【350Z】日産フェアレディZを語れPart120【Z33】

2018/04/23(月) 23:11:07.09

純正パーツの供給がある間に、内装をナビ無しパネルに交換して最新ナビを入れたいところ
純正部品は意外と安い＆禿げない仕様になっていたドアウインドウスイッチパネルの様に、品質改善されていたりする

2018/04/24(火) 16:21:01.90

>>413
2DINナビにすれば位置が下がるだろ、それでもいいのか？

2018/04/24(火) 19:02:36.45

Ｚ33前期走行少ないの中古相場かなり上がったな。
スープラが出るので便乗したか、ここで騒いだのかどちらかだな。

2018/04/24(火) 19:20:33.70

>>415
気のせいだろ前期の買取相変わらずゼロ査定か買取不可だ

2018/04/24(火) 20:37:31.71

>>414
走行中にナビを見るのは危ないので見ない主義

2018/04/24(火) 21:44:31.56

クソみたいな値段で買取はわかる
本体価格15万もギリわかる
ただ諸費用20万ってのが意味不明

2018/04/24(火) 23:52:09.78

一番安い前期でも諸費用入れると80万くらいになるんだよな。

2018/04/25(水) 07:33:48.48

>>418
内訳聞けば？

2018/04/25(水) 08:32:57.98

ちゃんとしたチューニングパーツの入った車なら、委託販売やってるショップに預けておくと150万以上で売れてるよ
200万で売れても元が取れないくらい金掛かってるけど

2018/04/25(水) 10:01:36.88

>>418-419
前期型で探してるけど結局安く無いんだよな、中古車屋。
ヤフオクは結構競るし。

2018/04/25(水) 10:49:10.80

ブラックもいいなぁ
しかしクーペデザインの理想形だねZ33
https://blog-imgs-27-origin.fc2.com/a/u/t/autowavetomisato/Z33-1000-000.jpg

2018/04/25(水) 12:23:03.39

ボンネットのモッコリがダサいんだよな。

2018/04/25(水) 15:50:52.43

>>424
そのモッコリがS30ぽくてカッコいいんだよ
後期でバンパーも変わって後期とは見た目が全然違う
だから後期の純正フードとバンパーとヘッドライトの交換する前期が多いんだよ
中古部品はなかなか無いよ

2018/04/25(水) 16:37:27.28

S30のモッコリはL型エンジンの大きさを避けるための妥協点だよ。

S130→Z31→Z32とモデルチェンジの度にフードがフラットになっている。

2018/04/25(水) 17:01:36.93

３３も後期でHRエンジン積んで前期のボンネットでは収まらないからのデザイン
バンパーやライトも違うから正面から見ると前期とは違うクルマに見える
迫力ましてカッコいいよ

2018/04/25(水) 17:37:30.07

VQ37と基本的に同じエンジンを積んだ割にはスマートだよね
キャビンのデザインが上手いから低く見える

2018/04/25(水) 19:50:54.02

クーペデザインの理想形とか言えんわ
アストンとかジャガーでしょ

2018/04/25(水) 21:00:20.12

ロングノーズではトヨタ2000GTがジャガーより好きだよ
値段はダンチだけど３３もデザインでは飽きない感じがする
３４と比べても古さも感じないし人によっては３３称賛も多いよ
僕は３３のルーフからテールにかけてにラインが大好き
３４でそのラインも壊されてしまったけど

2018/04/25(水) 21:42:12.24

２０００GTカッコいー
https://search.yahoo.co.jp/image/search?rkf=2&;ei=UTF-8&p=%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF2000GT#mode%3Ddetail%26index%3D22%26st%3D732

2018/04/25(水) 21:45:09.18

２０００GTカッコいー
https://clicccar.com/2016/05/09/370651/rocky_auto_06-2/

2018/04/25(水) 22:39:46.87

2000GTは格好いいが空力も安全基準も無視なクラシックカーで踏む気にはなれないな
軽トラに追突されても死んでしまいそうなボディは現代のS660とかのKスポーツに近く、無言で前走車に譲らせたい自分としては小さすぎる

2018/04/25(水) 22:49:44.25

>>433
そんな事誰も求めてないよ
永遠に高嶺の花で憧れるだけ
レプリカでもフェラーリ以上の値段

2018/04/25(水) 22:53:46.21

踏めない車はスポーツカーじゃなくて、ただの展示物

2018/04/25(水) 23:17:53.06

>>435
それでいいんだよデザインは50年経っても勝てる国産車はない
この車で200キロ出そうとはおもわないしね
現実には200キロ巡航する記録もある車だし問題ない

2018/04/25(水) 23:33:20.91

>>436
比率的にロングノーズという以外は走り的に糞車だろ
フロントのオーバーハングが上向いてるとか、空力無視にも程がある
不合理なデザインは格好悪い
名車コレクターじゃなくてスポーツカー乗りだから

2018/04/26(木) 06:44:24.05

>>437
2000GTが生まれてきた年代くらい考えろよ。

フェラーリで風洞実験を最初にやったのはテスタロッサ。
2000GTより16年も後。
ミウラやカウンタック、ベルリネッタボクサー等も風洞実験なんてやってない。

2018/04/26(木) 08:47:29.83

2000GTで検索すればよくわかるよ当時のS30は足元にも及ばない性能とレース実績。
エンジンはヤマハ製、ボディーは総アルミの手作業叩き出し。トヨタは売るほど赤字が出た車。
スタイルは芸術品クラス、今では数億円出さないと買えないお宝。
ガキが下手な運転する車じゃないのは誰でもわかる。

2018/04/26(木) 11:16:52.54

デザインで言えばFDもいい線いってると思う

2018/04/26(木) 12:35:00.46

180SXも良いデザインだと思う

2018/04/26(木) 14:24:26.55

まぁ、風洞実験もなかった時代の車を大金を払ってまで運転したいとは思わないかな
東名のSAで後ろから付いて入ってきたワイドボディの銀色のFDはカッコよかった
ドリフト大会で見た青いシルエイティもカッコよかったｗ

2018/04/26(木) 15:26:50.51

2000GT乗れるものなら乗ってみたい夢の車
富山で倒木で壊れた2000GTの修理代が一億円越えとか異次元
ところでFDってなに？　シルエイティってなに？　
カッコいいなら知ってるけどな

2018/04/26(木) 15:35:28.01

もしかしてダサイ5人乗りのシルビア？　カッコいいとかよしてくれｗ

2018/04/26(木) 17:41:25.06

相変わらず脳内高齢ニートが粘着してるのかｗｗ

2018/04/26(木) 18:49:31.76

↑ダサイ５人乗りのセダン好きがここにきても邪魔なだけｗ　コジキｗ

2018/04/26(木) 19:14:04.18

S13系は4人乗り。

ぷ

2018/04/26(木) 19:29:19.40

リヤシート有るだけでダサいのは同じｗ

2018/04/26(木) 19:33:36.76

そっかぁポルシェとかもダサいかぁ

2018/04/26(木) 19:43:59.08

リヤエンジン自体ダサいだろワーゲンかｗ

2018/04/26(木) 19:57:47.32

>>450
イキガッテルお前が一番ダサイだろｗｗｗ

2018/04/26(木) 20:03:51.02

>>451
軽トラであぜ道走るおまえがカッコいいwwwww

2018/04/26(木) 20:06:22.56

遊びクルマでリヤシートとかバカ丸出しだろ～
2シーターの軽トラのきみはカッケーwwwww

2018/04/27(金) 01:45:24.65

なんで荒らしおるん？

2018/04/27(金) 07:21:10.19

>>452 453
あ～あ、悔しいと連投する癖は治らにゃーのね？

草

2018/04/27(金) 08:39:42.16

>>455
当たってるから反論できないだろ
最初にちょっかい出したのはバカなおまえだｋａｓｕ
2シーターの軽トラの調子はどうよw

2018/04/27(金) 12:13:38.03

子供しかいないんかココ

2018/04/27(金) 12:28:37.93

Ｚ33前期価格スタイリングチューニング耐性　最強伝説。

2018/04/27(金) 20:12:00.14

>>458
前期は買取ゼロ査定か買取不可だが知らないおまえは軽トラがマイカーだな（笑）

2018/04/28(土) 06:40:26.91

そもそも「買取ガー」とか言ってる奴はZ33が好きで乗っているのか？と
買い取り額が高いクルマに乗ってる自分が好きなだけちゃうんかと

元々クルマが乗り潰れるか自分が潰れるかまで乗り続けるつもりの奴は買取り云々は眼中にないんだよ
そんな事より今後のメンテナンス計画や安定したパーツ供給、最新リペア技術といった事の方が余程関心がある

2018/04/28(土) 07:14:44.34

数値でしか語れない、そんな程度のおつむだから。

でも具体的に、買った時より売る時のほうが高額なクルマって
旧車や漫画でビッグウェーブに乗った90年代スポーツモデルの一部を
ブーム前に安く買った時くらいかな。
あとはド級スーパーカー。

2018/04/28(土) 08:36:17.83

ゴミに乗ってるカスが何言っても無駄ゴミはゴミなw

2018/04/28(土) 11:26:09.76

>>462
ゴミクズはおまえだよ、しね社会のチンカス

2018/04/28(土) 14:49:47.91

z33前期型。最強伝説

2018/04/28(土) 16:24:17.89

なんやかんやで33前期クッソ安かったんだからコスパすごく良かったと思う
ブレンボ付いた最上級モデルが乗り出し300万ちょっとで乗れたんだから
今だったら86でも無理な値段

2018/04/28(土) 22:44:05.21

ここに来て中古でも安いもんね。33前期ほどＣＰ高いスポーツカーも珍しいわ

2018/04/29(日) 00:52:40.10

そのうちシルビアみたいに程度の悪いのばかりになるんだろうな。

2018/04/29(日) 02:56:11.62

フレームとエンジンブロックさえ無事なら何とかなるよ
パーツ類は今なら資金力が許す限り新品に交換できる

2018/04/29(日) 07:31:13.47

前期（04）のバージョンSが45万で売れた。
熱ダレでクラッチスカスカ、バック時サイドミラー傾かない、ウインカーのカチカチ音ならないの不具合満載だったけど、
マイナスされたのは運転席シートの破れだけだった！

2018/04/29(日) 11:41:07.62

シルビアは、ニスモのチューニングパーツがほぼ完全に供給されてるんだね
D1なんかの主力車種だから当然か
ピカピカのニスモのサスペンションリンクまで揃うのはうらやましいなあ

2018/04/29(日) 15:31:15.24

前期Ｚの前はＢＭＷ乗ってた。
修理や車検維持費の高額さに、故障の少ないＺはホント神だわ

2018/04/29(日) 17:00:57.44

外車はマジで壊れるんですか？
会社のオッサンも買って半年ほどで故障が多いとブチ切れて手放した。ちな、BMWです。
興味はあるけど、怖くて買えない。

2018/04/29(日) 17:31:53.84

Ｚ３ロードスターからの買換え。兎に角警告灯が付くんだわ車検高いしｗ　

2018/04/29(日) 19:09:31.77

勉強になりました。

2018/04/29(日) 19:30:43.87

>>472
俺はルノースポールに乗ってたけど
故障とか維持費とかを考えるなら輸入車は勧めんよ。
補修部品、クッソ高い。

2018/04/29(日) 20:06:41.10

BMWはほんとクソらしい

https://minkara.carview.co.jp/userid/1940242/blog/35149757/

2018/04/29(日) 20:34:31.54

BMWは情弱が乗る車だからな。

2018/04/29(日) 20:36:58.80

>>475
ありがとうございます、今後もやめておきます。

2018/05/01(火) 20:04:42.60

ルノーはどうしようもなくクソらしい

https://minkara.carview.co.jp/userid/2465266/car/1994692/3526518/note.aspx
https://www.goo-net.com/pit/shop/0550892/blog/52176
https://formula1-data.com/article/mclaren-insist-the-problem-is-pretty-minor

2018/05/01(火) 20:12:43.53

最近ノッキング音がして燃費が悪い
インジェクター１発死んだかな？

2018/05/01(火) 21:56:58.40

ゴミ前期がいいとか言ってるバカはどこですかぁw
連休なのに掲示板で慰めあうビンボーはどこですかぁw

2018/05/01(火) 22:07:45.01

神前期と言ってほしぃーなぁw

2018/05/01(火) 23:03:39.21

去年、プラグ交換したついでにプラズマダイレクトに交換しなかった事を後悔しまくり
たかが10万ケチってなにやってんだろ
田舎にも優秀な工場がある事は分かったが、分かってる客は分かっていて予約満杯すぎだろｗ

2018/05/02(水) 08:34:03.73

ニスモPショップでプラグ交換して貰ったら、HRエンジンは吸気系を全部外してガスケット?も交換になりましたよ
そこまで外すのならスロットル洗浄もやって貰えばよかった

2018/05/02(水) 16:15:22.84

ガスケットまでってマジ？
俺もつい先日（デラだけど）NISMOイリジウムプラグ交換してもらったけど・・・

2018/05/02(水) 19:27:24.85

>>484
吸気系全部外しとか？
インテークはエアクリからスロットルボディまでだろ
どこ外したんだよ見てなかったのか？

2018/05/02(水) 20:11:40.54

>>486
見積もり書にガスケットが入っててインマニ外すとか言ってたと思うから、たぶんインマニまで
時間かかるので買い物行ってて見てないけどインテークのバンドとかも新しくなってエンジンが綺麗になってたよ
工賃は３万ちょいだった

2018/05/02(水) 20:24:19.43

>>487
それなら常識的にスロットルも洗浄くらいはしてるよ
HRはスロットルにコーティングしてあるから洗浄液やスプレーでサッと洗うだけで十分
マニホールド外すなんて余計な整備された感もあるけどね、壊してるわけじゃないからいいけど

2018/05/02(水) 20:25:03.48

その辺のガスケットは基本再利用不可やからね
まぁ前回交換から5年超えてるなら変えといて損はしない

2018/05/02(水) 21:49:01.89

インマニ外さなくてもプラグは変えられるけど、邪魔だったのか大袈裟な油じみか？
樹脂製だし何度も外すもんじゃないけどね。

2018/05/02(水) 22:16:50.24

自分で整備できないから知らなかったが、マニホールドは樹脂製なのか；
コスワースのやつが売り切れてしまうわけだわ

2018/05/02(水) 22:44:12.93

>>491
コスワースのはDE用、そのDEはノーマルでもアルミ製

HRのノーマルは樹脂製、トップヘビーの軽減と製造・物流コスト削減が主目的

2018/05/02(水) 22:59:39.97

>>492
なるほど
軽量化厨としては悪い選択でもなかったんだな

2018/05/02(水) 23:14:09.12

樹脂のインテークはZ33よりずっと昔から使われてるよ。
金属と違って切削が必要ないし、肉厚を薄くできるし、
かなり複雑な形状でも可能、そして軽い。

加圧＆高温のターボ車には向かないけど。

2018/05/06(日) 00:52:00.78

Z33にVR38を載せることは可能だろうか
エンジン単体で500ﾏｿとか言われてるのでクレイジーだが夢がある
宝くじでも当たったら是非やってみたい

2018/05/06(日) 01:09:10.33

HRならOHのついでにVQ37化か3.9L化の方がコスパ良さそう(80万くらい??
しかし800馬とかのモンスターがDEだった主な理由が単純にマニホールドだった気がするな
まぁNAが好きだからいいけど

2018/05/06(日) 05:27:21.92

ハイエースにVR38載せてる動画がYoutubeに有るよ。
俺もNAの方が好きだけど、車重が有り過ぎるんだよね。
１．２t位で8000まで回れば文句ないｗ

2018/05/06(日) 11:07:54.22

DEのほうが良い車作れるんだよな。

2018/05/06(日) 19:50:59.33

昔のエルグランドのボロエンジンで何を語ってる？w

2018/05/07(月) 05:13:12.42

れっきとした専用エンジンなんだけど見分けが付かない精神疾患の方ですか？

2018/05/07(月) 08:32:48.71

前スレで貼られていたこのZが、NA350馬力で1330kg
ここまでやると恐ろしく速いですね
https://www.youtube.com/watch?v=TfazieM9oV8

2018/05/07(月) 09:00:35.46

>>500
何が専用エンジンなんだよアホ
エルグランドと同じボロエンジンだ

2018/05/07(月) 10:53:49.14

そもそもシリンダーブロックが別物

エルグランドのはブロックのVバンク後端からヘッドに流れることなく冷却水をラジエターに戻す流路がある
バイパスバルブ（つってもサーモスタットだが）で流量をコントロールしている
ヘッドからリリースされる冷却水温が高くなり過ぎた時はブロックから直接ラジエターに戻す分を作る事でより冷えた冷却水を供給させる
エアフロ―が悪くラジエターへの風量を稼ぎにくい車種用はこのデバイスがあった、VQブロックの世代的にもZ33のそれより１世代古い
これ系のVQを積んでる車種は例外無く高速走行時にフロントがかなりリフトする

空力的に優秀なZ33用はまずこの流路が無い

2018/05/07(月) 10:55:53.93

>>502
何か頭が悪いのはよくわかった笑

2018/05/07(月) 13:56:26.74

>>504
アタマ腐ってるのはおまえな
エルグランドのポンコツエンジンと同じだボケ！

2018/05/07(月) 14:05:01.87

>>505
頭が悪いじゃなくて脳みそないのかwww

2018/05/07(月) 14:20:16.33

>>501
アミューズは係数高めだからね。
でも確かにパワーは有るよ。

2018/05/07(月) 14:23:26.33

>>505
ほれ、負けんな、言い返せ！

2018/05/07(月) 14:27:57.21

>>505
では具体的にどこが同じなのか語ってもらおうかｗ

2018/05/07(月) 14:36:44.87

>>509
ばーかエルグランドのポンコツエンジンが全て基本のごみDE

2018/05/07(月) 14:39:23.54

VQでもHRエンジンからが新開発で別のエンジンと言うんだボケ！

2018/05/07(月) 14:43:24.20

中の人相手によく言った、認識違いだらけで笑わせてもらったよｗ

2018/05/07(月) 14:50:46.56

VQ35DE　国内仕様
177kW (240PS) /6,000rpm 353N·m (36.0kg·m) /3,200rpm　－　エルグランド
200kW (272PS) /6,000rpm 353N·m (36.0kg·m) /4,800rpm　－　スカイライン　ステージア
206kW (280PS) /6,200rpm 363N·m (37.0kg·m) /4,800rpm　－　フェアレディZ　フーガ
216kW (294PS) /6,400rpm 350N·m (35.7kg·m) /4,800rpm　－　フェアレディZ　2005～６MT限定

どれも基本は同じエンジンで多少チューニングが違うだけで高回転域で回らない古いポンコツ

2018/05/07(月) 14:56:36.14

大分HRを特別と思ってるようだけど、実際は鋳造設備もボアピッチもバンク角も一緒だからね？
これが何を意味するか理解出来るかい？

「８割の部品を新設計」なんて真に受けんなよ、そんなの新車種出る度にやってる事なんだよ
既存のラインで製造出来ないほどの変更はしていない、つーか商売上出来ないんだよ
結果 DEと同じラインで期間従業員が主力で混流生産さｗ

2018/05/07(月) 15:15:34.64

VQHRエンジン

2006年に発売されたV36型スカイラインセダンに初めて搭載された。排気量は3.5リットルで、
FMパッケージ採用車向けのVQ35DEエンジンの後継エンジンであり、同じくエンジン名に「VQ」を
冠するが、エンジンブロックから新設計されており、全くの新開発エンジンである。
そのため、VQ35DE型より出力、トルク、燃費性能のすべてに関して向上されている。
同車には2.5リットル車と3.5リットル車の2モデルが用意され、同じ「VQ-HRエンジン」である
VQ25HR型エンジンも同時に生産が開始された。日産自動車のエンジンはそれまで、
エンジン名称の排気量を示す数字の後にはエンジン特性を示すアルファベットが用いられていたが、
このVQ-HRエンジンは「高回転（ハイ・レボリューション: High Revolution）」および「ハイ・レスポンス（High Response）」の
頭文字である「HR」が数字の後に来ている[1]。なお、「HR（高回転）」が示す通り、
エンジンの最高回転数は7,500rpmとなり、加えて日産のV6エンジンとしては初めて300PSを超えたモデルでもある。

2018/05/07(月) 15:16:09.39

>>514
メカ音痴の車オンチなんだからさ・・・
夢見させておいてあげようよｗｗｗ

2018/05/07(月) 15:26:16.02

>>516
ポンコツエルグランドのエンジンで楽しく遊んでろカス
高回転でビビリ音出して回らないおもちゃのゴミ前期

2018/05/07(月) 15:29:01.56

>>503
日産V型6気筒エンジンの進化って書籍でも中でも触れてないような…ためになる情報が知れて嬉しいです。

2018/05/07(月) 15:30:04.18

>>514
おまえ派遣の組み立て工員のアブラムシか？
ちゃんとネジ締めて仕事しろよ
デラからもお詫びと真面目にやりますよの大げさな手紙が来てるからよ

2018/05/07(月) 15:32:58.83

新型エンジンに採用された部品の約80％以上は、現行エンジンから変変更されています。

主な変更点は、次のとおりです。シリンダブロック高さアップ、シリンダヘッド変更、ストレート吸気ポート採用、
チェーンカバー剛性アップ、油圧式CVTC吸気側設定、電磁式CVTC排気側設定、オイルポンプロータ変更、
オイルパンアッパー＆ロア剛性アップ、クランクピン径アップ、冷却水流れ改善、ツインノックセンサ採用、
左右対称ツイン吸気システム採用、エンジンカバー吸音材採用、ロッカカバー剛性アップ、非対称ピストンスカート採用、
等長エキゾーストマニホールド採用、高着火性イリジウムプラグ採用、コンロッド長延長、水素フリーDLCバルブリフタ採用、
バルブスプリングバネ力アップ、クランクジャーナル径アップ、ピストンリングPVD処理実施、ラダーフレーム設定、
スパークプラグM12化、圧縮比アップなどです。

2018/05/07(月) 16:07:49.08

9000rpmまで回るDEエンジンもあるから、ノーマルはどうでもいいんだけど
ツインターボに耐えられるHR用のインテークマニホールドがあったら教えてください
社外品でも見当たらないんだけど・・・

2018/05/07(月) 16:12:17.24

そんなもん付けるかアホ
ターボとかマヌケが憧れるだけ
ほしいならGTR買う

2018/05/07(月) 16:12:26.12

>>514
うんにゃ、正規兵
せっせとネジ巻いてる期間の子達の「せっせと」の部分を如何に減らすかがメインのお仕事
「せっせと」の部分を教え込んだりもする

>>520
で、高回転化の為にそこまでやって売れたのかっつーと微妙で、結局SUVとサルーン系に載せて「高回転ナニソレ」になった挙句
ATとハイブリット化で存在を空気にされ、原低で中身も大した事無いレベルまでになってしまってるのが現状
マーレのピストンとか「やりすぎだろ」と思った過去が懐かしい・・・

2018/05/07(月) 16:13:37.65

失礼
×：>>514
〇：>>519

2018/05/07(月) 16:24:16.25

>>522
GTRは４駆だからD1とかで使えないんですよ
GTRを買ってFRに改造してドリフト仕様にするのはプライベーターじゃ無理
ノーマルのカタログスペックを眺めて満足している親父には分からないだろうけどｗ

2018/05/07(月) 16:37:03.30

>>522
やっぱアホだ

同じ馬力求めるなら高圧縮比+高回転NAより低圧縮比化してターボ付ける方がエンジンには優しいよ
ピストンの往復運動で生じる慣性力がメタルに与えるストレスって大きいからね

2018/05/07(月) 16:40:21.70

ツインターボにするなら前期DEでも６００PSクラスなら300～400万は費用いるよ
HRにも付けられる、Z34の３７VHR用のツインターボが使えるけど費用もそれなりに高額
前期ならSCが安いんじゃないの、どうせポンコツだし

2018/05/07(月) 16:44:32.17

>>523
おまえはバカか？
HRは３３は2年も販売していないしモデルチェンジ前で台数が売れてない、他の車種も同じだアホ

2018/05/07(月) 16:47:00.83

>>526
おまえがウルトラバカだろ
車より先に免許取ってこいガキが

2018/05/07(月) 16:51:05.71

>>505
だからさ、具体的に何処がポンコツなんだ？単にポンコツじゃなくたメカニズム的に答えてくれ。それと、因みに貴殿の考えるポンコツじゃないエンジンはなんだ？その理由と一緒に答えろ。そしたら、続きを話してやる

2018/05/07(月) 16:54:02.03

>>523
日産の正規の工員か？
おまえみたいな馬鹿がクルマつくってるわけじゃないだろ、組立工だろ
おまえは工員なんだろ、ユーザーにいい加減なkと言うんじゃないよ低脳

2018/05/07(月) 16:56:22.15

>>530
ポンコツに理由なんてあるかバカが
優れているなら今でも生産する、古くポンコツは作らない

2018/05/07(月) 16:59:28.13

>>530
続きは話さなくていいぞ
ポンコツの解説なんて無意味だからな
３３はHRの後期が完成系前期はゴミ

2018/05/07(月) 17:09:23.64

まあ職種がどうとかよかろう、特定されてもかなわんからなｗ

＞前期ならSCが安いんじゃないの、どうせポンコツだし

事あるごとにDEをポンコツと言うが、HRがくたびれるのは多分DEより早いぞ
量産エンジンで高回転化なんてするもんじゃない、サージング対策でバルブスプリングを硬くすればバルブシートの磨滅は早い
タイミングチェーンの強化、そりゃそうだろう、あんな重いカムスプロケット4つも付いてりゃ強化しないと伸びるか切れる
チェーンは強化したがガイドはどうだ？多分これも摩耗が早いと思うぞ
構造・仕様は攻めたが製造規格は変わらない、部品を締め付けてるネジのグレードはそこいらのと変わらん「2級」だ
エンジニアリングってのは総合的に考えにゃならん、HRは所詮ミーハーが考えた「イタチの最後っ屁」だ

2018/05/07(月) 17:15:25.68

そのイタチの最後っ屁が次のブランニューエンジンに生かされるってのが今までなんだが、
時代が時代なんでHRのノウハウがそのままスピンオフ出来る部分が少なくなってしまった印象
今ウチがお熱なのは可変圧縮比とシリンダーボアの鉄溶射だね、あと「いーぱわあ」ｗ

2018/05/07(月) 18:05:10.88

台数も少ない後期すら買えない貧乏人の僻みミジメ
車買取屋もゼロ査定買取拒否のゴミ前期で遊んでろカス

2018/05/07(月) 18:07:51.87

>>532
理由も話せないでポンコツ呼ばわりか笑
ポンコツはてめぇだよwww
明日も中学行くんだろ？ママのおっぱい飲んではよ寝ろ爆笑

2018/05/07(月) 18:10:23.86

>>536
後期なんて余裕で買えるわ
前期の方が弄るのに都合がいいんだよ

てかさ、お前、後期1台か？
ベンツの現行Eスレにいるから遊びに来いや？
あ、ママのおっぱい飲んでからな爆笑

2018/05/07(月) 18:10:44.67

Eーパワーとかこの前来た営業くんが見せるつもりで小さいクルマ乗ってきたけど最悪な発想のクルマ
要するに車にエンジン発電機積んでモーター回して走るオモチャ　ニッサン！　なにやってんだ？

2018/05/07(月) 18:14:22.00

リーフも大失敗だけど予算賭けた手前撤退できないのか？
新型でも数年乗ればフル充電で100キロそこそこまでしか走らなくなるバッテリーは変わらないな
実用は街乗りしかできない軽と同じジャンルのクルマだ　ニッサン！　なにやってんだ？

2018/05/07(月) 18:16:05.63

>>538
貧乏人が掲示板だから嘘書き放題で遊んでろカス

2018/05/07(月) 18:35:26.55

>>539>>540＝>>541

まあなんて解り易い二刀流ｗｗｗ

そのファビョり方、一度精神病んじゃったAB型かな？
おクスリ飲んで安静にしましょうねｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

2018/05/07(月) 18:52:47.35

>>542
こういう奴って病気なんだろうね笑

2018/05/07(月) 18:54:21.86

>>541
じゃあ、てめぇも嘘ってことになるぞ？
エアオーナーか？あ？
前期に親でも殺されたか？www
てか、はよおっぱい飲んで寝ろよ

2018/05/07(月) 18:59:36.47

自分のが1番と思わなければ死ぬ病気か何かかな？

2018/05/07(月) 20:30:34.38

いきなりＤ１ドライバーは無理だろうが、地方のサーキットはドリフト大会で盛り上がっているからな～
国産各社が発売予定しているスポーツカーはFRばかりでFRの時代ですな
ドリフトしない自分もリアでコントロールできる感じのFRが楽しい

2018/05/07(月) 22:14:33.26

>>539
エンジンで発電機を回してモーターで駆動は
80年近く前にポルシェ博士が開発したシステム。

発進時に最大トルクを発揮、停止状態を維持可能、逆転も余裕なので
当時のトラブルメーカーであったミッションを完全省略できる。

2018/05/07(月) 22:20:32.83

オートマのDE、トルクでケツかっちゃくからドリフトもいけちゃう。

2018/05/07(月) 22:38:05.91

>>536
馬鹿すぎる
後期買うのにいくらかかるの？
もしかして200万出したら自慢？
チューニングベースとして40～50で買って弄れる希少な存在だと思うけどな
R34みたいにプレミア価格になってるならともかくだった200万でドヤるとかw

2018/05/08(火) 08:38:38.58

>>549
悔しいのかぁwww
ゴミ前期しか買えない貧乏人w

2018/05/08(火) 08:48:32.41

>>550
なんなのこの人？
後期型買えたのが嬉しい人なの？

2018/05/08(火) 08:59:12.13

>>551
ポンコツ前期に憧れるアホをバカ扱いしてるだけw

2018/05/08(火) 09:40:52.15

余程リアルでストレスが溜まってるんですね
憧れてるのは所有できないあなたの事なんじゃないのw
いつか買えるといいですね

2018/05/08(火) 09:44:49.65

33後期じゃなくて、てめぇの理論ならz34買ったら？
てか、昨日はおっぱいおいしかったですか？爆笑

2018/05/08(火) 09:46:32.54

>>552
だから、ポンコツはてめぇだってwww
みんな迷惑してるから巣に帰れ

2018/05/08(火) 10:12:59.02

こんな過疎スレで吠えてもあんま意味ないのにね

2018/05/08(火) 11:15:16.13

>>555
連投までしてくやしいのぉ～ゴミ
ついでだがおまえはおっぱいフェチかぁ変態がぁw

2018/05/08(火) 12:07:41.81

>>557
連投www
ブーメランぜよ？爆笑

2018/05/08(火) 12:37:07.12

>>558
ゴミ前期に憧れるおっぱいフェチ変態くん悔しそうだなぁw

2018/05/08(火) 15:38:19.42

この車に不具合が集中するのは前期～後期に共通して車体側だからな
しかも交換してもすぐダメになるレベルなんで高年式でも不具合を抱えてる個体は多いと思う

ステアリングラック・コンプレッションロッド・フロントショックアブソーバのブッシュは純正だと3万キロ程度しかもたない
スタビリンクもガタが出るのが早い気がする、タイロッドエンドやナックルジョイントも
この辺がダメになってくると直進性が著しく悪化する、轍で右に左に常に当て舵してる様な個体はこの辺がおかしい
完調ならZ33の異常なまでの直進性とリニアなステアリングレスポンスを堪能出来る、ほったらかしなら後期だろうがゴミ

不具合ではないが、オーディオもBOSEに限って言えばデッキ自体の不具合とかS/N以前にネットワーク設定がダメダメだな
変に音域を欲張ってスピーカーに無理させて、結果的に音の輪郭が酷くぼやけてしまっている
設定の方向性が「後ろから聞かせる」思想なのも音響的には古い、あとウーファーに仕事させ過ぎ
定位も語るレベルに無い位甘く、そもそも位置が低過ぎる

2018/05/08(火) 16:00:35.22

>>559
てめぇさ、生きてる価値ねぇよ
なぁ、マジで氏ねよ爆笑

2018/05/08(火) 16:01:55.05

>>560
足回りとオーディオは確かにそうだわ

2018/05/08(火) 18:36:49.66

>>561
ゴミ変態ちゃんおまえが氏ネやボケ！

俺の後期は整備も完ぺきブッシュ類もほぼ交換済み
高速は矢のごとく、たまにペダル間違えてエンジン全開
全速の911を楽パス、時速何キロ出てるんかな？w
コンピュータと吸排気系しかさわってないが
ベンチでは今でも330うま力オーバー
下品なゴミ前期にはとても無理w

2018/05/08(火) 18:43:31.20

必死になって反論してる後期バカが笑えるよ。
反論すればするほど悔しさが滲み出てるんだよバーカｗｗｗ

2018/05/08(火) 19:13:58.15

＞全速の911を楽パス

神のGTOを思い出した

2018/05/08(火) 19:16:45.82

↑
ゴミ前期に憧れてるビンボーなおまえが悔しいんだろw
どんだけさわってもゴミDEは5千以上はまともに回らんポンコツでリミッター外しても無意味なボロ
前期と後期は違うクルマという自覚持てよカスw

2018/05/08(火) 19:18:34.22

>>564
悔しがってるのはゴミ前期が欲しいビンボー変態のおまえだろ（笑）

2018/05/08(火) 19:20:00.63

カタログ値が313なのに吸排気とECUのみで330オーバーとか・・・ホント、メカ音痴丸出しだな。
何で計ったの？脳内シャシダイで係数1.5辺りだろ？
ｗｗｗｗｗｗ

2018/05/08(火) 19:29:17.60

>>568
無知はお前じゃないの、コンピューターチューニングと吸排気だけできつめなら１５～２０％UP見当。
前期DEは過給機で倍にはなるんじゃないの、まわらないから無意味だけどね。

2018/05/08(火) 19:33:56.86

>>568
あー、そいつね、脳内って言うか脳みそ無いらしいよwww

2018/05/08(火) 19:37:00.63

568の変態おっぱいフェチは安物チューニングしか知らないバカなんよ放置でw
なんせエルグランドのエンジンが良いとかビックらこくマヌケだからw

2018/05/08(火) 19:38:20.35

>>570
おまえの脳みそはぬかずけ用だろバァーカw

2018/05/08(火) 19:43:59.61

>>571
お前マジで脳みそないだろ？
エルグランドのエンジンがいいと俺がいつ言った？てめぇがエルグランドと同じDEはポンコツって言うてめぇに理由を聞いただけだぞ？
他の人からも指摘されてんのに理由も言わずポンコツ、ポンコツって連呼。まるでてめぇの自己紹介じゃねーか爆笑

いい加減、あったまきた。
これ以上は話にならねーからリアルでやろうぜ？何処でも行くから場所指定しろ！逃げんなよ？

堅気のくせにイライラさせんな

2018/05/08(火) 19:46:22.69

>>573
ホラホラ変態おっぱいフェチが無知晒してビンボーが惨めやのー
一生ポンコツ前期に憧れてろコジキw

2018/05/08(火) 19:48:21.74

>>566
そもそもDEは上まで回してスピードを乗せるタイプのエンジンではない
中速域までのトルクを生かして早目にシフトアップするし、トルクバンドが広いんで細かいワインディングではギヤをキープする場面もある
5000から上は回し切った方が速いかシフトアップした方が速いかシチュエーションで判断して使い分ける領域

2018/05/08(火) 19:48:44.06

>>574
┐(´д｀)┌

2018/05/08(火) 19:52:31.49

前期のDEはドンガメエンジンなんだよポンコツな
数千万かけてレーシングカー作るなららしくはなるが
ドシロウトがチューニングとかポンコツさわっても無駄だ
回らなければ馬力出してもドンガメのままだコジキw

2018/05/08(火) 19:58:27.95

ノーマル前期と後期０～１０0Km/h 加速で１秒以上差がある現実。
前期はクラウンより遅いらしい。

2018/05/08(火) 19:58:48.54

そもそも、前期、中期、後期はエンジンの過度特性が違うだけで、上の人が言ってたようにぶんまわすもんじゃねーだよ。エンジンより先に足回りや駆動系の軽量化した方が燃費もアップするし、加速も良くなるし、乗り心地も良くなる。

エンジンを重視してボンネット膨らんだ後期より通は前期か中期、特に中期がオススメ。後期との価格差をチューニング費用にぶちこんだ方がコスパ高い。

それぞれの目的で買えばいいものを、バカみたいに後期後期って連呼して、てめぇは後期高齢者か？爆笑

とりあえず、リアルで会えないならもうレスすんな。逃げたとみなす。

2018/05/08(火) 20:00:40.05

>>578
クラウンって意外と早いらしい

2018/05/08(火) 20:17:52.34

>>579
ガキが粋がってんじゃねーぞコジキ
掲示板でバカ丸出しだな、おまえはもう書くな邪魔
一生ゴミ前期にでも憧れてろカス

2018/05/08(火) 20:20:17.40

いやいや、Z33前期が遅いだけ、クラウンアスリートのほうが早い、パトカーにするくらいだから。

2018/05/08(火) 20:23:26.77

当たり前じゃんエルグランドと同じエンジン積んでクラウンに勝てるわけがないドンソクゴミ前期
Zのはじだ

2018/05/08(火) 20:24:50.81

>>581
てめぇ、運営に連絡取ったわ
自分じゃ気づいてないだろうが
お前、致命的な発言してんからな
IP開示すっから、待ってろや笑

2018/05/08(火) 20:26:08.66

>>577
＞回らなければ馬力出してもドンガメのままだ

そいつは大きな認識違いだ
車を前に進めるのはトルクだし、回転数で馬力を稼いでもそこまで速く到達させるだけのトルクが無ければトータルでは遅い
何でもかんでも高回転高出力が速いとは限らんのだよ、競技の世界でも回らないエンジンの方が成功してたりするぞ

>>578
０～100km/hみたいな最高出力領域しか使わないシチュだと数値の差がそのまま出るよ
どのみちノーマルのZ33はDEでもHRでもドアに肘乗せてリラックスしながら全開出来る程度の速さしかない、目糞鼻糞
そんな程度でやれゴミだのポンコツだのと言って悦に入るのはアホというもの

正直、嘗て友人が乗ってた320ｐｓのパルサーGTi-Rや87psのリーザターボ方がヤバイ加速をした
ノーマルエンジンのZ33なんて平和なものよ

2018/05/08(火) 20:26:16.72

>>583
お前のこと無知と言った人の都合の良いとこだけ取るのな
マジで脳みそねーわ爆笑

2018/05/08(火) 20:42:00.60

>>584
「便所の落書き」にそこまでするのもどうかと思うが確かに不快なのは不快だ、スレも荒れたしここらで退場願おう
面が割れたらついでにオーナーズクラブと有力ショップにも流して出禁の措置を取ろうか、尤もオーナーならだが
夏休みにはスネーク送り込んで生態ウォッチングもオツかもしれん、まともな生活してなさそうだし２～３埃も出るだろ

2018/05/08(火) 21:10:55.81

>>585
GTI-Rは昔乗ってたけど、ノーマルでも十分ヤバい加速だったね。
しかもかなり平和に加速するので意識があんまり無い。
ギヤ比がロー寄りなので燃費が悪いのが難点だった。

でも、その後に乗ったGSX-R1100はヤバいを通り越して狂気だった。

2018/05/08(火) 21:20:51.80

>>550
それ解る、Uターンしながらパワースライド簡単に出来ちゃうの感動する
けど俺のバージョンＴだけどブレーキが効かないのが不満

2018/05/08(火) 21:26:20.55

>>584
クソガキがぁ
かかってこいやボケ！
IP調べて本人確認できるもんならやってみろ
理由もなくできるわけねーだろ
金用意してからかかってこいガキがぁ

2018/05/08(火) 21:29:59.35

クラウンよりドンソクのゴミ前期
エルグランドのポンコツエンジンいじって遊んでろ貧乏人
ゴミは何やってもゴミだアホ

2018/05/08(火) 21:31:34.70

>>587
おまえはバカか？w
やってみろ貧民（笑）

2018/05/08(火) 21:41:56.48

>>584
IPなんて簡単にわかるけどどうしたの？
ちなみにおまえのIPはこれ↓
p7967bfd2.kgsmnt01.ap.so-net.ne.jp

ここから住所や本人特定は警察や弁護士絡みの事件以外は無理
なんせ匿名同士の投稿で名誉棄損にもならない、できるのはアク禁くらい
おまえバカというか無知晒してハズイだろ（笑）

2018/05/08(火) 21:59:38.59

IPアドレスで本人分かれば、このスレ全員にオフ会の案内状が出せるので助かるよ。

2018/05/08(火) 22:08:22.34

>>594
分かるも何もこのスレにIP出てるのにバカ丸出し君か？
おまえのIP　119.228.187.167　こう書いてあるじゃん　119-228-187-167f1.hyg1.eonet.ne.jp

おまえ切り替えしてもわかるんだけどマヌケ？　（笑）

2018/05/08(火) 22:09:50.72

前期で走行3万キロ極上の俺のは超満足だわw

2018/05/08(火) 22:14:32.57

クラウンより遅いエルグランドと同じエンジンのボロで満足する感覚が理解不能
まさかタイヤも純正のちっちゃい貧相なタイヤだろw

2018/05/08(火) 22:22:31.51

いや、偏平ダウン 55タイヤで乗り心地も素晴らしい

2018/05/08(火) 22:24:31.19

お爺さんには乳母車代わりに良いんだろ

2018/05/08(火) 23:16:17.33

公道で地味色のクラウンを抜ける車は居ないわなぁｗ

2018/05/09(水) 00:32:14.26

ID:M/YfdLddd
必死だな
後期であることしか生き甲斐はないのか
まぁ33に乗っているかもどうかも怪しい輩だけどな
どうてもいいが前期16万kmオーバーしてしまったよ
言われているような不具合なく乗れていて幸せ
後期崇拝基地害とおなじECUと吸排気しか変えてないけど快調ですわ
ECUはチューニングによってフィーリングを劇的に変えられて満足

2018/05/09(水) 01:54:18.03

えらい荒れてるな…

最近、新型の情報とかないよな
シルビアもタンスにゴーンがいる限り、出ないのだろうか

2018/05/09(水) 02:50:46.57

!aku599

2018/05/09(水) 07:02:14.83

>>602
86の対抗車種欲しいよね
てか、タンスにゴーンってwww

2018/05/09(水) 10:52:16.21

>>601
バカヤローおまえのゴミ前期と一緒にするな
Zは34ロドスタと二台持ちだ

2018/05/09(水) 12:05:29.70

グーグルストリートビューで探そうっと

2018/05/09(水) 13:26:43.54

>>605
自己申告は画像付きでどうぞ

2018/05/09(水) 16:24:45.18

>>607
おまえもポンコツの画像上げてから書け。

2018/05/09(水) 16:56:31.35

>>608
メンテ中の画像で良けりゃどうぞｗ
https://i.imgur.com/zEpPXHw.jpg
https://i.imgur.com/dhApvMN.jpg

2018/05/09(水) 17:00:00.41

>>569
>>571
ホント馬鹿が多いな。
吊るしでカタログ値出てると信じてる奴って未だに居るんだなｗｗｗ
ECUと吸排気でやっとカタログ値を超えるかどうかってのが実態なのに330オーバーと
来たもんだから笑いが止まらん。
お前らパワーチェックした事ないだろ？
それかデータごまかされてタイマイ巻き上げられたカモのどっちかだなｗｗｗ

>>571
ホラホラ、怖いオニーサンがお呼びだぞ。
何だ？ヘタレはネットでしか威勢の良い事言えないのか？
逃げるなよヘ・タ・レ！
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

2018/05/09(水) 18:30:54.50

>>609
おまえさー匿名掲示板でそんなもんクリックすると思ってんの？　バカ丸出しだな。

2018/05/09(水) 18:33:43.34

こいつアホだなｗ