【MAZDA】 マツダCX-3 Vol.82 【SKYACTIV】
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コンパクトクロスオーバーSUV「CX-3」のスレです。
※ 2015年2月27日発売〜
◆公式サイト
http://www.mazda.co.jp/cars/cx-3/
<主要諸元・主要装備・価格・MOP（PDF) 17/06版>
http://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/cars/pdf/cx-3/cx-3_specification_201706_3.pdf
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>719
排気量はアップとセットでトルクアップしてほしかったな。
30超えて欲しかった。 欧州で強化されるＮＯｘ規制対策だよ。
６ページEURO6d-TEMP
http://www.mlit.go.jp/common/001121839.pdf
実路走行試験ＲＤＥでもＮＯｘ排出を抑える為。 1.5ディーゼルは短命だったな
cx-3オーナーは騙されたと思ってる人多いだろ うん、1.5Dでよかった。
1.8だったら候補にも上がらなかったと思う。 2600rpm以降の10%のトルクアップは大きいよ。
4000rpmまでは余裕の走りが出来る様になるよ。 ディーゼル専用のプレミアムカー(笑)と銘打ってたcx-3がマイナーチェンジでやっと本領発揮か
これで中身まんまデミオとは言わせない？ なんでデミオと比べたがるかな。3は3でキャラ立ってるだろ。 内装の差別化は最初からやれよってレベルのことだと思うけど
毎年のガラスの厚み増しとかもそうだけどテストしてるんだよな？ 1.8L化で適正排気量になって燃費良くならんかな？ >>760
本当のコンパクト、コンパクトSUVのプレミアムカーは新型AクラスかレクサスUXかGLAクラスぐらい >>770
ほんとのこと言わないであげて
プレミアムだと信じて買った人は少なからずいるから
ガソリン出る前に出て欲しいなーとか言ったらアンチ扱いした信者さんたちとか特に >>759
流れに乗る運転なら2600rpm まで回すことはそんなにないかな AT の許容量の限界から1.8D
なんて出る訳ないと思っていたが、こんなしょっぱいスペックで出て来るとはねえ
デミオのAT はもう一回り小さかったかな 本来なら、140psの35キロは欲しかったね
燃費は25キロで 次期モデルは居住性もヴェゼルぐらいにしてほしい。
1モデルぐらいロングノーズじゃなくてもいいじゃない。 >>777
ヴェゼルはセンタータンクレイアウトの賜物じゃないの
サブコンパクトSUVであのユーティリティの車ないでしょ >>777
ロングノーズ捨てたらCX-3の存在価値はなくなるんじゃない？ FFくせにロングノーズなのがＦＲコンプレックス丸出しで恥ずかしい デザインに制約が無いからこそいいんだ。ファミリーカーでは無い。 変なグリルと変なホイールに変わると思ったら1.5Dで良かったわ >>777
ベリーサ復活待望
BMW並に体力あればアクティブツアラーみたいなの作れるんだろうけど、現状なかなか厳しい 結局、ここの住人的には今回のビッグチェンジの評価はハズレなの？ マツコネと狭い以外は解消されてるから当たりなんじゃね？
買い換えたいわ >>790
確かに、これでマツコネのグレードアップ、1.8Dでエンジン性能も大幅アップ、なんてことになったら
初期型乗りは泣き寝入りするしかないな
……ぐすん 前のがいいってのは新型が羨ましくて仕方ない人だと思うよ 初期型だけど買ったの3年も前の話だし別に何とも思わんよ これ1.8になって馬力あんま変わらないならガソリン2.0買った方が正解そうだな
しかも、ガソリンより更に60キロ重くなるんなら尚更だわ 一番の勝ち組はマイチェン直後の2.0ガソリン買う奴だろな
馬力が1.5と明らかに変わるなら話は別やけどな… 当たり前やないか
買う前から外れモデルなんか誰も乗りたくないだろw ZEETEX 225/45R18って中国タイヤ、めちゃ安いんだけどCX-3で使ってる人いる？ >>800
余計なお世話かもですがタイヤは命預けるパーツだからケチらないほうがいいと思います。 新車外しのプロクセスがヤフオクで安く売ってるからそれ買えばアジアンとそんなに変わらない値段だよ 値引きに釣られてガソリン車買った俺は負け組で良いよ
正直あんまり変わってないからホッとしたけど
cx-5がKE→KFになった時くらい変わってたら発狂してたかも >>806
KE後期→KF出たてより変更しすぎてね？
KE前期→KF現行比較ならまぁわかるけど >>807
見た目だけの話でよろしくお願いします。 >>808
一言見た目の話ってどこかに書いといてくれ...
そこらへんは好みだからね
今のところは現行の方が好みだ
けど実車見たら印象変わりそうだけど >>813
確かに片や小型ファミリーハッチバック、片や小型SUVとカテゴリーが違う両車。
ところがベリーサに乗っていた人の買い替えにCX-3を後継として売られているとか。
CX-3に意外とおばちゃんドライバーも少なくないのはそのためらしい。 カテゴリーは違うけどどっちもデザイン重視のデミオのガワ違いだもんな レンタカーで乗ったベリーサが今まで乗った中でブッチギリ一番怖いクルマだったんだが、アレの評判がいいのが理解できんわ。
終始ノーズがゆらゆらしてる上、ハンドルふにゃふにゃ。タダでもこんなクルマいらねえと思ったわ。
俺がたまたま大ハズレ個体引いただけなのか？ マツダ：平成30年度科学技術分野の文部科学大臣表彰の受賞について
https://motor-fan.jp/tech/10003782
国内のクリーンディーゼル車シェア率を2020年までに5%まで普及させるという政府目標（次世代自動車戦略2010）を
5年も早く達成することに寄与したことなどが評価された。
でも、このエンジンは捨てる方向です。 >>795
短距離が多い人はガソリン、そうでないならディーゼル、という選択肢かなぁ。 >>802
高いタイヤだからって高性能とは限らないからなあ。
でもサイドウォールとか柔くてふらつきやすいとか、重量も重かったりして燃費が悪いとか、出だしが重いとか、真円精度悪くてサーキットでハイスピード走行のときにバタつく（100km/hなら大抵問題ないレベル）とかバランスウェイトがいっぱい付くとか…
値段相応かなぁ。 >>800
そういえばそのタイヤのリムサイズの推奨サイズが8J、CX-3 18Inch標準ホイールは7Jだけど、問題ないのかな？ >>803
>>800のは1本3千円台後半
使ってみたくなるなぁ この車は見た目々って言うけど、見た目はCX-5のが内外装共に断然好み。大きさも気にならないし。
でも、CX-3のMTは乗ってて楽しいし気持ちいいから長く乗ると思うわ。 >>802
安すぎるのはだめだよね。
いざという時に…。 >>822
ハンドリングと静粛性と見た目に目を瞑れるならいいかも。 >>815
ベリーサ乗りのおばさんは近所の買い物や送り迎えにノロノロフラフラ走らせてるだけなのでそんなこと気にしませんのよ。 >>815
二代目デミオベースだから元はわるくないはず。相当くたびれてたんじゃないの >>814
単純にガワ替えただけじゃないけどな。
プラットフォームも完全共用じゃないぞ。 デミオのsuvと言うよりデミオをトールワゴンにしただけだよなこの車 CX5はファミリーカー三人以上常に乗せる人
CX3は独身三人以上乗せない人に向いてる車
こんな感じかなぁ CX-3はBセグメントコンパクトSUVの中でも一番小さい部類で運転しやすいのがいいね
このスレの住人もそういったところが気に入って買った人が多いのでは? 前はエクストレイルだったけど、大きいのは良かったけど遅かったから、CX-3にした。
見た目と独りには丁度良い大きさとディーゼルで。 >>833
俺そんな感じ
5じゃもて余すからこれにした >>833
大体そんな感じかな。
あとマツダ車を所有した事が無かったのと、内外装ともに生活感が薄いというか皆無なのが最大の理由かも。 >>833
サイズ感がちょうどいいってのもあったけど、まずは見た目だな。
前に乗ってた初代アクセラはケツのエロさで選んだが、CX-3は顔の男前さで選んだわ。
サイズについてはCX-5にするべきだったかとか思い始めてるけど。やっぱ狭いわ。 CX-3でリヤシートを前に倒して
荷室とつなげて車中泊できますか？ >>828
フィットヴェゼルの違いに比べると誤差レベルなんだよな〜
まぁここの人はヴェゼルなんて眼中にないんだろうけど >>840
車中泊しようと思えば十分可能
後ろ倒して助手席一番前に出して助手席と後部座席の間にクーラーボックス＋アルファなどして空間埋めれば、寝れるだけの空間はあるね。自分の身長ではギリギリだし、天井まで低いから快適とは言い難いが。
身長は180cmあるけど、さらに背があるとしんどいだろうな
車中泊狙いなら他のがいいよ、きっと >>840
快適とは言えないけど出来なくはないって感じだよ >>833
そうね
ジュークかこれしか駐車場入らんかったわ
家族三人で嫁も運転するからちょうどよかったね >>833
俺も立駐に入るのはいいと思って買ったよ。これは良かった。
街乗りなんちゃってスタイリッシュSUVのコンセプトは良かったと思うけど、肝心のエンジンが街乗りに適してなかったっていうね…あ、当然XDね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
