■■■レクサス LEXUS UX Part4 ■■■

2018/04/24(火) 02:44:11.36

>>818
搭載されない。

2018/04/24(火) 14:54:40.91

>>817
良い車が出来るのと部内の雰囲気が快適なのとは別だよ。
今はとんでもない部署の人間がCEOやチーフになるから
人間関係の不満は当然出てくる。

2018/04/24(火) 18:24:02.16

UXの新情報が全然出ないから、ESとか他の車も欲しくなってきた

2018/04/25(水) 01:35:31.55

ほんとに秋に売る気があるのかな
価格やオプション等の詳細が分からないから
UXが気になってても他の車を買う人も多そう

2018/04/25(水) 22:18:16.20

同系

UX
https://attach.mobile01.com/attach/201804/mobile01-d71f7c5e68eb6e96e38a2bb1c380edb3.jpg

ES
https://attach.mobile01.com/attach/201804/mobile01-7d4f601fb868dd992bde2254a105f62b.jpg

2018/04/26(木) 07:31:04.77

>>823
UXはコックピット周りがごちゃごちゃしてるね
ESはすっきり

UXのほうが男心はくすぐる

2018/04/26(木) 07:45:54.71

ナビの大きさ同じ？

2018/04/26(木) 07:46:17.97

すげえホンダっぽいオデッセイとかの子供うけを狙ったごちゃごちゃしててとりあえず青イルミみたいな

2018/04/26(木) 07:51:45.49

10インチと12インチで違うらしいよ

2018/04/26(木) 08:27:22.30

UXのナビも大きくして欲しかったな。

2018/04/26(木) 08:52:16.31

>>828
いまLCとRXのってるけど、表示される情報量は変わらないからそんなに大きさの差は気にならないよ

2018/04/26(木) 09:06:26.71

>>828
老眼でもない限り大きなディスプレイなんて邪魔なだけでしょう

2018/04/26(木) 09:16:54.79

>>830
大きいディスプレイが必要なのは近眼な

2018/04/26(木) 10:01:07.11

発表が早過ぎたなぁ
他に目移りしてしまう奴増えてきそう

2018/04/26(木) 13:08:11.82

PHVやテスラのiPadみたいに縦長のナビも使いやすそう

2018/04/26(木) 13:42:21.44

あれはダサ過ぎてあかんわww

2018/04/26(木) 14:04:17.49

>>833
使いにくいよ
画面を大きくするとボタン類がタッチスクリーンになる
そうすると画面によってボタン配置が変わってしまうから、今どの画面表示なのかを目で確認しなければならなくなるから
最初は面白いよ

2018/04/26(木) 16:51:55.94

タブレットが貼り付いてるみたいでカッコ悪い
ヴェラールみたいに立体的に2画面配置の方がいいな

2018/04/26(木) 17:03:31.07

試乗だけでも早くさせてくれ。
待つか他のを買うか決められるから。

2018/04/26(木) 17:15:47.66

>>836
下はともかく上は思いっきりタブレット埋め込みにしか見えんがww

2018/04/26(木) 17:20:40.75

>>823
同じ世代ということを色濃く感じるね。

2018/04/26(木) 18:47:56.48

LSESみたいなヘッドライトにできなかったのか？
既に型落ち感が半端ない

2018/04/26(木) 18:50:51.25

発売前から型落ち

2018/04/27(金) 00:33:34.83

結局北京では何の新情報もなし?

2018/04/27(金) 01:14:26.14

レクサスはLSでFCV、PHV、ピュアEV全てをラインナップするとアナウンスしたし、
来年にはトヨタがC-HRベースのピュアEVを中国で発売する。
この流れだとUXのピュアEVが中国マーケット向けにそのうち発売されそうだな。

2018/04/27(金) 01:24:13.97

GSとの対比。
FF, FRの差はあれど、さすが新プラットホームだけあって
ESの方が低重心だな。
グリーンハウスもESの方が明らかにコンパクト。
これでどう居住性を確保しているのか興味あるが、
TNGAのコンセプトが各部品を出来るだけ低いところに搭載するというものだから、
現行プリウス同様、低くなっても居住性は確保できているのかも。
Aピラーも後ろに引かれており、一時期流行ったいわゆるキャブフォワードとは決別している。
FFなのでGSよりは前輪がドライバー寄り。
同時に前オーバーハングが長い。
https://i.imgur.com/XQnmvhB.jpg

2018/04/27(金) 01:27:39.94

先代との比較。
明らかにボンネットが薄く低くなっている。
これもGA-Kの効果。
https://i.imgur.com/bkFb5KO.jpg

2018/04/27(金) 01:36:02.40

>>844
カムリとESがあればクラウンやGSはもう存在価値ないな

2018/04/27(金) 01:57:52.68

すんません、ESスレと間違って誤爆してしまいました！

2018/04/27(金) 03:45:51.62

>>847
ESに誘導するためにわざとやったろ

2018/04/27(金) 15:55:06.85

UXに乗るために生まれてきたID

2018/04/27(金) 17:47:29.92

>>848
UXとESのスレを行き来している暇人なんだと思う。

2018/04/28(土) 07:02:35.59

CTも来年FMCされ、EVも設定ありとか。
UXのEVもそのうち出そう。
https://response.jp/article/2018/04/25/308964.html

2018/04/28(土) 17:04:16.22

プリウスPHVやアルベルも少し化粧直しすればレクサスで売れる

2018/04/28(土) 20:08:30.75

>>852
アルベルのレクサス版をなぜ出さないんだろうとはいつも思う

2018/04/28(土) 20:10:41.38

>>853
トヨタディーラーが真顔になるから

2018/04/28(土) 20:34:21.81

ベンツにはVがあるのにな

2018/04/28(土) 20:44:28.20

>>853
それでなくてもラウンジが託児所になってるのに
これ以上そういう客層を増やすようなことはして欲しくないなぁ

2018/04/28(土) 21:31:54.38

>>856
そんなのNXとかCTとか出した時点で・・

ベンツもAとかCLAとかGLAとか安いのばかり売れる

2018/04/28(土) 21:50:23.92

>>855
ただ、Vクラスってメインの製品ラインナップじゃなくて、
ベースは商用車なんだよね。
それを化粧直しして乗用車の仕様にしたもの。

レクサスもアルヴェルのレクサス版は勿論、検討しているだろうけど、
優先順位としてまずはSUVのラインナップ構築と
セダンの商品構成の整理なんだろうね。

2018/04/28(土) 21:52:31.10

アルベルはレクサスにしなくても売れるし、トヨタの高収益商品だしね

2018/04/28(土) 21:55:58.53

あとは世界のマーケットでの需要かな？
アルヴェルは確かに日本では人気あるけど、
アメリカや中国のようなレクサスの主要マーケットではそれ程、需要がないからとか。
優先順位として日本重視の企画はなかなか通りにくかったりして。

2018/04/28(土) 22:11:02.86

>>860
アルベルはエグゼクティブやロイヤル出してるしレクサスにする必要はないのかもな

2018/04/29(日) 00:29:15.78

UXは何で2.0ターボ積まないんや
かったるいNAとHVは嫌なんや
国産が好きなのにX2い行ってしまいそう

2018/04/29(日) 00:52:35.00

むしろそれならX2はなしでしょ

2018/04/29(日) 01:21:11.40

ダウンサイジングターボはカタログ詐欺でWLTCに対応できない代物だから

2018/04/29(日) 01:51:36.96

X2座っただけだが
想像以上にタイトな室内だった
リア席の座長短すぎ
UXもこんな感じなのかな

2018/04/29(日) 03:20:34.24

>>862
かったるいって加速感のこと？
X1乗ったことあるか？

2018/04/29(日) 08:27:23.98

>>864
高負荷時にとたんに燃費が悪化するんだよね。

2018/04/29(日) 11:52:14.82

>>865
リア席に人を乗せるんならNXの方がまだ良さそうじゃない？

2018/04/29(日) 12:33:24.16

CHRは後部座席の座面長結構確保してたからUXもそこそこじゃないの。

2018/04/30(月) 16:38:40.31

XC40試乗してきたけど、T5のエンジンよかったよ。
室内空間も確保されてるし。
揺らぐものあるな…

2018/04/30(月) 17:19:32.64

XC40もそうだけどボルボの内装とエンジンは良い（御三家の競合モデルの安いグレードより良い）と思うが、どの車種も車幅がありすぎる。
日常使いを想定すると脱落するな。

2018/04/30(月) 18:24:12.18

最近ボルボがドイツ御三家みたいな高級車として扱われる様になって来たけど、そんなに良いかな?

外観はカッコ良くなったけど、内装も乗り心地もVWレベル

2018/04/30(月) 18:32:06.14

>>872
ホントそうなんだよね。
今のボルボ乗ったことないからわからないけど
一昔前までは、ボディ剛性やNVHは明らかに
メルセデス、BMWよりワンランク下だった。
今はどうなんだろう？

2018/04/30(月) 18:34:09.62

>>872
VOLVOはホントの金持ちが乗るもんだ
LEXUSと違ってリセールバリューが酷いからな

2018/04/30(月) 18:34:16.14

ドイツ勢がみっともない毒ガス事件でボルボの
ところまでブランド落としたたけだろ

2018/04/30(月) 19:52:18.03

>>873
ボルボは角ばった真四角デザインで
パッシブセーフティ？なにそれ美味しいの？ばりにボディー剛性だけはガッチガチなイメージしかない
あと車の中で電磁波がスゲェとか新聞で見たときのイメージのまま今に至る

ttps://www.google.com/amp/s/s.response.jp/article/2002/02/20/15074.amp.html#ampshare=https://response.jp/article/2002/02/20/15074.html

2018/04/30(月) 20:51:14.56

高級車ブランドって同じセグメントなら、ジャーマン３がトップにあって、その次にレクサスやらボルボやらジャガーが来る感じ。
ジャーマン３を追うそういうブランドは一長一短で、なんだかんだで御三家はよくまとまってると思うわ。

2018/04/30(月) 21:12:19.62

早く欲しすぎる

2018/04/30(月) 21:35:05.64

中国資本が入って、エビカニが潤沢になったんどろ

2018/04/30(月) 21:36:35.18

>>872
物にもよるけどボルボのXC90エクセレンスの内装は1300万だが同価格帯の車より上だと思う

2018/04/30(月) 21:36:35.35

ボルボってマツダだろ？

2018/04/30(月) 22:30:59.25

>>880
見た目が豪華で綺麗なだけでキャデラックやリンカーンみたいな安物レザーシートだけどね

レクサスやメルセデスの上位車種とは次元が違う

2018/04/30(月) 23:42:18.08

ESの内装は期待できそうだけど、「車格＝車の大きさ」が伝統のトヨタ・レクサスじゃUXの内装は期待できないにないし、レザーシートの質感を言ってたらブーメラン刺さるわｗ

2018/04/30(月) 23:53:18.26

UXみたいに小さくて高級な車は貴重だね

新型AクラスやX1に負けない様に次期CTも頑張ってほしい

2018/05/01(火) 00:30:12.45

>>883
アクア坊や、内装のヘボさはVWが最悪だよw

2018/05/01(火) 04:01:44.78

>>885
VWとレクサス比較するのかよ、、、

2018/05/01(火) 10:17:28.70

>>886
俺は全く違和感ないが・・お互いにその程度だろ？

2018/05/01(火) 10:30:47.50

UXと比較すべきはアウディQ3だけど、
まあティグアンと比較してもOKなくらい
VWとアウディの内装は接近してるからな。
ただ、スイッチのクリック感とか本アルミの
使用部位などはアウディ>VW
あと、内装やオプションの選択肢もアウディ>VW
日本でのパーソナライズのやり易さはUXが一番かな？

2018/05/01(火) 14:27:57.07

RXが丁度3年でいい時期だから買おうかと思ってるけどさすがにしょぼくなる？
小さいのは別にいい。
どちらかいうとrxがでかくて不便を感じてる。

2018/05/01(火) 16:28:06.19

>>889
３年ってことは現行の20系でしょ？
UXの詳細出てからじゃないとなんとも言えないね
何か面白い先進装備がついてれば良いけど
RXからにしたら動力性能的に少しもの足りないかも

2018/05/01(火) 17:15:38.05

>>889
RXからNXでもかなりしょぼく感じるからなぁ
世代は進むけど、遮音材とか制振剤とかはケチられてるだろうしね

2018/05/01(火) 18:39:42.08

なかなか発売しないから車検を受けちゃったじゃん
ほんとに今年発売するの？

2018/05/01(火) 18:59:33.54

10月と言われてるのに今の時期で間に合う訳ないでしょww

2018/05/01(火) 19:08:45.90

そろそろディーラー行ってみようかな
でも懇意の客でもないしどうせまともな話はまだできないよね

2018/05/01(火) 21:09:38.19

UXの試乗できんしNXの試乗しようかな

2018/05/01(火) 21:15:35.54

>>895
同じエンジン使って無いんだから、まるっきり別モンだぞ

2018/05/01(火) 21:18:10.58

>>881
わりとこれ

外車を日本車に置き換えると

トヨタ＝べんつ
ホンダ＝びーえむ
スバル＝あうでぃ(わーげん
マツダ＝ぼるぼ

異論は認める

2018/05/01(火) 21:40:30.97

>>897
日産は？

2018/05/01(火) 21:41:10.32

日産=ルノー

2018/05/02(水) 00:32:07.67

やっぱり後部座席足元狭すぎ
C HRがベースなだけあるわ

2018/05/02(水) 03:10:57.81

>>897
異論しかない
こうだろ

トヨタ＝VW
ホンダ＝オペル
日産＝ルノー
マツダ＝マツダ
スバル＝スバル

2018/05/02(水) 03:18:33.57

室内はタイトで天井低いし軽自動車より窮屈だけど
大抵大人1～2人ぐらいしか乗らんだろうし問題ない
大人2人+子供2人ぐらいまでなら長距離でも快適だろう

いつも男性4人が乗る様な使い方だとRXが良いと思う

2018/05/02(水) 06:03:54.94

FSPORTとver.Lと標準仕様だとどういうところが違うの？

2018/05/02(水) 07:01:20.23

公式で、リアウィンカーがシーケンシャルっぽい説明？だけどやっぱりシーケンシャルってことでおけ？

2018/05/02(水) 07:46:56.90

>>901
トヨタはフォルクスワーゲンだよね
レクサスがメルセデス、BMWを目指してるから2019の主力車であるUXとAクラスをエクステリア、インテリア、加速性能、燃費、ADAS、室内広さ、コネクティビティ、乗り心地、価格、故障率で比較して見たいところ

2018/05/02(水) 09:30:51.83

Aクラスはレーンチェンジアシストが標準。
レクサスでは残念ながらLSの専用機能。
MBUXの「ヘイ、メルセデス」音声認識は
ほぼ同等の機能をレクサスは何年も前に「エージェント」として実現している。
但し、Aクラスの音声認識でアンビエントライトのカラーを切り替えられる
なんてミーハー機能はUXには付かない。

あと、AクラスはCクラスと互角以上のクラストップの
乗り心地を実現しているそう。
これにUXがどこまで迫れるか。

2018/05/02(水) 09:45:07.28

>>906
新型Aクラスはプラットフォームやベーシックエンジンがルノーと共用というのがドイツ車ファン＝メカマニアの感性に響くかね？

2018/05/02(水) 11:00:50.46

後部座席ってHSとかCTとかと比べるとどれくらいせまいですか？

2018/05/02(水) 11:51:09.93

>>904
UXのシートは絶えず縫って解いての繰り返しですか？

2018/05/02(水) 12:20:29.60

Aクラスはトーションビーム採用、中華タブレットポン付け、
デザイン劣化、ドイツもEVやらマイルドHVやら騒いでる中での
時代遅れなダウンサイジングターボと
よほど安くないと買いたいと思わないな。
UXのHVより100万安いなら検討する。

2018/05/02(水) 13:11:46.88

>>910
トーションビームなの？
ヴェゼルじゃん

2018/05/02(水) 13:25:10.68

トーションビームだろうがマルチリンクだろうが、乗り心地が良けりゃなんでも良い。メカオタじゃあるまいし。

2018/05/02(水) 15:52:31.44

乗り心地が極上っぽいけど、試乗してるA250はリヤサスがマルチリンクなんだよなー
https://youtu.be/mgplTOtu5wc

2018/05/02(水) 18:38:30.08

>>911

そこには触れてあげないで(笑)
禁句なんだから。

2018/05/02(水) 21:49:29.81

カローラハッチバックにRSA搭載されるからUXにも当然つくんだろうな

2018/05/02(水) 21:56:59.86

>>915

自転車や夜間の歩行者も検知、レクサス UX に第2世代先進運転支援システム…ジュネーブモーターショー2018
https://response.jp/article/2018/03/13/307145.html
この他、先行車や対向車を眩惑しないよう、ハイビームの照射を制御する「アダプティブハイビームシステムを導入。
カメラで主要な道路標識を読み取り、メーターとヘッドアップディスプレイ内に表示する「ロードサインアシスト」も装備する。

2018/05/02(水) 22:07:33.07

>>916
見逃してたわ

2018/05/02(水) 22:33:52.94

早くUX売ってくれないと、ライバル他社も魅力的な新型車投入してくるぞ
SUVは特に競争激しいし

2018/05/02(水) 22:36:53.38

新Aクラスと比べると、演出力の低さがハンパない
モノはこっちのほうが良さそうなのにね

2018/05/02(水) 22:43:16.33

いや物はベンツの方が良いですからwww

2018/05/02(水) 23:23:59.72

>>920
リアの足はヴェゼルなのに？

2018/05/03(木) 01:11:52.65

リヤがトーションでもゴルフやポロって乗り心地いいからなー
結局、設計であって形式じゃないのよ

2018/05/03(木) 01:14:00.71

しかもリヤマルチリンクのA250はCクラスより
乗り心地いいかもってレポされてるし
プレミアム「プレミアムCセグ」くらいの出来になってるとか。
Cセグの中でダントツで乗り心地がいいことは間違いないらしい。
ソースは清水和夫と河口まなぶと小川フミオの各氏だけどw

2018/05/03(木) 01:23:40.77

最近タブレットーション極小ベンツの宣伝工作しつこいね、必死過ぎ

2018/05/03(木) 01:30:18.26

サイズ一緒やで

2018/05/03(木) 01:36:56.08

>>924
うまいこと言ったつもりだろ！w

2018/05/03(木) 07:13:56.15

>>920
大したことないよ

2018/05/03(木) 08:12:20.01

>>921
金額もヴェゼル並みだし問題いだろ

2018/05/03(木) 08:37:29.57

>>928
装備がSクラス並みだからベゼルより100万以上高いよ

2018/05/03(木) 11:02:21.34

>>922
新型ポロはリアがドラムブレーキだけど効きは良いんです！ってか

2018/05/03(木) 12:47:13.48

>>930
そだよ。あくまでパワーに対する制動力だから、
ドラムブレーキでokな車種はそれが最適解。

2018/05/03(木) 13:09:00.21

>>923

お金もらうと酷評出来ないもんだよ(笑)

2018/05/03(木) 13:09:01.82

>>931
異議なし。
でもVWに興味なし。

2018/05/03(木) 13:10:30.04

欧州車はすぐ壊れちゃうけど値引きは良いんです！ってか

2018/05/03(木) 13:18:41.83

アクア・フィットのドラムブレーキ
いわゆるカックンブレーキで安っぽい。

ポロ・ルーテシアのドラムブレーキ
アウトバーン領域からも問題なく制動できる。

2018/05/03(木) 14:11:27.21

アウトバーン領域で制動できない車はない　と

2018/05/03(木) 15:16:19.30

>>935
比較しているように見えて、実は何も比較していない。
エビカニもらってる評論家のテンプレみたいな文章ですね。

2018/05/03(木) 16:12:44.31

ポロのムーステスト検索すると面白いものが見れるよ。
こんな軽自動車並の足回りでブレーキなど語ってもなんの意味もない。

2018/05/03(木) 16:23:57.07

そりゃ初代Aクラスやろw

2018/05/03(木) 21:22:38.48

レクサスは値引きなしだから、今や同クラスで比較したらベンツやBMWより高い事もある

ベンツとか上位モデルなら100万超の値引きも当たり前
BMW7シリーズなんか未使用の新古車が400万円引き
現行モデルの中古も半額で買えるし、値崩れ感がレクサスでは考えられない

2018/05/03(木) 21:41:30.29

メジャーじゃない評論家さんは何文字書いて5万とかそういう仕事だからね。良いこと悪いこと、本当のことをいかに良いイメージに変換するかにかかってる。

2018/05/04(金) 05:46:22.28

>>940
リセールバリューにそれがもろにあらわれてるよね

2018/05/04(金) 07:30:58.89

>>942
リセールが崩れないから、貧乏人はレクサス一択なんだよw

2018/05/04(金) 07:38:02.60

>>943
そのとおり
本当の金持ちはリセールバリューなんて気にせずにボルボ、フランス車、ヒュンダイに乗ってるもんな

2018/05/04(金) 12:01:21.00

>>944
ヒュンダイw

2018/05/04(金) 12:36:20.22

>>943
リセールが高いが新車価格も高いレクサス
リセールがクソ安い代わりに新車をガチ値引きする輸入車
オマエの理論からするとどっちも貧乏人の乗り物なんだがw

2018/05/04(金) 15:00:48.64

どっちも貧乏人だろ

2018/05/04(金) 16:01:53.74

金持ちはランボでも乗ってろよ！

2018/05/05(土) 22:26:09.73

f sport名乗るならシステム出力300馬力ぐらい欲しいなあ・・

最近の車は小排気量で非力なのばっかり

2018/05/05(土) 22:30:25.18

>>949
そらもうそんな時代じゃないからね
スポーツ(風)って感じやろ
スピード出すとこもないんだし

2018/05/05(土) 22:34:40.78

>>949
君が今乗ってる車は排気量いくらで何馬力？

2018/05/05(土) 22:41:39.44

>>950
まあISとかでもV6 3.5Lを選ぶ人は殆どいないし需要ないのだろうね

GS-FやRC-Fも月産10台ぐらいだし無くなるのかな・・

2018/05/06(日) 00:27:57.57

プレミアムSUV比較

Q3 →WB2605mm 369万+ナビ～
NX →WB2660mm 428万～
X1 →WB2670mm 417万～
GLA →WB2700mm 406万+ナビ～

RX → WB2790mm 497万～

Q5 → WB2825mm 662万～
X3 → WB2865mm 639万～
GLC → WB2870mm 609万～

GLE → WB2915mm 878万～
X5 → WB2935mm 896万～
Q7 → WB2990mm 812万～

UXはどこに入るかな？

2018/05/06(日) 10:44:30.36

どこにも何もNXの下以外にどこがあるんだよ。。
この稀に出てくるWBで語るバカなんなんだ？

2018/05/06(日) 11:22:50.15

さわっちゃいけません

2018/05/06(日) 13:26:53.70

UXは小さいけど上位車種より優れてる点も多いよ

NXもRXも旧型カムリの横置きFFプラットホームだし

2018/05/06(日) 14:26:44.91

新型とFMC前の車種で性能比較して車格決めるなんて聞いた事ないがww
車格的にはNXの下

2018/05/06(日) 16:25:53.48

やっぱり新しい車は良いよ
NXもRXもあと3年はFMCしないだろうし

最新世代のLS LC ES UXと比べるとGS IS LX RX NX RC HS CTは古臭くさえ感じる

2018/05/06(日) 18:02:28.56

>>958
いや実際古臭いし装備も質も下なんだけどどこに位置付ける？という質問に対しての返答としては間違ってるでしょって話ねw

2018/05/06(日) 18:57:57.60

UX待ちきれないんだが
新情報ほしいわ

2018/05/06(日) 20:40:11.32

CT譲りのクソださヘッドライトはあかんわ

2018/05/06(日) 21:37:29.37

いかにも廉価版って感じだな

2018/05/06(日) 23:58:02.82

UXみたいな小さい車を買う人って独身？
それとも奥さんのお買い物用？
流石に家族持ちのメインカーは無いよね

2018/05/07(月) 02:06:16.29

C-HR見て思うのは家族も奥さんと小学生くらいまでなら贅沢言わなかったら良いと思うよ
逆にそれ以上を求めるならNXでも厳しいんじゃないかね
RXかノアボククラスミニバンくらいじゃないと後ろに乗る人は満足できないかと

2018/05/07(月) 03:28:26.26

SUVは車体サイズ大きい割には室内は狭いからな
悪路走破性が高い訳でもないし
家族がいるからスポーツカーは買えないけどミニバンは乗りたくないとーちゃん向け

子供が少し大きくなると
家族4人フル乗車で長距離旅行に出掛ける機会も減るし
UXは日用使いに便利なサイズだと思う

2018/05/07(月) 06:21:01.36

>>963
流石に所帯持ちはLXだろうね

2018/05/07(月) 06:45:30.53

LXみたいな燃費最低の車をファミリーカーに選ぶ人少なそうだけど

2018/05/07(月) 06:46:56.34

>>953
FRベースでFF並みの室内スペースを確保しようとするとどうしてもホイールベースが長くなってしまうんだよな。SUVで長いホイールベースは愚の骨頂なのに

2018/05/07(月) 07:30:05.87

>>966
あんなサイズ的に扱いづらい車種選ぶ所帯持ちは少数だろww

2018/05/07(月) 08:10:07.10

>>963
うちは4人家族で全員180cm以上だけど
ファーストカーにする予定です！（キリッ）

2018/05/07(月) 08:30:10.15

>>970
狭くね？
それだけがネック

2018/05/07(月) 12:25:42.91

ホビット専用だよ。

ベゼルより狭いよ。

2018/05/07(月) 12:28:05.67

レクサスのコンパクトSUV『UX』の開発を手がけた女性リーダーが大切にするものづくりの感覚（2018.05.06）

https://dime.jp/genre/542899/

2018/05/07(月) 18:23:03.49

>>970
180超えの奥さんは大変そうだね
うちは自分が188で嫁が176だけど靴とか服のサイズで苦労してるみたいだわ

普段はミニベロ使ってたまに車でドライブって感じだから
うちはUXで十分かな

2018/05/07(月) 18:47:04.91

Aクラス動画レポ。
https://youtu.be/FTTelWnwtag
57:30-
（ネット民の質問に答えて）
「レクサスCT? レクサスCTとは比べもんにならないね」河口まなぶ

さて、UXはどこまで迫れるか？

2018/05/07(月) 18:49:47.58

別に小さくないだろ
全幅1800切ってから言え

2018/05/07(月) 21:42:47.74

タブレットベンツの宣伝はせめてタブレット廃止したらにしてくれ、
あんな安っぽいものに200万以上出せん。

2018/05/07(月) 23:00:00.40

>>975
アンビエントライトを音声で変えられるの面白いね
まぁ下品だし、使わないけど

2018/05/07(月) 23:05:45.71

>>975
ベンツのアメは豪華だなぁ

2018/05/07(月) 23:19:25.96

しかしCTと比べてどうか？とかアホな質問する奴もいるもんだ

2018/05/07(月) 23:33:36.48

>>980
まあ設計年次が7年も違うからね。
UXと乗り心地対決させて欲しい。

2018/05/08(火) 04:48:20.94

今更CT買うぐらいならプリウスPHVの方が優れてるよな

デザインもカッコ良いし

2018/05/08(火) 06:50:31.32

ベンツ営業もUX登場には危機感もってんだろうな？走りはイマイチな現行Aクラスの販売好調はCTより魅力的なスタイルにあったけど次期AとUXではSUVブームもあり立場は逆転した感じだから

2018/05/08(火) 08:53:18.09

Aクラスの方が室内広そうなんだよなあ

2018/05/08(火) 09:00:18.41

>>983
そのうち新型GLAが出るから、その時が
本当のライバルになるね。

2018/05/08(火) 09:31:01.41

MBUXよさそう
GLCにMBUXが付いたら、そっちに乗り換えるかも

2018/05/08(火) 09:57:20.24

>>985
次期GLAが登場する頃にこんどは次期CTをぶつけるんだろうけどこのクラスのターゲットをAクラス系に絞り込んでる気がするな

2018/05/08(火) 10:26:04.71

MBUX的なしかけは、既に数年前にエージェントで実現してるからな。
「ヘイ、レクサス」はできんけどw

2018/05/08(火) 10:41:58.94

カッコいいしサイズも丁度いいから欲しいけど年収600万の庶民じゃキツいかなぁ

2018/05/08(火) 11:08:49.32

年間500万円で生活して100万円ずつ貯金したら4-5年で買えるぞ。
残価設定ローンとかはお勧めしない。
ローン以外にも維持費はかかるから。

2018/05/08(火) 12:28:28.06

手取り600万だとしたら年収900万位になるんじゃないか

2018/05/08(火) 12:39:31.22

>>990
ローン金利も低いから投資に回したほうがいい気もするが

2018/05/08(火) 12:49:21.95

>>983
新型Aクラス走りイマイチなの？
まあ10分ちょっとの一般道試乗じゃ客も良し悪し分からんだろうし
内装が綺麗で電子装備類は最新だし売れるだろう

ヘッドライトのデザインは酷いけど

2018/05/08(火) 12:50:57.75

今手取り月55万くらい貰っててすくねーって思ってるけど、世間的には高収入なのね

2018/05/08(火) 12:55:29.67

>>994
え？そんなんで？

2018/05/08(火) 12:56:46.35

>>994
>>995
はいはい。年収自慢大会は他所でやってくれ

2018/05/08(火) 13:22:48.34

埋めるには丁度いいなw

2018/05/08(火) 13:25:48.87

>>993
河口まなぶはA250(リヤサス>マルチリンク、アダプティブサス）絶賛！
A200よりエンジンルームの隔壁が一枚多く
静粛性も高い。乗り心地極上。
ひょっとしてエアサス？ひょっとしてCより上？という出来だとか。

比べてリヤサス>マルチリンクのA200は
路面のいなし方がちょっと落ち、静粛性も落ちるとか。

いずれにしてもレクサスCTよりは上だそう。

2018/05/08(火) 13:28:36.35

「完」

小ベンツ営業さんの次回作にご期待ください

2018/05/08(火) 14:13:36.00

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