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V37スカイライン購入者－情報交換 part27
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0001名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 3e2d-h0dl)
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2018/03/24(土) 02:12:23.21ID:ZG1GJTmC0

◎前スレ
V37スカイライン購入者－情報交換 part26
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1516647968/

◎V37オーナー以外のみなさんはこちらへ
V37スカイラインを語ろう Vol.33
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1519906896/
（日本未導入のクーペやクロスオーバーの話もこちらへ）
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
0239名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW a336-U25k)
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2018/04/15(日) 10:35:43.30ID:se1FGc190
USBの付いてるところがケーブル大丈夫か？と思ってたが実際どーよ。
0241名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp07-U25k)
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2018/04/15(日) 14:32:45.41ID:0awF+V0bp
あの狭くなったところにお弁当箱付いてるんじゃないの？
0244名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7304-6iaq)
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2018/04/15(日) 18:44:25.31ID:CyYDwjI10
昔からスカイラインのセンターコンソールって
見てくれは恰好良いんだが、収納力だけは中途半端だった。
そこだけは、トヨタ車がいつも羨ましかったわ。
0246名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ff8e-8Bk/)
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2018/04/15(日) 20:17:05.12ID:k2J1CBUb0
>>238
技術的な理由はしりませんが、システムで表記あるのは、馬力のみ。
エンジン225kw(306PS)+モーター50kw(68PS)=268ｋｗ(364ＰＳ)
トルクは、エンジン350N･m(35.7kgf･m)+モーター290N･m(29.6kgf･m)=？
0252名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Sp07-0274)
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2018/04/16(月) 10:38:41.71ID:6DkLznNLp
>>251
ということはホンダのレジェンドと比較すると数値としては馬力では少し劣るけど(レジェンド382PS)トルクでは勝ってる(レジェンド463Nm)ってことですかね。
と比較しておきながらレジェンドに魅力は感じてないんですけど
0255名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8f51-vYu6)
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2018/04/16(月) 12:21:09.08ID:eaRcLOnq0
その話題は嫌な予感しかしないからやめないか？
学習しようぜ！
0256名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sae7-eTet)
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2018/04/16(月) 13:43:57.89ID:mD8FJBX5a
疑問なんだけど、なんでv37はこんなに重量が重いの？ ボディにコストかけたから？
0264名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ff51-vYu6)
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2018/04/17(火) 11:14:58.15ID:Bv1d4R9r0
自分も駐車場の関係で行きたいんだけど出来れば行きたくない店は増えたな。
田舎のようにトラックでも問題ないんじゃね？位の幅がある
駐車場なら気にもならないよね。
東京の方じゃ狭すぎてドア開かないとかあるもんなぁ
0270名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7304-lYCp)
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2018/04/17(火) 21:44:01.89ID:FCj0C1jf0
今日、少し古い立体駐車場ギリギリ入れなかった。
車幅限度1850㎜だから大丈夫だと思ったら
一昔前のクルマと違って、
タイヤが圧倒的に太くて外側に出てるから、
リアタイヤがパレットに乗り上げてしまってNG。

初めての経験だった。
0272名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 6ff2-vcGP)
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2018/04/17(火) 22:10:08.75ID:+DUFfx/z0
駐車なんて慣れでしょ。あちこちにセンサーついてるから案外余裕。赤になってからが勝負だw

ただ不可抗力は避けられない。
近所のスーパーで当て逃げされて線傷付けられた。
免０フルカバーに入ってるけど警察とかに届けるのめんどくさいというか無駄だし、保険使って等級下がるのも嫌だし一体どうしたものかと。

とりあえず前後にドラレコ着けたけど、駐車監視でサブバッテリーをどう搭載しようか思案中
0279名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp07-0274)
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2018/04/18(水) 23:11:25.07ID:y3fQuTl0p
自分はオーロラフレアブルー
都内ですけど、ほとんどグレー、あとはハガネブルー
たまーにレッドがいてこないだ初めて自分以外のオーロラフレアブルーみた！かっこよかったw
0280名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 738e-8Bk/)
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2018/04/18(水) 23:45:20.04ID:jfckmEPM0
自分はHAGANEブルー。都内近郊在住ですが、圧倒的にV37は黒と白が多い。
その次が、HAGANEブルー、グレー、シルバーが似た様な感じ。
レッド、ブラウンは1度見たかどうか位。オーロラフレアブルーは日産本社で見ただけ。
まあ1日運転しても、V37に遭遇するのは1度位ですけど。
0284名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sa43-i4m+)
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2018/04/19(木) 12:42:02.01ID:aMqTs6rYa
俺もパールホワイトw
購入時に何色にするか？で頭がハゲル程悩んだけど結局決めれなくて無難なパールホワイトにした
0289名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sa43-i4m+)
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2018/04/19(木) 20:32:24.88ID:hyxgLpgia
デカイ車が小さく見えるのがお洒落なんだよ。それだけ優れたデザインて訳よ。
0292名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 8781-aZWV)
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2018/04/19(木) 21:37:02.21ID:f+C2z7mq0
ブラウンです。
自分以外のV37たまに見ますが、まず色はかぶらないですね。
0295名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｴｰ Sa52-8GbQ)
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2018/04/20(金) 06:25:14.43ID:cSqvDS1Ra
自分はV36からの乗り換えだけど、毎日同じクルマを見ていた身から言うと
V36がV37よりも大きく見えたことは一度もないな。
むしろ、V36の方が実サイズ以上にV37よりも小さく見える。

ベストカーの次期スカイライン情報
https://bestcarweb.jp/news/newcar/2653
0296名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｴｰ Sa52-8GbQ)
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2018/04/20(金) 06:32:03.01ID:cSqvDS1Ra
ゴメン、間違えた。

ベストカーの次期スカイライン情報
https://bestcarweb.jp/news/newcar/2655
0297名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sa43-i4m+)
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2018/04/20(金) 10:57:54.84ID:gyzTfCVEa
新型Q50すらまだ発表されてないのにw
0310名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM8a-xI9k)
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2018/04/20(金) 20:17:48.35ID:yDrS4FrKM
一台は次期スカイライン、もう一台はMIRAI。ともに後輪駆動、FRだ。どちらも2020年頃に新型へと切り替わる予定で開発が進められているという。
https://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/20180419-10302851-carview/
0311名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp3b-wgWx)
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2018/04/20(金) 21:32:57.02ID:E4kNxROyp
荷物入らないから別の車買い足した組ですが何か？
0314名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp3b-wgWx)
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2018/04/20(金) 23:51:44.25ID:E4kNxROyp
>>313
NX300h
0318名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp3b-wgWx)
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2018/04/21(土) 09:55:34.58ID:TBdvOilXp
>>315
同じ14年生まれと考えるとMC後の変化はNX圧勝だけど走りはV37圧勝。と言ってもNX今どき装備が揃っただけだけど。
どっちも高級感は貧乏レクサスNXだしV37もそこまで高級感はね。
0321名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp3b-wgWx)
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2018/04/21(土) 19:53:23.39ID:TBdvOilXp
>>320
迷うなら試乗。
基本です。
0322名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 23db-xI9k)
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2018/04/21(土) 20:45:54.17ID:gxC0ikQ60
>>320
迷うならどちらも必要としていない
0326名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｴｰ Sa52-i4m+)
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2018/04/21(土) 22:09:43.82ID:bFFSjBKla
DASが合うなら絶対的に350GT
ターボはごみ
0329名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｴｰ Sa52-i4m+)
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2018/04/22(日) 08:14:44.11ID:996gCq0Za
>>328加速もだけどターボは散々言われてる通り質感が低すぎる
あれさえ無ければ価格差を考慮すれば納得できる性能差だけど、今のままだとターボはゴミって言われても仕方ない
0331名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sa43-bK0Q)
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2018/04/22(日) 08:54:43.64ID:D7MvfoE4a
確かに質感悪いし加速もターボラグがある
でもイグニッションの音は気持ちいいし、このポンコツエンジンを搭載してる不完全さがまた好き
それにしても車内のラップ音やら左折時ハンドル戻す際に右ウインカー作動してしまう点や何かと詰めが甘い車だ
0332名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1704-Ujwa)
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2018/04/22(日) 09:40:14.14ID:9uoQEQul0
>>330
トルコン使わないタイプの凝ったAT。
多分トロイダルCVTと同じ運命でこれっきり。
レスポンスは、他社のCVT問題にせず。
GT-tと比較しても、アクセル踏み込んだ一瞬がまるで違う。
耐久性は…現在10万キロ目前だがビクともしてない。

なのに日産は、宣伝すらしない。
0333名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 0ef8-m5QP)
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2018/04/22(日) 10:06:31.06ID:XACqkXHQ0
>>331

前期型の初期製造分に乗ってましたが、同じウィンカー問題ありました。

保障期間内にコラムassy交換で改善されましたよ。
ディーラー曰く、部品番号変わってないが、ウィンカーレバー根元？の色が変わってるから改善されてるかもとのこと。
0334名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 0ede-cOJR)
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2018/04/22(日) 10:20:07.92ID:20KiZ92k0
>>330
レスポンスはスタンダードだともっさり感はある
踏み込めば圧倒的なレスポンスだけど
元々かなりパワーがあるから街乗りならこのくらいの方が乗りやすいなって感じ
スポーツモードだと出足からガツンとくる加速するけど、この車の場合は出足より中間加速以降が素晴らしい
2500rpm越えたあたりから若干ドッカンターボに似た感じで、もう一段加速がよくなるのがクセになる
0335名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｴｰ Sa52-i4m+)
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2018/04/22(日) 17:17:28.64ID:996gCq0Za
VQ35HR自体が高回転仕様のエンジンだから伸びが気持ちいいよな
反面、低速のトルクが細くて乗りにくかったのをモーター君が補ってくれるおかげで鬼トルクになった
つまり低速～高速まで欠点がなく最高だ
0337名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 0ef8-m5QP)
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2018/04/22(日) 21:34:18.80ID:XACqkXHQ0
MC後の後期型のオーナーさん居ますか？
前期型から乗り換えたのですが、車速連動オートロックと、Pレンジでオートアンロックが設定できなくなってませんか？

車両設定メニューで項目が出てきません。
0338名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7ab7-Nlus)
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2018/04/22(日) 22:58:19.48ID:qam6OP6N0
>>337

車速感知ドアロックは後期になって廃止されたはずでは？
なんで後期になって装備が減らされるのかわからん・・・
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