【MAZDA】 マツダCX-3 Vol.82 【SKYACTIV】
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コンパクトクロスオーバーSUV「CX-3」のスレです。
※ 2015年2月27日発売～
◆公式サイト
http://www.mazda.co.jp/cars/cx-3/
<主要諸元・主要装備・価格・MOP（PDF) 17/06版>
http://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/cars/pdf/cx-3/cx-3_specification_201706_3.pdf
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>840
やってみた事はあるけど窮屈だった。
一人なら何とかなることはなるけど、車中連泊の旅は無理。
二人なら後ろのシートは倒さず、普通に座ってるシートを倒して仮眠の方がいいかも。 SPECIAL OFFER（在庫車限定）
CX-3 ご購入サポート ３０万円
by 東海マツダ
さあ在庫処分始まりましたよ。
30万＋通常値引き？で５０万くらいいくんだろうか。
でもCX-5納車待ちなのでどうでもいいんだけど… >>850
旧式の立体駐車場にも停められますって触れ込みだったけど、幅が広いから駐車出来ませんって言われてガッカリした…
そりゃそうだよね、幅が5ナンバーサイズでパレット作ってるんだから…
一気に気持ちが萎えてしまったよ。 だからアクアsuvみたいに、ホントにデミオsuvで、安いならそれでもいい。5ナンバーで1.5Gなら >>854
>旧式の立体駐車場にも停められます
立駐(屋外の上下2段式の古くさいタイプ）の定期ペンキ塗りかえが高いので管理組合理事長やった時に、新型に交換を提案した。
自動的に1800 ―> 1850幅対応になった、やったぜ！
亜鉛防さびなのでペンキ塗り無しになってそれだけで駐車場会計が大幅黒字化した！（駐車場料金をすごく下げた。） 車中泊について聞いた840です。
皆さま回答ありがとうございます。
出来ないという人、出来るがキツイという人、
出来るという人、他車のオススメwなど、いろいろですね。
自分は身長167で、ジムニーでも車中泊出来ていますので
CX-3でも出来るとの意見を参考にしてみます。 時期によってはビジネスホテルでも1万以上取られるし、
そもそも宿が空いてない時が多いです。 用途は分らんけどジムニーからcx-3だと後悔するかもよ
街乗りなら良いけど思ってたより低いからちょっとしたガレ場でもすぐ擦る
アウトドア目的ならXVの方が良さそう 一泊程度ならシート倒すだけで十分じゃない？
俺はそれでも熟睡できてるけど CX3を試乗にいったら
差額を考えると5にした方が満足感あると思いますよと営業マンに進められたが
俺は小さい3が一番魅力的に感じてしまう 同じ値段なら大きい方がいい、ってのも安直な思考よね >>858
1人なら余裕
>>845のやり方で斜めに寝ればいい
月に何回か車中泊してるわ ディーゼル補助金が少なくなったので、ガソリンが相対的に魅力的になったかなぁ。
(自分は走行距離少ない) ガソリンモデルは6月の改良型を購入したほうが良いですよ ガソリン車が欲しいならCX-3は選ばないないなぁ。
BMWのミニとかにしそう。 マイチェン後のグリルやスタイルが気に入ってるならガソリン大いにあり
Bセグに2Lなんて国産では唯一だし まぁ、MINIでもディーゼル選ぶけどな。
長距離ドライブ多いし。 >>878
見た目以外何もメリットない車なのにか？ >>880
長距離で乗りやすく燃費がいい
デミオはシートとサスセッティングが街乗り向け 日本車なので故障時のリカバリーコストが外車よりはお手頃 >>881
シートとサスセッティングに50万円以上の価値を見出だす奇異な人ですね
ある意味尊敬します >>882
MINIが買えないビンボー人向けとは言わない。
金持ってても安い車でいいやつだっていっぱいいる。
要はセンスとどこに金をかけるかによって人それぞれなのに何言ってんだか… >>884
長期より乗る人には重要
乗らない人には無用なファクタ CX系は誰しもが生で見てかっこいいと言ってくれるデザイン
これに価格の半分くらいの価値があるといって過言ではない
写真とか動画と、生で見るのとでは全く違う魅力がある 仕事のできる人材には安くても快適に移動できるようにこの車を選ぶところもなくはない。 そもそも日本には小さな高級車的な存在が稀有だったからな
でもCX-3が高級車とは思わないけど。 >>885
車の歴史経歴を鑑みてCX3を褒めてるわけで
そうやって心がねじ曲がってくると嫌だね 新型の営業用のカタログ見てきたぞ～
1.8XDのパワーが馬力微増＆トルク据え置きはさすがに苦笑したが
プロアクティブがノーマルとSパッケージとやらの２種類に分かれてた。
グレード的にはベース/プロアクティブ/プロアクティブSパッケージ/Lパッケージ
/ブラウンレザーのなんとかパッケージ
Sパケの装備は以前のLパッケージのままでシートが合皮シートになっただけの感じ。
プロSパケとLパケの違いは単純にシートの素材が違うだけっぽい印象。
価格はプロアクティブ約230万/Sパッケージ約240万円/Lパッケージ約255万円（ガソリン）
Dも基本数万円UPで価格差はガソリンと同じような感じ
あとガソリンの各グレードにMTが追加
追従クルコン・電車パーキング＆ホールド・前後アームレストが付いてるだけでも
新型のほうがいいんじゃね
おいらはガソリンのSパッケージ買うかも 走りも燃費も乗り心地も普通で中国や韓国車より壊れないんだからデザインが気に入れば普通にいい買い物だと思うよ >>886
アクセラは候補になかったの？
MTAWDないから候補外とか？
ってかまだそのとき売ってなかった可能性もあるか >>891
改良に力を入れましたのでよろしくお願いします
ガソリンエンジンはCX-5の改良型を実装しました >>891
情報ありがとう
おれも新型買おうと思ってるんだ
これならおれもプロSパッケージにしてしまいそうだ ディーゼルプロアクティブは標準装備なのに、ガソリンプロアクティブはMRCC またオプションなの？ >>891
ガソリン プロアクティブSパケで決まりやな
ディーゼルは更に30キロ重くなるんだろ、それでトルク微増とか話にならんわ 新型の1.8Dは燃費向上&スス問題の改善の為の排気量アップだろうからな
無意味にな新型は出さないよ >>896
短距離メインのガソリンユーザにはオプション扱いでちょうどいいと思うけどな。 ＣＸ3 のボディに2.0ガソリンエンジンってすごくパワフルに走りそうなイメージあるけど、
他のサイト見るとディーゼルには敵わないって書き込みが多いんですけど乗り比べると
どんなもんなんですかね？
両方乗った方の感想を教えてもらえませんか？ >>901
は？
ガソリン 0-100 8秒台
ディーゼル 10秒台
圧倒的に速いのはガソリン。
ディーゼルは燃費とトルク感ｗ が上回るだけね。 初期型1.5Dに2.5年乗っているが、いまだに運転が楽しいし快適。
ディーゼルが心配な人、一度試乗してみればよいよ。 >>901
低中回転時のパワフルさはディーゼルの方が良いね
対してガソリンは普通なんで物足りないと感じるのかと(それでも日用的には充分)
絶対的な速さはガソリンの方が速いけど 街乗り加速だったら絶対ディーゼル
ガソリン車で回したらかなりうるさいよ
代車でアクセラディーゼル借りたけど楽しかった
予算と用途的にガソリンにしたけど買う時に乗り比べてたらディーゼルにしてたかも 初期型ディーゼルで5万km超えてリコールもやって、なんか最近燃費が良くなってるんだけど
都市部で毎日の通勤利用（高速込み）でここ1ヶ月の平均燃費が24km/Lくらい
そんなもん？ >>891
プロアクティブにもデフォで電パホールドつく？ 平均燃費が24かぁ。
年8000km走行では、8000/24*25で年8000円ほどお得な訳ね～ >>908
電車パーキングは全グレード標準装備だったような
ハンドブレーキ廃止だから
プロアクティブとプロアクティブSパッケージの違いは
Sパケには現行のドライビングポジションサポートパッケージ・フォグランプ・
フロントリップとサイドスカートのメッキパーツ・メーターフードカバーがスエードっぽい素材になってる
あといくつかあったような・・・忘れた
追従クルコン・360度モニターもプロアクティブには標準装備だった気がする
ベースグレードはどうだったかな～ 忘れた プロアクティブが人口革と布を選べるようになったのは素晴らしいね
CX-8プロアク買う前に乗ってたこの車のプロアクの唯一の不満が人口革の安っぽさだった ミッション容量のせいでトルク上がらなかったのは残念だけど初期型に比べるとだいぶお得感増したね ガソリンにMT追加はかなり嬉しいトピックなのにあまり食いつく奴いないな >>901
2.0Gはちょっと踏んだらすぐキックダウンしてトルク感なし
ディーゼルはターボが効いてる領域は鬼加速 >>882
俺はMINIと最後まで迷ったよ。
安全装備とマツダのディーゼルを選んだけど、MINIにしておきゃ良かったと後悔。 プロアクティブSパケに決定
色を、ブラックかセラミックで迷ってる >>901です。教えてくれた皆さま感謝です！購入前の参考になりました >>916
俺もMINIは候補に入っていたけど冬がちょっと不安でやめた
結構積雪多いとこ住みなもんで もうそのへんのコンパクトホットハッチとか買う必要ないなこりゃ ガソリン4WDのMTもあるってことですかね
スイフトスポーツMTに決めかけていましたが、こちらが第一候補になりました！
スイスポは試乗もして楽しかったんですが、四駆が捨てきれずイジイジしてたところでした
スイスポのコスパは抜群ですけど ４駆のMTは無かったかもしれん・・・・（ガソリン）
ディーゼルはわからん >>925
そうだったら残念です(´；ω；｀)
でも情報ありがとうございます〜 >>886
トーションビームのファクターは？
こだわるのにそこはいいの？ 2.0G、1.8Dもそれぞれ良いエンジンになってますのでよろしくお願いします オススメは改良型2.0Gのガソリンモデル
ぜひ、試乗してください ガソリンMTはFFのみ？
画竜点睛を欠く、だなー。ヌカ喜びだったか… >>924
仮にガソリン4駆にMTあったとしてもスイスポを推しておく
楽しさは圧倒的にスイスポだからね
CX-3と比較したら駄目だよ
スイスポの車高が許容できないならCX-3でもおけ、というか自分がそれでCX-3にした >>943
i-activsense装着車はセンサーとかカメラに影響があるから撥水材使うなって取説に書いてあった。
俺は拭き取り範囲がセンサーに掛からない運転席側だけ撥水ワイパーにしてるが誤作動はない。 >>882
クーパーSのMTから乗り換えたよ
経済的な問題もあってw
やっぱり物足りない…
せめてガソリンにもターボ付いてたらなぁ
今は124スパイダーが欲しい
（マツコネまで共有しなくて良いのに） >>943
PIAAの超強力シリコート替ゴム 使ってるよ >>944
>>946
ありがとう。
なるほど、運転席側のみね。
参考にします。 俺もパンフレット見せてもらったけど、MTがあるのはFFだけだったな
やっぱりLパケより上のグレードがあったw
Lパケから3万ほど上乗せで309万かな
1.8Dのパワーは117ps/27.5kgくらいだった
ただ、CX-5や8に搭載された高応答なんたらも付いてて、さらにターボが1.5Dよりも大型化されて1.5Dよりアクセルを踏まなくても加速が良くなったと
あと、CX-5には無いナッパレザーが羨ましいw
あと、ブレーキホールドと電動パーキング、自動防眩ルームミラーが付いてデミオとの差別化がハッキリしてきたかな
同じくアテンザのカタログも見せてもらったけど、
アテンザについたシートベンチレーションが一番羨ましかったw >>945
124よりロードスターRFの方がいいだろ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
