【普通の車】30プリウスオーナー限定スレ 54
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ゴミ分別のためワッチョイつけます
次スレ立てる時も一行目に「!extend:checked:vvvvv:1000:512」と記載してください。
◆前スレ
30プリウスオーナー限定スレ 54
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1517412567/
●低燃費なのに いざとなれば 2.4Lガソリンエンジン車並みの加速！
https://www.youtube.com/watch?v=_iggjsKyq2Y
●縦幅65mm以上の市販のルームミラーを付けると、後が見やすくなる。
●システム出力：136PS（エンジン：99PS、モーター：82PS）
●最大トルク エンジン：14.5kg・f 、 モーター：21.1kg・f
●平成32年度燃費基準 +20％達成車【JC08モード燃費 32.6km/L（Ｌグレード)】
●2ZR-FXEエンジンの熱効率：38.5％（THSはエンジンを最高効率で使用できる）
●下記の ★テンプレ 1 〜 8 も参考に
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>452
タイヤの素性による
205のグレードAより215のグレードAAAの方が低燃費 タイヤの空気圧規定値から前2.6後2.5にしたら乗り心地とロードノイズが良くなったわ
燃費はわからんが転がりは良くなってた >>454
AAAになるとタイヤ自体バカ高いから燃費で元取れなくなるんだよな 前にここで高いけどこのOBDいいよってすすめてくれた人ありがとう
おかげで幸せになれた 燃費的にはENASAVE NEXTIIが最強じゃないの？ >>458
昔計算したけどタイヤ代が3万ぐらい高くても3万kmのガソリン代で取り戻せる計算だったよ nanoenagy3+が最強でしょ
17インチ、4本で3万だよ？！ そんなコ・ス・パ抜群のタイヤを履いた燃費最強のプリウスで、60分2万のソープに行った。
本当に金って理不尽だよね >>467
ソープは命の洗濯だから経済合理性は後回しで考えるべきだよ Lにパール選べればな 後期なのに営業白しかないとか糞だな いつも汚れてるからパールなんておれには何のメリットもないな 個人的にはplayz pzがオススメなんだけど人気ないよな。
2年落ち8部山以上、前期純正ホイール付きで195の15で4本15000だった
高速がすげえ楽になったよ。 >>475
安いなぁ
自分は発売後すぐ買って、５万弱くらいだった記憶
AA/aの15インチはありだと思う
17インチならブルアースAのがいいかも 前は後期の純正のやつ、エコピアだったかな？
石踏んでパンクして、他も残り山少なかったらヤフオクでたまたま近くの店が出してたやつ受け取りに行ったわ。
高速よく乗るし、ウエットの安全性にこだわりがあったからこれにした。
最上級じゃないから中古が安いってのが良かった 16インチ以上のタイヤ履いてるか、エアロ付けてるプリウスは別の車種みたいなもんだろ。
わざわざバカですって車に張ってるようなものだからな。 別に好きにすればって感じ
俺の車を勝手に弄ったら怒るけどｗ GSかな？かっこいいよな、３０後期だけど
真正面だとかっこいいのにナナメからみると
なんか落ち着きすぎてる気がしちゃうんだよな、３０の顔って >>487
カッコ悪ー！
田舎しか走れないよこれじゃ これ結構走ってるぞ。恥も外聞もないんだなと尊敬すら覚える。 >>488
元々は大阪でひったくりが多かったために出来た部隊
ブルースカイ隊w 10台に1台くらいは結構金かけてそうなヤバイのいるよな…一番下のは一度しか見たことないけど
・エンブレムなし
・エアロ付き
・車高落とし
・ゴリゴリのリア/フロントマスク
・排気口が無駄に2つ
・レクサスのエンブレムつけてる 交差点進入時、黄色信号が変わりそうな時の判断についてお伺いします。
１、ガソリンを燃やして加速し、黄色の間に交差点に進入。通過する。
２、強めのブレーキをかけ、回生外電力を捨てパッドを消耗して停止する。
いつも悩んでおります。考え方などもありましたらご教授ください。 >>493
姫路380 ナンバー9999で、ハイスピードエアサス 社外アーム、22インチDUBホイール入れてるよ
文句ある？ こんなこと言うのはよくないとはわかってるけど、燃費だけを考えるならどう考えても加速
プリウスエンジンは広い範囲で高い燃焼効率を誇るから、エンジンをガンガン回しても燃費はさほど変わらん。
常識の範囲内、40kw程度までの出力(場合にもよるが3500回転前後)なら5%程度の低下しかない。
ただ、潤滑な交通と安全のために止まれるなら止まりましょう。 >>495
レクサスマークとオーバーフェンダーが抜けてるやり直し。 >>494
交差点というのは手前の信号が赤になれば次の信号も赤にするような制御をしている
黄色で確実に止まったほうが燃費がいい >>494
> 交差点進入時、黄色信号が変わりそうな時の判断についてお伺いします。
その前に黄色になってるんだから普通に減速して停車する
回生しきれないほどのブレーキになるのは判断が遅すぎる 新車購入4年でタイヤ磨り減って交換勧められたんだが何処のメーカーがいいの？
そんなに予算かけられないと嫁が言うので、とりあえず3軒くらい見てきて、4本セットでピレリの35.000円か、グッドイヤーの39.800かな？ということで帰ってきたんだけど
今は純正のヨコハマ195/65R15履いてます >>500
今時の初期タイヤはそれなりの付いてるから、下手に安くてしょぼいやつ買うと乗り心地も燃費も落ちるよ
金出せなくはないだろ…説得したら？ 交換で乗り心地改善が実感できるコンフォートタイヤへの交換が楽しいと思う、自分で運転する人なら奥さんも納得するんじゃね うちはブルーアースAを2回続けてるわ
雨の日のブレーキ抜けがかなりマシになったよ >>500
悪いことは言わない、タイヤを替えるくらいなら50に乗換ろ、絶対に幸せになれる 50はマイナーチェンジでphvっぽいエクステリアになったら考えるわ
今のウルトラ警備隊みたいな奇抜な見た目じゃ恥ずかしすぎる 俺は20の淡いみどりのが好き
狭いけどあのサイズ感が良い
のんびりした感じ いまだに50の見た目に文句言ってる奴いるのかよ(笑)
時代遅れでセンスがないな(笑) 50のMCはどうなるだろうね
外ヅラ小マイナーかゴッソリ変えて来るのかw 50は後席で頭が天井に触れちゃうからなあ
身長178の標準体型なんだけどね >>501-505
ありがとう、参考にさせてもらいます
ダンロップ、ヨコハマ、トーヨータイヤ辺りで選べばいいのかね？ 50は安くなっても買わないな
30買ったのはデザインもいいと思ったからだしな あと4,5年経ったら30が良いとか希少種
俺は今でも50のが良いわ 金はあるけど50は全く興味無いわ
買い換えるとしたら52PHVだな 50だけはないなぁ。
壊滅的にデザインが酷すぎる。
あれ買うくらいから、アクア、ヴィッツハイブリッド、カローラハイブリッド、カムリ、SAI、CHR、レクサスCT、レクサスHSあたり考えるわ。 そんなボロクソに言うレベルかね？
しかも当人はプリウス乗りなのに…
見た目ならカムリを10点としたら30プリが6点、50プリ4-5点ってとこでしょ 比較だよ比較、525からまともなのを選んだだけだ
そもそも30オーナーが50の見た目がクソだのカスだの壊滅的だの…側から見ればどう見ても失笑モンだよ
恥ずかしいからやめとくれ 一昨日、エンジンオンにしたらボンネットの中から『ジー』って音が止まらず鳴り続けました。
気にはなりつつも、そのまま走行。
目的地に着いて再度確認したら音は消えていました。
昨日、同じ現象がまた再発。
エアコン切ったら止まったのですが、故障の前兆なのかな？
一昨日、昨日は暑かったから冷房で負荷掛かってたから？
昨年10月に買ってから初めての現象で、戸惑ってます。
故障か判断出来ずにいます。
詳しい人いませんか？ ブレーキ踏みながら凹みたいな段差乗り越えるとブレーキ抜けない？
乗り換えるってか滑るというか、
これプリウス特有？ >>533
エアコンをオフにして音が止まるようなら電動コンプレッサーの音。暑くて負荷が増えてきたから目立つだけで、元々鳴ってたと思う。
おそらく故障ではないと思うけど、心配ならディーラーとかで見てもらっては？ >>534
おじいさん
ABSって聞いたことありませんか？ プリウスは次でるやつは５０よりさらにひどいデザインになると予想してるよ
３０は年月がたてばたつほど名車認定されると思う >>537
今50に乗ってるのは大多数が元30オーナー。そう考えると良い車だよあれだけの数が乗り換えて文句も言わない。 >>535
レスありがとうございます！
様子を見てディーラーに相談してみます。 うちの会社の50乗ってる人は前は30じゃなかったぞ やっぱ車は後期が当たりかな。
FMC後数年で欠点を直してからの完成だわ。 >>534
30では雨で濡れたマンパールの上でプレーキが抜ける現象があるということでリコールになってたね。
ABSが過剰に働いてしまったのが原因とのこと。
今は改善してる筈。 >>543
前期は新車効果でたくさん売れるが、だんだん売れ行きが落ちてくるので、マイナーチェンジしてテコ入れする。
そこで、新型を出すときわざと最初からマイナーチェンジ用の改善点を残した状態で出す。
いわゆる出し惜しみ。
そしてマイナーチェンジで完成形を出す。
もちろん新車時に気づかなかった不具合も改善する。
だから車としては後期を買ったほうがいいに決まってる。
でも待てないんだな、諸事情で。 >>547
30プリはドアの重厚感や剛性upとか謳われてたけど…価格upほどの価値無かったと思う。
2011年にMCしたわけだけど、その直前の値引きが20-25万ほどだったのが、MC後に10万程度になった。
MC前のSグレード 220万-20万=200万
MC後のSグレード 234万?-10万=224万程 後期はいいことずくめじゃないよ
コストを抑えるためにちょっとした贅沢装備とかをはしょったりするし
20の話だけど前期は電波時計だったけど後期は単なるクォーツになってるとか ヘッドライトは経年劣化で黄変する。
磨けば綺麗になるけど、微妙に黄色いのが残る。
だが前期はリフレクターが薄ブルー加工されているから、
わずかに残った黄成分は、ブルーに打ち消されて、かなり綺麗に見える。
つまり、ヘッドライトは前期は磨けば綺麗になり、
後期が黄変した時よりも、修復効果が高い。
また、前期はドアミラーウインカーがLEDなのもポイント
後期は電球になってしまった。
あと、前期テールはサイド部分もブル―加工されている。
前期を安く買って、浮いたお金で保証付けて、
さらに良いタイヤ履けば、コスパ最強ですな。
まあ、後期の分離型サスアッパーマウントも、
前期に付けられるみたいだし。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
