【MAZDA】 マツダCX-3 Vol.82 【SKYACTIV】
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コンパクトクロスオーバーSUV「CX-3」のスレです。
※ 2015年2月27日発売～
◆公式サイト
http://www.mazda.co.jp/cars/cx-3/
<主要諸元・主要装備・価格・MOP（PDF) 17/06版>
http://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/cars/pdf/cx-3/cx-3_specification_201706_3.pdf
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 固形ワックスなんて百害あって一利なしのものをなんで塗るのかね？
酸化して腐って汚くなるだけだろ 汚れが目立たない色ってオリーブドラブとかかな
市販車で設定のある車って殆ど無いけど セラメタは汚れが目立たないけど
飛び石とかでついた傷が目につくのが悲しい…… >>654
純正タッチペンを塗料皿に出して模型用の面相筆で塗ると目立たなくなるよ
色が合わないときは適当な白のタッチペンを買ってきて調色するとうまくいくよ >>648
メラミン先生にご登場願えばいい。
ttp://munchen-stil.com/blog/melamine-sponge.html >>648
同じ経験あり。洗車シャンプー原液、パーツクリーナー（プラスチックokのもの）、沸騰したての熱湯、ゲキ落ち君、水のゲキ落ち君試して全部駄目だった。びっくりするぐらい取れないよね。
革用ワックス塗ると消えたヨ
多分革用ワックスが取れるときに油分同士混ざり合って落ちるんだと思われ。詳しくは知らんがうちのはそれで消えた。ひょっとしたら液体ワックスでこすっても取れるかもね。
油を分解するっていうより油で溶かし出して落とす方が簡単みたい >>648
シュアラスターのマンハッタンゴールドが未塗装樹脂についても白くならないからお勧めだよ。仕上がりも他のよりぬめぬめ（？笑）して綺麗。
ちょっと高めなのでネットで買うといいよ >>657
あ、これで試してみる！
ありがとう。
それでだめなら、リンク先にある「黒樹脂復活」使ってみるよ。
>>658
革用ワックス、液体ワックスは検討してみるよ。
>>659
ありがとう。
でも今は液体の「SONAX(ソナックス) コーティング剤 ブリリアントシャインディテイラー」っての使い始めてみてるとこ。
こちらは施工が簡単でいいね。 >>660
してるけどそのせいなの？
シガーソケット使用中は電源切れなくなるとか？
スマホからUSB抜いてからエンジンスターターボタンでエンジン停止しても起きてた気がするけど、また起きたときは注意してみるよ。 >>662
前のスズキ車の時に充電スマホから逆給電してたことあったから。 >>663
なるほど。
時間あるときに確認してみるよ。 親父の代から付き合いのあるディーラーで聞いた情報。
ディーゼル
2.2D追加(ただし現行アクセラと同じもの)
1.5D継続
ガソリン
CX-5でピストン形状などを改良される20Sへアップグレード。
15Sターボが追加されるかも?
共通
ヘッドランプ・テールランプはCX-5&CX-8のように二重チューブ官LED、ウィンカー内蔵に。
フォグ部の形状変更。CX-5風に。
フロントグリルはCX-5&MCアテンザと同じメッキ横線無しに。
アラウンドビューモニター追加。
電子パーキング&オートホールド&全車速追随クルコン&自動停止機能追加
マツコネコマンダー、アクセラ風に形状変更。
シート形状&素材変更。PAはファブリックに。
5月連休明けに発表、6or7月にデリバリー開始との事。 >>652
俺もチタフラだけど、この時期、花粉とか砂とかの汚れが意外と目立つよね。 15Sターボがマジなら買ったばかりのデミオから乗り換えたい エンジンブロック自体が新系列になる1.8Dより
2.2D搭載モデル追加の方があり得そうだな
2.2D自体がアクセラ搭載の現行版と
CX-8搭載のパワーアップ版に分かれてると
したら色々スッキリする >>669
2.2DはCX-3のエンジンルームに納まらないのよ 個人的にマツダにはＤエンジンに拘らないでＧターボ開拓してほしいとおもう。
スカイアクティブエンジンは素晴らしい。そいつにターボ載せたら最高に素晴らしい仕上がりになると思うのだが。。。 既にビッグチェンジに関する社内資料は出回ってるわけで
そっちが確定情報でしょ 2.2Dってマジなん？
営業が1.8と勘違いしたんじゃねーの？ リコール出してDPFが160になったんだけど
伸ばし方教えろください 1.5G、200万未満のモデル出せば売れそうな気する。 >>675
嘘に決まってんだろ1.5Dよりも更に100kg以上重くデカいエンジンなんてデミオベースの小さいエンジンルームに入るとでも思うか？ >>677
ワコーズディーゼルワンの１㍑缶を3回連続でやれば自然と上がっていく 2.0Gでも非力さを感じるから1.5NAは絶対無いだろうな
1.5ガソリンターボなら大丈夫だろうけど買う人は少なそう >>677
うちのもリコール出してから、DPF再生間隔が走り方も変えていないのに
２００キロ前後に落ちたんです。
それまで３００キロ前後だったんですが、どうしてかよくわかりません。
リコールして、再生間隔が短くなった方いますか？ TORQUEかFORSCANのデータが無いと何とも言えないね セラメタって、鉄粉付着サビかなり目立つよな？
冬シーズン終えて洗車後に表面確認してビビった！
それともマツダ固有の、塗装の問題か？ デザインなんかは好きだけど、各社でＳＵＶ本気だして新型とか車種増やしたりしてるから
このクラスでは絶対にフォレスターが一番良いとは言えない。
4～5年くらい前だったら何でフォレスター買わないの？って断言できた 先月頭納車まだ1500kmしか走ってないけど、XD AWD 今週350km(ほとんど通勤)で17.1km/L だった。
途中DPF再生2回。だいたい200kmおききくらいみたい。 >>692
1日に70キロも乗って、リッター20行かないの？ 新車でDPFが200？
これ煤対策でDPF周期を短くされた可能性があるな >>682
これもない
2000Xｰtypeは次期アクセラから実装 >>689
鉄粉が発生する原因は地域によって異なるため、全く鉄粉が付いたことがないと言う方もいれば、
常に車のボディに鉄粉が付いて悩まされている方もいます。 セラメタ全然汚れつかないのな
納車8ヶ月でシャンプー洗車したの一回だけだけどいつも水洗いでピカピカになるわ 燃費はAWDだしこんなもんかなと思ったけど。
走行距離伸びてあたりがついてきたらもうちょい良くなるかも知れないし。
DPF再生はネットで聞いてたより短いんであれって感じだな。
通勤片道30強で平均車速30行くか行かないかくらい。市街地(交互通行になっちゃうくらいの隘路含む)、郊外、峠越え、自動車専用道のミックスコース。 新型公開されたけどガソリンのことしか書いてないと思ったらニューヨークか‥ セラメタの手入れのし易やは羨ましいけど、やっぱりブラックがカッコいいな～ 洗車機使いまくる予定なんだがパールとセラメタどっちがキズ目立たないかな？ スノーホワイトパールとクリスタルホワイトパールの違いってありますかね？初期型乗りより 純正装着タイヤはトーヨーからヨコハマ製に変更になるんだな
リプレイス用も種類が少ないからもっと選択肢が欲しいな 新型1.8DにMT設定あって良かった！
HUDが少し横に大きくなってるかな >>703
高水圧タイプの洗車機探せば好きなの乗れるよ。
タワシの代わりに高水圧でるやつ。 >>226
Less Is More って英語でいいのか。引き算のなんとか 高水圧は年数経った塗装に使うと目に見えるかどうかの鉄粉錆穴あるとそこから塗装剥がれることあるから注意な >>704
クリスタルのほうが白い
ってかパールのくせにパールらしくない
スノーの方がパールらしいパール セラメタて、おじさんしか乗ってるの見ないのは気のせい？
手入れが楽なのも頷ける 間違いなく街乗りメインのおばちゃんがディーゼル乗ってるのを見ると、可愛く思えてしまう
セールスマンに燃費などに踊らされて買っちゃったんだろうな～ >>718
デミオのスレにも書いたけど1.8Dは11psアップでトルクは不変
発生回転数もほとんど変わらず
あと重さは30kgほど増えて価格は3-4万ぐらい上昇
ガソリンは150psになってた
色は確か同じだった気がする >>720
あるにはあったよ FFも四駆もガソリンにも
グレードによる有無までは覚えてないけど >>719
1800なのにトルク一緒なの？ビックリしたｗ 自分もスペック見てがっかりした（馬力もトルクも）
確かに販促資料にも「1.5→1.8にアップ！」てな煽り文句は一切無く
小さい字で排気量を書いてあるだけでよく見ないと一瞬判らないレベルだった >>723
中型用ATのトルク許容量が270Nmまでだからだよ 最大トルク発生回転数を下げて幅広くしました。みたいになるんじゃ？ 最大馬力が上がってるだから
最大トルクの発生回転数の上限が上がっとるんだろう
で、下限は下がってるんじゃない >>728-729
馬力は同じ4千、トルクは1.5が1,600～2,500なのに対して1.8は1,600～2,600になってる
税金が上がってこれだからメーカーとしてもあまり宣伝したくないのかなと邪推してみたり
自分はデミオにも載ると信じて待ってみる事にする 重くなってこれかよ
これでリコール出したら終わりだな いやいや見かけ上のスペックは大差なくても
実際乗れば明らかに違うに違いない(震え声 一昨日、聞いて来た
1.8Dと新しいラインが出るんやって
Lパケより上の装備満載なライン言うてたな
むっちゃ高そうやったでw 出力が10%増えて重量が4%増えたならまあいいんじゃないの
前後重量バランスはさらに悪化するけど このクルマ、フロントヘビーすぎて雪道で振られまくるんだけど
それがさらに悪化するのか・・・ ガソリンとフロント重量が60キロも違うのね
子どもが一人エンジンルームに入ってる計算になるな >>737
体重120キロのキモデブからすると子供は60キロなのか？ｗ 身長180センチ体重88キロだけど中学生の頃には60キロあったよ お前らそんなにチビなの?
12歳で170センチ位身長あったけど
それくらいなら普通に60㎏あってもおかしくないだろ? >>745
20代の平均身長と、50代の平均身長では、5cmくらい違うでな、察してやれ 排気量上げてパワーは微増でトルクは一緒。乗ってみないと評価できないけど
勝手にスペックかなりあがるもんだってたので正直拍子抜けやな。
スス対策のための排気量アップがメインなんだけれどどの程度の効果があるのかも知りたい。 最低限のパワーアップはきっと1.5オーナーに気を遣ったんだよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
