V37スカイライン購入者−情報交換 part27
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V37スカイラインを語ろう Vol.33
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>328加速もだけどターボは散々言われてる通り質感が低すぎる
あれさえ無ければ価格差を考慮すれば納得できる性能差だけど、今のままだとターボはゴミって言われても仕方ない >>328
ハイブリッド試乗したこと無いんですが、アクセルレスポンスは他社のハイブリッドと比べてどうなんですか？ 確かに質感悪いし加速もターボラグがある
でもイグニッションの音は気持ちいいし、このポンコツエンジンを搭載してる不完全さがまた好き
それにしても車内のラップ音やら左折時ハンドル戻す際に右ウインカー作動してしまう点や何かと詰めが甘い車だ >>330
トルコン使わないタイプの凝ったAT。
多分トロイダルCVTと同じ運命でこれっきり。
レスポンスは、他社のCVT問題にせず。
GT-tと比較しても、アクセル踏み込んだ一瞬がまるで違う。
耐久性は…現在10万キロ目前だがビクともしてない。
なのに日産は、宣伝すらしない。 >>331
前期型の初期製造分に乗ってましたが、同じウィンカー問題ありました。
保障期間内にコラムassy交換で改善されましたよ。
ディーラー曰く、部品番号変わってないが、ウィンカーレバー根元？の色が変わってるから改善されてるかもとのこと。 >>330
レスポンスはスタンダードだともっさり感はある
踏み込めば圧倒的なレスポンスだけど
元々かなりパワーがあるから街乗りならこのくらいの方が乗りやすいなって感じ
スポーツモードだと出足からガツンとくる加速するけど、この車の場合は出足より中間加速以降が素晴らしい
2500rpm越えたあたりから若干ドッカンターボに似た感じで、もう一段加速がよくなるのがクセになる VQ35HR自体が高回転仕様のエンジンだから伸びが気持ちいいよな
反面、低速のトルクが細くて乗りにくかったのをモーター君が補ってくれるおかげで鬼トルクになった
つまり低速〜高速まで欠点がなく最高だ ハイブリッドの低燃費よりも
モーターアシストのパワフルな走り
時代遅れで結構 MC後の後期型のオーナーさん居ますか？
前期型から乗り換えたのですが、車速連動オートロックと、Pレンジでオートアンロックが設定できなくなってませんか？
車両設定メニューで項目が出てきません。 >>337
車速感知ドアロックは後期になって廃止されたはずでは？
なんで後期になって装備が減らされるのかわからん・・・ >>337
無くなりましたよ。
その代わりにオートワイパーが付きましたとさ。 オートワイパー…その逆ならほしいわ
濡れてないの感知したらワイパー作動しないの
雨の後ワイパー戻し忘れて…ってのあるし
>>327
愛知ではないよ >>338
>>339
やはり、無くなったんですね。
便利だったのに、残念です。
>>341
無くした理由は気になりますが、ソフトウェアでの制御だと思うので、コストダウンにはならないと思いますよ。
逆に今までのソフトウェア書き換えたんだろうからコストかかってる！ >>310
なんか失敗作だとか日本のファンの期待に沿うものになってほしいとか好き勝手言ってるけど、
歴代で最高販売台数なの知らないのかな？このライター崩れは >>338
なんで廃止したんやろ
そんなとこでコストダウンなるもんでもないだろに つまりオートロックが無いってことは自分でロックしない限りは走行中も解錠したままってこと？ >>345
そうです。
手動でロックしない限り解錠状態です。 >>342
有ったら有ったで、ソフトウェアのメンテ料が掛かるため、将来を見越し廃止かな？ なんとつまらない改悪を…
些細な事だと思ってるんだろうけど
こういう便利装備は、パワーウインドウと同じで
手動でも出来る事なんだが、一旦慣れてしまったら煩わしくて仕方なくなる。 コストダウンにもならんし、OFFれるから声のでかい客の話を聞いたわけでもない。
1.オートワイパー入れるプログラム容量が無く削った
2.オートワイパー入れたら動かなくなったんだけど、試験してない
どっちだ！？ 試験してないから、連動ロック動かないの気づいてないってことね。 自転車＝ケッタって事？
エアコン入れた状態でエンジンが停止していると
ビヨ〜ンって鳴ってるね。
エアコンが停まっていれ時はミ〜ンって鳴ってる 愛知に来て自転車の事ケッタって言ってるから愛知の方言だと思ってました 走行中シートベルトのバックルがカタカタ言うんだけどこんなもん？ 厳密に言うと装着した時に車体側とベルト側にアソビがありカタカタ言う
ガッチリ嵌ってる感じじゃないんだよね 再点検の手紙きたね。
代車何かなー新型スカイラインで、乗り比べ…なんておいしい話はないかな？ >>359
大抵リーフ
新型リーフトルクが凄かった ルーフライニングとかはがして吸音材とかぶち込みたいが、この車は下手に弄ると逆に悪くなりそうで手が出せない アベンジャーズのサブタイトルがインフィニティ・ウォーだからなのかな？
スポンサーになっとる
https://i.imgur.com/4mkQQCW.jpg >>343
しょせんベストカーだし
こいつは海外取材できない泡沫ライターなんだろうね
>>344
今の車は全部ロックしなくても、自分で開けないかぎり開かないよう対策が取られてる
むしろロックがかかったまま事故ったら、自力で脱出できないときに救助が遅れるので、どこでも車速感知ロックはつけないようにしていると聞いたが >>367
もし出たとしても横置きエンジンのFF車だけど。
CMFプラットフォームだからその点はV37より設計が新しいけど。 >>367
最後のInfinityがInfinitiになる演出カッコいいね >>360
まさかのめちゃ古いマーチだった…
代車出してくれるだけましだけど、レクサスの時は最低でもCTだったのに、こりゃないぜ。
ハンドル振動凄すぎて手かゆくなるわw 代車でデイズを出された俺よりマシ・・・なのか？
せめてティアナかＺあたりの代車がよかった >>310
掴んだ！とドヤ顔しながら何も進展ない記事やんけ
しかも予想ＣＧがセンスの欠片も無い
てかケッタって関西の方言なんでないの？ Q50のデザイン最終案ではリアのナンバープレートがV36みたく今より下にあったんだな。正直、今より下にあるバージョンの方がスポーティでかっこいいわ。見比べるとナンバープレートが中央になるだけで一気にオヤジ臭くなってる 代車は資材を運ぶようなドンガラキャラバン
マーチやディズは自分より乗車車だけよっぽどマシ 19インチRFTなんだけど前輪に違和感があってディーラー行ったら釘が刺さってた
タイヤの目が3ミリ（もとは8ミリくらい）だからそろそろ変え時と言われたんだけど同じ19のRFTに履き替えるといくら位かかるんだろ 俺はATR SPORT 2へ履き替えた
四つで工賃混み4万
純正ダンロップを100点としたら全てにおいて80点〜85点だけど特に不満もなく値段を考えたら大満足 純正のホイールって純正のタイヤ以外も互換性ある？無知ですまん ありがとう。
それってタイヤが純正以外の場合工賃さえ払えばディーラーでもやってくれる？
それともタイヤ館とかオートバックスの方がいい？ 19インチだと外注の町工場に出す寺もある
用品店ならどこでもやってくれるだろう
パーツ取付サービスしてるそこらの整備工場探してやってもらえば？
gooパーツとかでも調べれるよ 日産のハイブリッドってエンジンかかるの早くね？
モータードライブは楽しめなさそうだな 日産は某メーカーと違いエコに振ったハイブリッドではないからね。
某メーカー
モーターで極力走りエンジンもショボクして燃費を上げる
結果、走っていてあまり面白くない
日産
モータは過給器扱いのように使用してエンジンも高出力
結果、走っていて楽しく燃費も排気量にしては上出来 モータードライブを楽しむという感覚がわからないが
リーフ乗ればいいんじゃないだろうか 既に10万km走った人もいるようだが、モーター使用率は新車時と比較してどうだ？やはりバッテリーの劣化に伴うモーター使用率の低下はあるのだろうか？ そもそもモーターだけだと数値上は軽自動車並みの出力だし・・・トルクは高いけど
e-powerやリーフと違うんやで 海外動画でHV vs RED SPORT挙がってるね。予想通り出だしはまあ互角だけど3速に入った辺りから差が出てきてる。
あとHV vs レクサスIS-F も同じく3速辺りから差が出てきてる。 まぁターボに回転あげた状態でダッシュされたら勝てるわけねーな。
俺は信号アイストからすい〜でいいや。 逆にそこまで行かないと差がないって事だし充分だな
どのみち日本じゃ買えないモデルのことだからなおさら関係ないし ベンツターボとHVもしくはベンツターボとベンツディーゼルもやって欲しい 400馬力はRED SPORT
300馬力はSILVER SPORT
HVはBLUE SPORT
ベンツターボは…何もなしw SPORTすら付かないw >>393
もう4年以上経ってて比較動画がないところから察してあげてね。 また当初はターボもHVもアメリカの評論家（）はこんな車買うべきではないと言われてましたしね
まぁ北米ではそこそこ売れているようで去年アメリカ行ったときは日本でIS見るくらいの頻度で走ってました 今日ディーラーにいったついでにちょこっとだけV37試乗してきた。
一番驚いたのは画面処理がかなり速くなってた。
半分くらい時間短くなってるかなー。画面の切り替えも速い。
心の中では、もっと速くできるんちゃうかって思ったけど。 >>398
何で一昔前のスマホレベルが実現できないのか謎だよねー
タブレットに馬鹿でかい放熱板使えるし、
ファンですら使えるから何も問題なさそうなのだが。 後期はハンドルの形状は好きだけどハンドルのボタン類がフラット化したのとパドルシフトがプラスチックでちゃっちくなったんだよなー
セレナとおんなじになっちゃった ハイブリッドの12vの電池交換した人いますかね？ディーラーでいくらぐらいだったか教えてもらえると幸いです。もしくは自分でできる範疇なのでしょうか？ 電気工事士の資格がないとできないそうだ
無縁の資格を取らされる整備士もｶﾜｲｿｽ GTRのと同じマグネシウムからプラスチックに変わったのか
多分そんなみみっちいことするの国内向けだけなんだろな バドルシフトのマグネシウム＋革張りは
V36で「恰好良いから採用した」という主管の話、読んだけど
だから何？と思ったものの、消えたら消えたで寂しいなあ。
V36、R35、V37前期までか…
今のR35はどうなってたっけ…調べよう >>405
なんかつまらん考え方してるんだなと思った 2015.03登録の3.5TypeP所有なんだけど、この前ヘッドライト外した時に裏側のコネクタ3つ付いてた。
部品サイトで確認すると、AFS搭載車が3つで非搭載車が2つらしい。
その頃はオプションで入れてないと思ったんだけどなんでだろ？ >>405
MY17以降のR35はパドルシフトの形状変更で、ステアリングと一緒に回転するタイプに変更されてる。 自分の前期型と比較したいんで、後期型HVのPを試乗したいんだが、地元にはSPばかりでPは展示車すら無いわ
HVtypePが一番の売れ筋のハズなのに… >>409
オフィシャルのスカイラインランキング見てみろ。 うお、SPが売れ筋になっとる！
複数の営業マンに聞いんだけど、みんなHVtypePが一番売れてるって言ってたんで、Pが一番売れてると思ってたわ pの17、18インチとspの19インチどっちが乗り心地いいかな？
当たり前のこと聞くなと思われるかもしれんが対して変わらんというのもネットで見て今の19インチからインチダウンするかどうか悩んでいる。19のランフラットはちょっと俺には硬い >>412
乗り心地は17インチが一番。以下18，19。
俺は…分かっててSPにした。理由は格好だけ。
ブレーキも俺の運転ではSPまで必要なかった。 一応マイナー後全部試乗した限り。
SP海苔だが、今度は標準でもいいかと思ってる。
スタイルも…だし。 >>412
もし車がSPだったら、ブレーキの関係で18インチまでしか落とせないから注意
乗り心地求めるなら、非ランフラにするのが早いよ
レグノGR-?やプロクセスC1S SPEC-aを履くといい 確かにこのv37はランフラットタイヤを履くには煮詰めが甘いと思う。だから俺もすぐランフラットやめたけど、本来ならばこれがホントのv37の乗り味だろうと思った。 ランフラットやめた人は17？19？俺の車はpなのにオプションの19がついてる
17の非ランフラットスタッドレスつけたときに乗り心地には感動したけど、スポーツ性に関してはかなりダウンしたから17の非ランフラットはちょっと心配だ
そうすると17のランフラットということになるか、、、 19ランフラットのスポーツ性と17ランフラットの乗り心地の中間的な選択肢はないかな？ランフラット非ランフラット問わず 17から19の非ランフラットにしたけど、ぶっちゃけわからんｗｗ ちょっと勘違いしてるみたいだが、タイヤ外径が同じで太さが同じなら、ハイトが高い方がタイヤ性能は良くなる
だから、225/40R19よりも225/50R17の方がタイヤ剛性が高い
ロープロファイルタイヤの場合、落ちた剛性をサイドウォール強化で補っているから、重くて燃費が悪くなり、価格も高くなる
だから見た目さえ気にしなければ、出来るだけインチダウンした方が全ての性能が上がる
ちなみにランフラタイヤの場合、ランフラット走行のためにサイドウォールが強化されているから、そういった意味では扁平タイヤと相性が良いかもしれない >>410
アレ信用ならん。
発売と同時に載っとったからなぁ
予約込みか？ >>421
それまじ？わかった！17のランフラットにするわ！ありがとう！！ 俺もランフラットからレグノにしたい
D、イエローハット、オートバックスで見積り出してもらったけど
やっぱり高いな〜
かといって低グレードやアジアン嫌だし
なかなか踏み切れないよ カーショップは高いのでオークション等でタイヤだけ購入し、持込み可の所で交換でしょ。 >>423
そもそもインチアップは大きいブレーキを入れるためのもの。
ブレーキを変えないインチアップなんて見た目以外のメリットが無いどころかデメリットばかりだったりする。 ホイールならまだしもタイヤの中古はちょっと嫌だな。消耗品ぐらい新品がいいわ 中古タイヤ買うくらいならアジアン新品の方がまだマシかなぁ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
