【SUBARU】WRX S4【VAG】ﾜｯﾁｮｲ Part22
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2014年8月25日発売の新型｢WRX S4｣ついて
オーナー・納車待ちの人達がマターリと語り合うスレです。
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【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part80 [無断転載禁止]©2ch.net
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1498511486/
アンチスレは消えました
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■前スレ
【SUBARU】WRX S4【VAG】ﾜｯﾁｮｲ Part21
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1516279114/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) 止めはしないけど、性能とデザインも気に入っててモデル末期で値引きもけっこうあるしーってことで他社の他の車買ったことあるけど
実際1年足らずに型落ちになったときはあまりいい気分じゃなかったわ >>476
ならレヴォーグ特有なんじゃね？S4ではそんなこと無いわ。 >>421
S4B型で同じくブレーキタイミング遅いとか前のめりになるとか思ったことないしな
やっぱり>>463って事なんだろうな
ものすごい前からノロノロ減速とか多いしな 下道でACC使ってブレーキが遅いと感じない奴、普段どんな運転してんだよ。イカレテるぜ。
友達のっけたら、それはお願いだから使わないでくれと必ず言われるけどな。 そもそもACCは高速で使うもんだろ
あと自分がこわいと思うなら使わないか買い替えるなりしろや
いちいち他人に同意して欲しいのか？ >>481
もう高速で使えって指摘されてるがな
説明書位よく読め馬鹿事故起こしたいのか >>481
そもそも下道（車がうじゃうじゃいる状態で通常速度走行）でクルコン使ってるのは>>481みたいなヤツだけ
郊外はほぼ高速状態なら別だけどな す・・・すまぬ。
おれ、下道で普通にクルコンつかってるわ。
でも、ブレーキが遅いなんて思ったことないし、同乗者に指摘されたことは一度もない。
それどころか、「クルコン使ってるなんて思わなかった。スムーズに止まるんだね」と
言われる。
あのクルコンで、ブレーキが遅いと感じるなんて、それこそ普段どんな運転してんだよ。
>>480が言うように、ものすごい前からダラダラ減速してるんじゃねーの？ D型だけど、ツーリングアシストのブレーキで文句が
同乗者から出た事は無いね。免許持ち、免許無し何方からも。 >>482
ターボ+CVTのゴム感たっぷりのアクセルレスポンスにより、前車追隨にしないとストレスで胃に穴があくわ ここオーナーや納車待ちのスレだろ？
明らかに試乗程度しか乗ったことない奴の話はスルーでいこうやw
高速試乗出来るような奴はそうそう居ないから、一般道の話が出てくるのは仕方ないでしょ
まあ、俺は燃費とかどうでもいいので高速はACCほとんど使わないけどw >>491
いやだから一般道でも巡行追尾じゃあ急ブレーキなんてならんぞ
まあ、制限40くらいの道路でアイサイト検知範囲内に前走車がいない状態で設定60から70くらいに加速してる途中で40くらいの車に追いついたらちょっとキツメのブレーキになるけどそんなクルコンの使い方してるとか危険だからな 俺B型だからわかんない
でも追従である以上、前走車が下手くそだったらアイサイトも下手くそになるとは思うけどな
またぶったぎるけど、ハイビームが暗いのでledハイビームポチっといたわw 俺もB型でハイビームをIPFのLEDにしたら
光の質なのか、高速道路の標識に反射するのがやたら眩しくなった感じ。
特に暗くなった感じは無いなぁ。 前期型のハイビームはHB3だね。
だったらフィリップスのエクストリームVisionだね。
もうね、ドン引きするぐらい爆光だよ。クリアレンズハロゲン球の本当の明るさは凄まじい。
他社の無駄に明るさをアピールしている球より強烈だからねこれ。
https://www.philips.co.jp/c-p/9005XVS2/x-tremevision-car-headlight-bulb 色温度の関係でルーメン数に関わらず暗く見える
そんなことは知っての上ですよw
パッシングのキレが目的なので問題無いです
ちなみに俺は国産信奉者なのでライジング2ポチっときました >>499
新型出てるのか。台湾LED採用したんだな。 >>498
スフィアライトってとこのライジング２ってのにした
今日届いてたから明日つけてみる
スモールもフォグもledなんでバランス取りたいって自己満足
ちなみにハイビームアシストって使えるの？
まだ夜そんなに走ってないので付け替えてから走り回るつもりなんですが 他の車でハイビームアシ有のやつ乗ったけど対向車が来たり前方の障害物が近いと自動でローに切り替えてくれるから便利だと思う
おれはA型だから手動だけどな >>502
初期のオートハイビームは切り替え感度が微妙で使い物にならなかった
最近流行りのアダプティブハイビームは使える
先行車と対向車を避けて、路肩とセンターライン付近だけを照らすとか職人技
WRXも次期モデルは多灯式アダプティブハイビームにならないかな？ >>502
30キロ以下だとHiに切り替わらないのでその時はスイッチを回して切り替えないといけない。
それ以降は通常のランプのように手動で切り替えることになる。
またオートにしたいときはオートポジションにスイッチを回して切り替えないといけない。
田舎の僻地や都市部でも住宅地だと低い速度でもHiに切り替えたいシーンがあるのでカリカリ回して面倒。
スピード出したときは、割と早めにローに切り替わるので相手に迷惑掛ける頻度は少ないけど、
すれ違った瞬間にHiに切り替わって欲しいと思うので反応の遅さが気になる。
結局、オートハイビームは使わなくなった。
これは自分の場合。自分の切り替えタイミングや使用条件にうまくかみ合わなかった。
感じ方は人によると思うよ。
だけど、目んたまグリグリ（SRH）はかなり便利だわ。
動きが速いのでイライラしない。良くできてる。 >>503
以前フォレスタースレで見たんだけど、
照射範囲がしょっちゅうあちこちに切り替わって賑やかだと。落ち着かないと。
そんな記事がありましたよ。 オートライトもオートハイビームも使ってない。
手動で操作するのが一番確実だし、たいした手間でもないだろ？ >>506
はい、たいした手間ではないです。
自動のメリットより、自分の期待と異なる反応の差異が上回ってしまうので結局は手動で使うようになってしまった。
状況認識の詰めがまだまだ甘いと思います。もう少しなんだけどね。 だからオートハイビームはもう終わりでしょ？
主流はアダプティブハイビーム >>508
コストがまるで違う。
高級車はアダプティブ、普通はオートハイビームでしょ。
いまだにハロゲンの一般車があるんだし。HIDがR33GT-Rに初採用されてから20年以上経つのに。 まずはledハイビーム
これは明るい、ハロゲンなにそれってくらい明るい
以前サブカーに使った中華ledとは比較にならんな
もし廃車まで切れないんだったら済まんけど一択だな
んで、話題のハイビームアシスト
まあまあ便利、対向車への反応は十分実用レベル
先行車がいる場合は微妙だな
今は防眩ミラーとかもあるが、俺は後ろからハイビーム当てられるとムカつく方なので手動かな
あと、試走したのが結構な雨だったんで自動ワイパーの存在に気付いた
あれはちょっとやりすぎだな
かなり神経質な人のワイパーみたいだった
要は使いように依るってことでいいんじゃねーの 雨滴感知ワイパーめっちゃ便利だけどな。
よく暖機中に窓拭いてビビるが。 >>514
俺もそれ、やった。
ハイビームアシストは田舎や峠道は良い感じ、都会や街中はローだけで十分だから。 D型乗ってるが、オートライトだけはポンコツだなぁ。
直上の明るさに影響されすぎ。
真っ昼間で明るくても高速下とか木陰だと安易に点くし、そうかと思えば夕方や薄曇りでもなかなか点かない。
10年前のエボでも、ずっとお利口だったぞ。 >>516
オートライトは、昼間の消し忘れや夜間の点け忘れを防いでくれるので便利
夕方や薄曇りの日、あと見通しの悪い山道とかはLEDライナーをDRL代わりに常時点灯してる
カーブミラーで何かが光ると気付いてくれるのが早いみたい ところでオートライトは義務化されたのだっけ？
オートハイビームもしくはアダプティブハイビームはサポSの必須項目だったような オートライトにはそんなに不満感じないな
オートハイビームは暗い田舎道でも街頭に反応してすぐローに切り替えちゃうのが不満
対向車来た時の反応はいいとは思うんだが >>519
街灯と対向車両(バイク・自転車)を区別するのは難しいからしょうがないね
アダプティブハイビームの進化に期待 >>516
オートライトは5段階で感度調整可能。
うちはとにかく夕方早く反応して欲しいから感度最大にしたよ。 オートライトはトンネルに入ってから点灯するのではなく、トンネルに入る直前に点灯して欲しい。
特に高速道路。
照度センサだけではなくカメラも併用してトンネルを認識して寸前に点けて欲しいな。 >>522
それいいな
連続トンネル認識してつけたり消したりしないとかな >>521
最大感度にしてもらってるけど、それでも遅いと感じるんだが。
あと、照明のある駐車場とかで中々点かない。 >>522
そういうのは是非欲しいね。
エボは高架下を識別する機能があったんだよね。 >>523
自車の車線上の進行方向がトンネルか否かの判断は単なる光量センサーだけでは難しいので、ナビかアイサイトと連動するのが現実的的かな 晴れた日にオートワイパーにしてるの忘れてて虫の大群に突っ込んだ時はひどい目にあった ヤフーナビはトンネルで画面が暗くなる。地図情報から認識している模様。
車にビルトインで引っ付けてんだから、それくらい連携してほしい。 ケータイに照度センサー（カメラ）ついてるだろ
>>530 >>530
車から乗り降りするときに充電コード抜き差ししたりホルダーからスマホ脱着したりしているの？
そのために空調吹き出し付近にホルダーとスマホを鎮座させちゃってるの？
車載カーナビのほうがなーんにもしなくていーから鬱陶しくなくて便利なのではないかと思うけど。 >>531
その照度センサの情報はヤフーナビアプリに紐付いていて、
それを元に画面照度や夜間切り替えできるということ？
へぇそんな機能あるんだ。設定の仕方教えてあげたらいーのに。 >>530
ヤフーナビは長いトンネルはGPS拾えなくなって動き止まるよね？
マップが常に最新なのはいいんだけどな スモール連動の夜画面の話？
DOPナビが割高って話？
それともオートハイビームにかかる話？
いずれにしてもどうでもいい話だが、DOPナビはぼったくり過ぎでしょ
俺中古だから着いてたけどあれに30万は払わないな
年代も有るかも知れんが、ナビが必要なシーンってかなり長距離の家族旅行とかでもない限りないもん
それこそGoogleさんに聞いたらすむ話だと思うよ DOPナビ30万もするか？
年度末のキャンペーンで買うと、バックカメラ、ETC2.0車載器と、
取り付け費コミコミで12万くらいじゃなかった？ >>537
値引きもあるから一概に言えないけど定価は26万くらいだね
バックカメラとETCでもう10万ってちょっと異常 メーカーオプションは高いわりに低脳
ディーラーオプションは市販ナビに比べたら若干割高だけどいちいちナビレスで後から付ける手間を考えると納車時に付けとくかってパターンが多いんじゃねーの 純正ナビはETCやドラレコやスピーカやいろんな組み合わせでナビパックにした場合、一式価格となるのでおおむね25パーセント程度安くなる。
さらに新車購入時の用品値引きで10〜15パーセント引き程度はあたりまえだし、販社によってはナビパック後の割引のみ渋ったとしてもある程度は値引きする。
なので、それぞれの「定価合計」が30万なら実際は20万円程度で購入することになるのよ、新車購入時はね。
ナビを自分で取り付けられない人や自分で取り付ける予定のない人ならその価格に取付工賃が含まれることもお忘れなく。
そして、純正オプションなので3年保証。トラブル発生時はディーラーでのワンストップサービスで済む。
これらに魅力を感じる人には高い買い物ではないと思うよ。 DOPナビ付けたけど
DOPナビは、型落ちだったり機能が制限されてたりするからな。 >>541
そうそう、販社違うけどこの手のキャンペーンでダイアトーンナビ付けた
市販品より多少機能制限あるけど、取り付け工賃とか考えたらまあいいかと >>542
そうなのか？
俺が契約した時はサイバーナビが新しくなりますと言って、市販されてたのと同じサイバーナビになったけどな〜。
型番違うだけで機能制限も無いしね。
ただ、サイバーナビ自体がゴミ同然に劣化してたけど。 >>531
いや、ちゃんと夜間モードになるよ。暗くなる前に切り変わったりするし。
>>532
車には楽ナビがついてますよ。ビルトインのが全然楽なのは同意。
あまり使ってない7インチタブでヤフーナビたまに試すのよ。ナビマニアなので。
>>534
最近は振動かなんかでトンネルでも進むようになってる。むかしのソニーのナブユ程正確ではないけど。
https://map.yahoo.co.jp/blog/archives/20161124_carnavi_tunel.html
有料でいいから地図ダウンロードさせて欲しい。山いくと使えない…
楽ナビはレスポンスが悪い以外はおおむね満足。 この車MOPのナビ無くない？
俺はパナソニックナビだけどMFDだっけ、あれと連動なのとオープニング画面がスバルなのが嫁と子供には好評だわ
でもナビ無くても買ったと思うけどね
踏み込んだらリミッターまで一気の加速とACCで15キロ超える燃費が俺は好きだけどね
サーキットなんて行く暇ないからたまに田舎の高速でスカッと加速できたら十分満足 Dでもらった今年のカレンダー、
5月6月がS4なんだが、アクセサリーライナーとフォグだけ
点灯してることに気づいたw
通常にはない点灯パターンだw >>554
自宅においてるんだよ
普段の足はMR-S >>557
スマホで調べた目的地とかが設定できたりする >>555
トラクションコントロールOFF押す
レヴォーグには無い >>559
VDCのこと？
グリップの低い路面でオフしたらホイールスピンしてトラクション掛からなくなるんだけど。 >>561
寒い雨の日や雪道で停止状態からアクセルコントロールせずベタ踏でフル加速してごらんよ。 俺のD型のサウンドナビはスマホから目的地の設定は出来るけど？ >>562
全然わからないんだけどw
具体的に言ってほしいんだよね
オートマの四駆で破綻するような腕なら軽のNAワンボックスにでも乗ってたらいいとおもうよ >>560
VDCオフを押したらトラックモードになる
メーターに緑でTRAC.MODEとVDCOFFが点灯
長押しでVDC完全オフ
トラックモードでもそんなにホイルスピンすんのか だよなぁ
グランツーリスモ君とかアスファルト君は出ていけとw >>565
そうなんだけど、トラクションコントロールOFF押すというコメントだから、
さらにスイッチ長押しでトラクションモードもオフした全オフだと思ったのよ。 なんか意味なく煽るバカがいるな
スレが荒れるから出て行ってくれないかな
あ、独り言ね、独り言 俺はトラクションモードにして乗ってるVDCオフにしたほうが加速が増した感じがする マニュアル見てびっくりしたわ。
OFFはぬかるみ脱出などの緊急用って書いてあるけどトラクションモードは使用制限無いんだな。 トラックモードの方が曲がりやすい
アンダーステアーになりにくい感じがする ふつーに交差点曲がるときでも
車が軽くなってる感じがするわ ごめん、トラックモードではなくてトラクションモード トラクションモードってか、VDCがランプ点かなくても介入してんのか知りたいのよね
最終的には自分の感覚で判断するしかないから週末また一人で出掛けるしかないんだけど
トラクションモードでACCがオフになるってことはなんか電動スロットルに制御入れてるっぽいけどね 納車待ちの自分としては、いろいろ勉強になります。
早くこないかな？、あと一ヶ月。 >>577
わかるわー
俺は4月末のあたりで納車だったのよね
もうマジで免許いくつあっても足りない感触だから、初ドライブは気を付けてね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
