【TOYOTA】トヨタ 200系ハイエースレジアスエース83
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【TOYOTA】トヨタ 200系ハイエースレジアスエース82
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個人ユースも多いS-GLは300系に移行
ゆくゆくはキャブオーバー終了 >>458
ライン流すのなんて普通に出来るのだが。 商用車の旧型併売は昔は結構あったよね。今は公害対策とか安全装備とかで少し面倒なのかな？ タイヤを、グッドイヤーのNASCARにして来たぜー！！！
確かにしなやかな感じになったぜー！！！
後は、どうホワイトレターの白さを保つかだな。
店の人曰く、軽い汚れなら消しゴムが効果的とか逝ってたけど
アメ車の専門店で聞いた、クレンザーとタワシでやっちまうのも良さげだけど
NASCARとかH20使っている奴！
どうしてる？
やっぱり、ギャランドゥばりにあるがままに放置プレイ？
ギャランドゥ！！！( ﾟдﾟ )ｸﾜｯ!! >>465
黄色くなってくるけどめんどくさいから放置
激落ちくんで綺麗になるよ ホワイトダイヤモンドで綺麗になるけどタイヤにとってはダメージ的なものがあるのかわからない
これやった後には、よく拭いてタイヤワックスたっぷりかけてる 普通に考えて夏にあるとしたらプラドと同じ水冷インタークーラー化だろな。
値段と性能と耐久性がどうなるか。 >>469
ホワイトダイヤモンドはメッキ部分に使うようなコンパウンドだと思うんだけどこれよりタイヤワックスの方がダメなのかな？
アーマーオールとかいうやつだけど >>466
メラニンスポンジ？
確かに白い部分に使うなら良さそう！
汚れたら試して見るぜ！
サンキューベリーマッチョメン！( ﾟдﾟ )ｸﾜｯ!! >>470
俺もアメ車屋の人に聞いただけなんでアレなんだけど
アーマアールを、ホワイトレターやホワイトリボンに使うと
後からゴムの黒い部分が溶けて来て、白い部分に悪影響と言うか色素に溶けて
ホワイトの部分が茶色に染まってしまうからやめた方がいいって言われた。
塗るなら薄く黒い部分に塗ってボロ布で余計な油分を拭った方がいいって逝ってた。
基本ホワイト系の所に使うのは、禁忌行為なんだってよ。
信じるか信じないかは、アナタ次第です。
俺も今回は、ワックス系禁止でホワイトレターの維持に努めたいけど
もし、後々ガビガビの茶色系になっちゃったら
放置プレーのギャランドゥタイヤで行こうと思っているけど
新品の白いホワイトレターっていいもんだね。 >>472
うへーそうなんだ、知らんかった
アーマーオールやめとこ
黒い部分の艶出しとかどうしてる？ >>464
今回は規制の変更ないから
鼻付けるのも欧州輸出対策だし
国内用ナロー旧型併売問題ないだろう 普通にメラミンスポンジがタイヤにも優しいと思う。スグにスポンジがボロボロになるけどね。 いつの時代だよ
水性なら問題無いしワックス使わない事による劣化の方がタイヤに悪い
そもそもBSでもタイヤワックス出してるのに そもそも200系のナローの時点でも55km/hオフセット衝突に対応してるんだっけ？
ワイドは65km/hにも対応しているから､ほんと規制って面では輸出だけだね ドカチンが運転するハイエースに、ガンダムエアロが装着してあって
段差のある駐車場にて、バッキ！！！って凄い音起てて
ガンダムエアロが取れてたけど、あれって両面テープで止めてあるだけなの？
どっちにしろ再利用出来ない感じに割れてたのでお終いだろうけど
そこまでして、ガンダムエアロ付けたい理由が良くわからんね。
ガンダムエアロって、やっぱり元暴走族でヤンキーだったけど
ドカチンやってますアピールする為に必要なアイテムなのかな？
しかし、凄い音起ててバッキシ逝くもんだね？
ガンダムエアロ！www ただホイールがトヨタ純正品のアルミホイールだったのが残念！
ガンダムエアロと車検非対応の無理矢理20インチアルミホイールと得体の知れないアジアンタイヤで3点セットでしょうが！
このバカチンがぁ！！！（笑） >>481
ちなみにガンダムエアロってのはどんなの？モデリスタとか下がシャクれてるよう形の？ >>482
シャクレエアロもガンダムエアロに入る。(ﾏｼﾞﾚｽ ttps://images.funcars.jp/hiace/uploads/article/thumbnail/15/comp_hiace_11.jpg
DQN丸出し系ガンダムエアロ(笑)
ttps://ccsrpcma.carsensor.net/CSphoto/bkkn/099/492/U00021099492/U00021099492_003L.JPG
足立区貧困層系ガンダムエアロ(笑) ttps://stat.ameba.jp/user_images/20170622/05/concept450/c9/74/j/o0940050913966093707.jpg
ガンダムエアロ！ｗｗｗ エアロって空気抵抗減らしたり整流したりするモノでしょ。空気抵抗増やしてどうすんの？ >>488
ダウンフォースが増して安定するんだよw ダウン症ハイエース！
ガンダム☆エアロ
( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ あんな前面投影面積の広い車じゃダウンフォースもクソもない 車のカスタムっていろんな方向性があったそれは面白いよね >>480
>>481
やっぱりドカチンは朝早いんだね。 >>481
エアロは気を付ければ車の機能損なわないけど
変なインチアップは車検通らないし､ほんとに仕事道具積んだらタイヤの容量足りないし､
現場でリム擦ったりするし､乗り心地わるくなるしで､車の機能損なっちゃううえに
無駄にタイヤ代も嵩むからやらない人も多いよ
その人は割っちゃったみたいだけどね 割り込みが少なくなる効果があるよ！
ガンダムエロア >>494
ランクル200系と70系でも同じラインなんだが。。
プリウスやカムリも。。 >>480
モデリスタのチンスポは両面テープだったな >>484
金掛かってそうなのは横浜あたりにたくさんいそうなイメージ
手作り感溢れる金掛かってなさそうなのが足立流 俺が見た奴、たぶんモデリスタの奴だと思うけど
段差に接触した瞬間にスパーン！！！って結構な勢いで
チンスポが飛んで逝ったよ。
ドカチンさんもかなり慌てて運転席から出て来た（笑）
まぁ、ガンダムエアロ付ける時点で頭がパーなんだろうけど
その位当たり前の気持ちでガンダムエアロと付き合えないなら
最初からガンダムエアロなんか入れるべきでは無いと思う。
やっぱりハイエースにエアロは、無しだろ？
前にド田舎の砂浜で、完璧に砂にハマったハイエース見たけど
乗っていたドカチンが、「四駆だからでぇじょーぶだよぉ！！！」とか
なんか得意げに逝っていたけど、あっと言う間に砂にハマって不動状態になっていた。
その後どうなったか知らんけど、ガンダムエアロバキバキにしながら引っ張られたのかな？ よほど低いのじゃない限り､前のスポイラーくらい付けてもいいと思うけど？
ノーマルだとなんか臓物見えてるしね >>508
なんでそんなに必死なの？
やっぱり、ドカチンだから？ >>509
必死なのはお前。
見ていて痛すぎる。。 >>504
ネジあったっけ？ツレの1型のがバキバキに割れてカッコ悪いから外すの手伝ったことあったけどベリベリ剥がしたのしか覚えてない、ネジはその前にツレが自分で外そうとして取ってあったのかな？ そもそも、ドカチン御用達の車にドカチンって煽ってなにがやりたいの？
ホワイトカラー気取りなのかな？＾＾
ある一定の層まではブルーカラーの方が給料高いんだけどなw >>511
取付説明書にも両面テープとネジで止めるよう書いてあるよ。
俺は自分で一度外した後、ネジだけで止めてる。 300系のパッケージングはどうなるんだろうね？
日本での使い勝手を考えると全長はロングで30cmプラスのジャスト5m。
ボンネットで約1m伸びるのと相殺すると荷室は単純計算で2.3mしかないし。
まんまメルセデスのVクラスみたいな感じになんのかな。 >>510 = リアルドカチン
わかりますよ？(笑)
>>512
まぁ、給料の額だけの問題じゃないし
人生の生き方の問題だと思うんだけど、ドカチンさんには一生わからないと思うよ？
どっちにしろガンダムエアロがお似合いなのは、ドカチン層だけだし
頭のいい奴がガンダムエアロを考えて、底辺の物に仕事をさせて
何も考えていないドカチンがシャコタンのハイエースにガンダムエアロを付けて
すぐにバキバキにしちゃうつー資本主義社会丸出しの構図と言うか仕組みがある訳で
それを利用して金儲けを楽しんでいるのが勝ち組な訳ですよ。
わかんないだろうな？ｗｗｗ このスレって、頭の悪いドカチンさんがビックン！ビックン！反応して楽しいなｗｗｗ
やっぱりドカチンさんは、どんなに粋がっても一生ドカチンのままで死んで逝くんだろうね。
>>516
ドカチンと人生に付いて、1秒でもいいから考えて見てください。(笑) >>514
小型スペシャルのナローロングの全長を叩き台にするのはどうかなぁ？
あくまでハイエースの基本はワイドのロングでしょう
そこからすれば1mもデッドスペース増えない気がするけどどうだろう？ ハイエースの基本はナローロングだよ台数的にも
ただ今回の件は300系はワイドのみとも言われてるのでワイドのロングを叩き台でいい
で本題の1mも伸びるのはないＦＦ化するわけじゃないし 300系は初代セレナやボンゴフレンディみたいにセミボンネットのキャブオーバーになるの？ キャブオーバー捨てたらキャラバンにする
キャラバンもキャブオーバー捨てたら
スパロンにするしかねぇーな
でも内装ちゃっちいからな…
せめてグランドキャビンでディーゼル四駆出れば
シート取っ払って使うのに 軽トラのキャンピングカーがあんだけ大きくて車検通ってるんだから、やる気になれば1tに相当デカい箱作れるな >>520
セミボンネットの進化型が現行ハイエースって気はする
衝突安全性に大差ないし マガジンXのスクープ写真見るとタイヤが完全にフロントドアの前にあるから、フロントは少なくとも80cmぐらい伸びてるように見えるんだよなぁ ワイドは300係に、ナローは200係継続なの？
それなら安心だ >>518
ハイエースはナローが基本
ワイドのイビツな縦横全長の比率見たらわかるでしょ いやいやワイドが基本だよ
ナローは衝突安全性を若干犠牲にしてまでサイズ削りまくってる小型スペシャルだよ
出っ張りが小さすぎて意味のないバンパーとか､せっかくのボンネット式なのに
整備性無視するかのような詰め込みグリルとかナローは所々極端な設計になってる 公害対策の関係でディーゼルの併売も難しいらしいよ。DX ナロー ガソリンのみになるのかな。 >>532
ハイエースみたいに輸出が多いクルマで、日本の小型車規制に縛られたパグ顔でショボいバンパー付けたモデルが基本ってことは無いと思うけど。 ハイエースは売れてる台数で基本はわかる。
ワゴンじゃ無くて所詮バンだから。 台数の問題ではないよ
ナローを基本につくっているのだったらキャラバンみたいなパッケージングになるよ
逆に言えば､台数出ているからバリエーションモデルのナローもちゃんと作り込んでる。とは言えるけど >>537
100系から200系になってワイドが出たのだが。。 ワイドでもナローでも、キャブオーバーでもセミボンネットでもいいけど、ディーゼルだけは無いわw ハイエースはナローが基本100系からの系譜や
ワイド乗り必死か、中学生かよ ナロー ディーゼル DXはハイエースの三重苦って小学校の教科書にも出てるじゃん。 >>537
キャラバンみたいなパッケージって
な〜んで〜すか〜？wwwww 100系と200系では設計が違うし、出てきたときの世の中も違う
200系ハイエースの基本設計はワイドなのはナローが性能に制約受けてる点から見ても解る 性能に制約受けてるから四駆ディーゼルがないのか納得変な形したワイドミドル ハイエースはワイドミドルが一番デザインバランス取れてると思うよ？ナローはぶった切った感満載で中途半端。 デザイナーはワイドミドルを最初にデザインして、それをストレッチして屋根を高くしたのがスパロン。
ワイドミドルを無理やり縮めたのがナローなんだと想像。 >>550
かもね
ナローは最も数売るために幅1700以下ギリギリに作らないといけないしねミドルは造形美、ナローは機能的
個人的にはナローのハイルーフスパロン出て欲しかった >>548
え？
ワイドでも小さいだろ？
仕事で乗ってるセミトレから比べたらオモチャじゃん
ジェット引っ張るには四駆ディーゼルじゃないと駄目だからナロー乗ってるけどな
家族用にはアルファードHVだぞ >>551
構造上ナローのスパロンなんてモデルは作れない
キャラバンへどうぞ >>554
へー構造上無理なんだ！100系にはあって結構需要あったのになんで200系になって無くなったのかと思ってたけど >>551
造形美とかwwwww
あれはおまえと同じ間の抜けたアホ面というのだよ
サイドも新車からつぎはぎで貧乏臭いし、時々スポット痕ある個体もおる
どんだけ手抜きしてんだか >>554
ハイエースとキャラバンは構造上どう違うんだ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
