【MAZDA】 マツダCX-3 Vol.82 【SKYACTIV】
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コンパクトクロスオーバーSUV「CX-3」のスレです。
※ 2015年2月27日発売～
◆公式サイト
http://www.mazda.co.jp/cars/cx-3/
<主要諸元・主要装備・価格・MOP（PDF) 17/06版>
http://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/cars/pdf/cx-3/cx-3_specification_201706_3.pdf
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured http://www.mazda.co.jp/cars/cx-3/grade/
［1.5L ディーゼル直噴ターボ］
【XD】
2WD (◇6AT/◆6MT) 2,408,400円
4WD (◇6AT/◆6MT) 2,634,400円
【XD PROACTIVE】
2WD (○6AT/●6MT) 2,602,800円
4WD (○6AT/●6MT) 2,828,800円
【XD L Package】
2WD (□6AT/■6MT) 2,808,000円
4WD (□6AT/■6MT) 3,034,000円
【XD Noble Brown】<特別仕様車>
2WD (☆6AT/★6MT) 2,840,400円
4WD (☆6AT/★6MT) 3,066,400円
［2.0L ガソリン］※2017年06月28日追加
【20S】
2WD (◇6AT) 2,106,000円
4WD (◇6AT) 2,332,000円
【20S PROACTIVE】
2WD (○6AT) 2,284,200円
4WD (○6AT) 2,510,200円
【20S L Package】
2WD (□6AT) 2,538,000円
4WD (□6AT) 2,764,000円
【20S Noble Brown】<特別仕様車>
2WD (☆6AT) 2,570,400円
4WD (☆6AT) 2,796,400円 ※前スレ
【MAZDA】 マツダCX-3 Vol.81 【SKYACTIV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1518146847/
※スレ立て時は1行目に
!extend:on:vvvvvv:1000:512
を挿入して下さい。ワッチョイ表示になって荒らし対策になります。 デザイナーは、街で見かけるマシーングレーを見て、心痛めないのだろうか… グレーは見た事あるが、マシーングレーはまだ見た事ないw CX-3は自分で所有してても軽と区別付かないよな
車に興味ない香具師なら旧規格のミラとエンブレム以外分からんだろうな 前スレ
982 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sad3-KkzE) sage
2018/03/19(月) 16:14:03.63 ID:jmP79KR6a
なんか知らんが乗り換えてから凄い煽られるようになって困るな
後ろのデザインが軽自動車みたいで迫力ないもんな…
---
ｱｳｱｳｶｰ が視覚異常なのは分かったｗ サイズ感が近かったのとマツダ車を所有した事が無かったからBMWの旧１尻から乗り換えたら、
煽られる事は無いが確実に少々強引な割り込みをされる事は増えたな。
そこそこの威張り顔だとは思うけどカモメマークで判断されちゃうのかね…(´･ω･`) 1.8D
電動Pブレーキ
360°ビューOP採用
全車速ACC
夜間歩行者検出対応 >>6
３ナンバーと軽の区別がつかないんなら、眼科いけ 今のエクステリアに不満は無いし早めに納車したかったから2月に契約したけど、改良の話が出ると気になってしまう悲しい性 外装がマイナーチェンジすると前モデルは凄く古臭く見えていいよね 今日のマツコネ、「春分の日」とは言わなかったな
なんでだ？ >>25
マツダの外観MCって、いつも失敗してるような気がする・・・ >>27
最近のモデルはそんなにいじってないでしょ リコールでリプロしたけどターボの立ち上がりが速くなってかなり乗りやすくなった >>27
今の後期のアクセラはカッコ悪くなったよね DPF再生距離間隔なんだけど、過去10回の平均が...
去年の今頃 平均176km（最低130km最高212km）
去年の秋頃 平均144km（最低 94km最高182km）
とだんだん悪くなってきていた。
けど、年初に空ぶかしでフルアクセル5秒を30秒間隔で5回だけして、普段のアクセルワークは目的速度までフルアクセルで走る方向に調整した結果、
平均326km（最低214km最高460km）
まで改善した。
空ぶかしが原因なのか、アクセルワークの変更が原因なのか断定はできない。
現時点で、フルアクセルに変更前の平均燃費が16.5km/L、変更後の燃費が14.9ｋｍ/Lと落ちているので、フルアクセルで加速する回数を減らしてどのくらい影響あるのか見てみたい。
なお、5月の車検時にリコールリプロを行う都合、短期間のテストとなる。（給油回数は4回位の予定） 補足
4万キロ超えの初期型AWD/ATで、5月が初車検です。 MCで前席シートの座面の長さをアクセラと同じぐらいにはしてほしいね
デミオと同じだと短すぎる >>33
後期のほうがナンバープレートの違和感が軽減されてカッコよく見えるけどな クルコンとかの余計な電子装備はいらないから20S にした お金がないから20s無印にしたけど満足満足
そりゃhudほしいけどさ もしもの時用のブレーキサポートが欲しくてちょっと無理してプロアクティブにした
20Sだと装着不可だったもんで。
マイチェン後は20Sでも標準装備になるんかねえ
価格も据え置きだったら涙が出るぜ！＼(^o^)／ XDのプロアクティブ納車3日目、やっとMRCCの使い方覚えたけど便利すぎて濡れる 高速の出口で前に入られたら設定間隔まで必死でブレーキ
出口降りて前が空いたら設定速度まで急加速
合流が多い区間は解除してる いかにエアオーナーが多かったが分かるなw
マイチェンというか、年次改良情報て、大体どれくらいになると公表されるのかな？早く知りたい >>49
ブレーキサポートは、全車標準装備じゃない？
自分は四駆必須地域に住んでいるので20S4WDにした >>53
少なくとも販売店には１ヶ月前にはお客に告知する義務(?)があった様な･･･
旧型で商談中なら値引き拡大or新型での商談に切り替えるかしなきゃいけないはず。 >>55
先日納車されたけど商談中にマイチェンの情報を教えて新型にするかどうか確認されたわ
確か2月の末ぐらいだったような
自分は1.5Dが良かったから値引き拡大ゲットして最終的にガソリンと変わらんぐらいの値段になったｗ >>55
義務ってなんだよ！そんなのねーよ！
現行モデルの生産が終了してて受注できないってことや、現行在庫処分で特別条件が出ていれば、一言理ることはあるけど義務ではない。
5年前までディーラーで営業やってたけど、最低1～2ヶ月前には情報入ってくるが告知義務は無いし、むしろ正式発表前に情報漏らすなって厳しく指導されていた。
顧客から質問されたらやんわりと『近々あるかもしれませんね～』とか適当に流していた。
『親父の代から～』って細かく情報出してるやついるけど、あんなに細かい情報出すなんてありえない。しかも3ヶ月以上前でしょ？バカバカしくて呆れる。 >>56
これもウソだよね
契約書なり見積りなりアップしてみろよ 2月の3連休にディーラー行った時は「360°ビューモニターは次の改良で付くと思います、それ以外はまだほとんど何も情報が入ってきていません」って言われたよ >>57
で、新型情報を持っているのに客を騙して契約取って、
納車待ちの間に新型が発表されて、
怒り狂う客を冷たくあしらうのが糞営業のお前か？ インテリアの感じで20sのコスパ取ったけどHudは欲しかったな。スピードメーターがアナログなのは良かった >>60
契約の時に、「360度ビューモニターは、プロアクティブ以上のグレードなら後付できる」といわれた >>63
マジなら1.5Dは欠陥エンジンってマツダ認めちゃったな
買った人御愁傷様 >>55
質問した場合だろうけど、
判例では一ヶ月が目安だね。 タコがアナログの方が良かったけど、思った以上に安っぽさはなかったな20s
あとはcarplayさえ来てくれれば… >>57
何キレてんの？
カルシウム足りてないの？ センターのアナログタコ、HUD、MRCC欲しさに20Sプロアクティブにした
合皮にもしたかったのもある
HUDは思ったほどは見ていないような気がする
MRCCは高速でかなり助かる
確かに前席座面の長さはもう少し欲しいな >>58
これでいいか？
https://i.imgur.com/lxwGglA.jpg
>>71
20SプロアクティブのMRCCはオプションだけど大丈夫？？
逆に自分はXDもオプションだと思ってたら標準装備だったから嬉しい誤算だった >>69
コスト的に存続なんだろうな
そしてFMCの頃には廃止
代わりに15Xぐらい？ >>74
それもあるな
情弱向けに残してFMCで消滅だろう
cx-3は元からぼったくり価格だから1.8Dにしてもコスト的に問題ないし 6月に車検なんだが、車検前に新型に買い換えるのは無理かな…… >>78
なんで無理？
補助金返納しないとならないだけだよな。 >>79
6月までに新型(ビッグマイナー？)は出ないよな、という意味では？
ま、初期型からすれば現行も新型なんだが。 >>78
なんで同じ車に買い換えるの?
車検通してフルモデルチェンジ待った方が良くない? >>81
人の勝手だろ。
他人がどうこう言う問題じゃない。 マイナーチェンジで同じ車に買い換えるほどいい車でも無いと思うんだが… スタイリングは次が今より気に入るとは限らんし
中身のアップデートだけしたいって人もいるだろうね
俺も3年目の今春はさすがに見送るけど2年後の車検時には検討すると思う
今後こんなに色々ストライクな車にオーナードライバーとして
乗れる機会がどれだけあるかわからないから ワイ、XDノーブルブラウン納車待ちやけど一年落ち中古やからマイチェンに何とも思わん(`・ω・´) >>88
ビットコインもうちょい高く売却できれば、新車だったんだ...残念(´；ω；`) >>58
ウソつき呼ばわりはいかんなー
ちゃんと謝るように FMCするとダサくなりそうな予感
それだけ、発表時に完成されたルックスだったんだな 格好良いか悪いかは別にして新しいの出たら今の顔は古臭く感じるだろうね >>72
>>71 だけどそういえばMRCCはオプションだったわ
装備はXDプロアクティブ相当と聞いていたので担当営業に一言イヤミを言った覚えが 笑
20Sは標準だったのね？
改良で全車速対応になると羨ましくも思うかもしれないけど現状でも十分満足してるので末永く付き合いたい よくよく考えるとシートの小ささだけは不満だな
身長170cm程度の俺で「ちょっと小さくない？」って感じるシートは正直どうかと思う
以前乗ってたプジョー106のシートは同じカテゴリなのに一回り大きくて座り心地良かった
社外品に変えちゃうとヒーターもサイドエアバッグも無くなるしさすがにそこまで踏ん切れない… >>97
見た限りではテールランプの形状に変化無しだな。
せいぜいウィインカーのLED化位か？
でも、3月下旬で偽装テストカーを運んでんだから、
MC発表は数カ月以上先じゃね？
https://pbs.twimg.com/media/DZI3Hw-UMAIRkGs.jpg ドラレコつけようと思うんだけど、注意することある？
ピラーとか剥がして、配電盤みたいな所から電源取るようにしたいんだけど、そういう作業初めてだから。 素人なら割り込みヒューズで電源取れば後は特に問題ないんじゃないかな もし不慣れならショップでもディーラーでも5000円くらいで取り付けしてくれるとは思うよ >>99
発売前の車を運搬する時は擬装していてもボディーカバーで隠すよ ヴェゼルとCX-3で悩んでるます。
CX-3は座席が短いと聞いたんですが183cm51kgだと少し狭かったりしますか？ >>104-105
YouTubeにもデミオだけど、取り付け作業してる動画あったから調べてやってみる。
オートバックスで取り付け込みで買っても良かったんだけど、勉強のためにも今回は自分でやりたいんだよ >>58
もし、まともな人間なら、謝罪は必要だと思います。 リコール+車検で車預けてきたけど、体感でわかるぐらい
何か変わります？ >>108
ヴェゼルの方が広いと思うけど
運転席の乗り心地は試乗してみた方がわかると思う >>117
逆に不具合はほぼ全部潰してあるとも言える >>118
ディーゼルエンジンは不具合出たけど治らないから仕様にして予見性リコールで誤魔化してるけどね
それも1.8Dが本当に出たら改善される予定 全くディーゼルに興味ない私
ガソリンで十分ですわw そういや最近ディーラー中古車に、新品エンジンに載せ替え済み！って奴が出て来るようになったけど、エンジン載せ替えてんのに修復歴なしとはこれいかに・・・ >>121
フレーム修正が無ければ修復歴有りとはならんのだよ。 ジェイウェイブ(本社福岡 代表取締役社長 山下 裕司）
って派遣会社があってマツダの下請けのダイキョーニシカワとかロジコムなんかと
取引してるんだが、そのジェイウェイブの役員はトヨタのクラウン乗ってるんだ
その役員曰く「マツダの車なんか貧乏臭くて乗れんわ」だってさｗ
こんな給料未払いなんかしてるチンケな派遣会社に舐められるマツダさんｗｗｗ そんなチンケな会社をクビになってやることは
毎週それを貼り付けることですか。
哀れやな >>111
初期型だと走り出した瞬間に違いが体感できるくらい変わる
何がどう変わったかの感触は個人差があると思うので、実感レポよろ >>119
いい加減な事言ってんじゃねぇぞ、ボケ！ 車内がアクセラくらい広ければ、間違いなく買うんだけどな いや、アクセラ買いなよ
それかCX-5
他はともかく空間は無い物ねだりが過ぎるだろう 初期型に乗ってるけど1.8Dに3年分のアップデート付ならちょっと欲しい
でも数年後にSkyactive-X搭載型とか出たらまた欲しくなっちゃうんだろうな アクセラ買った方がいいだろ
ベースから違うし
ガソリン車買うなら話は別だが アクセラもいいね
来年あたりにSkyactive-X含むFMCがあるって話だし
ディーゼル買うならモデル末期の今年がいいのかも >>133
初物エンジン＋マツコネで阿鼻叫喚のスレッドになりそう >>125
日曜日納車なので楽しみです。
個人的にはアクセル踏んだ時に車が動くまでのタイムラグが
少なくなってると嬉しいわ >>133
FMCまじで？
来年まで待とうかな
と言う、エンドレスループwww
もう嫌w
電車パーキングが付けば、自分は満足やから、年次改良で変われば買う！ >>137
買いたいときが買い替えどき(´・ω・｀) んでこいつの謝罪まだかよ
58 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW e62b-gxOl [153.130.64.30]) sage 2018/03/24(土) 10:01:51.36 ID:OUi7LkKA0
>>56
これもウソだよね
契約書なり見積りなりアップしてみろよ >>137
MCで、かっこ悪くなるってこともあり得る 来年はアクセラのFMCと、マツコネのFMC、そしてスカイアクティブXと、
いそがしくなりそうだな。
個人的には悪い予感しかしない。 マツダ車を購入するにあたって、一番ネックなのがマツコネなのです
カーナビ開発してる企業に依頼すればいいのに 来年以降は、トヨタのナビ統合システムらしいから、それまでマツだ これまでの経緯考えると、Xシリーズの初期型は不具合撒き散らしそうだよね
ディーゼル GEN2 は2020年予定だっけ？
GEN2出てから買い換えるか、出る前に買い替えて阿鼻叫喚を横目で眺めるか
それが問題だ i-DMのハンドルの評価がさっぱりなされないのは何故なんだぜ
乗って半年もたつがよくわからんちん
早くもマイチェンかあ、どうなるのかな >>148
ステージ5だと高速で車線変更すら気を付けないと減点くらうようになる エアオーナー笑と煽る気はないがステージ5はないだろが、、、
ステージ3で星6個目とったらステージ3星0個から再スタートやぞ、、、もう周回しよるわいや
そうじゃのうてアクセルとブレーキはちゃんと良い悪い評価されるけどハンドルの項目は青ゲージも白ゲージもほとんど伸びないけど何なんやろか、って話やで
下手な文章やったかね、ゴメンよ カーブの多い山道だと、よほど急ハンドルじゃなかったら簡単に青ランプつくと思う。 アイヤまだ周回が足りんかったかね！
>>152
山道は行ってないかも
ハンドル回さないと、というかコーナリングでないと評価対象にはならんのんかな、交差点でハンドル切ってても評価対象じゃないって事か、ありがとう納得した >>153
同じ舵角が3秒続けば交差点の右左折でも青つくけど、街中で無理につけることも無いよ。
白ランプ喰らいまくらなければ、十分丁寧な運転。 https://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/20180328-10296793-carview/
■CX-3が6月にもビッグマイナーチェンジ
マツダは6月にもCX-3のビッグマイナーチェンジを実施する見込みです。
このマイナーチェンジでは、内外装のデザイン変更、
新しい改良型エンジン（クリーンディーゼル＆ガソリン）の搭載による
走行性能＆燃費向上、安全対策を中心とした装備の充実、
ボディカラーの再編、新グレード設定などが行われます。
マツダCX-3は評判がいいもののライバルと比べると売れ行きがイマイチ。
テコ入れで強化を図る。内外装デザインも手が入る見込み。
現行シリーズはすでに生産調整に入っており、
３月いっぱいでオーダーストップになる見通しです。
同クラスSUVはライバル（トヨタC-HRやホンダヴェゼル）の新規モデルや改良、
追加モデルが相次いで投入される方向にあり、
CX-3としても相当力の入ったラインアップ強化を図る方針です。
--
前に親父の代から知り合いの…
の情報が結構当たってんじゃね？ >>155
デザイン変更、改良型エンジン、装備の充実
どんな車にでも当てはまる様なありきたりな事しか言ってなくね？ >新しい改良型エンジン（クリーンディーゼル＆ガソリン）の搭載による
1.8Dなら改良型エンジンではなく、新型エンジンとなるのではなかろうか ここにも書き込んだけど、1月に営業に言われたけどな、不確かだけど1.8Dという話があるって。
俺は待てないんで1.5D買っちゃったけど。 >>161
ガチのディーラーが1.8Dが社内で正式発表になったと言ってたのはソースになる？ 俺もディーラーで1.8になるって聞いたけどな。
ディーラーだって嘘をホイホイ言わないだろうし。 電車パーキング頼みまっせ！
本当にBMCならば、相当変えてくるはず コイツは、エアオーナーとか証拠見せろとかしか言えないくせに、難しいことは嫌いなヤツな
ほっとけばいいよ >>140
打ち直し！
コイツは、エアオーナーとか証拠見せろとかしか言えないくせに、難しいことは嫌いなヤツな
ほっとけばいいよ 俺も1.5Dはなくなり、1.8Dになるって言われた。
隠してもネットで情報出るからって前置きで教えてくれた。 ティザー画像のはCX-3っぽいよな
目が可愛らしい感じだからアクセラではなさそうだし 1.5Dは当分デミオのみの予定
CX-3は1.8Dへ深化 ガソリンモデルは新型CX-5のやつ載せるのかな
なんか色々変わると更に高くなりそうだ >>161
とっくに発表済のBMCマツダ6(アテンザ)を日本時間あす未明に何を改めて発表するの？(笑)
もう北米マツダ公式mazdausa.comサイトでも大々的にPRしてるし。
そのティザー、順当ならBMC後のCX-3だろうけと。全然別物ならビックリだが。 この時期に1.8Dだから煤対策だな
デミオにはコストや価格的に値上げは無理だからそのままだろうけどFMC後は1.5Xに置き換わって欠陥1.5D廃止か 今、アクセラ乗ってるんだが
ＣＸ－３カッコいいから買おうかと思ってディーラー見てきたけど車内が狭いな
ＣＸ－５は大きすぎる
ＣＸ－４があったら間違いなく買うんだけどな 日本人は4という数字が不吉で嫌いだから、4という数字が入った車名は使われた事が無い。
これ豆な！ >>187
本日発表の新型RAV4に対するネガキャン乙 >>182
多分俺に対するレスと思うが、ティザーはアクセラかもしれん。まだ発表するのが早すぎるからまさかと思っていた。
CX-3のマイチェンでワールドプレミアで大々的に発表とか大袈裟過ぎるし。 デミオにはコスト的に仕方ないから残すとか意味不明なやつがいるが。
問題あれば廃止だろう 成る
冷え過ぎが原因だから、圧縮比も少し上げるでしょう。
インジェクターもピエゾだと思うよ。 １．８Ｄを出すのは不具合対策では無くて、販売促進だよ。
ＣＸ－３の魅力度アップ。
欧州の３、６、ＣＸ－５の１５０ｐｓ廉価版の２．２Ｄを置き換えて低価格化するんだよ。 >>195
いきなり全廃したらそれこそ世間にモロばれするし
デミオだけ残してFMC時にそれとなく廃止で軽傷で済む
リコール見る限り煤溜まり不具合の完治は無理だしな 欠陥1.5ディーゼル止めて電子パーキングと全車速ACC付ければ多少は売上増えるだろう >>200
もうCX-3=割高デミオの印象付いちゃってるから何やったって国内じゃ減る一方でしょ >>177
え？そんな値上げするならCHRゼンツするわ >>203
ありゃはしゃぎすぎだろ
君がまだ30歳くらいならいいかもしれんが >>155
>マツダCX-3は評判がいいもののライバルと比べると売れ行きがイマイチ
評判は悪いだろ
評判通りの売り行きだ >>211
内装
電車パーキングに伴ってコマンダーがアクセラ風。
センターコンソール形状変更、前後肘掛け。
外装
グリル二重線×4本
リアコンビランプがCX-5風。
メッキ加飾増加。
う～ん微妙。(現行オーナーに配慮か？)
で、エンジンは？ 新型のセンターコンソール羨ましい
リアのテールランプも良いな この肘掛け、現行にも付けられそうな形してるな
無理か センターコンソールとかこのぐらいなら最初からやっとけって話だけどな あまりエクステリアが変わらなくて、この前契約したものとしては少しほっとした
改良加えるところほとんど無いくらい元々カッコいいのだと思っておく 自分的には、良いMCだな
何せ電車パーキングですもの！
色は黒か便器色で迷う
エンジンは変わらないんかいw Apple Carplay and Android Auto are comingてある CX-3はデザインいじるとこ無くて困るって前になんかで見たな 1.8ディーゼルは？
ビッグアナウンスって何なの？って、英語でもみんな言ってるwww >>224
電動パーキングだからMT廃止ってどんな理屈？ >>226
地味にリアにもアームレストw
内装前面のソフトパッドが大きくなったのは余計な気がする 2018 MAZDA CX-3
Mazda CX-3 might be the smallest iteration of Mazda’s SKYACTIV-generation crossover SUV lineup,
but it is definitely packs premium features and driving experience.
Part of an award-winning family of vehicles,
CX-3 shares all of the qualities of Mazda’s other cars and crossover SUVs but in a package better-suited for city-dwellers,
those with active lifestyles or simply those looking to downsize without downgrading.
Standard G-Vectoring Control on all models
Standard Smart City Brake Support on all models
Automatic on/off headlights standard on CX-3 Touring and Grand Touring
Rain-sensing windshield wipers standard on CX-3 Touring and Grand Touring
Automatic climate control standard on CX-3 Touring
GT Premium Package now includes 6-way power driver's seat, power driver lumbar support, 2-position memory driver seat, heated steering wheel, and Traffic Sign Recognition
New paint color options:
Eternal Blue Mica
Machine Gray Metallic
Snowflake White Pearl Mica
Recalibrated suspension, transmission and steering for improved performance, ride comfort and NVH
Additional sound insulation and thicker rear glass
New steering wheel design for easier grip
Revised, full-color Active Driving Display on CX-3 Grand Touring
Full press kit, fact sheet, specifications, b-roll and images available here. 好みの問題だけどエクステリアはこれなら現行の方が好き
ただアームレストは羨ましい >>232
なんか高級車みたいで良いじゃんw
シートも大きくなってるしいいなー エクステリアはむしろ弄らなくて良くない？それだけ出来上がった車だよ 現行型の貧乏くさいサイドブレーキが無くなったのは良かったね CHR、ヴェゼルは電動パーキングなのに、
CX-3はハンドブレーキとか時代遅れ！って書いたら、
「ハンドブレーキの方かかっこいい」とか「ハンドブレーキの方が扱いやすい」ってめちゃくちゃ叩かれたのに・・・ まじで脳内ディーラー以外1.8Dのソースなしか...
期待したんだけどな
まぁニューヨークで欧州日本向けに新ディーゼルエンジン発表しても意味ないから今後可能性あるのかもしくはガセか
電子パーキングに内装変更でデミオとの差別化は良い変更だけど 1.8Dは中核モデルに順次実装
1.3Gは改良1.5Gが実装次第消滅へ オートホールドが無ければ意味がない
アクセラと同じ感じだな >>252
デミオに1.5G載るのいつ頃になりそうですか？ >>252
＞ 1.3Gは改良1.5Gが実装次第消滅へ
これはデミオの事？ 給油してきたら900km走って22km/ｌ
冬の間は20km行くか行かないかだったのに暖かくなって伸びたわあ 最近のマツダ地獄って、購入して納車まで待ってる間に改良版が出るって事だな 年次改良で1回目の車検を通す時期になると、同じ車種とグレードなのに中身は全然別物になってたりするからな… SAMURAIよ、急いでフロントバンパーガーニッシュ作るんだ さっきディーラーに行ったら、まだ予約受け付けてなかったぉwww ルームミラー が自動防眩タイプになっていないのが残念。 マツコネをAndroid AutoとCarPlay対応させるのはいつになるんだか… >>281
>マツコネをAndroid AutoとCarPlay対応させるのはいつになるんだか…
中国でAndroid Auto対応済み、今週は米国でCarPlay対応を発表した。
日本は >>265
別に問題なし
下部がフリーで浮いてるのを気にしてるのだったら最初からこの仕様 >>282
そうなんだ、やっぱり人口多い所優先なのかなぁ サイドのガーニッシュは旧型の位置のほうがかっこいい >>284
わかりやすい
Fバンパーコーナーのメッキは余計だね… >>283
そうなの？
まぁ、タイヤ交換でリフトアップしてるからかもだけど、なんかイヤな感じがして。 ああ、今日は29の日だったな。
ちょっといきなりいってっこよっと ホンダとかもそうだが、
安易にメッキパーツを増やすMCは止めて欲しい。
すげーダサい。 結局あのヘッドライトのティザー画像って何だったんだ 車体側面中央に綺麗に一本ハイライトが入るようになったのは、プレス変えたのかな？ テールライト移植できるかな？
形は変わってないよね。 メッキの加飾は逆にいらんくらいだなぁ
現行のグリル加飾も廉価グレードの方がカッコいいと思う >>258
俺はお前みたいなクソガイジがこの世で一番嫌いなんだよ
死ぬほどクソうぜえからさっさと死ねカス Fバンパーガーニッシュの位置に合わせるため、サイドのを↓にさげちゃったんだな 見た目は気にするほど変わって無いね
電Pとアームレストは羨ましいかな
HUDはウイーンのまま・・・ガラス投影は妄想で終わった模様 >>282
中国でAndroidは対応しないやろ。Googleが使えないんやから。
Androidのスマフォはなぜか使えるけど。 アームレストを上げなくてもカップホルダーが使えるのが一番羨ましい >>274
わからん。アテンザは電動Ｐでもマニュアルある。 >>284
分かりやすい比較乙
テールランプがCX-5風になったのと、
フォグランプベゼルやピラーがピアノブラックになったのは良いな
しかしそれ以外は余計な変更だと思うわ
グリルがノッペリになってしまった... オートホールドはついてるね。
写真を見るとスイッチが二つある >>281
両方対応してる。
国内仕様でどうなるか。
既存のマツコネユーザーも対応可能なのかが問題。 >>306
次期ジュークが出ないのと同じだろ
出る出る詐欺 >>314
ヴェゼルに1.5Tが出る噂と一緒か
既存のユーザーに配慮してるんだろうな 1.8lより電動pの方が欲しいけどw
あのセンターコンソールは羨ましい
デザインは微妙そうだけど >>321
税金安いしガス代安いし燃費も良いしトルクもあるしメリットは多いぞ
それが小さい車に載ったってのが優位性 まーた寺で聞けば簡単に教えてくれる情報なのに詐欺扱いか
ノッキングリコール情報のときといい変な奴がいるんだな >>325
1.5Xは出るとしても時間かかると思うよ。
小排気量は制御が難しいらしい。 長く乗るのなら、何も制御がついてないガソリンエンジンが良いよ。
例外は、発売20年、致命的なトラブルがなく初代プリウスが今も走っているTSHぐらい。 最近、CX-3よく見かける様になったね
初期は、年配の女性オーナーが多かった印象だけど、最近と言うより、ガソリンラインが出てから、若者オーナーが確実に増えた
自分もマイチェン後のガソリン買う
便器色が手入れ楽かね？黒と迷う… >>327
だね
新型のはスタッドレス用に仕方なく履く社外の安物ホイールみたい 夏以降に車購入検討してるんだけどマイナーでカッコ悪くならなくて良かったよ。
電動パーキングも良いよ。
コミコミ300万以内ならなおよし。 庵全装備変わらず？
mazdaって欧州的なマイナーアップデートしていくけど定期タイミングは春？
今まで何回改良ｼﾃﾝﾀﾞ？ エアコンに花粉除去フィルター付いてるらしいけど、効果わかる？
俺全然わからんのやけど笑 >>330
俺もガソリン出てから増えたと思ってたんだが
見る車どれもスカイアクティブDなんだよな おれもガソリン車はあまり見かけない
cx5はたまに見るな 地域差もあるだろうが、
新型車を街で見かけるようになるのは、
総販売台数が1万台を超えた辺りからなんだと。
ガソリンの販売は昨年7月だから、現在8ヶ月目。
CX-3の総販売台数が月平均千数百台。
うちガソリンが半数だとして、月600台×8ヶ月で4800台。
まだまだだね。 >>341
CX-8納車されるまで一週間モニターしたけどそんなに燃費よくなかったわ。 1.5Dに乗ってますが、このエンジンは欠陥品で長く乗れないって事なんでしょうか？
パワーとトルクに不満は無く、噂の1.8Dが出たとしても税制面では1.5Dの方が安いのであまり気にならなかったのですが >>343
長く乗れない可能性は否定できないけどまだ発売して3年位だから何とも
マツダが不具合あったらメンテしてくれるからそういう意味ではなんとかなりそうだけど >>343
>このエンジンは
300m先のコンビニまでチョイ乗りとかに向かないだけ。 >>345
300mの移動じゃガソリン車だってダメになりそう・・・ >>343
長くの定義による。どんな車だって100年もメンテなしでは無理だからな。
具体的に何年ぐらいは常識的なメンテの範囲で乗れるかは、具体的なデータが無いのでわからん。 >>347
300m先のコンビニに歩かずに行くって、人間的にダメになりそう CX-3は見ない日がないくらいになってきてる
都心と浦安の往復で生活してる人です 欠陥1.5D掴まされた人があまり悔しくならないように1.8Dは115hpに抑えられたのかな 北国だけどガソリンを買った女子が通勤で往復3キロ。冬でも暖機運転ケチってたら、調子が悪くなり見てもらったらオイルにガソリン混じってたらしい。 >>351
俺も田舎住みだけど、それくらい歩こうよ
500m先のコンビニには車で行くけどな シビアコンディションって8キロ以下くらいだったかしら だから田舎は生活習慣病が多いんだよな、文字通りdoor to doorだもんな。
よっぽど電車通勤の人の方が健康的だわ。 まあ、マジで歩かないからな。田舎住んでると。
時刻表も無縁だから、小走りもないし。 車やバイク持ってるから
家からバス停とか電車の駅までという使い方が出来ないから
店が郊外型が基本で住宅地の店は少ないので移動距離が基本的に長いから >>357
でも田舎出の人のほうが東京メトロとかでドア閉まりかけとかでバカみたいに駆け込んだり、駅の中バカみたいに走るよな
お前のとこと違って１分くらいしたら次の電車くるよボケって全員が冷ややかな目で見る 田舎者は田舎では走ったり歩いたりしないという話であって、都会ではどーかはしらん
おまいら都会もんだって、いくらでも駐車場あるのになぜかコインパーキング血眼になって探すじゃん
ねーよ、そんなのJRの駅前でもなきゃ アテンザはAndroidAUTO対応予定とか。こっちは無しか 自分は、ホイルもグリルも新型のがタイプだな～
この間のＮＹモーターショーで、Apple CarplayとAndroid Auto対応になるてアナウンスしてたけど、国内は未対応なんかな？
まぁ、心配しても自分のは対応ならないからしょうがないんだけどねw ノーブルブラウンのが一番すき
愛車のだからだけどw うちのCX-3が4万キロ超えで溝も薄くなってきたから、215/50R18で探してるんだけど、タイヤねぇー
PROXES CF2 SUVが1.1万円だけど、置いてあるとこ見つからないし、通販でもあまり見当たらない。
NANKANG XR611の8.4千円も価格的に捨てがたいし、この車に乗り換える前に間に合わせで使ったことあって好印象だったけど、燃費に関しては未知数なんだよな。 去年の夏に前もって調べたときにはPROXES割とあったのになぁ。 グリルもホイールも現行のが好みだったので内心ホッとしてる。
フォグランプ付近が大きく変わるかと思ってたけどあんまり変えなかったのね、デビュー迄の経緯考えると
そりゃそうなんだろうけど。
ちょくちょく4人乗車してるから後部座席のドリンクホルダーがでてくるアレが素直に羨ましす
エクステリア以外の変更点は今後発表なんだよね、どうなるかねえ そっちの方が気になるな
ひどいチラ裏だ すまん >>372
俺は17にインチダウンしたよ
選択肢いっぱいで経済的で量販店に在庫もあって助かるわ >>376
スタッドレスは17にしたけど、夏タイヤは18でいこうかと思ってたところなんだよなぁ マツダの昔からヘンテコサイズ採用する悪クセなおしてほしい >>379
そのほうがディーラー儲かるんじゃないの？ >>377
ぶっちゃけ良いところが見た目しかないと思う >>382
現行型もTV・DVDのメーカーオプションを付けなければ同じだよ。 乗り心地は167インチがベストやわな 見た目があれだが インチダウンして見た目そこまで悪いかなぁ？
18インチは純正ホイールのデザインが良いってのもあるけどね 新型のグリルはCX-5の前期型末期に近い感じかな？ 昨日ディラー行ったけど1.8の情報聞けず…
ネットだと1.8追加だけ6月より後の噂もあるね >>382
マジ？DVDは要らないけど、CDは必要でしょう そもそも大径のほうがカッコいいという価値観がない俺。 cx5末期のグリルはそもそもメッキじゃないしな
ダブルスポークというかプラのフィンの真ん中に溝があるって感じだ >>394
バランスだとはおもうけど、どのメーカーも大型化して低扁平になってるのは違和感ありますね >>392
USBポートもAUX端子も付いてるならCDいらないでしょう
Bluetoothもあるし CDかぁ。
三年前に新車で来たときに動作確認だけして使ってないなあ。
DVDも同じく…
Spotifyとかラジコとかgoogleやamazonのオンラインで聴いてるから、USBさえ使わなくなった。 まわりを見渡すと、車でCD使っている人間がほぼ居なくなった。
アラフォーの同僚が一人だけレンタルCDをコピーしているくらい。
ほとんどがスマホ繋ぐかメモリーカード。
これじゃ無くなっても仕方ないか。
昔は50連奏チェンジャーとか有ったんだけどな。 このご時世、CDとDVDプレイヤーは要る人、要らない人半々くらいだと思う。俺は要らない派。
NHKもうるさいしテレビチューナーも不要なのに。
せやけど、メーカーオプション着けるときに抱き合わせ販売されてるから付けざるを得ない。 >>400
50連奏チェンジャー懐かしいな
そういう自分もつい2年ぐらい前まで車内でCD＆MDと6連奏MDチェンジャー使ってたわ
今はようやくUSBを使い始めたオッサンだけどそれすら時代遅れになりつつあるのか >>400
5年になるがCD入れられることに始めて気づいたわ 外観の変更はオーナーかマツダ好きしかわからんレベルだな
もうちょっと思い切って変えれば良かったのに
相変わらず売れないだろうな ホイールのデザインがフィットのSグレードとそっくりやないか ディーラーでビッグチェンジの情報こっそり見せてもらっちゃった
まあすぐ公開されるだろうけども 極楽湯の散髪に来たけどすげー待たされてる(`・ω・´)
ワレこちとら極楽湯の株主様やぞこら！ ビッグマイナーって言っても外見はオーナーとか車に詳しい人以外だとどこが変わったかよくわからんかもな 網グリルでよかったと思うんだけどなぁ
FMCに取っておいたのかな 18インチのタイヤ調べてたらミシュランのプライマシー3あって驚いたんだけど前からあったっけ？ >>424
黒マツから優先的にやる
今月半ばから生産開始 これって金持ちが乗る車だよな
っていうとおまいらギャーギャー言うかもだが、
少なくともリセールがうんたらコスパ云々言いながら選ぶ車ではない まぁ車にスタイリングとか言わない層が買う車では無いね
でも金の掛けどころが違うだけだと思うよ デミオとの差額は下取り時にそのままペイすると思うけどね
でもそのイニシャルの差額も払えない人は買わないわな >おれ
本当に1.8Dが出てデミオにはそれが載らないならデミオから乗り換える！ 載るでしょう
売れていない3だけに載せても開発費諸々を回収できないし そもそも本当に1.8出るのかな
出るならアクセラ(現行)にも載せそうだけど
来週に点検でDに行くから訊いてみる マイチェンでシート短いの長くなると思う？
自分の中ではcx-3は99点の車、シートさえ長くなれば100点満点だ 昨日、ディーラー担当者からCX-3の1.8Dが出ると聞いてきました。 >>439
衝撃を吸収するタイヤはskyactiv-xの試乗車のと同種かな >>438
馬力や、燃費や、価格の情報は有りませんでしたか？ 結構力入れましたのでよろしくお願いします
前期乗りには本当に申し訳ないぐらい ガラス投影式じゃないのか…
電子パーキング載せたのなら、一緒にやれば良かったのにね。
ガラスは割れたら最悪だけどw このMCでほぼ最高傑作の仕上がりになったな
フリーザー第3形態やわ >>443
それなぁ。立ち上がるのはなんだかちゃちぃよ
ガラス投影式は未来的 >>443>>446
同意。
けど多分..いっぺんにすべてをヤッちゃうと
その後の発展がパタッとなくなってしまうから、
つまり、その後のための出し惜しみでしょうね。
売り込み名目を残すということ。 自動防眩ミラーよりは投影式のディスプレイがほしかった >>450
フロントガラス投影はガラス自体の素材変更も必要だから
マイナーチェンジでやるには大掛かりすぎるのかな 電動PBはなくてもいいかな
ハンドブレーキをギュッとやるの好きだし
それよりアームレストが標準になるのがうらやましい 今日ディーラーで待ってる時にデミオ乗りが1,8出るんですって？って聞いてたよ。そんな予定は聞いていませんって言われてたが 最初からアームレストや電動パーキングつけとけばよかったのに
これでやっと買うやつ増えるわ だいたいフルモデルチェンジ前のモデルは装備が充実してくるからな >>453
なら、本当はまだ公表しないよう言われてるということ。
教えてくれたのだから間違いないでしょ! あっ、アテンザも変わるとのこと。
New5の顔になるってさ。
すべて6月かな? >>410
カラーで綺麗に見れる。
そのままでは走行中は見れないけど。 >>459
電パになると本格的に手を入れないと見れなくなっちゃうね 電パになってアームレストが実用的になったくらいかな？
前回ほどの差はないか マツコネて、10年以上前の他社のナビに比べたら、まだ使い勝手良いかな？ >>435
今、1.5DのCX3を代車で借りてるんだけど、パワーあるしハンドリングも良いね
街乗り中心ならCX5よりCX3の方がコンパクトで使い勝手がいいわ >>463
渋滞回避性能は皆無
目的地や経由地の設定の階層が深くて初見で操作できない。
試乗の時に目的地設定、経由地設定、ルート編集を試してみてほしい。 電Ｐになって鬱陶しいレバーが無くなるのはいいけど、マツコネ押しつけが改善されない限り、我が愛車になる事は無いだろう マツダはあんたには顧客になって欲しくないんだってさ
マツコネのアップデート見てればその手の意見を重視してるかどうかくらいわかるだろ マツダコネクトは、次期アクセラのフルモデルチェンジで新しくなるって噂 ダッシュボード埋め込みめたいになるんだっけか、マツコネ
視認性悪くなりそうだが… マツコネて古い型を使ってても、最新版が出てアップデートすれば、最新のを使えるって言うのとは違うの？ Navi conで目的地送信してりゃ普通に着くし、コマンダーに慣れたらタッチパネルポチポチなんてやってられんわ 俺も正直コマンダーになれちゃったので、タッチパネルはもう無理だわ
他の国産車によくあるエアコンの吹き出し口より下にあるタッチパネルの操作なんて
危なくてもう無理 新型のﾋﾟﾗｰｶﾞｰﾆｯｼｭがﾋﾟｱﾉﾌﾞﾗｯｸになってることに気付いたわ
アクセサリーカタログに追加されると良いなぁ タッチパネルはいいんだが、全部が全部タッチパネルでやらそうとするのはな
フィットファミリー、ボルボ、PSAは反省しろ ナビはスマホでナビコン入力して転送
音楽はipod繋げてコマンダー操作して聴いてるしTVも見れる
マツコネで何の不自由もないわ 初期型乗りですがエバポレータとやらに穴が空いた不具合に当たり、エアコンから熱風のみしか出らず…皆さんも夏前に点検をオススメします。 >>471
ずっと買わない理由いい続けるのって空しくならない？ >>125
111だけど車とってきました。確かに乗り出した瞬間違いがわかりました。
アクセル踏んだ時の反応が良くなってて、タイムラグがなくなってるし
加速までの時間も早くなってて追い越しとかもすごい楽になった印象でした。 >>360
そういや、千葉の外房だと
東京行きの高速バスのバス停は
国道沿いのコンビニ前や道の駅にあるな >>372
CF2 SUVは純正タイヤよりいくらか静かになるらしいよ >>442
乗り心地なんとかなりませんか？
後ロードノイズも大きいと思うのです >>490
アップデートでいけるのかな？
なんかハードウェアに追加料金必要なのかな？
新型アテンザだけ、とかだとちょっと悲しい 購入検討中なんですが質問いいですか？
①室内の広さってのはデミオと全く一緒なんですか？前に友人のデミオに乗ったことがあります。
②マツコネってネットで叩かれてるけどそんなに酷いんですか？性能イマイチは覚悟してますが目的地に正確に到着しないのは困る。 コマンドとコマンダーの計2回でほぼ無問題
儂の話術が完璧なのか？ﾌﾌﾌ．．． >>492
広さ（寸法）は同じなんだけど、シートの高低差なんかで後席座ったときの足の納まりがデミオよりいいので、後席はデミオよりほんのちょっと広く感じる >>492
①
寸法は見ての通りデミオとほぼ同じ
座面とか天井とか一部の配置が異なるので体感的には多少マシかもというレベル
②
高い最新式のナビとは雲泥の差だけど、安物ナビとして最低限困らない程度の機能はある
そもそもナビ以外の機能もあるしHUDと連動もするので値段的にはかなりリーズナブル
ダッシュボードにモニタが固定されてるから他社製を後付けしにくいのは不評 >>494
座席の素材と肉厚も違うよ
あと天井が数センチ高いので開放感も上 >>494
>>495
>>496
ご回答頂きましてありがとうございます。参考になりました 今年のマイナーチェンジでこれまでの型は一気に古くさくなったなあ…
同じCX-3でも10年前の車に見えるじゃないか 元々底辺の貧乏人が乗るような車だから多少型落ちになっても誰も気が付かないよね 見た目の違いは間違い探しレベルだから、前期型が後期型より古臭く感じることは無いだろ
むしろ変わらなすぎて益々売れない車になるだろうな 電子パーキングとアームレストを心待ちにしてた層は一定数いると思う 次がCarPlay、ガラス投影、高速自動運転と、待てば待つほど良くなる >>484
ノシ同じく
車検終わって受け取って直ぐ、暑くなってきたのでACオンで気が付いた >>504
心待ちにしてたぞ！
やっと買う決心がついた
ガソリンモデルをマイチェン後すぐ買う >>507
でもディーゼル1.8がお値段据え置きで出たとしたら？ 1.8Dの価格が現行に比べて
値上がり→まぁ今のマツダならしかたない
現状維持→ぼったくってたのが適正価格に？！
値下げ→昔のマツダ、ディーゼル専用のプレミアム感ガーとか言ってた初期購入勢が死亡 Carplay今回からじゃないの？
NYモーターショーで発表されたよね？ アームレスト期待してるみたいだけど2代目のcx-5なんか位置が後ろすぎて肘掛けとしては使えなかったりするぞ。 >>508
ディーゼルエンジンはたまに乗る会社のトラックだけで充分ですわ
好みの話だが俺はガソリン車しか興味ない >>513
収納としてじゃね？
運転中はアテンザ、アクセラもアームレスト微妙な位置だし...
ドラポジ拘る上短めな方針なんじゃね？ 室内の改良はいいけど、フロングリルが貧相になった
ひじ掛けは要らんかな
あまり、片手運転はしたくない インテリアもちょっと大人しくなりすぎて現行の方が好きだな。
ドリンクホルダーも結局使いにくい位置だし、アームレストも可動式？収納も小さくて使いにくそうだ。
電子パーキングは羨ましいけどね。 つーか内装がデミオのコピペってのが異常だっただけの話 Carplayて、ソフトウェアアップデートすれば、旧型マツコネでも使える様になるのかな？ >>524
ソフトウェアアップデート以外にもハードウェア追加が必要
追加したからといって良くなる保証はない サイドドアガーニッシュの位置以外は全て新型のほうが好み >>529
新型アテンザから対応って書いてあるから
例の8インチのマツコネがそうなんじゃないのかね
CX-3に来るのは当分先だろうけど >>510
ディーラーで資料見せてもらったけど
それぞれのグレード比較で約28,000円
くらいしか差がなかったで 古くならないシステム→嘘
cx-3はディーゼル専用プレミアムカー→嘘
デミオとは別物→嘘 2018年になってようやく内装を差別化
1.5ディーゼルは煤とNOxを同時に低減→嘘
1.5Dは2.2よりも内部抵抗が少ない→バランサーシャフトがないだけ
マルチリンクよりもトーションビームのほうが良い→CX-3はトーションビームだが大して良くもない 最初期型から比べるとフルモデルチェンジに近い変更になってるね
デビュー当初の車両はリセールが相当下がりそうだね 初期型は安全装備もあまり付いてないんだっけ？
最初のMC後が標準みたいになっちゃってるもんなあ これでデミオが電動パーキング、アームレストでもついた日には……(´・ω・｀) >>536
上級グレードはそうなる可能性はあるね
まぁそこを悔やんでも仕方ないっしょ Carplay、このBMCで装備されるて言うのと5に装備されるて言う、2通りの情報があるね
BMCなんだから、付けても良いのにね >>524
パソコンみたいにCPUとかメモリとかM/Bとか自在に取り替えられるようにならなきゃためだよな。
今ならラズパイ辺りに期待したいとこだけど… アクティブセーフの種類、精度
カーナビの汎用性、自由度
年次違いでぜんぜん違ってくるから
車選びも変わったよね
スマホとかPCと同じ >>536
部品同じでそのまんまポン付け出来るのにやらない理由が無い >>537
そもそもCX-3も全グレード電動P化するかわからないけどな
アクセラなんかも内装変更になったの2.2XDだけだしな つーかそんなに電動パーキングが欲しいか？
個人的にはレバー引く方が安心感あっていいんだが
スタータースイッチも未だに慣れんし 次の次は「魁（KAI）みたいなデザインになるのかな？
だとするのそっちの方がいいなー
でもまだまだ先か、、
来年に予定されてるアクセラにすっかなー >>545
俺も前から思ってるわそれ。
ハンドブレーキで何の問題もないわ。
ただ、ついたらついたで便利ってなるかもだけど
別に現行で何も不自由ない アクセラは確か電パありホールドなしだよね
cx-3もそうなるんじゃないの >>545
アクセラ代車で使ったとき電動Pだったけど便利だったよ。
でも付いてないからって選択肢から外すほどでもないかな。 電子パーキングとオートホールドはセットじゃないの？
そこまで、出し惜しみしてる余裕ないでしょう
どれだけ値段上がるのかな？
据え置きだったらズルイw アクセラは全長が長すぎて都内とかだと駐車場や螺旋回路で一苦労するよ >>555
以下のURLの31枚目
ttps://www.motor1.com/photo/2965744/2019-mazda-cx-3/ アクセラみたいなことはしないと思うな。
アクセラの改良は2年前のお話だし、もうすぐFMCで中途半端な印象 >>531
アームレスト代だけでその位だから安いなー アクセルペダルとブレーキペダルの段差が気になる人っていますか？
アクセルから踏み変える時ブレーキペダルの端に足が引っかかることがたまにあります。
踏み間違え防止の為に敢えて段差を作ってるんだし、こちらが慣れるしかないのでしょうか？ ソフトウェアのアップデートでCarPlay使える様になれば良いのにね Carplayって、軽くネットで評判探ってみたけど、
マツコネ以上に評判悪いんだな >>541
うちのDの話ではGにMT追加とのこと。
1.8Dよりそちらの方が驚いた。 スマホにCarplay入れてマツコネの下に磁石で貼り付けてるわ >>563
かかとの前後位置をブレーキの高さ
横位置をブレーキとアクセルの間、若干アクセル寄り 今回発表された北米仕様を見てるとサンルーフが付いてるんだけど、今も北米版にはサンルーフ設定ってあるのかな？
CX3にサンルーフ付けられるなら、マイチェン版がグッと欲しくなるわ。 調べたら北米仕様は今もサンルーフ設定あるのね。日本仕様にはオプション設定がないだけか、、、 >>531
ガソリンの方もはどうでしたか？
同じぐらいの値上げ？
それとも維持？ 2015年3月納車の初期型乗りだけど今年地図データ更新し忘れちゃったんだけどもうダメ？
有料になっちゃうのかな？ >>579
見積りしたけどガソリンプロアクティブも28,000円upだったよ
新しいグレードができるから発表まで待った方がよいとも >>581
もし本当なら内装装備差で約28000円UPでエンジン差は値上げなしか
ある意味適正価格かな？
正式発表まで待つか ディーラーの営業マンの、
「相手にしたくない客」 ワースト5
1. 来店早々値引きを言い出す客
2. 交渉過程で過度の値引きを要求する客
3. 限界値引きを提示したのもかかわらず、さらに物品サービスを要求する客(乞食)
4. 購入意思も無いのにやたら試乗したがる客(ひやかし)
5. 本命が他車(社)なのがバレバレの競合当て馬にしてくる客。 >>579
たぶん全部26,000円×1.08＝28,080円UPやったと・・
資料は見せてくれたけど当然回収されたしな
一覧表になっててグレードごとに変更点、価格差など載ってた >>584
いや、それを相手にするのがお前らの仕事やろ… >>583
ばれた？車じゃないけど確かに営業マンだ
旧型と同じ条件で見積もりアームレスト－28000円と＋28000円でトントンかと思ったが
新型の値引きが締められて高くなった >>580
車検でディーラー行ってきたけど明細では無料でアップデートされてたぞ。
入庫特典って書いてたかな。 マイチェンで日本仕様だけメッシュグリルにしてくれないかなぁぁぁぁ ドアパンチ対策でドアディフェンダー注文したで
職場の駐車場で遠くに停めてるのに隣に停めてくる奴に腹が立ってたから楽しみ 新しい車、いつもきれいにしている車の横ならぶつけられる心配は少ないからな ドアディフェンダーって何かと思ったら
隣の車は安心してドアを大きく開いてぶつけられるな >>596
それやったら、コイツヤバイヤツダって評判になって、車の周りだけじゃなくて、本人の周りからも避けられるだろうなｗ >>597
2月納車の俺のも出ない時がある。来週ユニットごと交換予定。 HUDはF-35みたいにヘルメット投影式にすればいいのにな
全周見せるようになって便利 ヘルメット被ってると事故の時に安全性が高まるのはあるな
自転車みたいに自動車のドライバーにも義務化すれば頭部外傷が減るかも >>25
新型の朝鮮ヤンキー顔は少々ガッカリしているがね
樹脂も薄くしたし ガソリンMT追加ってマジっすか
AWD6MTなら乗り換え決定なんだけど 韓国好き過ぎて何でも朝鮮人に見えるんだな
可哀想な奴ら VRみたいなHUDみたいなのを付けて運転すると近未来的な感じがしてカッコいいかもしれない 挑戦人に見える奴は眼科と精神科を受診した方がいいよ ブラックと便器色で迷ってる
ブラックのがカッコいいけど、便器色のが手入れが確実に楽
ただ、便器色というか、シルバー系はもう少し年取ってからでもいいかなと思ったり… マツダの黒は何ていうか、高級感ないよな
曲線が潰れる感じ 赤とグレー以外は表面処理が雑だから
ぱっと見でわかるくらい梨地になってる
黒だとそれが分かりやすいってことだと思う >>615
赤とグレーは54000円の有料色だから、差がないと困るｗ
グレーに乗ってるが、表面がホコリ・泥だらけになっていても、
太陽光が反射しているとヌメヌメ光沢が凄い。
(コーティング無しで、洗車機使いまくりなのに)
高い金を払う価値があると思う。 特別色買った人は、ほかの色とは違うんだと思いたいだろうけど、街中で見かけると、ただの赤・グレー
よく手入れされたボディにはかなわない >>617
有料色だとドアの内側の塗装とかも外車みたいにしてあるの？ >>620
外車はリアハッチの内側とかもツヤツヤに光沢仕上げしてあるからな
日本車は見えないとこはコストダウンし過ぎだと思うわ >>617
黒系はこの時期とかホコリ汚れ砂汚れが目立つけど、グレーはどうなんですか？ >>624
マシーングレープレミアムメタリックって、追加されてもう1年以上経つと思うけど 安価先で赤とグレーの有料色の話してるんだから察してくれw >>622
遠目だとわからないけど、近くだと土埃がすごい目立つ。 >>619
すぐ帰ってきたんだがまた居なくなってしまった
困ったやつだ ところで、エンジン停止したのにマツコネが起動したまま電源切れなくなることが、4万キロ走ってきたうちに3回ほど経験してるんだけど、みんな経験ある？
メーターパネルの円形の枠と、ATシフトの横のシフトインジケータランプが点灯した状態になったまま、切れない。
一旦エンジンをかけ直して少し待ってから切ると何事も無かったようにきれる。（なかなか切れないこともあった） C-HRは相変わらず強いな。LEDエディションが売れてんのかなw 相変わらず光岡は売れてないな
そういえばあそこSUVが一車種も無かったな… >>632
工場はかなりお腹いっぱいモードみたいなことをディーラーの営業が言ってたな
そこまで極端に突出して売れているモデルがあるわけじゃないけど、CX-8が
生産計画を上回って受注しているのがキツいみたいな話をしてた cx3思ったより売れてるな
ガソリン待ってた人多かったんだな 新型のCX3も間違いなく売れるでしょう！ ホンダの工場でもたたきまくって買えばよい！ セラメタはいいぞー！
ほったらかしでも汚れが全然目立たん
その代わり洗車してもほとんど変わらんがｗ セラメタのcx-3を買ってから３年経つけど、洗車したのは３回くらいかな。
汚れてるのか、汚れていないのか、わからないから放置してる。
黒色の車の時は毎週洗ってたのに。 白は水垢で懲りた経験あるけど、セラメタは目立たんの？ そういや水垢なんてものがあったんだな、すっかり忘れてたわｗ ちょっと汚れててもモールの所水拭きしてやれば割と目立たなくなる それよりも固形ワックス使った時に黒い樹脂にも塗っちゃった跡が白く残って取れない
どうすりゃいい？
過炭酸ナトリウムなら沢山あるんだけどこれで落ちるかな？ 固形ワックスなんて百害あって一利なしのものをなんで塗るのかね？
酸化して腐って汚くなるだけだろ 汚れが目立たない色ってオリーブドラブとかかな
市販車で設定のある車って殆ど無いけど セラメタは汚れが目立たないけど
飛び石とかでついた傷が目につくのが悲しい…… >>654
純正タッチペンを塗料皿に出して模型用の面相筆で塗ると目立たなくなるよ
色が合わないときは適当な白のタッチペンを買ってきて調色するとうまくいくよ >>648
メラミン先生にご登場願えばいい。
ttp://munchen-stil.com/blog/melamine-sponge.html >>648
同じ経験あり。洗車シャンプー原液、パーツクリーナー（プラスチックokのもの）、沸騰したての熱湯、ゲキ落ち君、水のゲキ落ち君試して全部駄目だった。びっくりするぐらい取れないよね。
革用ワックス塗ると消えたヨ
多分革用ワックスが取れるときに油分同士混ざり合って落ちるんだと思われ。詳しくは知らんがうちのはそれで消えた。ひょっとしたら液体ワックスでこすっても取れるかもね。
油を分解するっていうより油で溶かし出して落とす方が簡単みたい >>648
シュアラスターのマンハッタンゴールドが未塗装樹脂についても白くならないからお勧めだよ。仕上がりも他のよりぬめぬめ（？笑）して綺麗。
ちょっと高めなのでネットで買うといいよ >>657
あ、これで試してみる！
ありがとう。
それでだめなら、リンク先にある「黒樹脂復活」使ってみるよ。
>>658
革用ワックス、液体ワックスは検討してみるよ。
>>659
ありがとう。
でも今は液体の「SONAX(ソナックス) コーティング剤 ブリリアントシャインディテイラー」っての使い始めてみてるとこ。
こちらは施工が簡単でいいね。 >>660
してるけどそのせいなの？
シガーソケット使用中は電源切れなくなるとか？
スマホからUSB抜いてからエンジンスターターボタンでエンジン停止しても起きてた気がするけど、また起きたときは注意してみるよ。 >>662
前のスズキ車の時に充電スマホから逆給電してたことあったから。 >>663
なるほど。
時間あるときに確認してみるよ。 親父の代から付き合いのあるディーラーで聞いた情報。
ディーゼル
2.2D追加(ただし現行アクセラと同じもの)
1.5D継続
ガソリン
CX-5でピストン形状などを改良される20Sへアップグレード。
15Sターボが追加されるかも?
共通
ヘッドランプ・テールランプはCX-5&CX-8のように二重チューブ官LED、ウィンカー内蔵に。
フォグ部の形状変更。CX-5風に。
フロントグリルはCX-5&MCアテンザと同じメッキ横線無しに。
アラウンドビューモニター追加。
電子パーキング&オートホールド&全車速追随クルコン&自動停止機能追加
マツコネコマンダー、アクセラ風に形状変更。
シート形状&素材変更。PAはファブリックに。
5月連休明けに発表、6or7月にデリバリー開始との事。 >>652
俺もチタフラだけど、この時期、花粉とか砂とかの汚れが意外と目立つよね。 15Sターボがマジなら買ったばかりのデミオから乗り換えたい エンジンブロック自体が新系列になる1.8Dより
2.2D搭載モデル追加の方があり得そうだな
2.2D自体がアクセラ搭載の現行版と
CX-8搭載のパワーアップ版に分かれてると
したら色々スッキリする >>669
2.2DはCX-3のエンジンルームに納まらないのよ 個人的にマツダにはＤエンジンに拘らないでＧターボ開拓してほしいとおもう。
スカイアクティブエンジンは素晴らしい。そいつにターボ載せたら最高に素晴らしい仕上がりになると思うのだが。。。 既にビッグチェンジに関する社内資料は出回ってるわけで
そっちが確定情報でしょ 2.2Dってマジなん？
営業が1.8と勘違いしたんじゃねーの？ リコール出してDPFが160になったんだけど
伸ばし方教えろください 1.5G、200万未満のモデル出せば売れそうな気する。 >>675
嘘に決まってんだろ1.5Dよりも更に100kg以上重くデカいエンジンなんてデミオベースの小さいエンジンルームに入るとでも思うか？ >>677
ワコーズディーゼルワンの１㍑缶を3回連続でやれば自然と上がっていく 2.0Gでも非力さを感じるから1.5NAは絶対無いだろうな
1.5ガソリンターボなら大丈夫だろうけど買う人は少なそう >>677
うちのもリコール出してから、DPF再生間隔が走り方も変えていないのに
２００キロ前後に落ちたんです。
それまで３００キロ前後だったんですが、どうしてかよくわかりません。
リコールして、再生間隔が短くなった方いますか？ TORQUEかFORSCANのデータが無いと何とも言えないね セラメタって、鉄粉付着サビかなり目立つよな？
冬シーズン終えて洗車後に表面確認してビビった！
それともマツダ固有の、塗装の問題か？ デザインなんかは好きだけど、各社でＳＵＶ本気だして新型とか車種増やしたりしてるから
このクラスでは絶対にフォレスターが一番良いとは言えない。
4～5年くらい前だったら何でフォレスター買わないの？って断言できた 先月頭納車まだ1500kmしか走ってないけど、XD AWD 今週350km(ほとんど通勤)で17.1km/L だった。
途中DPF再生2回。だいたい200kmおききくらいみたい。 >>692
1日に70キロも乗って、リッター20行かないの？ 新車でDPFが200？
これ煤対策でDPF周期を短くされた可能性があるな >>682
これもない
2000Xｰtypeは次期アクセラから実装 >>689
鉄粉が発生する原因は地域によって異なるため、全く鉄粉が付いたことがないと言う方もいれば、
常に車のボディに鉄粉が付いて悩まされている方もいます。 セラメタ全然汚れつかないのな
納車8ヶ月でシャンプー洗車したの一回だけだけどいつも水洗いでピカピカになるわ 燃費はAWDだしこんなもんかなと思ったけど。
走行距離伸びてあたりがついてきたらもうちょい良くなるかも知れないし。
DPF再生はネットで聞いてたより短いんであれって感じだな。
通勤片道30強で平均車速30行くか行かないかくらい。市街地(交互通行になっちゃうくらいの隘路含む)、郊外、峠越え、自動車専用道のミックスコース。 新型公開されたけどガソリンのことしか書いてないと思ったらニューヨークか‥ セラメタの手入れのし易やは羨ましいけど、やっぱりブラックがカッコいいな～ 洗車機使いまくる予定なんだがパールとセラメタどっちがキズ目立たないかな？ スノーホワイトパールとクリスタルホワイトパールの違いってありますかね？初期型乗りより 純正装着タイヤはトーヨーからヨコハマ製に変更になるんだな
リプレイス用も種類が少ないからもっと選択肢が欲しいな 新型1.8DにMT設定あって良かった！
HUDが少し横に大きくなってるかな >>703
高水圧タイプの洗車機探せば好きなの乗れるよ。
タワシの代わりに高水圧でるやつ。 >>226
Less Is More って英語でいいのか。引き算のなんとか 高水圧は年数経った塗装に使うと目に見えるかどうかの鉄粉錆穴あるとそこから塗装剥がれることあるから注意な >>704
クリスタルのほうが白い
ってかパールのくせにパールらしくない
スノーの方がパールらしいパール セラメタて、おじさんしか乗ってるの見ないのは気のせい？
手入れが楽なのも頷ける 間違いなく街乗りメインのおばちゃんがディーゼル乗ってるのを見ると、可愛く思えてしまう
セールスマンに燃費などに踊らされて買っちゃったんだろうな～ >>718
デミオのスレにも書いたけど1.8Dは11psアップでトルクは不変
発生回転数もほとんど変わらず
あと重さは30kgほど増えて価格は3-4万ぐらい上昇
ガソリンは150psになってた
色は確か同じだった気がする >>720
あるにはあったよ FFも四駆もガソリンにも
グレードによる有無までは覚えてないけど >>719
1800なのにトルク一緒なの？ビックリしたｗ 自分もスペック見てがっかりした（馬力もトルクも）
確かに販促資料にも「1.5→1.8にアップ！」てな煽り文句は一切無く
小さい字で排気量を書いてあるだけでよく見ないと一瞬判らないレベルだった >>723
中型用ATのトルク許容量が270Nmまでだからだよ 最大トルク発生回転数を下げて幅広くしました。みたいになるんじゃ？ 最大馬力が上がってるだから
最大トルクの発生回転数の上限が上がっとるんだろう
で、下限は下がってるんじゃない >>728-729
馬力は同じ4千、トルクは1.5が1,600～2,500なのに対して1.8は1,600～2,600になってる
税金が上がってこれだからメーカーとしてもあまり宣伝したくないのかなと邪推してみたり
自分はデミオにも載ると信じて待ってみる事にする 重くなってこれかよ
これでリコール出したら終わりだな いやいや見かけ上のスペックは大差なくても
実際乗れば明らかに違うに違いない(震え声 一昨日、聞いて来た
1.8Dと新しいラインが出るんやって
Lパケより上の装備満載なライン言うてたな
むっちゃ高そうやったでw 出力が10%増えて重量が4%増えたならまあいいんじゃないの
前後重量バランスはさらに悪化するけど このクルマ、フロントヘビーすぎて雪道で振られまくるんだけど
それがさらに悪化するのか・・・ ガソリンとフロント重量が60キロも違うのね
子どもが一人エンジンルームに入ってる計算になるな >>737
体重120キロのキモデブからすると子供は60キロなのか？ｗ 身長180センチ体重88キロだけど中学生の頃には60キロあったよ お前らそんなにチビなの?
12歳で170センチ位身長あったけど
それくらいなら普通に60㎏あってもおかしくないだろ? >>745
20代の平均身長と、50代の平均身長では、5cmくらい違うでな、察してやれ 排気量上げてパワーは微増でトルクは一緒。乗ってみないと評価できないけど
勝手にスペックかなりあがるもんだってたので正直拍子抜けやな。
スス対策のための排気量アップがメインなんだけれどどの程度の効果があるのかも知りたい。 最低限のパワーアップはきっと1.5オーナーに気を遣ったんだよ。 >>719
排気量はアップとセットでトルクアップしてほしかったな。
30超えて欲しかった。 欧州で強化されるＮＯｘ規制対策だよ。
６ページEURO6d-TEMP
http://www.mlit.go.jp/common/001121839.pdf
実路走行試験ＲＤＥでもＮＯｘ排出を抑える為。 1.5ディーゼルは短命だったな
cx-3オーナーは騙されたと思ってる人多いだろ うん、1.5Dでよかった。
1.8だったら候補にも上がらなかったと思う。 2600rpm以降の10%のトルクアップは大きいよ。
4000rpmまでは余裕の走りが出来る様になるよ。 ディーゼル専用のプレミアムカー(笑)と銘打ってたcx-3がマイナーチェンジでやっと本領発揮か
これで中身まんまデミオとは言わせない？ なんでデミオと比べたがるかな。3は3でキャラ立ってるだろ。 内装の差別化は最初からやれよってレベルのことだと思うけど
毎年のガラスの厚み増しとかもそうだけどテストしてるんだよな？ 1.8L化で適正排気量になって燃費良くならんかな？ >>760
本当のコンパクト、コンパクトSUVのプレミアムカーは新型AクラスかレクサスUXかGLAクラスぐらい >>770
ほんとのこと言わないであげて
プレミアムだと信じて買った人は少なからずいるから
ガソリン出る前に出て欲しいなーとか言ったらアンチ扱いした信者さんたちとか特に >>759
流れに乗る運転なら2600rpm まで回すことはそんなにないかな AT の許容量の限界から1.8D
なんて出る訳ないと思っていたが、こんなしょっぱいスペックで出て来るとはねえ
デミオのAT はもう一回り小さかったかな 本来なら、140psの35キロは欲しかったね
燃費は25キロで 次期モデルは居住性もヴェゼルぐらいにしてほしい。
1モデルぐらいロングノーズじゃなくてもいいじゃない。 >>777
ヴェゼルはセンタータンクレイアウトの賜物じゃないの
サブコンパクトSUVであのユーティリティの車ないでしょ >>777
ロングノーズ捨てたらCX-3の存在価値はなくなるんじゃない？ FFくせにロングノーズなのがＦＲコンプレックス丸出しで恥ずかしい デザインに制約が無いからこそいいんだ。ファミリーカーでは無い。 変なグリルと変なホイールに変わると思ったら1.5Dで良かったわ >>777
ベリーサ復活待望
BMW並に体力あればアクティブツアラーみたいなの作れるんだろうけど、現状なかなか厳しい 結局、ここの住人的には今回のビッグチェンジの評価はハズレなの？ マツコネと狭い以外は解消されてるから当たりなんじゃね？
買い換えたいわ >>790
確かに、これでマツコネのグレードアップ、1.8Dでエンジン性能も大幅アップ、なんてことになったら
初期型乗りは泣き寝入りするしかないな
……ぐすん 前のがいいってのは新型が羨ましくて仕方ない人だと思うよ 初期型だけど買ったの3年も前の話だし別に何とも思わんよ これ1.8になって馬力あんま変わらないならガソリン2.0買った方が正解そうだな
しかも、ガソリンより更に60キロ重くなるんなら尚更だわ 一番の勝ち組はマイチェン直後の2.0ガソリン買う奴だろな
馬力が1.5と明らかに変わるなら話は別やけどな… 当たり前やないか
買う前から外れモデルなんか誰も乗りたくないだろw ZEETEX 225/45R18って中国タイヤ、めちゃ安いんだけどCX-3で使ってる人いる？ >>800
余計なお世話かもですがタイヤは命預けるパーツだからケチらないほうがいいと思います。 新車外しのプロクセスがヤフオクで安く売ってるからそれ買えばアジアンとそんなに変わらない値段だよ 値引きに釣られてガソリン車買った俺は負け組で良いよ
正直あんまり変わってないからホッとしたけど
cx-5がKE→KFになった時くらい変わってたら発狂してたかも >>806
KE後期→KF出たてより変更しすぎてね？
KE前期→KF現行比較ならまぁわかるけど >>807
見た目だけの話でよろしくお願いします。 >>808
一言見た目の話ってどこかに書いといてくれ...
そこらへんは好みだからね
今のところは現行の方が好みだ
けど実車見たら印象変わりそうだけど >>813
確かに片や小型ファミリーハッチバック、片や小型SUVとカテゴリーが違う両車。
ところがベリーサに乗っていた人の買い替えにCX-3を後継として売られているとか。
CX-3に意外とおばちゃんドライバーも少なくないのはそのためらしい。 カテゴリーは違うけどどっちもデザイン重視のデミオのガワ違いだもんな レンタカーで乗ったベリーサが今まで乗った中でブッチギリ一番怖いクルマだったんだが、アレの評判がいいのが理解できんわ。
終始ノーズがゆらゆらしてる上、ハンドルふにゃふにゃ。タダでもこんなクルマいらねえと思ったわ。
俺がたまたま大ハズレ個体引いただけなのか？ マツダ：平成30年度科学技術分野の文部科学大臣表彰の受賞について
https://motor-fan.jp/tech/10003782
国内のクリーンディーゼル車シェア率を2020年までに5%まで普及させるという政府目標（次世代自動車戦略2010）を
5年も早く達成することに寄与したことなどが評価された。
でも、このエンジンは捨てる方向です。 >>795
短距離が多い人はガソリン、そうでないならディーゼル、という選択肢かなぁ。 >>802
高いタイヤだからって高性能とは限らないからなあ。
でもサイドウォールとか柔くてふらつきやすいとか、重量も重かったりして燃費が悪いとか、出だしが重いとか、真円精度悪くてサーキットでハイスピード走行のときにバタつく（100km/hなら大抵問題ないレベル）とかバランスウェイトがいっぱい付くとか…
値段相応かなぁ。 >>800
そういえばそのタイヤのリムサイズの推奨サイズが8J、CX-3 18Inch標準ホイールは7Jだけど、問題ないのかな？ >>803
>>800のは1本3千円台後半
使ってみたくなるなぁ この車は見た目々って言うけど、見た目はCX-5のが内外装共に断然好み。大きさも気にならないし。
でも、CX-3のMTは乗ってて楽しいし気持ちいいから長く乗ると思うわ。 >>802
安すぎるのはだめだよね。
いざという時に…。 >>822
ハンドリングと静粛性と見た目に目を瞑れるならいいかも。 >>815
ベリーサ乗りのおばさんは近所の買い物や送り迎えにノロノロフラフラ走らせてるだけなのでそんなこと気にしませんのよ。 >>815
二代目デミオベースだから元はわるくないはず。相当くたびれてたんじゃないの >>814
単純にガワ替えただけじゃないけどな。
プラットフォームも完全共用じゃないぞ。 デミオのsuvと言うよりデミオをトールワゴンにしただけだよなこの車 CX5はファミリーカー三人以上常に乗せる人
CX3は独身三人以上乗せない人に向いてる車
こんな感じかなぁ CX-3はBセグメントコンパクトSUVの中でも一番小さい部類で運転しやすいのがいいね
このスレの住人もそういったところが気に入って買った人が多いのでは? 前はエクストレイルだったけど、大きいのは良かったけど遅かったから、CX-3にした。
見た目と独りには丁度良い大きさとディーゼルで。 >>833
俺そんな感じ
5じゃもて余すからこれにした >>833
大体そんな感じかな。
あとマツダ車を所有した事が無かったのと、内外装ともに生活感が薄いというか皆無なのが最大の理由かも。 >>833
サイズ感がちょうどいいってのもあったけど、まずは見た目だな。
前に乗ってた初代アクセラはケツのエロさで選んだが、CX-3は顔の男前さで選んだわ。
サイズについてはCX-5にするべきだったかとか思い始めてるけど。やっぱ狭いわ。 CX-3でリヤシートを前に倒して
荷室とつなげて車中泊できますか？ >>828
フィットヴェゼルの違いに比べると誤差レベルなんだよな～
まぁここの人はヴェゼルなんて眼中にないんだろうけど >>840
車中泊しようと思えば十分可能
後ろ倒して助手席一番前に出して助手席と後部座席の間にクーラーボックス＋アルファなどして空間埋めれば、寝れるだけの空間はあるね。自分の身長ではギリギリだし、天井まで低いから快適とは言い難いが。
身長は180cmあるけど、さらに背があるとしんどいだろうな
車中泊狙いなら他のがいいよ、きっと >>840
快適とは言えないけど出来なくはないって感じだよ >>833
そうね
ジュークかこれしか駐車場入らんかったわ
家族三人で嫁も運転するからちょうどよかったね >>833
俺も立駐に入るのはいいと思って買ったよ。これは良かった。
街乗りなんちゃってスタイリッシュSUVのコンセプトは良かったと思うけど、肝心のエンジンが街乗りに適してなかったっていうね…あ、当然XDね。 >>840
やってみた事はあるけど窮屈だった。
一人なら何とかなることはなるけど、車中連泊の旅は無理。
二人なら後ろのシートは倒さず、普通に座ってるシートを倒して仮眠の方がいいかも。 SPECIAL OFFER（在庫車限定）
CX-3 ご購入サポート ３０万円
by 東海マツダ
さあ在庫処分始まりましたよ。
30万＋通常値引き？で５０万くらいいくんだろうか。
でもCX-5納車待ちなのでどうでもいいんだけど… >>850
旧式の立体駐車場にも停められますって触れ込みだったけど、幅が広いから駐車出来ませんって言われてガッカリした…
そりゃそうだよね、幅が5ナンバーサイズでパレット作ってるんだから…
一気に気持ちが萎えてしまったよ。 だからアクアsuvみたいに、ホントにデミオsuvで、安いならそれでもいい。5ナンバーで1.5Gなら >>854
>旧式の立体駐車場にも停められます
立駐(屋外の上下2段式の古くさいタイプ）の定期ペンキ塗りかえが高いので管理組合理事長やった時に、新型に交換を提案した。
自動的に1800 ―> 1850幅対応になった、やったぜ！
亜鉛防さびなのでペンキ塗り無しになってそれだけで駐車場会計が大幅黒字化した！（駐車場料金をすごく下げた。） 車中泊について聞いた840です。
皆さま回答ありがとうございます。
出来ないという人、出来るがキツイという人、
出来るという人、他車のオススメwなど、いろいろですね。
自分は身長167で、ジムニーでも車中泊出来ていますので
CX-3でも出来るとの意見を参考にしてみます。 時期によってはビジネスホテルでも1万以上取られるし、
そもそも宿が空いてない時が多いです。 用途は分らんけどジムニーからcx-3だと後悔するかもよ
街乗りなら良いけど思ってたより低いからちょっとしたガレ場でもすぐ擦る
アウトドア目的ならXVの方が良さそう 一泊程度ならシート倒すだけで十分じゃない？
俺はそれでも熟睡できてるけど CX3を試乗にいったら
差額を考えると5にした方が満足感あると思いますよと営業マンに進められたが
俺は小さい3が一番魅力的に感じてしまう 同じ値段なら大きい方がいい、ってのも安直な思考よね >>858
1人なら余裕
>>845のやり方で斜めに寝ればいい
月に何回か車中泊してるわ ディーゼル補助金が少なくなったので、ガソリンが相対的に魅力的になったかなぁ。
(自分は走行距離少ない) ガソリンモデルは6月の改良型を購入したほうが良いですよ ガソリン車が欲しいならCX-3は選ばないないなぁ。
BMWのミニとかにしそう。 マイチェン後のグリルやスタイルが気に入ってるならガソリン大いにあり
Bセグに2Lなんて国産では唯一だし まぁ、MINIでもディーゼル選ぶけどな。
長距離ドライブ多いし。 >>878
見た目以外何もメリットない車なのにか？ >>880
長距離で乗りやすく燃費がいい
デミオはシートとサスセッティングが街乗り向け 日本車なので故障時のリカバリーコストが外車よりはお手頃 >>881
シートとサスセッティングに50万円以上の価値を見出だす奇異な人ですね
ある意味尊敬します >>882
MINIが買えないビンボー人向けとは言わない。
金持ってても安い車でいいやつだっていっぱいいる。
要はセンスとどこに金をかけるかによって人それぞれなのに何言ってんだか… >>884
長期より乗る人には重要
乗らない人には無用なファクタ CX系は誰しもが生で見てかっこいいと言ってくれるデザイン
これに価格の半分くらいの価値があるといって過言ではない
写真とか動画と、生で見るのとでは全く違う魅力がある 仕事のできる人材には安くても快適に移動できるようにこの車を選ぶところもなくはない。 そもそも日本には小さな高級車的な存在が稀有だったからな
でもCX-3が高級車とは思わないけど。 >>885
車の歴史経歴を鑑みてCX3を褒めてるわけで
そうやって心がねじ曲がってくると嫌だね 新型の営業用のカタログ見てきたぞ～
1.8XDのパワーが馬力微増＆トルク据え置きはさすがに苦笑したが
プロアクティブがノーマルとSパッケージとやらの２種類に分かれてた。
グレード的にはベース/プロアクティブ/プロアクティブSパッケージ/Lパッケージ
/ブラウンレザーのなんとかパッケージ
Sパケの装備は以前のLパッケージのままでシートが合皮シートになっただけの感じ。
プロSパケとLパケの違いは単純にシートの素材が違うだけっぽい印象。
価格はプロアクティブ約230万/Sパッケージ約240万円/Lパッケージ約255万円（ガソリン）
Dも基本数万円UPで価格差はガソリンと同じような感じ
あとガソリンの各グレードにMTが追加
追従クルコン・電車パーキング＆ホールド・前後アームレストが付いてるだけでも
新型のほうがいいんじゃね
おいらはガソリンのSパッケージ買うかも 走りも燃費も乗り心地も普通で中国や韓国車より壊れないんだからデザインが気に入れば普通にいい買い物だと思うよ >>886
アクセラは候補になかったの？
MTAWDないから候補外とか？
ってかまだそのとき売ってなかった可能性もあるか >>891
改良に力を入れましたのでよろしくお願いします
ガソリンエンジンはCX-5の改良型を実装しました >>891
情報ありがとう
おれも新型買おうと思ってるんだ
これならおれもプロSパッケージにしてしまいそうだ ディーゼルプロアクティブは標準装備なのに、ガソリンプロアクティブはMRCC またオプションなの？ >>891
ガソリン プロアクティブSパケで決まりやな
ディーゼルは更に30キロ重くなるんだろ、それでトルク微増とか話にならんわ 新型の1.8Dは燃費向上&スス問題の改善の為の排気量アップだろうからな
無意味にな新型は出さないよ >>896
短距離メインのガソリンユーザにはオプション扱いでちょうどいいと思うけどな。 ＣＸ3 のボディに2.0ガソリンエンジンってすごくパワフルに走りそうなイメージあるけど、
他のサイト見るとディーゼルには敵わないって書き込みが多いんですけど乗り比べると
どんなもんなんですかね？
両方乗った方の感想を教えてもらえませんか？ >>901
は？
ガソリン 0-100 8秒台
ディーゼル 10秒台
圧倒的に速いのはガソリン。
ディーゼルは燃費とトルク感ｗ が上回るだけね。 初期型1.5Dに2.5年乗っているが、いまだに運転が楽しいし快適。
ディーゼルが心配な人、一度試乗してみればよいよ。 >>901
低中回転時のパワフルさはディーゼルの方が良いね
対してガソリンは普通なんで物足りないと感じるのかと(それでも日用的には充分)
絶対的な速さはガソリンの方が速いけど 街乗り加速だったら絶対ディーゼル
ガソリン車で回したらかなりうるさいよ
代車でアクセラディーゼル借りたけど楽しかった
予算と用途的にガソリンにしたけど買う時に乗り比べてたらディーゼルにしてたかも 初期型ディーゼルで5万km超えてリコールもやって、なんか最近燃費が良くなってるんだけど
都市部で毎日の通勤利用（高速込み）でここ1ヶ月の平均燃費が24km/Lくらい
そんなもん？ >>891
プロアクティブにもデフォで電パホールドつく？ 平均燃費が24かぁ。
年8000km走行では、8000/24*25で年8000円ほどお得な訳ね～ >>908
電車パーキングは全グレード標準装備だったような
ハンドブレーキ廃止だから
プロアクティブとプロアクティブSパッケージの違いは
Sパケには現行のドライビングポジションサポートパッケージ・フォグランプ・
フロントリップとサイドスカートのメッキパーツ・メーターフードカバーがスエードっぽい素材になってる
あといくつかあったような・・・忘れた
追従クルコン・360度モニターもプロアクティブには標準装備だった気がする
ベースグレードはどうだったかな～ 忘れた プロアクティブが人口革と布を選べるようになったのは素晴らしいね
CX-8プロアク買う前に乗ってたこの車のプロアクの唯一の不満が人口革の安っぽさだった ミッション容量のせいでトルク上がらなかったのは残念だけど初期型に比べるとだいぶお得感増したね ガソリンにMT追加はかなり嬉しいトピックなのにあまり食いつく奴いないな >>901
2.0Gはちょっと踏んだらすぐキックダウンしてトルク感なし
ディーゼルはターボが効いてる領域は鬼加速 >>882
俺はMINIと最後まで迷ったよ。
安全装備とマツダのディーゼルを選んだけど、MINIにしておきゃ良かったと後悔。 プロアクティブSパケに決定
色を、ブラックかセラミックで迷ってる >>901です。教えてくれた皆さま感謝です！購入前の参考になりました >>916
俺もMINIは候補に入っていたけど冬がちょっと不安でやめた
結構積雪多いとこ住みなもんで もうそのへんのコンパクトホットハッチとか買う必要ないなこりゃ ガソリン4WDのMTもあるってことですかね
スイフトスポーツMTに決めかけていましたが、こちらが第一候補になりました！
スイスポは試乗もして楽しかったんですが、四駆が捨てきれずイジイジしてたところでした
スイスポのコスパは抜群ですけど ４駆のMTは無かったかもしれん・・・・（ガソリン）
ディーゼルはわからん >>925
そうだったら残念です(´；ω；｀)
でも情報ありがとうございます〜 >>886
トーションビームのファクターは？
こだわるのにそこはいいの？ 2.0G、1.8Dもそれぞれ良いエンジンになってますのでよろしくお願いします オススメは改良型2.0Gのガソリンモデル
ぜひ、試乗してください ガソリンMTはFFのみ？
画竜点睛を欠く、だなー。ヌカ喜びだったか… >>924
仮にガソリン4駆にMTあったとしてもスイスポを推しておく
楽しさは圧倒的にスイスポだからね
CX-3と比較したら駄目だよ
スイスポの車高が許容できないならCX-3でもおけ、というか自分がそれでCX-3にした >>943
i-activsense装着車はセンサーとかカメラに影響があるから撥水材使うなって取説に書いてあった。
俺は拭き取り範囲がセンサーに掛からない運転席側だけ撥水ワイパーにしてるが誤作動はない。 >>882
クーパーSのMTから乗り換えたよ
経済的な問題もあってw
やっぱり物足りない…
せめてガソリンにもターボ付いてたらなぁ
今は124スパイダーが欲しい
（マツコネまで共有しなくて良いのに） >>943
PIAAの超強力シリコート替ゴム 使ってるよ >>944
>>946
ありがとう。
なるほど、運転席側のみね。
参考にします。 俺もパンフレット見せてもらったけど、MTがあるのはFFだけだったな
やっぱりLパケより上のグレードがあったw
Lパケから3万ほど上乗せで309万かな
1.8Dのパワーは117ps/27.5kgくらいだった
ただ、CX-5や8に搭載された高応答なんたらも付いてて、さらにターボが1.5Dよりも大型化されて1.5Dよりアクセルを踏まなくても加速が良くなったと
あと、CX-5には無いナッパレザーが羨ましいw
あと、ブレーキホールドと電動パーキング、自動防眩ルームミラーが付いてデミオとの差別化がハッキリしてきたかな
同じくアテンザのカタログも見せてもらったけど、
アテンザについたシートベンチレーションが一番羨ましかったw >>945
124よりロードスターRFの方がいいだろ >>950フロントガラス投影式ではないよ
今までと同じだった >>951
マツダのATは大きく二種類あって、あまりトルクを上げると小型タイプのATの許容トルクにひっかかる。
カタログスペックよりも乗ってみてどうかの方が大切よ。 >>953
FF用6ATはトルク許容量が小型用165Nm、中型用270Nm、大型用450Nmの3種類だよ マツダは国産全メーカーの中でダントツに好き、ただしディーゼルエンジンは俺みたいにズボラな
性格の野郎にはメンテ＆管理が面倒臭いｗ
ガソリンのダウンサイジングターボみたいに街中ちょい乗り～ロングドライブを煤なんか気にせず乗れたら
最高なんだがなぁ、そこだけが残念。 >>960
定期的に一定の距離、時間を走行しないと煤の原因になる。数カ月チョイ乗りはエンジンに
負担かけるので無理だと思う。
オイル交換もガソリン車に比べてシビアな印象を受ける。
そもそも車ってのは全くエンジン構造やら乗り方なんて気にしないでオバちゃんやら女の子が
気軽に乗れて、乗り方がイマイチでもリコールに繋がらないのがベストだと思う。
マツダのＤエンジンは素晴らしいと思うけどある程度は乗り方の知識とか気を使う必要があると思うんだけど ディスってるわけじゃないからね、なーんも気にせず乗れて頑丈なエンジンだったら最高だなと >>951
ターボエンジンだから出力グラフは台形なんだけど、その台形の高さ(最大27.5kg)はあまり変わらないけど
幅が横方向に広くなってて、27.5kgを発揮する回転域が広くなってる。
最大出力があまり増えなかったのは、単純に、最大出力増＝最大燃料消費量増＝最大排ガス量増、だから
排ガス浄化系の最大処理能力限界じゃないかなあ、と思っていたり。
マツダの場合、某社のようにテストの時以外は規制関係ねーし好き放題やってok、とかインチキをやってなかったわけだから、
現在の検査測定項目には無くてもそれなりに自主規制してると思う。 ディーゼルならミニの3気筒1.5L試乗してみろ。
まじでおすすめ >>961
× 数カ月チョイ乗りはエンジンに負担かけるので無理だと思う
〇 ロングドライブ無しで数カ月チョイ乗り運転限定の乗り方はエンジン
に負担かけるので無理だと思う >>965
具体的にチョイ乗り、ロングドライブ、って何キロぐらいの事？
人によって定義が違うと思う・・・ ちゃんとパックでメンテ入って、それをきちんとこなしてたら、毎日25センチだけ進めるっていう過酷な使い方したとしても大丈夫じゃないかと思うよ >>968
> ちゃんとパックでメンテ入って、それをきちんとこなしてたら
それが面倒なのよ。ディーラーの養分になんかなりたくねー。
無料1ヶ月、6ヶ月点検済んだら二度と行かねーしｗ
一級整備士の居る街の整備工場の方が安くて安心。 >>969
その考えはない
月一の洗車すらディーラーでやるし >>969
そもそも車に乗ることに向いてない。どうしてもと言うなら、電池にでも乗った方がいいよ。 >>969
ディーラーのぼったくり感が嫌ならそれもいいよね
ガソリン買った場合だけは そもそも毎年何千人も死傷してる原因の精密機械に対して
ノーメンテで面倒無しに乗りたいっていう発想が怖い 保証期間のうちはメンテはディーラーだな
オイルチケットも安いし ああ、メンテしたくないわけではなくて
ディーラーに行きたくないという話だったか
早とちり失礼 今回のマイナーチェンジで装備とエンジンはかなり向上するようだね。
あとは乗り心地改善がどこまでされるかね。
カタログスペックだけの車なのか、中身も伴っているのか。
試乗が楽しみ。 ディーラーに行くのも整備工場へ行くのも手間は変わらんよな
整備工場の養分にはなるわけだし
だったらマツダ車に専門的な知識があるディーラーに行くわ
最近の車は電子制御が多いから、整備工場じゃあ対処できないことも多々あるし 結局ガソリン6MTのAWDは無しで確定か
はい解散解散
大事なとこだけ抜かしやがって… 1.8D乗りやすくて良さそうだな。
煤さえ出なきゃ、街乗りもロングツーリングも行けそう。 出し惜しみ商法だな
次々回のMCでAWDのMTが追加だろう 1.8D はガセでなく現実だったが、1.5Dはラインナップに残っているの？ >>982
ない
1.5Dが1.8Dに置き換わる
両方ラインナップしておく意味ないしw >>931
1.8Dはピエゾインジェクターなら買いだと思う。 >>985
何故かリプになってしまった。
スマン。 >>982
今日残額支払いの手続き中だけど、1.5Dに乗り換える提案書渡されたから残るみたいだね。
いま年利2.99%で支払ってるけど年利1.99%になるとか…
一括払うつもりでいたけどどうすっかな。
今の乗り続けてSkyActiveXが様になったら乗り換えるつもりでいたけど… >>985
ピエゾで尿素SCRだったら買い替えてたけど… >ピエゾで尿素SCRだったら買い替えてたけど…
路線バス、大型トラックで、尿素（アドブルー）で苦労してるの知らないの？ >>989
苦労してるってどゆこと？
入れ忘れでエンジン壊すとかじゃないよね？ ピエゾはCX-3に降りてくるのはも少し先って営業談 残らない話だった。
いま乗り換え提案は単なる在庫一層したい思惑。
査定は160万くらいだけど、乗り換えるなら180万くらいで引き取るらしい。（4.3万キロ走行のAWD/AT）
残価クレジットは残り100万ほどで、24回払いで3.99%になると。
乗り換えなら1.99%になるらしい。
次の車検のときに乗り換えは考える事にした ガソリン車のベースとプロアクティブって何が違うの？英語みたいなの多すぎておっさんには難しい ディーゼルエンジンの魅力ってトルクだよね
1.5と1.8のトルクが同じって意味なくねーか？ >>991
・走行中に尿素水がなくなってもエンジンを切らなければ継続走行できます。
ただし、エンジンを止めた場合、再始動できなくなりますので、警告メッセージが表示された場合（＊）には、早めに補充することをおすすめします。
なお、補充の際は、誤ってこぼしてしまうと、車両の部品や塗装などの損傷につながるおそれがあります。
・尿素SCR本体のトラブルが多い。
・氷点下１１℃で凍結する。
>>996
>1.5と1.8のトルクが同じって意味なくねーか？
変速機側の入力トルク制限 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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