【SUBARU】WRX S4【VAG】ﾜｯﾁｮｲ Part22
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2014年8月25日発売の新型｢WRX S4｣ついて
オーナー・納車待ちの人達がマターリと語り合うスレです。
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【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part80 [無断転載禁止]©2ch.net
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1498511486/
アンチスレは消えました
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■前スレ
【SUBARU】WRX S4【VAG】ﾜｯﾁｮｲ Part21
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1516279114/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) >>730
自動運転想定してるんならそんなに完璧じゃない
今までクルコン使った経験あるなら未来の車に感じる
まあ、話題になる程度の驚きはあるね A型S4で高速アイサイト追従で16km/hぐらい
チェーン式CVTのレシオカバレッジの広さが効いてると思う
ベルト式でもジヤトコの副変速機付やアイシンのローギア付など、目指すところは同じ >>728
CVTの燃費について語っているのに、MTのSTI持ち出してくるのはやっぱアレか？
狂ってるのか？ >>727
世間一般に言われてる
CVTの燃費が悪いは日本では非合法な領域だろ
だから、ヨーロッパではCVTは少ないという話になるわけだし 昔 ターボをバカにしてた欧州被れ多数
今 欧州車のほとんどがターボ
CVTはアウディーが使ってたと思うが今はスバルくらい？
その内追従してCVTだらけになるかもよｗｗ >>735
世間一般じゃなくて、欧州車被れのヒョーロンカだろ？
自動車ヒョーロンカって低学歴のDQNが多いんだよな
エビカニに簡単に釣られて提灯記事
そんなヒョーロンカイチオシのDCTは下火になりつつある >>734
スレチだねw
レヴォーグの話し
ややこしくしてスマン >>743
○○だから○○に違いないって典型的な発達障害だな なんだ？
車やメーカーの話ではなく、auに恨みでもあるのか？ GTSのD型に乗っています。
今日前を走っていた同型車なんですが、後部バンパーに赤いラインが入り、リアゲート右側にはAWDの表記の下にSTI,
左側にはgなんとかの表記が有りました(gのあとが読み取れず)
ホイールはD型の18インチ、自分のと同じでした。
この車の素性を教えて下さい。 5chの専門板ってだいたい末尾aが暴れてるから印象最悪よ
機内モードにしなくてもIDコロコロ変わるらしいし
もちろん全員が全員悪いわけじゃないけど
対立煽りが起こりやすい車メ板みたいな趣味系の板は、ねえ… >>748
携帯回線で暴れてるのは末尾aとdとrが多いな
当たり前だけどな そんなわけない。s208なら、そう表記されてる。
筆記体で、gなんとかとあったのよ。
この車はなんなのかと、注視したが結局分からなかった。 >>752
偉そうなのは、あなたじゃないの？
教えてくれるわけでもなく、くさすだけ。
あなた、最低ですよ。 >>751
エンブレムなんて
いくらでもいじれるからなあ
あてにならんよ エンブレム貼っただけじゃない？
この前、高速でオラオラ走りしてるStiエンブレム貼ったインプレッサG4見たことある
俺のインプが近づいていくと、申しわけなさそうに道譲ってきた >>755
インプ同士仲良くすれば良いのにね。
俺はWRXだから余裕ですが。 俺なんてインプレッサG4のエンブレム張り付けてるしなあ トヨタにTRDホンダに無限ステッカーの感覚なんだろ
どうでも良い K'sにわざとJ'sのエンブレムつけるようなものだな スカイラインにラリーアートよりはいいんじゃない？w >>761
シルビア？
敢えてのエントリーグレード化いいっすな >>761
J‘sは当時から今まで一台も見たことない エンブレムチューンなんて割りと普通でしょ
GC8時代から普通のWRXをSTI仕様にとか
ホンダのタイプRのエンブレムをオデッセイやステップワゴンで良く見たけどね S13とかR32とかP10とかY31とか。
あの頃の日産最高だったわ。
ゴーンが来て魅力壊滅状態
レヴォーグ2000やS4のようなお手頃
ハイパワー車がホント無くなったわ。
昔はいっぱいあったのに。
しかも四駆でアイサイトacc,もう他に
行けない。 あの当時の日産車が最高は同意
でもゴーンが来る前に経営不振で貧すれば鈍する状態
意味不明なモデルチェンジにマイナーチェンジ重ねてズタボロになってたからなぁ ハイパワー車自体作っても売れないだろう
それなりのハイパワーでハイオク仕様でターボなら現在なら車両で280万以上じゃないと無理
そう言えばゴルフ5辺りのモデルチェンジ時の日本に導入で発表のインタビューだかで国産でのライバルはレガシィですっていうのがあったな >>767
ゴーンが来なきゃリストラできずに日産がなくなってただけだからな。
出さなきゃならない膿は分かってても、誰も出そうとしない
日本人経営陣のクソさよ。 >>768
280万のCIVICは見た目早そうだけど剛性感良いだけでパワーなくてファミリーカーだったわ 物価は高騰してるね
就職した当時の18年前だと400万前後出せばかなりいい車買えた
アイサイトとか安全装備が充実してるから一概に比較は出来ないけど今は内装と性能を加味していいなーと思う車は600万はするもんな >>771
ここ20年ほど、物価もサラリーマンの平均年収もほぼ横ばい
年収は減ってるかもしれない
そんな中で車だけは値上がりしてるかも
車は値上がりしてるが、消費者が車にかける出費は横ばい
その結果、街中には軽やコンパクトばかり ぬりかべみたいな色のS208見たわ
ありゃなんともw 国際的価格になっちゃうわな
日本以外物価上昇
中国人が一人一台乗る時代 >>674
+ttps://minkara.carview.co.jp/userid/613604/blog/41504546/ ttps://minkara.carview.co.jp/userid/613604/blog/41504546/ 単なるモデル末期のテコ入れでは？
E型でSTIスポーツ投入して残り1年売り切って2019に新型登場って感じじゃないのかね 次期モデルでも使えるパーツも付けて新型感を醸し出しつつ、現行モデル用パーツの在庫一掃・原価償却セールかもね >>772
その軽ですら、色々つければ200万オーバーな時代。
車もつのも、大変だ。 今年秋にテコ入れなら半年で終わりは無いだろう派
今年秋にテコ入れして半年で売り切り派
情報戦が始まる ああ、FMCだと3月にオーダーストップとは限らないのか D型のWRXとレヴォーグのほぼ全てのライトの内部が溶けてるみたいだけど、これってリコール扱いじゃないの？ リコールにしてほしいよな。俺のD型もライト両方とも内部溶けうっすらとだがあり。
よくよく見ないと分かりにくいから、メーカーから連絡もらわないと気付かない人もいるだろうね。
客に申告させて対応するのではなく、メーカーから対象者全員に手紙送るべき。 樹脂部分が溶けるって結構な温度だし、これから夏に向けて陽射しも強くなるから燃えないか心配。さすがに燃えたらリコールですかね？。 ゆーて機能的には問題ないからなぁ
リコールにするかは微妙じゃないかな？
北向き駐車で東側に建物がある俺の車は左だけ溶けてるけど
あえてDには言ってない
クレーム入れた人だけ交換するのか、
それとも該当車全部交換するのか、このスレの住人の報告を見ながら観察したいとおもいまふ >>788
ヘッドライトは保安部品ではあるけど、今のところ機能を損なう不具合では無いのでリコール対象にはならないかも
クレーム交換で対処じゃないかな？ まあ、燃えたところで丸焼けしたら原因分かんねーしなw。改造でもしてたらそのせいにされるだろうw。 ポリカーボネートは難燃性で自己消火性のある樹脂
そして熱変形したら焦点結ばなくなるから、火災に至ることはまず無いだろうと思う 
でもさ新車数ヶ月でこんなだと、数年後にはどうなるか心配 >>793
工業製品の劣化はバスタブカーブ
1年も経過すれば初期不良は全て淘汰され、その後は寿命が尽きるまで大きな変化は無い 保安基準に関係なく、使用上も問題無い不具合を対策する場合はリコールじゃなくてサービスキャンペーンな。 しかしヘッドライトのユニットごと交換となったらスバルも大変だな サービスキャンペーンとかいう言い方に違和感がある。サービスじゃねーだろ。 スバルの人だろうが、そうでなかろうが
それくらい常識だと思うが？ >>799
車メ板の住人に、サービスキャンペーンという言葉すら知らない超絶車音痴が居るのは驚いた >>800
スバルの人では無いが、言葉の意味ぐらいは理解して使って欲しいと思ってるだけよ。
サービスキャンペーンも国土交通省が定義してる用語だから。
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/report.html まあD型の人は気になるんでない？
登録台数から見ると大して居ない筈だけどなw
そんなことよりある程度距離乗った人、PEAのガソリン添加剤使ったことある人いる？
こないだマフラー見たら燃調の取れてない改造車みたいに煤が出ててちょっとびっくりしたわ
まだ15000㎞そこそこなのに秀樹感激
とりあえずPEA100%の奴2セットポチっといたけど先達がいたら聞いてみたい >>807
点滴したら効果わかる？
とりあえず直噴初めてだから効果あるならやっとこうかなって感じ
まあもうポチっといたから週末から使うんだけどどうせなら期待しながらやりたいからさw 洗浄剤入れたらなるべく早めにオイルとエレメント交換した方がいいとか言う人もいるからめんどくせって人が多いんじゃまいか?
カーボンクリーナー入れてないから不具合が起きたとかまずないし 車検ごとぐらいにスリーボンド6601Kでよくね
ディーラーで作業できるし 煤によるエンジン不調は無いって事なんだろうな
とりあえず俺が実験してみるわ
ちなみに直噴じゃない9万㎞走行のMR-Sにも投入してみる
こちらはO2センサー故障で新品交換済
エンジン始動性若干悪い状態なのでもし効果あるならわかりやすそうだ >>812
ディーゼルでなければ、ガソリン直噴でも体感で判るほど煤の影響が出る事はないと思う
そんな俺はA型5万キロ
アイドリングからフルスロットルまで元気です >>813
色々調べてたんだけど、ドイツ車では結構深刻みたいだぞ
ドイツとは使用環境が違うのでドイツで走る分には問題ないのかもしれないが
直噴ガソリンについてはトヨタや三菱がかなりやらかしてるから対策されたんだろうと信じたいw
でも確かに問題あるならA型ではそろそろ5万キロくらいの個体が増えてくるから騒ぎになってそうだ
ちなみにスバル純正でPEAクリーナー出てるな >>814
問題起こしてるのは成層燃焼やってる直噴じゃない？
日本でも初期のGDIで問題起こしてた
点火直前に燃料噴射するから、完全気化する前の霧状態で着火して大量のPMが出る
早い話が、ディーゼルが煤出すのと同じ状態
今の国産の直噴はストイキの均質燃焼しかやってないからPMが出にくくなってる
それでもポート噴射に比べると一桁多いらしいけど >>814
B型で48000だけど今んところ問題ないな >>815
どうなのかね、VW 直噴 カーボンとかで検索すると結構いろいろ出てくるよ
でも距離的には5万キロ辺りから深刻なトラブル抱えた個体増えてくるみたいだから
本当に問題あるならそろそろネットの検索にかかってくる頃だと思う
俺は中古で買ってからまだ1000キロくらいしか乗ってないし割とぶんまわしてるから特に不調は感じてないけど
マフラーのエンドから煤垂れ流してるから、そういえば直噴って煤の問題あったよなって思い出してしまったという話
まあ、忘れた頃に気が向いたらレポするわw >>817
国産車の直噴はポート噴射の10倍程度
そして欧州車の直噴は国産車の直噴の5倍程度のPMを排出しているとのこと
このレポートの国産車はマツダ、欧州車はVWらしいが公式発表はされてない
https://www.nies.go.jp/whatsnew/2013/20131216/20131216.html >>817
ところでマフラーから視認できるほどの煤が出てるなら、診てもらったほうがいいと思う
先代オーナーが苛酷な扱いしてたのかもしれない
普通は、排気口は黒ずんでるが排気そのものは無色か白色で、黒い煙は視認できない FA20は登場してからもう6年経つのか
スバルの直噴の歴史はまだ6年しか無いけど、直噴エンジン自体は第三世代と呼ばれるものが登場してから10年
耐久性の実績はもう十分あると言えるかも ガソリン直噴はもう落ち着いてるようだけど、マツダの低圧縮ディーゼルは一昨年あたりから煤絡みのトラブル多発でリコール連発してるね
産みの苦しみといったところだろうけど、数万キロ走った頃にトラブル多発だとユーザーは辛い
トラブル出すなら新車保証の効いてる間に頼むよ インマニはカーボンだらけだよ。
その汚れを少しでも落としたくて点滴するんだろ？ >>820
誤解招く書き方だったな
黒煙や白煙吹いてるわけじゃないよ
マフラー出口が煤の流れた跡でしましまになってるだけ
まあ、直噴なら普通なのかもしれないが煤吹く車に乗るのは初めてなのでいろいろ試してみようとは思う >>823
直噴はその構造・原理から、インマニに付着したカーボンを燃料の添加材で除去するのはほぼ不可能
だけど、ディーゼルは大量EGRによる煤の還流でインマニに煤が大量に付着するが、ガソリンは吸気ポートが開いた直後の逆流によるもので量も僅か
ディーゼルとガソリンでは煤の発生量も堆積量も全然違う
そんなディーゼルが10万キロを煤掃除無しで走り切るから、ガソリン直噴は寿命が来るまで大丈夫 ビルシュタイン カーボンクリーンの説明読むと
直噴エンジンのインマニにも効果ありみたいに書いてあるが
うそかな >>814
トヨタは対策としてポート噴射併用にした
BRZだけトヨタ系だからポート噴射併用型 >>827
ポート噴射だとEGRで還流してきた煤と燃料が混ざって固着したりするからどっちもどっち
ともかく最近の国産ガソリンエンジンならポート噴射でも直噴でも煤が貯まって不調をきたすことはまず無いよ オレも含め、オマエら良かったな。
E型はどうでも良いマイナーチェンジ。
にしても、サイクル長い車を買って良かったよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
