【TOYOTA】トヨタ 200系ハイエースレジアスエース83
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【TOYOTA】トヨタ 200系ハイエースレジアスエース82
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1517811812/_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>54ワイもパッシングされるで、パッシングされるたびイラつくから右側だけ少し光軸下げたら解消された
パッシングしてくるやつはハロゲン兼価グレードの軽自動車かコンパクトカーが多い
ハロゲンに比べて遠くまで照射するから起伏ある道だとハイビームと勘違いされるかもしれん
信号待ちしてる時、隣にきたタントと比べたけど明らかにタントの方が光軸が上なんだよなぁ
まぁそのうちジジババどもがLED慣れしてパッシングされない事を祈るわ >>101
眩しいなら光軸から目を逸らせばいいのにジジババは直視するんだよ。 >>102あいつら虫と同じ本能持ってるのか…
そのうち光に釣られて突っ込んできそうだな 対向車線なら見なければいいが、後ろに付かれると眩しくてしょうがない。
その後ろに付かれた人のために、対向車線から教えてあげてるんよ。 >>54
特装4駆だがリア下がり対策でリアにリンエイのシャックル入れてるけど
（リアだけ20mm上がってる）
パッシングはされた事ないな。オートレベライザーだから無影響な気もするが・・・
光軸はハイビームも後付品でLED化してるけどハイビームならバルブが何であっても
対向車には100％眩しいし無調整でも車検合格の範囲に収まってるので調整はしてない。
>>76
昔の話だがよく見えなかったと言い訳ばかりだった年寄りに追突された
経験があるので多少眩しい位でもある意味いいのかなと思う部分もある。
かと言ってヴァレンティみたいなデザインのは好きではないのでDEPOの使ってる。
http://www.do-blog.jp/needsbox-parts/article/129
これの赤/クリアーね。 >>106
年寄りは瞳孔の動きが鈍くなるから一瞬の眩しさでも目が眩むんだよな。 軽量化のためスペアタイヤとジャッキ降ろそうかと思うんだけどだれかパンクしたことある人いる？
悪路を毎日走るならまだしも普通に舗装された道を走るだけならパンクなんてしないと思うんだけどどうだろう？
道端でタイヤ交換してる車なんて見たことないし 電動のコンプレッサー積んどけば良いよ
スペアは降ろしてないけど、スペアタイヤを使う気なんて無い
普通のパンクなら（釘とか刺さってれば）エアーさえ入れられれば半日位走れる
それ以外のパンクなら無料のロードサービスを使う
自分でダルマジャッキでタイヤ交換なんて拷問だろ 俺は高速でバーストしたことあるから降ろすとか
考えもしない
バーストは直前から妙な小刻み振動するので
経験以降振動感じたら減速する >>110俺も高速でバーストしたわ
原因は狭い道路とかで端寄せするとき縁石にタイヤの横コスってたみたいで、そこが劣化してたみたい
高速でバーストすると急に止まれないからタイヤに空気入れるどころか原型すらなくなる >>108
リスクマネジメントできる人ならおろせばいいんでない。
極端なこと言うと、
パンクしたらその場に乗り捨ててタクシー乗って帰って
馴染みの修理工場に搬送車で取りに行かせればいいし。 >>108
舗装された道路で ハサミの刃が ぶっ刺さった事ある
タイヤ1本降ろして 燃費が上がっても 体感できる程の効果は得られないと思うぞ >>95
自分で試して効果があったのはアルミテープ。
ホームセンターに売ってる3Mの５センチ幅のを使った。
http://iico10.com/car-32 この車重でタイヤ一本おろしてどれだけの
違いが出るのかな？
軽四ならわかるけど ホイール+タイヤでせいぜい10キロ少々軽量化したところで効果を体感できないだろ。
最近はスペアタイヤがない車が増えているけど、最初から付いているハイエースでスペアタイヤを下ろすメリットがわからない。
「パンクしたらロードサービスを呼べばいいじゃん」というけど、呼んでも到着まで1時間とか普通だから
待ってる時間があったら自分でとっととタイヤ交換したほうが早い。
スペアタイヤがない時にバーストしてロードサービスを呼んだら適合するサイズのタイヤを持ってきてくれるのか？
牽引してくれるとしても夜でタイヤ屋がしまっている時間はどうするんだ？ 得てして車のトラブルは車屋が出れない休日や深夜に起こる。盆休み中の深夜に山中でファンベルト切れた時は泣いたわ。 >>119
いいじゃんか、その人はきっと夜中でも電話すれば
キャリアカーで積みに来てくれる山本モータースの
社長みたいな車屋さんがいるんだよ
という俺も365日24時間対応のロードサービス
入ってるけどね >>121 夜中でバースト等、修理不可能なタイヤのトラブルの時にロードサービスがどう対応してくれるのか、マジで知りたい。
「安全な場所までとりあえずレッカーしてあげるからそこでタイヤ屋が開く時間まで待っててね。」というのはナシで。
スペアタイヤを積んでいればさくっと交換して終わりなんだけど。 たしかに、夜中とか、しかも土日とかだといくら
対応とはいえかなり時間待たされるようなことも
考えられるな。しかもそういう時に限って
辺鄙はところにいたりする俺みたいな人間もいるしな。 北海道なんて国道を走っていても携帯電話が圏外になったりするから
そんなところでパンクしたら困るな。
そういうところは民家もないような場所だし。
エンジントラブルなど素人が対応不可能なことならあきらめも付くが
パンクに伴うタイヤ交換なんてスペアタイヤと工具があれば素人でも対応可能なのに
スペアタイヤがないというだけで足止めを食らうのは無駄過ぎる。 競技車輌でもつくるんだよたぶん
言わなくてもドライバーの減量もやってるさ。
しらんけど。 10キロ程度の軽量化ならバネ下荷重減らさないと全く意味無いでそ。マグホイールでも履けば別のクルマの様にハンドリング向上するけど。 >>117
サイドに貼れば横方向にルーフに貼れば下方向に効果があるって聞いたから、
フロント，リヤバンパー両サイド、スライドドア中間あたりのサイドシル、
ルーフ先端両サイド、ルーフ後端両サイド。
少々の横風でも振られることなく安定して走行できる。 >>126
マグなんかいらねえよ。
TRDのアルミでも充分体感できる。
4本合計でだいたい12kgくらい軽くなる。 TRDのアルミ軽いのか？
15インチで軽いホイール探してるんだが、見当たらないのよね。 >>129
軽いよ。実測値は以下。
純正の鉄が1本11.2kg前後
TRDが1本8.5kg前後 丸々3kg軽いような記憶だったけど、確認したら3kg弱だな。
トータルで11kgくらい軽くなるね。
スペアタイヤのホイールも換えればトータルで14kgくらい軽くなるぜw >>127
そのうちどっかのケミカルメーカーが車体と
同色のアルミテープ出しそうだな
そういう時にトヨタシルバーは最優先だぜ1E7 メーカーオプションのアルミホイールってスチールより軽いの？
純正アルミは軽くないという話も聞いたことがあるが比較したことはない。 >>133
スチールよりは若干軽いが市販のアルミよりは重い。耐久性重視なのが純正アルミ。 純正アルミは見た目でしょ、詳しくない人も
車両と一緒に頼めるし まあアルミは軽いのが最大の利点だけど馬鹿みたいにデカイホイール履きたがってバネ下増やして車重の軽量化どーのこーの言ってる層も多いな。 >>136
やすいアルミって重いんじゃなかったっけ？ >>136
20インチ履いてるの乗せてもらったけど
どったんばったん大騒ぎだったな。
あれはねーわ。 >>138
安いアルミホイールは殆どの成分が安くて重い金属との合金だから重くなるやろ。安くて軽いアルミホイールなんか存在したら中身を空洞にするしかないからそっちの方が怖いわ。
メーカー純正アルミが重いのはコスト掛けて耐久性を重視しての事。低コスト市販アルミが重いのとは意味が違う。 16インチか17インチで悩む
タイヤ種類の豊富なら16かな？ ホワイトレターなら16かな
個人的には15のナスカーのプリップリが好きだけど >>144
乗り心地がいいよな、ナスカープリプリ15インチ。ホイールの選択肢が少ないのが難点やけど。 シート三脚外して燃費伸びて１０前後なんだよね
どーせならスペアタイヤも降ろしたくなってね、
リアオーバーハングにあるしいろいろ効果ありそうなんで ナスカー、はみタイで出禁になるからホイールとの組合せ考えないとね。
次から絶対履かない >>148
純正ホイール同等サイズの社外アルミに履かせてるけどなんともないよ。ハミ出しも無いし車検も通ってる。 >>146
燃料満タンにするのやめたら数十キロの軽量化。 >>148
ハイエースのオプションカタログに載ってるタイヤだからなあ。
純正サイズのホイールに履かせれば問題あるまい。 現行日本産ナスカーは車検もディーラーも問題ないよ。 ナスカーよりBFグッドリッチを履きたかったがハミタイで断念した。 ttps://trafficnews.jp/post/75163
タイヤは去年改正されてるけどこれ以上でてるのかな。 商用車がダメで乗用車も10人乗り以上はダメなんだっけ？ >>156
その通りです
ハイエースには関係無い話だよね はみタイそんなに気になるかな
255入れて15mm以上出ているけど
車検はノーマルサイズたけど GDエンジンって1KDより結構静かなのね。。
少し嫉妬した。 >>158
15㎜も、はみ出てれば普通に気になると思うけど・・・。俺だけか？。 車検とか、ノーマルに戻すのは分かる。
しかし、予期せぬトラブルで修理出したい時とかあるでしょ？
規定内のオバフェン高いしなぁ。
ナスカー糞って事で >>159 1GDも5万キロを過ぎたらやかましくなるだろうって >>158
255なんて入る？
H20の225/50-18入れてるの見た事あるけど
ホイール次第だが結構ギリギリだったよ。 いやいや…入ってないから(笑)
15ミリ出てるなら30ミリ太いということだからな なんちゃってリアディスクプレートみたいなのもあるみたいだな。 ドラムの方が､対スペースで制動力に優れているのに､なんでディスクに憧れるのか？
そもそも､ハイエースのブレーキなんてそこらの乗用車が尻尾巻いて逃げてく
ようなスペックのが付いてるのに
3.5トン止めてるんだよ？ >>170
そりゃ商用バンに何十万も投資して馬鹿ホイールや馬鹿エアロ付けるのと同じやろ。 >>158
15mmも出てるホイールダサくて嫌やわ。 >>169
アウトバーンだっけ
まだ公式サイト放置されてるな リアゲートって50キロ以上ありそうだからカーボンとかにしたらめちゃくちゃ効果あると思うんだけどどこか造っててくれないかな？
ガラスなしのっぺり一枚でいいから。FRPでもいいや 昨日２型から５型ダープラ乗り換え。 エンジン結構静か、走行中でも後の人と
話せる。 思うほどパワーなかったorz 乗り心地は前席は大分良くなった後席
突き上げが少しまし程度、ハンドル馴染みがイマイチ >>179
ディーゼルスレ行け。そして出てくるな。 ステアリング切るとサーボがガガガ！て唸る音するんだけど原因わかる？ 200系のオイルDL1で20万キロいつもデラのボトルキープで変えてたんだけどおまいら普通にスタンドやジェームズとかで交換しているの？
デラは予約制だし予約なしで電話するといっぱいで無理って断られるし面倒なんだよなー
あとあいつらウォッシャー液は撥水だから点検しないで！
って言ってるのに平気で注入するしな >>183
ユーなんとかってとこで全部任せてるよ。
こないだブレーキなんたらっていうのリザーバ部分だけ入れ替えたらもう効くのなんのって。
あれは神のフルードだね。 >>183
上記と同じ理由で特に不具合無い時は信用出来る用品店でやってる。バックスとかは整備士当たり悪いと嫌な気分になるからな。 家のミニバン(カミサン用)は完全ディーラー任せ
仕事用ハイエースは細かいケアは期待しないで
入れられるタイミングの時にある用品店だな
100系の頃にイエローハットだかでドレンバルブを
専用のクイックバルブに交換されてて、後日
バックス持って行ったらこのバルブ付いてると
ウチでは出来ないので元に戻しますと言われた
時期があったなぁ >>184
>>185
トンクス
近所には
オートバックス7
ジェームズ
ロードスターしかない
イエローハットは若干遠い
こんなかだとトヨタ系列のジェームズが良いのかな？ 近所のデラでオイル交換してるけどいつも予約なしで普通にやってくれてるな。
たまーに待ち時間発生するけど時間余裕あるときしかいかんし
２時間以上待つなら車置いて歩いて帰ってるわ。
チャリで取りにいくstyle 日産セレナーみたいなレンジエクステンダーみかけると、
効率の良い小型の発電機と電動機の組合せのハイエースとかあれば効率良さそうで良いのでは？と思う。
そういうの出たら個人でも買う。 デフですらキツいのに､リアに電動機など積むスペースはない
低床車はバッテリーを積むスペースもない
200系のシャシーではEVなど無理 >>192
低床車は山程スペース有るだろ？
タイヤハウスの上に床が有るんだし。 >>192
開発畑の技術者乙
よくお知りですねwwwww グランドキャビンンにＳＧＬのリアシートって付くのか知ってる人います？
純正の固定穴、ステー含めて後付けできるかどうか知りたいので
物知りの猛者いたら、教えてください。 ハイエース買う人はとにかくハイエースが欲しいからね
ハイブリッドとか買う！とか何々がついたら買う人のほとんどが買わない、だからメーカーも付けない
いまだ助手席がパワーウインドがオートじゃないとか、リクライニングしないとか舐めてますね。
少数意見なんか気にもしてないだろ。
ノアみたいな他社と競合する車種はなんでもつけるくせに… もっとキャラバンにはがんばってもらいたいな。
四駆のまま高速走れないとか冬の北海道には向かなすぎる。 ハイエースに糞ハイブリッドなんて不用。
むしろディーゼル6速マニュアルとか、全ボディにSGL選択
可能とかが必要だろうな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
