V37スカイライン購入者－情報交換 part27
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V37スカイライン購入者－情報交換 part26
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V37スカイラインを語ろう Vol.33
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（日本未導入のクーペやクロスオーバーの話もこちらへ）
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 別に300万でも500万でもそんなに変わらないからいいよ
価格で買ってるわけじゃないし スカイラインの価格帯の車買うような層には300と500じゃとんでも無い価格差なんだが。 500万が厳しいなら300万の車にした方が幸せだよ。
身の丈に合わない車なんて必要ないし。 死ぬまで暮らす家をちょっと無理して買うというのはまだ理解できるが車なんて所詮数年しか乗らない訳だから無理してローンとか馬鹿の極み 車って数年しか乗らないの？20年乗るつもりで買ったんだが 新車買って3～5年で乗りかえてる
バブルの頃からこんなもんでしょ 気に入った車は残してそれ以外は買い替え、だなー
日本車ばかりでたまにポンコツにも手を出すけどねｗ まじか
10年落ち7万kmの大衆車買って8年17万kmまで乗った俺には数年なんて理解できん価値観だ 独身の時は新車3年
結婚してからは5年だわ
この車はもうちょい乗るかも Ｒ30から、スカイラインの新型が出る度、乗り換えてきた。
V36からクロスオーバーまでは、ほぼ3年で乗り換えられたが
それ以後極端に伸びた。
クロスオーバー4年、今のV37は初めて5年目。
マイナーチェンジ版は、流石に変化が少なすぎて躊躇してる。 新車買って5年かな
同クラスの車でも5年経つと全然違うよな トランクに鳥糞のシミがついてしまった
三日前に洗車した時はついてなかったのに。しかも一切とれねぇ
ちくしょう 国産FR大分減ったよな
トヨタか日産しか選択肢が無い
そりゃあベンツやBMWに流れるわな >>101
こするなよ。
ベチャベチャに濡らしたタオル半日のせとけ。
その後こすれり >>105
そのベンツもこの価格帯、いまやFFだらけだけどな HVに乗って3年。この加速が基準として身体に染み付いてしまったのが地味に困るw トルクはリーフの方が上だったな
最高速を維持すると言う意味ではV37 乗り心地がランフラットで硬いとか、細かなところが気になりつつあったが…
最近出たドイツ車数台試乗してきて、V37に戻ったら
5年経た今でも、圧倒的に「繊細」で気持ちが良い乗り味を再認識。やっぱり乗り継ぎたい。
だが、それでもセンターコンソールのモニターは、早急に（出来れば年次改良で）
上下二面でなく縦長１面にすべき。ナビは語りつくされてるが、ここのデザインも、もう古すぎる。 >>113
俺は個人的に2画面は他にない独創的な感じがしていいわ
中身はゴミだから殆ど使わないけどインテリアとして個人的には凄く好き 2画面だから、ハザードボタンの位置があそこなのかな。たまにMenuボタンと押し間違えるのと押しにくいのが悲しい・・・ 古い人間だからか、スピードメーターとタコメーターは、アナログのメカで針式がいい。
デジタル表示のスピードメーターとか液晶でのアナログ針表示は、何か味気ない。
現実はアナログメカ表示は少数派になってしまったのだろうけど。 >>117
俺もアナログのが好きだぜ～てか、
スピードとかは60kmか59kmかどっちかなんてどうでもよく、ちら見でどのぐらい出てるかわかることが重要だからアナログのが用途的に上だと思う。 俺も画面は２画面の方が絶対イイ。
テスラの縦長１面とか手抜きにしか見えん。 >>117
ベンツのSが液晶メーターに変わったのは驚愕したよ
そこはコストダウンする所じゃないだろうとね >>113
ベンツみたいにスマホ後付けよりはコストかかってていいと思うけど？ >>109
俺もそう、これ以上だと1000万クラス買わないとならんので
買い換えすらままならない V38出ないならどうするの？
1・・・ドイツ車
2・・・V37乗り潰す
3・・・新型Z35、Y52に乗り換える
4・・・中古のR35 >>124
サイズ？
全幅、全長は今より長くなるのは間違いないだろうし俺もV37で取り回し苦労してるから悩む 乗り潰すってよく聞くけど、実際に車が壊れるまで乗る人はほとんどいないよね。10年又は10万kmくらい乗れば、乗り潰したことになるのかね。 >>119
テスラのはパソコンのディスプレイを縦にしてくっつけた感があってダサい。縦1枚でうまくデザインしたなと思うのはボルボの最新シリーズかな。 たった今後期のターボ試乗してきたけど前期に比べて室内のブルブル少なくなった あとハンドリングが同じSPだけど軽くなった
パドルシフトは安っぽくなったけど >>126
俺は国産2400ccを17年17万km乗ったが潰れる気配は全くなかった
V37が出てなければまだ乗ってたと思う 4年2カ月 9万キロ
納車直後のカックン以来、トラブルらしいものは思い出せない。
バッテリーがいつまでもつか。ちなみに燃費は全く落ちてない。
エンジンもDASも新車時と変わらず。スクラッチシールドのお陰で新車みたい。
Bピラーの樹脂の細かな傷と、運転席の皮のシワだけ増えてる感じ。 アナログメーターもそうだが
パーキングブレーキも足踏み式のが好きなんだよな…少数派だろうけどな
電動式はいくら使っててもなんか慣れないわ
オートブレーキホールドは便利なんだけどね >>123
ノートe-powerでいい
スカイラインでなければ、何でも同じ
ただ、ゴーンは認めてるから、在職中は日産車かな。 >>134
新車は無理じゃね
中古のRは500万で買えるけど
新車は1500万やで >>135
ノート乗り心地悪いww
コンパクトカーだもん >>137
確かに今のノート乗り心地悪いよなあｗ。NISMOでもダメかな。
20世紀最後、R34気に入らなくて、
サニー＞パルサー＞ティーノと頻繁に乗り換えてたが
マルチリンクビームのリアサス、思いのほか乗り心地良かった。
今は…なあ（遠い目）チラ裏失礼。 >>136
もともとGT-R買おうとしたが4人乗る必要があって断念。思った以上にすてきカーだったV37もう最新感はなくなったが少し長く乗りたいと思う。 お金に余裕があるわけでもないのでV37をあと15万キロぐらい乗りたいなぁ。でも子供ができたら安いノアとかになっちゃうのかなぁ この車とフーガとの違いって何？
走りがこちらの方がいいんですかぁ？ >>142
フーガおっさんカー。
スカイラインおっさんカー。 >>142違いが分からないあなたにはマークxがお似合い >>142
グラマーなのがフーガ
細マッチョなのがスカイライン フーガは鈍い、室内の広さV37と同じ
スタイル悪い
V37より100万多く出して買う価値ないよ
クラウン、レクサス、ベンツ、アルヴェルに飽きたDQNかヤクザが乗る車 一見、見間違えるほど似てるが
スカイラインに、全長20センチ、幅3センチ、高さ5センチ、
重さ大人１人以上プラスしたのがフーガ
クルマでこれだけの寸法が違うと、動きも役割も全く違う >>149
せめて実際に乗ってから物を言おうな
R厨と同レベルの発言よ フーガはカッコイイ、カッコ悪い以前の問題で気持ち悪いw セダン、クーペ、SUVで一番乗り心地良くて実用性高いのがセダン
日産が社運掛けて作ったのがインフィニティQ50 >>158
でも月に50台くらいしか売れてないだろ？ >>159
月50でも充分
3億売上出してるわけだ 最近のセダンはスポーティーに寄せてるしV37に至っては19インチランフラット
正直、ランクルとかのほうが乗り心地はいいのではないか？と最近思う
誰かSUVと乗り比べた経験ある人いないか？教えてくれ ちょうどV37とランクル200乗りの私が来ました。
やっぱりセダンのスカイラインの方が乗り心地は良いと感じます。 >>164
200が登場したてでエンジンが変更になる前のモデルに結構乗っていたけど、長距離はランクルのほうが良かったなあ、って思うポイントが有るのも確か。
乗り心地や車の動きは断然V37だけど、アイポイントが高い車は先の見通しが良いのと、冬の猛烈な地吹雪の中は安心感があった。
SUV一台くらい残しておけばよかったと後悔する自分の車庫はクーペとセダンばかり・・・ 空気圧センサーは不便だよな。ホイール変える度にパッキンかセンサーの交換が必要になるし。ただ、驚いたのが4割はセンサー付けないオーナーがいると店員に言われた事だ。 >>163
正直V37は乗り心地が良いとは言い難い。なぜならプラドとかは路面の凹凸を全くと言っていい程感じさせないスムーズな乗り心地。対してV37は路面の状況がダイレクトに伝わる。
両方乗った事がある人間からすれと、極端な言い方をすれば長距離を乗るとプラドは乗り心地はいいが退屈で眠たくなる。V37は眠たくならない程運転が楽しい。
運転があまり好きではなく、リラックスして移動したいだけならSUVの方がいいかもね。
でも近頃のSUVも足固になってきてるよね。ヴェゼル とか。 空気圧センサーで思い出したけど先日純正のランフラットタイヤに戻したとき、社外のスタッドレスの時に空気圧センサーをオフにしたからオンにする場合は工賃三千円掛かるって言われたんだけどそんなんで工賃とるんだね 買ったとこなら普通ただじゃね？
まぁ販社次第やろうね 運転する分にはスカイライン最高だが助手席や後部座席に乗るならスカイラインはちょっとキツいかな
スポーツカー…とまでいかなくともそれに近い固さだし >>170
そんなヒトにはフーガをどうぞって事なんですかね 中国でQ50L見たけど、違和感あるのかないのか分からない位だった
後席それなりに広いんかのう >>168
取られるから、俺はスタッドレスはエラーでっぱ 車検とかならいざ知らず、単体作業で作業賃タダとかおかしいだろ。
そんなDには逆に頼みたくない。よそでぼられてるって事だからな。
同じくタイヤ持ち込み交換で総額3000円だった。
ちなみに、車検時にコンサルト診断オプションで3000円と言われ保証内だから拒否ってやらなかったが、車検後にセンサー故障でクレーム修理した時はさすがに無償対応だった。原因不明で当然コンサルトで履歴チェックしてたけどね。 買ったとこでコンサル繋ぐくらいならタダのこと多いけどな >>175
目的にもよると思う。なんかおかしいんだけど、とか言われたら間違いなく無償で診断するだろう。
どうやら診断書みたいなものを出すのにに費用が掛かるとかそんな感じな事を言っていたな。
初回車検までは黙っていても入庫すればタダで洗車してくれてたんだが、この前４年目の点検に行ったら洗車メニュー表を出された。
ちょっとがっかりした。
相変わらず商売下手だなと思った。 うちの家族と従兄弟家族を長年担当してくれてたCAさん辞めちゃって新しい人に変わったら、洗車有料になったな
CAさんとの付き合いの長さ諸々にもよるんだろうね 洗車のためにD行ってたわけじゃなくて、
>>176みたいに何かの点検時にって事ね
それまではタダでボディ＋内装掃除してくれてたけど、担当変わってから請求書に含むようになった感じ
無料にこだわるわけじゃないし、
普段の洗車はガソリンスタンドいって洗車機かけてるから有料な事自体は全然良いんだけど(むしろそれが普通だし)、
なんていうか>>176も言ってるけど商売ヘタなんだろうね >>176
コンサル掛けると費用発生するが客に請求出来ないため、予算組んでると言ってた。 教えて下さい。
V37に乗っていますが、現在はAndroid携帯をBluetoothで繋いで通話と音楽を聞いています。
iPhoneに替えようと思っているのですが、センターコンソールのUSBで繋いだ場合、音楽と通話は可能でしょうか？
勝手なイメージ、その場合は音楽はiPodに切り替えて、通話はBluetooth接続という感じです。
どうでしょうか？
理想は、USB接続だけで通話も音楽も聞けたらと思ってます。 >>171フーガもスカイラインみたく固いよ
フワフワした乗り味がいいならティアナ、予算あるならシーマだな Y51とV37は買う時絶対乗り比べるからな
インフィニティだしどちらにするか決める時は参考になる
驚く程にほとんど乗り心地も静粛性も変わらない
運転席は同じ広さで後部座席が少し広い程度 ティアナは助手席や後部座席に乗せるなら良い車
300万で買える乗り心地良いコスパ良し
静粛性も乗り心地もV37より断然良い
室内もFFだからプロペラシャフトが無い分広い
欠点は遅い上にパワーが無いから高速はダメ、市街地も微妙 >>162
事実の一部だけを切り取ってネガる記事を真に受ける奴の多い事
ほんとクルマ関連のメディアは腐りきってるな >>162
V37の目標販売台数は月200台だから
実売が月平均243台なのはむしろ大健闘なんだよな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
