側に寄ってるからか、
自分は幅の割には扱いやすいような気がするけどね。
左端が遠いなぁって感じはしない >>941
マジレスすると発達障害だな
テレビゲーム脳のまま大人になっちゃった
知能は底辺高校卒くらいしかなさそう 一生涯さんに似合うのはワンボックスかマイクロバス！ パドルスイッチの裏側の蓋だけ無くなってたんだけど
そこだけ部品出る？ ttの牽引フックってどこにあるんだ？
そもそも車載されてる？ 純正クルコン後付けできました
パチモンvcdsでも設定できました 8Sがトラフィックジャムアシスト付アダプティブクルーズコントロールになればなあ
あとプレセンスなんかの先進安全装備はせめてオプションで付けられるようにしてほしい
装備的にアップグレードが無いので積極的に替えられないから8J乗り潰す >>960
参考にしたサイトとかあったら教えてくれるとありがたいです
あとできれば年式も >>962
TTのクルコン取付の情報は自分は見つけられなかったから人柱覚悟でやってみたよ
うちのは MY11 TT 2.0 クワトロ
レバーの取付はA3とほぼ一緒だからみんカラに情報はかなりある
ステアリングコンピュータからecuの配線がちょっと面倒くさいけどDIYやってるひとなら大丈夫なレベル
ECUはワイパーカウルの下にあるんだけどカウル取り外しの情報もみんカラにあると思う
ECUはカプラー外すときに盗難防止ビスが4つついてるからサンダーとかで頭飛ばせばokネジザウルスでも頑張れば外れるかも
エンジンルームから室内への配線の取り回しは左ハンドル用の外気導入口のフタに穴開けたら楽
一番悩むのはECUの配線だと思うけど一応取付説明書に書かれてるし
海外のフォーラムでまとめられてた情報はこれ
1.8 Petrol Engine CCDA (ECU T94) Pin 45
2.0 Petrol Engine BWA, BPY, CDMA, CDLB (ECU T94) Pin 18
2.0 Petrol Engine CCTA, CCZA, CESA, CETA (ECU T94) Pin 45
2.5 5cyl Petrol Engine: CEPA (ECU T94) Pin 18
3.2 V6 Petrol Engine: BUB, CBRA (ECU T81) Pin 38
2.0 Diesel Engine: CBBB, CFGB (ECU T94) Pin 64
最後にコーディングだけどこれもA3と同じなのでみんカラ参照
そのうち自分でもみんカラに書こうと思ってるからよかったら見てね 中古車で購入された方、お店の保証はつけました？
8J後期を商談中なのですが2年で20万かかるので迷っています。
故障や不具合出た方も距離と症状教えていただけると嬉しいです。 保証に20万とか草はえるわ
後期のってるが故障はランプ切れくらいしかない
前期乗りの知り合いにエンジン逝った奴とミッション逝った奴がいる
両方とも修理費100万近いとか言ってたな 後期なら要らんと思うけど主要パーツが逝ったら高いからねぇ
保証の内容にもよるけど俺なら付けるかなあ 皆さんご意見ありがとうごじいます。
やはり20万は高いですよね。
保証無しの方向で進めてみます >>970
車体は240万です。
20万あればボディとホイールコーティングできちゃうので迷っています >>972
約半年前に似た金額で買ったけど、俺はそのまま購入したよ
付けるにしても内容しっかり見ないと、壊れた→保証対象外ですって事も多々あるし
20あったら色々できちゃうね 後期というか1.8に搭載されてる乾式DSGがやばいやつ S1ってなくなるのか？ホームページ見たらＡ1んところに無かったんだが・・・
お金たまったらＴＴかＳ1買おうと思ってたけど… Rに入らない事があるんだが
入れてもNみたいな感覚 R入れてからﾋﾟｰっていうまでそんな感じのがデフォだろ？ DCTは上り坂バックで入れるとき若干下がるよな
ブレーキ踏んだときはクラッチ切れてるしになってるし >>977
でみんなはある？
ミッションの異常なの？ まず、Nみたいな「感覚」ってどういうこと？
アクセル踏んでも回転ばっかり吹けて加速しないってこと？ ピーとか鳴るのは後ろのセンサーに何か貼り付いているかセンサーの異常じゃないの？
おれが以前乗ってた８ｊは登り傾斜でRからDに入れてもアクセル踏まないと
スルスルバックする症状がでてた事あったわ
古いDSGは色々問題があってリコールがたくさんあったはずだから
一度ディーラーに持って行ってみたらどう？ >>986
そうそう
まんまnでアクセル踏んだ感じ 純正ブレーキキャリパーを黄色く塗ったら見た目がガキっぽくなったなぁ >>989
カーボンディスクでもないのにイエローキャリパーはちょっと車知ってる貧乏人だよな >>988
そこでアクセル踏むのは難しいだろう…
と思ったら俺の見間違いだった。 >>994
８SのTTRSがもうすぐ納車なんだけど、今はディーラーでユピテル製なら色んな種類扱ってたよ >>991
薄く積もる程度ならな
FFよりはマシって程度だけど
新雪で15cmあると普通に亀になるからな >>997
デフォでは固定だけど、普通のTTみたいに無料で無しに出来るよ
オーダー段階で依頼しないと出来ないけど
ディーラーがオーダー掛けた吊るしは、全部固定ウイングしかないだろうね >>998
いいこと聞きました
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